Las 24 Horas de Le Mans es para Porsche una de sus carreras preferidas. Participa desde el año 1951, cuando obtuvo la primera victoria. En total ya superó los cien triunfos parciales y este fin de semana intentará engrosar ese listado. Aquí una reseña de la marca en esta pista.
Porsche es Le Mans y Le Mans es Porsche. La casa de Stuttgart es la marca más exitosa en la mítica prueba francesa que ha sido disputada desde 1923. Pero por la rápida pista francesa han pasado centenares de modelos de la marca alemana desde 1951, cuando debutó el primer 356 SL Coupé, con carrocería de aluminio, llegando a la victoria en la categoría de hasta 1.100 centímetros cúbicos.
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En 1958, el 718 RSK Spyder en el mítico circuito francés.
Desde aquel año, y durante los 65 siguientes, Porsche ha sido la única marca con asistencia perfecta, ya que nunca dejó de participar. De todas formas, para llegar al podio de la general debió esperar hasta 1958, con un 718 RSK Spyder conducido por el francés Jean Behra y el alemán Hans Herrmann. El primer triunfo absoluto para Porsche se remonta al 14 de junio de 1970. Lo consiguieron Hans Herrmann y el inglés Richard Attwood, en un 917 KH Coupé, hito que repitieron un año después el holandés Gijs van Lennep y el austriaco Helmut Marko con un modelo similar.
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Gijs van Lennep y Helmut Marko llevaron al 917 KF Coupé a la victoria en 1971.
La Mans, Porsche y la era turbo
En 1976 y 1977 el Porsche 936 Spyder se alzó con el título gracias a su motor sobrealimentado por turbo. Todas las victorias subsiguientes han sido conseguidas con ese tipo de tecnología. Poco tiempo después, el triunfo del 935 K3 en 1979 marcó la primera victoria de un equipo particular y el único absoluto conseguido hasta la fecha por un auto con motor montado detrás del eje trasero.
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En 2015, Porsche volvió a ganar en la categoría más potente con el 919 Hybrid.
La vuelta más rápida de la historia corresponde al alemán Hans-Joachim Stuck en 1985. A bordo de un Porsche 962 C paró los cronómetros en 3:14.800 minutos (velocidad media de 251,815 km/h). En 1990 fueron instaladas varias chicanas para disminuir la velocidad de los autos en la larga recta Mulsanne.
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Le Mans y Porsche en la era moderna
El año pasado, los Porsche 919 Hybrid se clasificaron en las tres primeras posiciones de la parrilla. Fue la pole position número 17 para Porsche en Le Mans y la primera desde 1997. En esa misma competencia la marca ocupó las tres primeras plazas en la clasificación. La distancia cubierta en carrera por el Porsche 919 Hybrid ganador en 2015 fue de 5.382,82 kilómetros (395 vueltas, velocidad media de 224,2 km/h). Durante ese día de competencia, el auto realizó unos 25.300 cambios de marcha.
Una vista de la zona de salida del circuito de Le Mans.
La velocidad de punta con un 919 Hybrid en la carrera de 2015 fue conseguida por el australiano Mark Webber (340,2 km/h). También fue Webber quien más peso perdió de todos los pilotos de Porsche. Al principio de la carrera la báscula marcaba 81,2 kg (incluyendo ropa y casco). Tras el último relevo, su peso era de 78,2 kg.
La noche invade la pista de las 24 Horas de Le Mans. El trazado tiene una longitud de 13,6 kilómetros.
En el modo normal de carrera (sin ninguna entrada del auto de seguridad), el Porsche 919 Hybrid deberá recargar combustible cada 14 vueltas. Durante la carrera cada piloto debe conducir un mínimo de seis horas en total, ninguno puede estar al volante más de cuatro horas seguidas, ni tampoco pilotar más de 14 de las 24 horas de competencia. Actualmente el trazado tiene una longitud de 13,6 kilómetros. De ellos, 9,2 son parte de carreteras abiertas normalmente al tráfico público.
El Porsche 919 Hybrid utiliza un sistema de propulsión que entrega 900 CV.
El Porsche 919 Hybrid 2016 tiene un sistema de potencia que produce alrededor de 900 caballos. Casi 500 de ellos provienen del motor V4 de dos litros de gasolina sobrealimentado por turbo, mientras que el eléctrico, ayudado por los sistemas de recuperación de energía, entrega más de 400 caballos. Para este año, el reglamento estipula una reducción en el consumo y en el flujo de combustible, que significa que un 919 Hybrid gastará 9,5 por ciento menos de gasolina por vuelta en comparación con el auto de Le Mans de 2015.
Mientras escribimos estas lineas el equipo Porsche conseguía su decimoctava pole position y su decimoquinto 1-2 para la salida de las 24 Horas de Le Mans. El mejor tiempo fue conseguido por Neel Jani. El suizo dio la vuelta al circuito de 13,629 kilómetros en 3:19.733 minutos.
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