La división deportiva NISMO (Nissan Motorspotrs International Limited) fue creada en 1984 cuando el fabricante japonés decidió juntar dos divisiones dedicadas a la creación de autos deportivos y de carreras.
NISMO se ha caracterizado desde sus inicios por fabricar los vehículos con los que Nissan compite en diferentes categorías, y últimamente ha adquirido cierto auge dentro del terreno de coches comerciales gracias a la popularidad que algunos que llevan este apellido.
LA HISTORIA
En 1984, la marca decidió juntar sus dos divisiones dedicadas al deporte motor que se habían fundado alrededor de 10 años atrás: Oppama Works, que estaba basada en la fábrica de Oppama y era responsable de cumplir las necesidades de los equipos privados, mientras que Omori Works, basado en la planta de Omori, era la que se encargaba de las necesidades de los equipos del fabricante.
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Lo que Nissan buscaba al unir estas dos divisiones era crear una sola unidad especializada en carreras de deportivos, al mismo tiempo que daban soporte a los equipos compitiendo en la serie F3 local.
El primer coche fabricado por NISMO fue el Saurus de carreras en 1988 que se utilizó en una categoría creada específicamente para el bólido. El año siguiente desarrollaron el Skyline GT-R para las pistas, al mismo tiempo que construyeron la versión 500 Evolution para su uso en la calle.
Nissan debutó en Le Mans en 1986; este es el NISMO Nissan Skyline GT-R LM, manejado en los 90.
A pesar del éxito que han tenido muchos modelos provenientes de NISMO, en la actualidad, la submarca deportiva de Nissan sólo comercializa 15 mil unidades al año a nivel global. Tomando en cuenta las ventas a nivel mundial, son muy pocas. Los vehículos son una cosa de culto que es sumamente difícil ver en la calle, y aunque eso les da cierto misticismo, Nissan preferiría que se vendieran mucho más.
Para lograr esto, la firma pretende crear más versiones de sus modelos actuales, pero lamentablemente no han anunciado cómo planean hacerlo; por el momento hay varios NISMO que mejoran el desempeño del modelo base, aunque hay algunos otros que simplemente añaden un paquete estético.
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El GT-R, 370Z, Juke y Patrol son los vehículos que aumentan la potencia y modifican varias partes mecánicas para entregar un rendimiento cuando se presentan en sus versiones NISMO, pero hay otros como el Sentra Turbo o el Versa que cuando se presentan con este apellido extra no hacen más que añadir algunos elementos estéticos.
EL PLAN A FUTURO
La intención es crear más máquinas reales en los que encontramos mecánicas mejoradas y alteraciones en suspensión, frenos, dirección e incluso aerodinámica funcional. Esperemos que este sea el caso y que no suceda lo contrario, es decir, que por tener la mayor cantidad de autos NISMO en los distribuidores, simplemente comiencen a añadir algunos detalles estéticos a los demás y los llamen así sólo por tener los retrovisores rojos.
El Sentra NISMO es uno de los últimos modelos en tener el nombre NISMO, aunque solo tiene adecuaciones estéticas.
Si deciden tomar la ruta de la modificación, podría convertirse en una de las submarcas deportivas más importantes del mercado y reclamar su lugar debido en un nicho que cada vez es más grande. Por el momento nadie menciona a NISMO junto a AMG o M Motorsport; incluso Renault Sport que pertenece al mismo grupo cuenta con más unidades en las calles, pero esto podría cambiar pronto.
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Estamos ansiosos de saber cuál será el plan de Nissan para agrandar la familia NISMO y esperamos saber de un plan oficial en el futuro cercano con el que la empresa nipona nos haga saber a ciencia cierta qué camino tomará. Las bases ya están establecidas, por lo que no deberá ser muy difícil crear una de las submarcas deportivas más importantes del mercado en muy poco tiempo.
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