Luces de xenón alternativas, aquellas que no son originales de fábrica, son muy utilizadas en Argentina. Sin embargo, son ilegales y peligrosas. Un informe de CESVI da cuenta de esta preocupante realidad. Más que una moda un peligro en las calles. Qué dice la ley. Cómo evitar el encandilamiento.
Las luces de xenón alternativo son un verdadero problema en las calles argentinas. Sin embargo, en un universo de conductores poco y mal educados en la normativa vial y con un alto grado de irresponsabilidad y falta de respeto por sus semejantes, y que se mueven en un ámbito en el que los controles de las autoridades son nulos, la utilización de este tipo de luces es cada vez mayor.
Las luces de xenón alternativas no solo encandilas sino que son ilegales.
Un informe publicado por el Centro de Estudios y Seguridad Vial (CESVI) da cuenta que más del 22% del parque automotor en la Ciudad de Buenos Aires (CABA) y el Gran Buenos Aires usa luces de xenón alternativo, sistema luminoso que, además de encandilar es antirreglamentario.
De la suma total de los autos observados en la Capital Federal y la zona de cono urbano de la provincia, se desprende que los autos con equipo lumínico de xenón no original alcanzan una cifra casi seis veces superior a la de los autos que circulan con este sistema de fábrica. La muestra se realizó sobre un total de 1.044 casos.
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Las luces de xenón instaladas en fábrica emplean sistemas que ajustan su altura.
En el ámbito de CABA se observó que el 83,3% tiene iluminación halógena, un 3,6% lleva instaladas luces de xenón de fábrica y el 13,1% posee el kit alternativo. La realidad en el conurbano bonaerense marca que el 33,7% de vehículos circula con la iluminación alterada, mientras que solo un 3,9% transita con luces de xenón de fábrica. Y el 62,4% restante cuenta con iluminación halógena.
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Los kit de luces de xenón alternativas se venden en comercios y por internet a valores accesibles.
Perjudiciales para la seguridad vial
El encandilamiento no es un tema menor para la siniestralidad vial teniendo en cuenta que el conductor recibe el 90% de la información por medio de los ojos. Que un vehículo con luces de xenón no originales atraviese una loma de burro, se cruce de frente a otro en una ruta o se aproxime por detrás de otro automóvil puede generar deslumbramiento y, a consecuencia de esto, un siniestro. Luego de esta desorientación, la persona tendrá una lenta recuperación de las funciones visuales, en un tiempo máximo de 50 segundos, lo que a una velocidad de 120 km/h significa recorrer 1.666 metros sin plenitud de las facultades visuales.
Dos lámparas de xenón alternativo.
Las lámparas de xenón originales tienen varias ventajas frente a las halógenas: iluminan más, tienen una mayor vida útil y un menor consumo. Además, no encandilan porque cuentan con un sistema de regulación automática de altura que funciona a través de la inclinación que posee la carrocería en su eje longitudinal. Si el baúl está muy cargado o poco, si viajan muchas personas o solo el conductor, el vehículo regulará la altura de las luces para evitar encandilar a los que transitan de frente y, por otro lado, mejorará la visión del conductor.
En contraposición, si se instala el kit de xenón en ópticas diseñadas para lámparas halógenas, el efecto será totalmente opuesto: se conseguirá deslumbrar, la visibilidad será incluso menor, y la vida útil de la óptica se verá afectada ya que el recubrimiento interior no está preparado para tolerar la temperatura de los faros de xenón. Además, no funcionará de manera dinámica regulando su altura.
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Muchos conductores reemplazan los faro halógenos originales de sus autos por luces de xenón alternativo, operación que es ilegal y se transforma en un peligro para otros conductores.
¿Qué dice la Ley?
La Ley Nacional de Tránsito 24.449 establece en el artículo 31, inciso A, que los faros delanteros deben ser de luz blanca o amarilla en no más de dos pares, con alta y baja, ésta de proyección asimétrica. Y que queda prohibido a cualquier vehículo colocar o usar otros faros o luces que no sean los taxativamente establecidos en esta ley, salvo el agregado de hasta dos luces rompeniebla y, sólo en vías de tierra, el uso de faros buscahuellas.
Por su parte, en el Decreto 779/95 Anexo I, sección B.3.5.1. Lámpara, se establece que “cada dispositivo de iluminación o de señalización debe utilizar el tipo de lámpara conforme a las indicaciones del fabricante del dispositivo o del vehículo”.
A un clik del peligro
En Internet muchos comerciantes utilizan como argumento de venta la posibilidad de incluir en el automóvil algo que parece reservado solo para los vehículos de alta gama. El kit de xenón se ofrece desde 400 pesos hasta 5.000 pesos, según el modelo de auto. Solo en 2015 se vendieron 52.181 kit de xenón a través de un único sitio de comercio electrónico, Mercado Libre, que posee 549 vendedores que ofrecen estos productos.
Algunos consejos pueden ayudar a evitar la nefasta consecuencias del encandilamiento.
Qué hacer en caso de encandilamiento
-Si te encandila un vehículo que viene de frente
Guía la visión hacia el lado de la derecha, tratando de buscar la línea continua que se encuentra en ese sector de la calzada para tener una guía, una orientación. Y no estamos perdiendo visión sobre el vehículo que circula de frente, dado que seguimos observando con una visión periférica de casi 180°, haciendo que no perdamos de vista a ese vehículo.
-Si te encandila un vehículo que viene detrás (retrovisor central)
Cambia la percepción visual en el espejo central interno del automóvil hacia la noche. Si no existiese esta opción, desvía un poco la cabeza, varía la posición del espejo o tápalo con la mano.
-Si te encandila por el espejo lateral izquierdo
No hay muchas alternativas, momentáneamente podemos desviar la trayectoria del haz lumínico, modificando la posición del espejo o cambiando nuestra posición relativa en el automóvil hacia el lado de la derecha.
Fuente: CESVI Argentina
El reemplazo de las luces “de fábrica” por otras que no sean las originales está expresamente prohibido por la ley de Tránsito en Argentina. Sin embrago, el 22% de los autos emplean sistemas de xenón alternativo que no solo son ilegales, sino que son peligrosos.
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