Con una exquisita propuesta off-road, Mercedes-Benz GLC debuta en Argentina. El nuevo SUV de la estrella toma la posta en el segmento D para reemplazar al conocido GLK. Producido en Alemania, se ofrece en una sola versión que estrena un nuevo motor de cuatro cilindros y 241 CV, asociado a una caja automática de nueve marchas. Cuesta 102.000 dólares.
Con bombos y platillos, la marca de Stuttgart realizó un mega evento en la Argentina donde presentó, entre otros tres modelos, al Mercedes-Benz GLC que llega para reemplazar al conocido hasta ahora como GLK, que había sido actualizado por última vez en 2013.
El nuevo Mercedes-Benz GLC se ofrece en Argentina únicamente el la versión 300 4Matic.
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Esta nueva generación del SUV mediano de Mercedes-Benz cambia su nomenclatura para alinearse a la nueva sintonía de la marca alemana, cuyo moderno ADN combina su clásica elegancia con líneas deportivas.
La audaz carrocería del Mercedes-Benz GLC mide 4.656 mm de largo, 1.890 mm de ancho y 1.644 mm de alto, mientras que su distancia entre ejes es de 2.873 mm, es decir, 11,8 cm más larga que la del GLK. En tal sentido, el espacio interior es mayor al de su antecesor: el espacio de carga ofrece una capacidad de 560 dm3 que pueden ampliarse a 1.600 dm3 al rebatir los respaldos.
El ambiente es moderno y combina tecnología con materiales de primera calidad.
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Por dentro ofrece mucho lujo y confort combinando materiales de alta calidad. En efecto, el habitáculo ofrece un moderno panel táctil desde donde se pueden manejar una gran cantidad de funciones de manera muy intuitiva, mientras que en la parte superior de la consola central, se aloja una pantalla multimedia que dispone de muchísima información del vehículo: computadora de a bordo, cámaras de retroceso y 360º, “seteos” del climatizador, presión de los neumáticos, entre otras.
El baúl del nuevo Mercedes-Benz GLC ofrece una capacidad de carga de 560 dm3: puede ampliarse a 1.600 dm3 rebatiendo los respaldos.
Así es la mecánica del Mercedes-Benz GLC
Bajo el capó, el nuevo Mercedes-Benz GLC 300 4Matic cuenta con un nuevo naftero 2.0 de cuatro cilindros con turbo e intercooler, cuya potencia máxima es de 341 caballos y la entrega de toque es de 37,1 kgm.
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Se presentó en Argentina el Mercedes-Benz GLC: cuesta 102.000 dólares.
Este moderno bloque naftero, que reemplaza a la familia de propulsores V6 aspirados de Mercedes-Benz, trabaja asociado con una transmisión automática de 9 marchas que dosifica la potencia enviada a través de un sistema de tracción integral inteligente. Según la casa de Stuttgart, el GLC 300 con tracción integral 4Matic alcanza una velocidad máxima de 222 km/h y puede acelerar de de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos.
El Mercedes-Benz GLC alcanza una velocidad máxima de 222 km/h.
Este es el equipamiento destacado Mercedes-Benz GLC 300 4Matic:
-Paquete exterior Off-Road:
-Elementos de diseño en cromo, como la protección de bajos delanteros y traseros, las barras longitudinales en el techo o los embellecedores de la salida de escape.
-Marco de ventanillas en cromo.
-Llantas de aleación de 19″ y 5 radios color gris tremolita y pulidas de alto brillo (235/55). -Neumáticos con propiedades de rodaje de emergencia.
-Retrovisores con antideslumbramiento automático y abatibles eléctricamente.
-Techo corredizo panorámico.
-LED Intelligent Light System con luces de carretera automáticas.
-Ayuda activa para estacionar + PARKTRONIC con cámara de 360º.
-Asientos delanteros con regulación eléctrica y kit de memorias.
-Asientos delanteros calefaccionados con apoyo lumbar de 4 posiciones.
-Asientos en simil-cuero ARTICO + volante multifunción.
-Sistema KEYLESS GO con portón trasero EASY-PACK.
-Sistema multimedia COMAND DVD con navegador y Media interface.
-Pantalla color de 8,” y panel táctil TOUCHPAD.
-Climatizador automático THERMATIC de dos zonas.
-Paquete de alumbrado y visibilidad.
-ATTENTION ASSIST / 7 airbags / ADAPTIVE BRAKE / ABS, BAS, ESP y ASR.
-Paquete Antirrobo.
-Sistema HEAD-UP Display.
-Paquete técnico off-road.
-Molduras de Fibra de Carbono.
-Caja automática de nueve velocidades 9G-TRONIC. Se trata de una primicia tecnológica ya que es la primera y única transmisión de 9 velocidades en el segmento. Le otorga cambios más rápidos y suaves; reducción directa múltiple para recuperaciones rápidas y menor consumo de combustible.
La consola central cuenta con un pad táctil muy intuitivo para manejar las central multimedia.
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