General Motors prepara una andanada de camionetas para satisfacer el insaciable apetito de los consumidores por estos vehículos.
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MAL PARA LOS AUTOS…
General Motors ha tenido últimamente problemas en su producción. La caída en ventas en vehículos con carrocería sedán y coupé los ha obligado a establecer paros técnicos y hasta despidos en los Estados Unidos, algo que se vio agravado durante la pasada ola de ataques del magnate Donald Trump a la industria automotriz americana.
General Motors fue duramente criticada por el parlanchín titular del ejecutivo de los Estados Unidos.
…BIEN PARA LA CAMIONETAS
Sin embargo, en el libre mercado, es el consumidor final el que manda –sorry, Mr. President-, por lo que el consorcio ha estado reestructurando su oferta de vehículos a marchas forzadas. De hecho, uno de sus pocos productos exitosos es precisamente una SUV/Crossover: la Chevrolet Trax.
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La Trax es de los pocos productos exitosos de GM, pero ante un segmento que comienza a saturarse, explorarán nuevos segmentos.
MÁS VEHÍCULOS ALTOS
Esta y su derivada, la Buick Encore, se mantienen con números sanos, al grado que cada vez más fabricantes están considerando camionetas subcompactas para el mercado americano –Ford promete la Ecosport para 2018-, lo que está animando a GM a experimentar en otros nichos de vehículos.
La Buick Envision es el primer vehículo fabricado en China ofertado por una marca americana en su mercado natal.
CAMIONETAS PEQUEÑAS, MÁS PEQUEÑAS
GM ya se atrevió a la osadía de llevar una SUV desde China a los Estados Unidos: la Buick Envision, aunque sus planes van por reforzar la producción local. La Envision se asienta sobre la base de las Chevrolet Equinox y la GMC Terrain, mismas que han sido recientemente remozadas, llamando la atención que ambas presentan dimensiones más contenidas, colocándose mejor en el segmento de las SUVs compactas, contra sus antecesoras, que eran cuasi-medianas. La venidera representante de Cadillac, la XT4, deberá replicar las proporciones.
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Las camionetas medianas de GM, por el contrario, se han colocado en el umbral alto de tamaño de su categoría, al grado de rivalizar en dimensiones con SUVs grandes de carrocería sobre bastidor. La venidera Enclave deberá continuar con la tendencia.
CAMIONETAS GRANDES, MÁS GRANDES
Algo similar, pero en la dirección contraria, pasó con las Chevrolet Traverse y GMC Acadia, también de reciente renovación. Estas también cambiaron sensiblemente sus medidas, pero en mayor proporción, al grado que la Traverse es ya casi tan grande como una Tahoe; lo mismo cabe esperar para la hermana que completará la triada: la Buick Enclave.
GM ya ha confirmado una SUV mediana entre la Equinox y la Traverse, en un mercado ávido de vehículos altos con mucho despeje al suelo, no parece haber obstáculo para que esta solución se replique en el resto de las divisiones del consorcio.
FUTURAS SUVS DE GENERAL MOTORS
Pero no son sólo las Enclave y la XT4 las SUVs que General Motors está cocinando para el futuro inmediato. ¿Por qué hacer tus camionetas compactas más pequeñas y las medianas con tres filas de asientos más grandes? La respuesta parece lógica y GM ya nos ha dado varias señales de ello: para insertar nuevos vehículos entre ambas.
La Cadillac XT5 tendrá una hermana de dimensiones similares y con la misma capacidad de ocupantes con el sello de Chevrolet en el corto plazo.
MEDIANAS EN DOS TALLAS
No, esta solución no es nueva, y ya ha dado buenos resultados a otras marcas al diversificar su cartera de vehículos, especialmente en el nicho de las SUV/crossovers. Lo hace Nissan con las Pathfinder-Murano y lo hace Ford con las Edge-Explorer. De hecho, ya existe una derivada de la plataforma de las Traverse/Acadia/Enclave de dimensiones más contenidas con sólo dos filas de asientos: la Cadillac XT5.
La primera de estas nuevas SUVs, la Buick Enclave de segunda generación, se presentará en el inminente Salón de Nueva York.
¿OLVIDAMOS MENCIONAR “CAMIONETAS”?
Aunque las nuevas SUV mencionadas –Enclave, XT4– tienen ya una fecha próxima de presentación, no se sabe de manera concreta cuando se presentará la Chevrolet mediana, aunque no debería pasar más de un año, y quizá sean menos de dos antes que veamos sus casi seguros derivados de GMC y Buick, ante la urgencia de General Motors por ampliar su gama de camionetas.
¿Una nueva TrailBlaizer? Es posible, ¿Una nueva Buick Rainer? no la descarten, ¿Una nueva GMC Envoy? No suena descabellado ¿Tamales? Dos, por favor.
NOMBRES
De hecho, Cadillac también tendrá una XT5 XL, con tres filas de asientos y que casi seguramente se llamará XT6. Falta por saber cómo serán nombradas las camionetas medianas de tres filas de asientos ¿Chevrolet TrailBlazer? Es una buena opción, aunque GM podría reservar la denominación ahora que están reviviendo las SUVs medianas con carrocería sobre bastidor (Ford Bronco), aunque de hacerlo, tendría fácilmente a mano una familia de nombres que más de uno añora por su buen manejo y su reconocida fiabilidad: como Buick Rainer y GMC Envoy; aunque también pertenece a este grupo la infame “Troll-Blaizer”: la Saab 9-7X.
Cuéntanos…
¿Cómo te gustaría que se llamaran las próximas SUVs de General Motors?
¿Tú o algún conocido tuvieron una TrailBlaizer?
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