El tractor autónomo esta cerca de iniciar su etapa de trabajo en los campos globales. CNH Industrial ha presentado en Estados Unidos dos prototipos, uno de la marca Case IH, otro, de New Holland. Ambos emplean radares, cámaras, láseres y sensores que le permiten desenvolverse con total libertad.
Los vehículos autónomos no son novedad para el campo. Desde hace varios años la industria agropecuaria utiliza este tipo de sistemas de asistencia para diferentes maquinarias, ya que el campo aparece como un terreno ideal para el funcionamiento de este tipo de modelos: terrenos amplios, libres de obstáculos y sin nada de tránsito. Pero con los nuevos avances tecnológicos los ingenieros creen que pueden lograr mejores resultados, consiguiendo mayor eficacia y productividad.
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El tractor autónomo prototipo de Case IH desarrollado por CNH Industrial, no tiene cabina y cuenta con eje delantero dual.
Tractor autónomo: mayor productividad
Para explorar ese camino CNH Industrial, división de vehículos industriales del grupo Fiat Iveco, ha presentado en Estados Unidos dos prototipos, uno de la marca Case IH, otro, de New Holland. El primero, dueño de un estilo más llamativo, es un tractor sin cabina y llama la atención por la disposición de sus enormes ruedas: el eje delantero calza duales. El segundo se muestra como una concepción más convencional, con cabina alta y un entre ejes más generoso.
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CNH Industrial pensó en un producto más convencional para el tractor de New Holland.
Tractor autónomo: cámaras, láseres y radares
Ambos coinciden en emplear un equipo conformado por radares, cámaras, láseres y sensores que le permiten a ambos moverse con total autonomía. La información que consiguen esos dispositivos es utilizada por una central electrónica que, a su vez es gestionada y monitoreada a distancia por el agricultor, desde cualquier lugar a través de, por ejemplo, una tablet.
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El agricultor puede monitorear y dar indicaciones al tractor autónomo desde una tablet.
El sistema utiliza un GPS en el que se programan, tanto el recorrido asignado como las tareas a realizar, incluyendo las herramientas para trabajar la tierra. Además, la programación puede considerar las condiciones meteorológicas de manera tal que, por ejemplo, si va a llover, el vehículo detiene su marcha y la reinicia pasado el chubasco. Del mismo modo, si en su camino detentan obstáculos, ambos modelos tienen la capacidad de detenerse o esquivarlos. Todos esos parámetros se pueden modificar sobre la marcha y es posible poner a trabajar a varias máquinas al mismo tiempo.
Los tractores utilizados en estos prototipos son del tipo convencional. Por eso la importancia del sistema presentado por CNH Industrial: podría adaptarse a otros de los vehículos que se utilizan en las actividades agrarias.
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¿Cuál es, según tu criterio, el principal beneficio que podría conllevar este sistema?
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