Los ingenieros de Audi están desarrollando baterías para el futuro de los vehículos eléctricos, sean puros o híbridos enchufables. Trabajan sobre un concepto modular, con la flexibilidad suficiente para responder rápidamente a las necesidades futuras, además de permitir su implantación en todos los modelos del Grupo Volkswagen.
La piedra angular de este sistema es el llamado módulo de la batería, una carcasa de aluminio resistente con forma de cubo, algo más pequeño que una caja de zapatos. Su peso es de 13 kilogramos y es capaz de hacer circular el fluido de refrigeración. Podrá albergar tres tipos de células: cilíndricas como las utilizadas en la segunda generación del Audi R8 e-tron; prismáticas, cada una de ellas con un tamaño inferior a un libro de bolsillo; y células largas y planas en forma de placa. Cada una de ellas tendrá diferentes aplicaciones según sus características, ya que su eficacia no es la misma en autos eléctricos ciento por ciento que en vehículos híbridos enchufables.
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Audi trabaja en el desarrollo de nuevas baterías y sistemas de recarga.
Los avances en tecnología de carga son clave para el éxito de la electromovilidad. Ya sea con corriente continua o alterna, las nuevas soluciones de recarga de Audi para los vehículos híbridos enchufables y eléctricos representarán grandes avances. También habrá opciones inalámbricas, cuyo lanzamiento al mercado está programado para principios de 2017.
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El esquema técnico muestra la conformación del pack de baterías.
Por otro lado, Audi está diseñando sus baterías para dar servicio durante más de 150.000 kilómetros y un mínimo de ocho años de funcionamiento. Aun así, estas baterías todavía poseen una gran parte de su capacidad nominal demasiado alta para ser recicladas al final de la vida útil del vehículo. Bajo el lema “From Road to Grid”, la compañía está actualmente trabajando en un nuevo concepto de almacenamiento para convertir las baterías utilizadas en reservas de energía estacionarias.
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El Audi R8 e-tron es uno de los modelos más avanzados de la marca.
Eficiencia y seguridad
La firma de Ingolstad también se está involucrando en proyectos a largo plazo que investigan la química celular, centrando la atención en el desarrollo de sistemas completos: embalaje, refrigeración, validación y, en asociación con los departamentos de desarrollo de chasis, la integración en el automóvil. Principalmente se está trabajando en la rigidez del sistema de baterías y su comportamiento en una situación de choque. Audi está probando cargas de hasta 150 veces la fuerza de la gravedad.
Los sistemas de recarga serán más rápidos y efectivos en el futuro cercano.
A nivel global, el desarrollo de las baterías eléctricas está avanzando muy rápidamente, especialmente el de las de iones de litio. Un efecto secundario importante es que los costos de las baterías se han reducido a la mitad en los últimos años, lo que está permitiendo que la movilidad eléctrica esté al alcance de más clientes.
Fuente: Audi
Los vehículos puramente eléctricos y los híbridos enchufables de Audi tendrán baterías con una vida útil de más de 150.000 kilómetros.
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