Los neumáticos son de las piezas más importantes del auto y los fabricantes están desarrollando modelos cada vez más ad hoc al mundo de hoy.
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iFlex: Neumático sin aire
Cinco años de prueba y error tuvieron que pasar para que en 2015, la empresa surcoreana Hankook Tire diera a conocer su modelo iFlex, considerada más una rueda que un neumático, o en otras palabras, un modelo “no neumático”.
El iFlex funde la rueda y la goma en uno mismo eliminando la necesidad del aire comprimido. La rueda sin aire de Hankook está fabricada con un nuevo tipo de ‘uni-material’ diseñado para “maximizar su potencial sostenible”. Se trata de una estructura de poliuretano elástico y resistente que sustituye al aire comprimido. Desde el punto de vista de la fabricación, el componente utilizado reduce el peso de la rueda y, por tanto, el consumo de combustible del automóvil.
Sin aire, no hay pinchaduras.
Desde el ángulo del producto, el material permite que iFlex pueda ser reciclado con mayor facilidad (hasta un 95% puede volver a utilizarse). Además, al integrarse la goma y la rueda en un solo producto, la compañía ha simplificado “los procesos productivos de ocho fases a sólo cuatro”, reduciendo así su huella de carbono. Sin olvidar las ventajas en seguridad. Sin aire no hay riesgo de pinchazos.
BHo3: el neumático que genera electricidad
Goodyear está desarrollando neumáticos adecuados para el mercado de los autos eléctricos. Gracias a materiales termoeléctricos y piezoeléctricos, parte de su composición, el BH03 genera electricidad destinada a recargar las baterías de los autos.
Neumático generador de electricidad.
Por medio del material termoeléctrico se transforma el calor generado durante la rodadura. Por otro lado, el material piezoeléctrico transforma la presión que se crea por la deformación de la estructura.
El material termoeléctrico (der.) transforma el calor de la fricción; el piezoeléctrico (izq.) transforma la presión.
Teniendo en cuenta que la demanda de coches eléctricos crece, esta tecnología tiene el potencial de contribuir de manera significativa a solucionar los retos del futuro de la movilidad.
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Boostrac, Alpike y HyBlade: para toda ocasión.
El Boostrac de Hankook es un neumático concept desarrollado para afrontar especialmente pendiente pronunciadas y condiciones extremas como las del desierto. Este neumático está diseñado con una estructura variable de bloques en forma hexagonal sobra le banda de rodadura. Esta estructura inteligente identifica las condiciones de superficie y hace que la rodadura se amplíe cuando es necesario para mejorar la tracción.
Bloques hexagonales en la estructura.
Ahora que si lo que se necesita es un neumático que responda sobre nieve o hielo, el Alpike es la solución. Este neumático ha sido diseñado con capacidades especiales que le permiten expandir su circunferencia y aumentar así la superficie de contacto con el suelo al mismo tiempo que abre los canales de la banda de rodamiento. Esto permite al neumático un mejor agarre en la nieve o hielo.
Perfecto para la nieve.
Finalmente está el HyBlade, diseñado para proporcionar una conducción perfecta en las lluvias. Cuenta con una banda de rodadura en forma de molino y clavos laterales, lo cuales aunados a una banda de rodadura dotada de aspas (hélices) facilita la circulación en caminos cubiertos de agua pues permite drenar eficazmente la fuerza direccional del neumático.
Las aspas ayudan a drenar el agua de la lluvia para un mejor agarre.
Cabe destacar que todos estos concepts de Hankook, desarrollados en colaboración con la universidad alemana de Pforzheim, has sido reconocido con el 2015 Red Dot Design Award y el 2015 IDEA (International Design Excellence Award).
IntelliGrip: neumático inteligente
IntelliGrip presentando en el Salón de Ginebra.
Como se contamos en nuestro artículo XXX, el IntelliGrip es un prototipo diseñado por Goodyear para interpretar las características de la superficie de la calle y las condiciones del clima a través de sensores y algoritmos integrados a su rodadura.
Colecta la información del camino, del entorno y del auto, la transfiere a la computadora central y permite que el auto se adapta al asfalto mojado, modere la velocidad o proporcione mejor respuesta en curvas, optimizando la estabilidad, cooperando con los sistemas de prevención de colisiones y mejorando así la seguridad y el manejo.
Eagle 360: el neumático esférico
Este neumático fue concebido en forma esférica y fabricado por Goodyear a través de impresión 3D. El Eagle 360 tiene un diseño que imita las formas de un cerebro y que literal es una esfera. Este modelo está pensado para un tipo de auto que ¡aún no existe!
Neumáticos esféricos de Goodyear.
En teoría, una vez que la tecnología lo alcance, el neumático irá unido al coche a través de un sistema de levitación magnética. Gracias a este diseño totalmente esférico nos topamos con que el radio de giro se reduce sustancialmente y además los patrones de desplazamiento cambian radicalmente.
Como ves, tanto Goodyear como Hankook son empresas que están en la punta de lanza de la tecnología desarrollando nuevos modelos en armonía con las nuevas tendencias automotrices.
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