La marca BMW presentó la segunda generación de su SUV más pequeño, el X1 que combina la elegancia y dinamismo que caracteriza a la firma de Múnich. Este modelo abrió un nicho dentro del segmento al que luego se sumaron Audi con la Q3 y Mercedes-Benz con la GLA.
Esta nueva versión, que está armada sobre una nueva plataforma, cuenta con motor transversal al igual que el Serie 2 Activ Tourer, lo que lo convierte en un vehículo de tracción delantera y de manejo totalmente diferente a su antecesora, que contaba con un motor de tipo longitudinal con tracción trasera.
Lo anterior favoreció a la peculiar distribución de pesos en el conjunto, muy criticada en la primera entrega, por considerarla de frente muy largo y de muy poca altura en relación al piso.
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ESPACIO INTERIOR
El acceso a X1 es muy cómodo. La entrada es franca y no representa mucho esfuerzo para los usuarios aún en las puertas traseras. Atrás, el espacio es ahora mayor para las piernas.
La altura y el ancho del conjunto son ahora mayores y la cajuela –de espacio suficiente para albregar cuatro maletas de buen tamaño– también creció 85 litros, quedando en 505 litros, extendible hasta 1,550 si se reclinan los respaldos de la segunda fila de asientos; es un espacio enorme para transportar cosas de forma segura.
TECNOLOGÍA APLICADA
La versión que tuvimos a prueba fue la X1 X Line, que cuenta con “Performance Control”, una función de diferencial con distribución de torque vectorial que trabaja mediante electrónica y no mecánica.
En términos coloquiales: en curva, envía más potencia a la rueda en la parte externa de la trayectoria para optimizar el desempeño dinámico. Esto, aplicando freno a la rueda interior, hace que el abordaje a trayectorias curvas sea mas amable.
EQUIPAMIENTO
El lujo se siente al subir a la X1. Todos los acabados utilizados en su fabricación son de primera y la verdad es que los sentidos lo agradecen: los asientos forrados en piel “Sensatec” son muy suaves y que se perciben de mayor calidad.
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En el caso de los asientos delanteros, con ajustes eléctricos. El volante es de posiciones con mandos de audio y navegación forrado en piel con paddle shifters.
El aire acondicionado es de dos zonas, mas que suficiente para toda la cabina, cuenta también con quemacocos panorámico.
La pantalla central es de 6.5 pulgadas a color y las funciones se controlan mediante el ya conocido sistema iDrive y finalmente, para completar la experiencia de viaje, el equipo de audio con 8 bocinas y 180 watts.
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MANEJO
Como en todos los productos de esta firma alemana, la buena respuesta del motor y suavidad de funcionamiento de la caja que siempre se hacen notar. No es casualidad que en la X1 se de el encuentro entre relación de peso y potencia suficiente.
La transmisión se comporta de manera muy adecuada y la buena calidad de ensamble también se hace patente al manejar en carretera o sobre un empedrado en la ciudad; la insonorización es excelente.
Dinámicamente, su manejo es muy deportivo. Cuenta con la tecnología para hacer que el conjunto se mueva suavemente, por su tracción delantera, apunta muy bien en las curvas sin descuirar el tercio trasero, un balance adecuado para las altas velocidades.
La suspensión está configurada en el punto de encuentro de las calles con las carreteras. Digamos que se endurece en la carretera y se suaviza en la ciudad. Definitivamente, es un producto más balanceado y estéticamente mejor logrado que su antecesor.
PRECIO
BMW X1 tiene un precio base desde 549,900 pesos, dependiendo del nivel de equipamiento.
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