Desde Alemania, se conocieron las primeras imágenes de la pick-mediana Volkswagen Amarok V6. Además de las novedades en el diseño, ofrecerá un nuevo motor turbodiésel 3.0 V6 que rendirá entre 163 y 224 CV.
Días atrás te mostramos un boceto de la Volkswagen Amarok V6: ahora se acaba de dar a conocer en Alemania su imagen definitiva, pero además novedades en la mecánica.
Volkswagen Amarok V6, el rejuveneciemiento de la pick-up alemana.
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Es que en Alemania se presentó el restyling de la pick-up mediana Volkswagen Amarok V6. Ofrece cambios estéticos en el sector frontal, pero lo más trascendente de este lanzamiento radica bajo su capot: está equipada con un nuevo motor turbodiésel V6, aunque por el momento no se venderá en nuestra región.
Se trata de un 3.0 TDI que eroga potencias de 163, 204 o 224 CV, según la versión. Desde la marca alemana anticipan que la Volkswagen Amarok V6 entregará su torque máximo de 55,2 kgm a partir de 1.500 rpm. Es decir, un aumento de 13,1 kgm de torque en comparación con la versión más exclusiva del modelo actual, que con la caja automática ZF de ocho relaciones rinde 42,1 kgm 1.750 rpm: el par de las opciones de 163 y 204 CV se desconoce por el momento.
El nuevo motor de la Amarok es un 3.0 TDI que eroga potencias de 163, 204 o 224 CV, según la versión.
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Si bien todavía no hay mayores precisiones acerca de este propulsor, se estima que sería una adaptación del biturbo 3.0 que monta hoy en día el Touareg. En la Argentina, el SUV más grande de Volkswagen en la actualidad se ofrece con dos versiones para este motor, de 204 y 245 CV de potencia. Cabe destacar que esta mecánica también es utilizada en otros modelos del Grupo Volkswagen, como el Audi A6, aunque su potencia va desde los 218 a 320 caballos.
La nueva oferta mecánica seguirá ofreciendo las transmisiones manuales de seis marchas o automáticas de ocho velocidades: las tres versiones de la Volkswagen Amarok V6 cumplen con la normativa medioambiental Euro 6.
El nuevo bloque de la Marok V6 sería una adaptación del biturbo 3.0 que monta hoy en día el Touareg.
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En el mercado europeo todavía no está claro si el propulsor V6 pasará a ser el único motor disponible en la Amarok o si será una opción más a los conocidos 2.0 TDI de 140 y 180 CV. La compañía germana aún no se pronunció acerca del futuro de la mecánica actual en el comunicado oficial que difundió esta semana. Lo que sí confirmó es que este restyling (el primero desde su lanzamiento en 2010 a nivel mundial) estará a la venta en el mercado europeo a partir del próximo mes de septiembre, inicialmente, en su versión más potente.
Contará con discos de frenos delanteros de 17 pulgadas adelante y de 16 en el sector trasero: todas las variantes contarán con el sistema de frenado automático post-colisión.
Cabe destacar que la Volkswagen Amarok V6 tendrá tres tipos de sistemas de tracción. Simple convencional (trasera), trasera con eje delantero acoplable (en las versiones manuales) e integral con diferencial Torsen, exclusiva de las variantes con caja automática. En tanto, la dirección adoptará de serie el sistema Servotronic, que garantiza mayor suavidad en la conducción urbana, pero que incrementa su dureza en rutas. Contará con discos de frenos delanteros de 17 pulgadas adelante y de 16 en el sector trasero: todas las variantes contarán con el sistema de frenado automático post-colisión.
Más confort
Estructuralmente mantiene sus dimensiones. Mide 5,25 metros de largo, pero cambia algunos aspectos visuales de su frontal, principalmente hay cambios en la parrilla, los faros, las luces antiniebla, el paragolpes y toma de aire. La versión tope de gama, denominada Aventura, calza llantas de 20 pulgadas, faros bi-xenón y tecnología led en la luz de marcha diurna y la iluminación de la patente y los faldones laterales.
Volkswagen Amarok V6, restyling y más potencia.
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Del interior no se revelaron fotos, más allá del boceto que anticipamos semanas atrás, aunque desde Volkswagen mencionaron que el tablero será “totalmente nuevo” y los asientos “ergonómicos” le conferirán al vehículo “un aspecto más sofisticado y valioso”.
Asimismo, se sabe que en un futuro no muy lejano algunas variantes de la nueva Amarok podrán remolcar hasta 3.500 kg, es decir, 300 kg más que la pick-up actual.
Todavía no se dio a conocer el interior, pero este es el boceto de cómo sería el habitáculo de la Volkswagen Amarok V6.
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La filial argentina, donde se produce la Amarok para toda la región, confirmó que la nueva motorización V6 no estará diponible en el mercado latinoamericano (se producirá en la planta de Hannover), pero si los cambios en la estética de la pick-up mediana fabricada en la planta bonaerense de General Pacheco.
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