BMW ya tiene un motor diesel que utiliza tres turbos, uno de baja presión para generar empuje en la parte baja del tacómetro, y otros dos de alta presión para la parte alta de las revoluciones.
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Este motor de seis cilindros en línea con 3.0 litros genera 310 caballos de fuerza en el Serie 7, pero para la versión diesel de la X5 subía hasta 381 caballos de fuerza.
En el pasado Simposio Internacional de Motores de Viena en su edición número 37, la marca bávara anunció que la nueva integración de esta planta motriz será asistida por cuatro turbocompresores, actuando ahora dos de ellos a bajas revoluciones.
Contra el ajuste más agresivo del impulsor anterior, la ganancia de potencia es de 13 caballos, llegando a 394, y el torque aumenta hasta las 561 lb-pie, el máximo que puede soportar la caja automática ZF de ocho velocidades, además de mantener su rango de uso entre 2,000 y 3,000 rpm.
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Si bien no parece ser mucho contra el motor anterior, sí representa un paso adelante contra el anterior Serie 7 más potente a diésel, e incluso contra los motores V8 de la cuarta generación de 329 caballos de fuerza.
Mientras que la economía de combustible mejora un 5% contra la planta asistida por tres sopladores, prometen un 0 a 100 km/h en apenas 4.5 segundos.
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Disponible inicialmente en el 750d, el nuevo Quad-Turbo se podrá encontrar posteriormente en las X5 y X6 así como el inminente Serie 5 de séptima generación.
No hay anuncios de si lo veremos en Norteamérica, pero en BMW siguen apostando por este tipo de mecánicas “alternativas”, al menos en los Estados Unidos, por lo que eventualmente la automotriz bávara podría tener las intenciones de traer motores diesel a México.
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Habría que esperar que la calidad del combustible mejorara en nuestro país, pero podría ser una idea no tan descabellada pensar en autos BMW diesel en el futuro próximo.
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