La categoría GT1 revivió a los mediados de los 90 con mucho éxito. Versiones modificadas del McLaren F1 y el Ferrari F40 fueron instrumentales para la popularidad que ganó la categoría y Porsche vio una gran oportunidad para aumentar su palmarés de victorias dentro del mundo del automovilismo internacional.
A diferencia de los autos citados anteriormente, la marca alemana decidió fabricar un auto desde cero, pero requería crear una versión de calle para cumplir con la homologación de la categoría.
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Es así como fabricó 25 unidades del 911 GT1 para 1996. Después de un año no tan exitoso como Porsche hubiera deseado, para 1997 presentaron el 911 GT1 Evo, del cual sólo se hicieron 14 unidades de la versión de calle y el único con registro para circular por las carreteras estará en subasta el próximo mes de mayo.
Este GT1 Evo con número de chasis GT 993-117 participó en 31 carreras, ganando 12 de ellas, ganó tres veces el Campeonato GT de Canadá entre 1999 y 2001 y participó en las 24 horas de Daytona.
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En papel, Porsche no creó ningún superdeportivo entre el 959 de 1986 y el Carrera GT de 2004, pero en realidad el 911 GT1 es el puente entre ambos modelos. Sus 1050 kg de peso y casi 600 caballos de fuerza lo llevaban hasta los 330 km/h.
La marca de Stuttgart utilizaba la parte frontal del 911, pero la parte trasera era estaba derivada del Porsche 962 y el motor estaba colocado en posición central en lugar de trasera como el 911 de producción.
Se espera que este súperdeportivo de Porsche sea adquirido por un valor cercano a los 3.5 millones de dólares.
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Además de subastar este Porsche, también estarán presentes más modelos como el Mercedes-Benz 540 K Cabriolet 1936 y un Horch 670 Cabriolet 1932, ambos valuados prácticamente en la misma cantidad que el Porsche.
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