Se acaban de celebrar las 24 Horas de Nürburgring y BMW mostró su próximo vehículo halo y una preparación para carreras.
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Alerón trasero, puertas, tapa del cofre y varios elementos más están elaborados en fibra de carbono para una mejor relación peso/potencia.
BMW M4 GT4, SÓLO PARA COMPETENCIA
El primer modelo develado fue el M4 GT4, que como indica el nombre, deriva del muy celebrado M4 Coupé de calle, mientras que las siglas finales nos indican que estamos ante un vehículo para competencia con especificaciones de la FIA, con un solo asiento e interior totalmente “pelado”, jaula de seguridad y varias piezas de fibra de carbono para mantener el peso lo más contenido posible.
El baquet y el tablero de competencia son trasplantados de su hermano mayor, el BMW M6 GT3.
MOTOR EFICIENTE Y CONOCIDO
Para animar al conjunto, se mantiene el motor de seis cilindros en línea con doble turbo acoplado a una transmisión automática de doble embrague con siete relaciones, a lo que se suma un escape afinado para competencia. La entrega básica permanece en 431 HP, pero la marca afirma que cuenta con chips preprogramados Plug&Play que cambian al momento la programación de la computadora, pudiendo elevar la potencia del auto a gusto del cliente.
El diseño remite al M4 GTS, aunque resulta menos agresivo que la radical preparación que nos ofreció hasta 500 HP.
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BAUTIZO DE SANGRE
Para afinar al máximo el auto antes de su debut definitivo, de manera extraoficial –sin puntuar- el M4 GT4 corrió este fin de semana en las 24 Horas de Nürburgring, donde obtuvo un trigésimo sexto lugar absoluto (de más de 160 autos inscritos), a 18 vueltas del primer lugar. A los mandos estuvieron Dirk Adorf, Ricky Collard, Jorg Weidinger y el periodista Jethro Bovingdon.
El debut oficial se dará en enero próximo, en las 24 Horas de Dubái.
BMW M8, LA PRÓXIMA BESTIA
Tan sólo unos días después de la presentación del Serie 8 Concept y ya con el conocimiento que el sustituto indirecto del Serie 6 Coupé llegará a producción, BMW nos muestra una mula de pruebas bastante avanzada de la variante más radical del vehículo, la M8, rodando en el asfalto del mítico Infierno Verde.
Pese a que será más amplio y más grande, la marca promete una reducción de hasta 90 kg contra el M6 Coupé, por lo que se descarta de tajo un motor V12 para el M8.
CUANDO EL OCHO ES TAN GRANDE COMO EL DOCE
Aunque todavía no se proporcionan datos oficiales de rendimiento ni de tren motriz, al desecharse la idea de un motor de doce cilindros gracias a las declaraciones de los responsables de desarrollo del auto, cabe esperar que el M8 comparta el tren motriz con el inminente BMW M5. Se espera que el sedán deportivo conserve el motor V8 de 4.4 litros, pero ajustado para colocarse en los linderos de los 600 HP. La tracción total será de serie y podrá enviar hasta el 80% del par motor al eje posterior para un manejo estilo “Drift”.
Cabe recordar que el Audi RS6 Performance ofrece ya 605 HP, mientras que el Mercedes-AMG E 63 S 4Matic hace lo propio al alcanzar 612 caballos de fuerza.
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ALTAS PRETENSIONES
Al dejar atrás el nicho del Serie 6 y por tanto del M6, se espera que el venidero M8 se mida a vehículos de mucha mayor raigambre, tal como el Mercedes-AMG S 63 Coupé o el Bentley Continental GT con un ajuste similar. De hecho, en la firma bávara esperan que su nuevo deportivo se mida frente a autos de Gran Turismo de la envergadura de Porsche, Aston Martin o hasta Ferrari ¿Osadía? No haremos conjeturas hasta ver el producto final.
El M8 se “estrenó” en un evento previo a las 24 Horas de Nürburgring.
Cuéntanos…
¿Cuál es tu modelo favorito de la división deportiva BMW M?
¿Consideras que el M8 tendrá lo necesario como para considerarse el hermano menor del Rolls-Royce Phantom Coupé?
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