Muchos países ofrecen estímulos fiscales a sus ciudadanos con tal de que estos adquieran autos eléctricos o híbridos, ¿quieres saber que ofrecen algunos países latinoamericanos?
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Argentina
Recientemente el legislador Helio Rebot presentó un proyecto en la Legislatura para otorgarles beneficios a los autos eléctricos e híbridos que radiquen en la ciudad de Buenos Aires (sí, sólo en el puerto). La propuesta busca impulsar:
1) descuentos de patente del 50% (por la cual se abona el 3,2% anual del valor del vehículo).
2) la excención del pago de cuota en carreteras como Perito Moreno y la 25 de Mayo estacionamientos por diez años.
El proyecto, aún sin evaluar, se sumaría al único estímulo que hoy Argentina: un descuento del 2% al 35% en el arancel aduanero de importación (aunque esto sólo aplica a las primeras 200 unidades por modelo importadas a aquel país). Hasta hoy, en Argentina sólo se comercializan dos autos híbridos (no eléctricos): el Toyota Prius y la Porsche Cayenne S Hybrid.
Porsche Cayenne S-Hybrid.
Brasil
Fernando Haddad, legislador brasileño.
El gigante de Sudamérica es el país donde más autos eléctricos o híbridos circulan. En Brasil estos vehículos pagan 0% de arancel por su importación y actualmente se está votando una iniciativa para reducir a cero el Impuesto sobre Productos Industrializados para los vehículos híbridos, eléctricos y a etanol fabricados en aquel país.
En Sao Paulo, donde circulan más de 700 autos híbridos o eléctricos, el alcalde Fernando Haddad del PT aprobó un descuento del 50% sobre el Impuesto sobre la Propiedad de Vehículos Automotores. Evidentemente, hace falta más estímulo y en especial infraestructura.
Colombia
Desde el 2013 el Ministerio de Industria y Comercio expidió el decreto 2909 por medio del cual se estableció que durante tres años se permitiría la importación de 750 vehículos eléctricos y 750 híbridos anuales con una ventaja arancelaria. En el caso de los primeros se bajó a cero el gravamen, siempre y cuando el precio FOB del vehículo y su respectivo sistema de carga fuera inferior a 52,000 dólares. Para los híbridos enchufables, con motor de combustión inferior a 3,000 cm3, el gravamen se redujo a 5%.
Lamentablemente, no se llegó a la meta ni en uno ni en otro y la importación quedo corta. Además, Mario Correa, gerente de Mitsubishi, dice que los estímulos “deberían ser tributarios, no solo en arancel e IVA sino en una fuerte reducción al impuesto de rodamiento (circulación)”.
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Costa Rica
En Costa Rica, el plan de estímulo para la compra de vehículos eléctricos o híbridos está sobre la mesa, pero en caso de aplicarse solo será para aquellos autos a los cuales sea necesario enchufar para recargar sus baterías.
Así lo establece el Proyecto de Ley de Incentivo y Promoción para el Transporte Eléctrico, que se tramita en la Asamblea Legislativa. Esta iniciativa propone incentivos fiscales y de otra índole (no queda claro cual índole) para quienes compren vehículos que operan 100% a base de electricidad o híbridos, siempre y cuando sean del tipo que haya que enchufar.
De aprobarse la ley el costo de compra de un auto de esta clase disminuiría significativamente. Por ejemplo, Rosella Mirabelli señala que el costo de un BMW X5 Híbrido que actualmente es de $98.000, con la nueva ley disminuiría a $82.000 ($16.000 menos).
BMW X5 híbrido.
En forma paralela, la Compañía Nacional de Fuerza y Luz (CNFL) instalará más estaciones de recarga lenta para uso gratuito por parte del público en convenio con agencias de carros y también empresas privadas.
Ecuador
En Ecuador, los vehículos eléctricos e híbridos cuyo precio no superen los USD $40,000 están exentos de todo tipo de arancel y si su valor no supera los USD $35,000, tampoco se les cobra IVA e ICE.
Por otro lado, otro estímulo del Gobierno ecuatoriano para favorecer el ingreso de más autos de tipo eléctrico es que sus usuarios paguen una tarifa eléctrica preferencial de USD 0,05 por kilovatio hora, cuando la tarifa regular promedia los USD 0,08.
Mexico
El Gobierno ofrece algunos incentivos fiscales con el fin de estimular la compra de estas unidades. Para empezar éste tipo de unidades están exentas del programa de verificación vehicular y circulan diario, incluso en contingencia ambiental o con Doble Hoy No Circula. Además si vives en México y decides adquirir uno de estos autos, no pagarás Tenencia ni el Impuesto Sobre Autos Nuevos (ISAN). Nada mal.
Contingencia ambiental por la contaminación del aire en la Ciudad de México.
La industria automotriz está solicitando a la Comisión de Hacienda de la Cámara de Diputados que exente a estos vehículos del pago del IVA y se permita la deducibilidad al 100% en la compra de un híbrido o eléctrico. Actualmente, la deducibilidad para la compra de autos nuevos está topada a 175 mil pesos por vehículo.
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¿Son suficientes estos estímulos?
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