Cada competencia del Campeonato Mundial de Resistencia (FIA WEC) siempre representa una experiencia para los pilotos de carreras, ingenieros y aficionados, ante la naturaleza de competir durante varias horas y condiciones difíciles.
Las “6 Horas de México” no serán excepción, debido a factores como la altitud de la capital del país y la lluvia que cae de manera constante en esta época del año, lo que pondrá a prueba la habilidad de los ases del volante y la fiabilidad de los elementos tecnológicos de cada fabricante.
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Por eso, te presentamos cinco de los atractivos que no puedes dejar de ver este fin de semana en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
PORSCHE Y SU DESPEDIDA
A pesar de la incertidumbre que afronta la división estelar, nunca está por demás admirar una de las obras tecnológicas que han sido emblema de la tecnología híbrida en esta década.
Se trata del 919 Hybrid, un prototipo con motor V4 turbocargado y una unidad de potencia conformada de una batería de iones de litio, que se combinan para generar una potencia de hasta 900 hp y alcanzar velocidades superiores a los 330 km/h.
Siguiendo los pasos de Audi, Porsche se retira de la clase LMP1 del WEC al finalizar 2017.
En cuatro temporadas del WEC, el programa de Porsche en los LMP1 ha producido 15 victorias, incluyendo las últimas tres ediciones de las “24 Horas de Le Mans”, 12 pole positions, dos títulos de pilotos y dos de marcas, con Mark Webber, Timo Bernhard, Brendon Hartley, Romain Dumas, Neel Jani y Marc Lieb como campeones. Cuando finalice el Mundial, la constructora alemana dejará la división para enfocarse en la Fórmula E.
EL CLÁSICO ENTRE LOS GT’S
Mientras los P1 solo contarán con cuatro vehículos (dos de Porsche y dos de Toyota) y la LMP2 está prácticamente inclinada hacia el Jackie Chan DC Racing, en función del campeonato, los Grand Touring tenderán a ocupar el espectáculo principal de la prueba de resistencia.
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Cuatro alineaciones, tres equipos y tres marcas diferentes han subido a lo más alto del pódium en los GTE Pro en las primeras cuatro fechas; Chip Ganassi Racing y Ford GT han puesto sus cartas en la consistencia, aunque AF Corse y Ferrari se ha mostrado fuerte en circuitos con las características del Autódromo, es decir, con muchas curvas de baja y media velocidad. Porsche y Aston Martin tampoco pueden descartarse de la lucha.
Entre los GTE Pro, la situación será muy pareja entre los conjuntos participantes, aunque el Porsche 911 RSR (991) de Dempsey-Proton Racing el más sólido en Nürburgring. En total, son 26 máquinas las que tomarán la bandera verde en las 6 Horas de México (Ver lista de inscritos).
Los Ferrari 488 GTE de AF Corse lideran en victorias en la división GTE Pro, pero no lideran la puntuación.
LA WORLD SERIES V8 3.5
Esta categoría será una de las acompañantes del WEC; si no reconoces su nombre, es por los cambios que ha sufrido con el paso de los años. Quizá el más destacado fue “World Series By Nissan”, pero fue la “Formula Renault 3.5 Series” la que exportó a la mayoría de los participantes actuales en la Fórmula 1.
Fernando Alonso, Robert Kubica, Kevin Magnussen y Carlos Sainz Jr. son los campeones que participan hoy en el Gran Circo, así como estrellas de la talla de Daniel Ricciardo y Stoffel Vandoorne y Jules Bianchi. Sus monoplazas son preparados por Dallara, con motor Zytec V8 ZRS03 con capacidad de 430 cv (530 hp).
Este serial nació en 1998, y es promovido por la empresa española RPM Racing.
El certamen actual no puede llegar a México con mayor paridad. Matevos Issakyan lidera con 163 puntos, seguido de Pietro Fittipaldi, nieto de Emerson, con 158, y Egor Orudzhev con 155; Alfonso Celis Jr. es cuarto con 150 y Roy Nissany, quinto con 148. Todos se han adjudicado al menos un triunfo, y solo quedan seis fechas y 150 unidades en juego.
El poblano, quien también es tester de Force India en Fórmula 1, ha sido uno de los focos de atención en los últimos días, al participar en conferencias de prensa y un road show en su ciudad natal.
“Quiero dar todo en México y colocar el nombre de mi país en alto”, afirmó.
Diego Menchaca es el otro participante que juega de local; rumbo a México, se coloca noveno en el ranking,
LAS SERIES MEXICANAS
Asimismo, la FIA Formula 4 NACAM dará luz verde a su tercera temporada, con miras a seguir atrayendo miradas de todo el continente.
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Se espera que 18 bólidos Mygale tomen la salida en fecha triple, mientras las estrellas del futuro como Moisés de la Vara, José Sierra Jr. y Alexandra Mohnhaupt, continúan forjando su camino; entre las novedades más relevantes, destaca la adición de un pit stop obligatorio durante las competencias.
El otro serial participante es el Vintage México Series, en la cual participan autos clásicos de competencia.
LA FUERZA LATINA
Así como en casi todas las carreras del WEC en este año, Roberto González Valdéz será el único piloto mexicano en las “6 Horas de México”, por lo que su objetivo será buscar el mejor resultado posible.
El regiomontano manejará de nueva cuenta en el circuito de la Ciudad Deportiva, ahora con el coche #25 Oreca-Gibson de Manor TRS Racing, junto al ruso Vitaly Petrov y el suizo Simón Trummer en la categoría LMP2.
“Correr en tu país es una sensación increíble, el ambiente, el espíritu y la fiesta que se vive en México es insuperable, estoy muy motivado y con mucha confianza para enfrentar la competencia”, dijo.
Roberto González Valdéz ha participado en seriales como Champ Car y la American Le Mans Series.
Los otros latinoamericanos en la parrilla son José María “Pechito” López (Toyota GAZOO Racing), Nelson Piquet Jr., Bruno Senna (ambos de Vaillante Rebellion) y André Negrão (Signatech Malmut Alpine).
CUÉNTANOS…
¿Quién ganará las 6 Horas de México del WEC?
¿Cuál será la actuación de los pilotos mexicanos y latinos?
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