El equipo de investigación de seguridad vial de CESVI Argentina analizó la conducta de los ciclistas y su visibilidad durante la noche. Este estudio concluyó en que 34% de los ciclistas cuenta con luces en su bicicleta pero solo el 1% utiliza indumentaria con reflectivos.
De un tiempo a esta parte, la ciudad de Buenos Aires ha transformado su fisonomía para convertirse en un lugar “amigable” para quienes eligen desplazarse diariamente en bicicleta.Ya sea por entrenamiento, ocio o medio de transporte para ir al trabajo, son miles de personas que prefieren las “dos ruedas”.
Años atrás era impensado, no sólo porque no existía este hábito, sino también porque era considerado peligroso y suponía riesgos para los ciclistas al tener que transitar por los mismos carriles que motos, taxis, colectivos y autos.
El 34% de los ciclistas cuenta con luces en su bicicleta, pero solo el 1% utiliza indumentaria con reflectivos.
En la actualidad, Buenos Aires se erige como la única ciudad latinoamericana en el ranking mundial de las metrópolis más amigables para transportarse en bici: cuenta con una red de ciclovías y bicisendas que supera los 150 kilómetros, donde se efectúan diariamente 180.000 viajes. Sin embargo, todavía se debe trabajar en varios aspectos para que pedalear sea seguro. Uno de ellos es la visibilidad de los ciclistas, que termina siendo un factor de vital importancia para preservar su propia seguridad.
En la ciudad de Buenos Aires se realizan cerca de 180.00 viajes por día en bicicleta.
Con esa premisa, el equipo de investigación de seguridad vial de CESVI Argentina salió a recorrer las calles porteñas para analizar la realidad vial y determinar cómo influyen los elementos de iluminación y reflectividad en la visibilidad y percepción del ciclista.
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La primera etapa del relevamiento se realizó en las esquinas en las que el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires registra mayor flujo de ciclistas (Av. del Libertador y Coronel Diaz; Billinghurst y Perón; Av. del Libertador y Casares; Montevideo y Perón). Allí se llegó a la conclusión de que el 34% de los ciclistas contaba con luces en su bicicleta y sólo el 1% vestía indumentaria con algún elemento reflectivo.
Teniendo en cuenta que la visibilidad reducida es uno de los factores que contribuye a la siniestralidad con peatones y ciclistas, el CESVI realizó además algunas pruebas para comprobar la importancia de equipar la bicicleta con un juego de luces y láminas retro reflectivas que le otorgue visibilidad y seguridad al ciclista.
El estudio
Bajo una misma condición, de noche y con la iluminación de un auto (luces bajas encendidas), se llevaron a cabo pruebas con dos ciclistas con ropa clara y oscura; en bicicletas con y sin reflectivos; y con y sin luces.
Allí el ciclista que vestía ropa oscura se percibió entre los 20 y 25 metros de distancia, mientras que con ropa clara se lo visualizó entre los 40 y 45 metros.
La ciudad de Buenos Aires cuenta con más de 150 kilómetros de ciclovías y bicisendas.
Cuando utilizó reflectivos en la indumentaria y en la bicicleta, se lo pudo visualizar a más de 80 metros, respecto de los 20 o 25 originales cuando no contaba con estos implementos. En el estudio comparativo del uso de las luces se visualizó a más de 150 metros de distancia; es decir que ya no tiene injerencia la iluminación del auto. Es importante recordar que el color de la luz -en este caso luz blanca adelante y roja atrás-, es un lenguaje universal de circulación, donde cualquier conductor sabe que una luz blanca significa que el vehículo viene de frente y si es roja circula en su mismo sentido.
CESVI Argentina recorrió las calles porteñas para analizar la realidad vial y determinar cómo influyen los elementos de iluminación y reflectividad en la visibilidad y percepción del ciclista.
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Asimismo, se hizo también una prueba en la que se reprodujo una situación imprevista para un conductor, como es el cruce de la bici por una lateral. Allí se comprobó que si el ciclista y el rodado cuentan con elementos reflectivos, el conductor del automóvil contará con esos segundos vitales para frenar o realizar una maniobra de esquive.
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