Volvo presentó un nuevo concept truck que logra reducir el consumo de combustible en más del 30% y mejorar drásticamente la productividad en las operaciones de larga distancia.
El Volvo Concept Truck es el resultado de un proyecto de cinco años de profunda investigación orientado a la creación de vehículos más eficientes en cuanto al consumo de energía; y de una asociación estratégica entre Suecia y los Estados Unidos. Este innovador camión demuestra cómo es posible reducir un tercio menos de combustible.
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Más secretos del Volvo
Desde Volvo explicaron que uno de los factores clave detrás del menor consumo de combustible es una mejora generalizada del 40 % en la eficiencia aerodinámica que ha beneficiado tanto al camión como al acoplado. “Hemos modificado toda la estructura del camión y la hemos optimizado para lograr mejorar su aerodinámica tanto como sea posible. Por ejemplo, usamos cámaras en lugar de espejos retrovisores. Esto reduce la resistencia aerodinámica, por lo cual se necesita menos energía para impulsar al camión”.
La aerodinamia, factor clave en la reducción del consumo
Por otro lado, este vehículo viene equipado con neumáticos recientemente desarrollados con menor resistencia al rodamiento; y el acoplado pesa dos toneladas menos que el acoplado tradicional, lo que se traduce en menor consumo de combustible o la posibilidad de una mayor carga útil. Finalmente el proyecto también incluye una mejora en el sistema de transmisión.
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¿Saldrá a la venta?
Como este nuevo vehículo es parte de un proyecto de investigación no estará disponible en el mercado. Sin embargo, algunas de sus características aerodinámicas ya han sido incorporadas a los vehículos de Volvo Trucks fabricados en serie, y varias de sus soluciones pueden ser adaptadas en el futuro. Volvo apuesta a más y su nuevo objetivo es mejorar en un 50 % la eficiencia para transportes de larga distancia.
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Otras características
En este prototipo se han reemplazado los espejos retrovisores tradicionales por cámaras, que tienen el valor agregado de ofrecer mayor visibilidad y seguridad; los faldones laterales del chasis aerodinámicamente optimizados cubren las ruedas traseras del camión y todas las ruedas del acoplado; posee alerones que reducen la resistencia aerodinámica; y el flujo de aire optimizado para el sistema de enfriamiento del motor.
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