Dejando el tema ambiental en un apartado especial analicemos brevemente las características a considerar del motor a diésel: Dentro de sus características mecánicas, el motor a diésel es más pesado que su par de gasolina por lo que sus elementos son mucho más grandes para lograr una relación de compresión mayor que en los motores a gasolina y requiere más esfuerzo para moverse.
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Guillermo Rosales Zárate, director general adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, AMDA.
En América, tradicionalmente se ha reservado para los vehículos de carga y transporte público ya que son motores que generan mayor fuerza; en Europa se encuentran gran cantidad de vehículos con ese motor que ya no es tosco ni ruidoso como en los años 70.
Entre sus desventajas se habla de que tiene mayor capacidad de torque pero es menos potente y tiene menor reacción a la aceleración.
Un vehículo con motor a diésel requiere menos reparaciones que un motor a gasolina. Se dice que los motores a diésel tienen la capacidad de durar cientos de miles de kilómetros con mucho menor mantenimiento; sin embargo, al requerirlo, éste en muchas ocasiones será más costoso.
Cierto que la ventaja más conocida de los vehículos diésel es que el recorrido por kilómetro–combustible tiene una eficiencia mayor de un 30 a 35% versus sus pares movidos con gasolina.
¿QUÉ PASA EN MÉXICO?
En nuestro país el diésel durante muchos años tuvo un menor costo que la gasolina, hoy día el precio máximo de las gasolinas Magna y Premium es de $13.16 y $13.97 pesos por litro, respectivamente, mientras que el diésel es de $13.77.
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Tomando en cuenta que las gasolineras equipadas con bombas de combustible para diésel no son todas las existentes y que el diésel ultrabajo en azufre actualmente sólo se encuentra en la Ciudad de México y Guadalajara; el empleo de otro diésel puede implicar un mayor desgaste en los filtros del vehículo e incrementar considerablemente su costo de mantenimiento.
En México falta conocer aún más los beneficios de un auto a diésel.
Incluso, algunos modelos requieren de urea a manera de aditivo para disminuir las emisiones contaminantes.
En la actualidad los vehículos ligeros a diésel son una porción menor en los pisos de venta, en 2015 se atendió el segmento de lujo con un 5%, subcompactos un 6% y compactos un 2% con respecto al mercado nacional.
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Para el mercado mexicano sigue siendo una limitante el mayor precio de venta, el poco conocimiento del producto y el acceso limitado para recarga de combustible.
Sin embargo, ante las ventajas que ofrece, sin duda en el corto plazo veremos incrementar su presencia a la par que el desarrollo tecnológico disminuye sus inconvenientes.
QUEREMOS SABER QUÉ PIENSAS…
¿Qué opinas de los autos a diésel?
¿Cuál crees que sea la principal limitante de este tipo de autos?
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