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Los automóviles de lujo, los eléctricos e híbridos, junto con SUV dominaron el inicio del Salón del Automóvil de China, celebrado en Beijing, en el que la conectividad y los futuros vehículos de conducción autónoma ganan cada vez más interés.
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El Salón, que se alterna cada año entre Shanghái y Beijing, abrió sus puertas en la capital china en un ambiente optimista entre la intensa lucha de los fabricantes por el boyante mercado del país asiático, el más voluminoso del mundo y que no parece conocer la crisis.
Tras un 2015 de nuevos récords en el que se vendieron 24.6 millones de unidades (un 4.7 % más), en el primer trimestre de este ejercicio las ventas de vehículos en China aumentaron un 6% hasta los 6.53 millones.
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Además, la fiebre por los SUV se mantiene en lo que va de año, sumada al momento aparentemente imparable que vive el sector de autos de lujo, cuyas ventas subieron más de un 10% entre enero y marzo.
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Por ello, las marcas, sean chinas o extranjeras, han echado el resto en este salón, con la presentación de un cúmulo novedades, tanto a nivel mundial como del mercado chino.
En el sector del lujo, Bentley presentó su nuevo tope de gama, el Mulsanne First Edition, del que sólo se producirán 50 unidades para clientes selectos, y que está equipado hasta con una mesa de picnic o un cajón con accesorios de belleza.
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Otras novedades mundiales en el segmento premium incluyen los Mercedes Clase E, Audi TT-RS, Porsche 718 Cayman, la versión larga del Jaguar XF o el nuevo “restyling” del Lexus IS, uno de los modelos más deportivos de la marca de lujo del grupo Toyota, junto al nuevo Citroën C6, producido en este país por su socio chino Donfgfeng.
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Y el público chino pudo contemplar por primera vez en persona el Volkswagen Phideon, fabricada en China y destinada exclusivamente a este mercado, aunque se presentó mundialmente en el pasado Salón de Ginebra.
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También se pudieron ver los estrenos de los renovados Acuda MDX y Mitsubishi ASX, así como del Jeep Renegade producido en China, lo que abarata notablemente su precio.
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MARCAS CHINAS
Las marchas chinas han visto claramente este filón, en el que se presentaron, entre otros, los Chery Tiggo 7; Geely Emgrand GS; Changan CS95 o Roewe RX5.
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Los eléctricos e híbridos ocupan otro puesto de honor en el podio de este salón, en un país en el que el Gobierno prevé que para 2020 se venderán 2 millones de unidades de estos vehículos, gracias a los incentivos oficiales.
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Así, junto a los modelos eléctricos más básicos que ya venden desde hace años algunas marcas chinas, como BAIC o BYD, otras marchas locales se están sumando de forma progresiva.
BAIC, que ya produce desde hace años pequeños vehículos eléctricos de uso diario, intentó revolucionar su imagen con el Arcfox-7, un súper deportivo creado en el centro técnico conjunto que la marca ha creado en Barcelona junto con la escudería española Campos Racing.
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OTRAS NOVEDADES
Volkswagen llevo a China un prototipo de SUV híbrido T-Prime Concept GTE, que anticipa lo que será la renovación del Touareg.
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Mientras, Toyota anunció que lanzará dos híbridos enchufables de precio accesible (Corolla y Lavin) en China durante 2018. De forma similar, la gran mayoría de las marcas prepara lanzamientos en este país a corto plazo.
Y el otro elemento destacado del salón está conformado por la conectividad (la adicción de los chinos por sus móviles y tabletas necesita extenderse también dentro de los coches) y los vehículos autónomos, que se conducen solos, para los que hay varios proyectos ya en investigación y pruebas en China, tanto de constructores locales como extranjeros.
“La digitalización, la conectividad y la electrificación son “las tres claves que conformarán el futuro del negocio del automóvil, y en las tres China es un incubador”, reflexionó el presidente del grupo Volkswagen en este país, Jochem Heizman, en unas declaraciones antes del inicio del Salón.
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