AMG, la división de alto desempeño de Mercedes-Benz, nos comparte los primeros detalles de su próximo vehículo halo con más de 1,000 caballos de fuerza.
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ALLENDE EL OTRO LADO DEL CHARCO
Aunque la mayoría de los entusiastas de los autos tuvo sus ojos puestos en las 500 Millas de Indianápolis y la última pifia de Honda y Fernando Alonso este fin de semana, al otro lado del Atlántico se celebró un evento también de alto calibre: las 24 Horas de Nürburgring, donde los fabricantes locales aprovecharon para mostrar parte de su músculo, como calentamiento previo al Salón de Frankfurt, que promete ser el evento automotriz más grande e importante del año.
Mientras BMW mostró un adelanto del venidero M8 y al M4 GT4 de competencia, los de Affalterbach no se quedaron atrás, mostrando modelos actuales y presentaciones a corto y mediano plazo.
POR CIERTO, TAMBIÉN HUBO CARRERA
Pero aunque los autos de calle acapararon los reflectores, el resultado no deja de ser interesante, siendo los de Stuttgart los que sacaron la casta en este apartado al llevarse los laureles y rubricar con un 1-3: tercer lugar: Audi Sport Team WRT AUDI R8 LMS; segundo lugar: Rowe Racing BMW M6 GT3; primer lugar: Audi Sport Team Land AUDI R8 LMS, a los mandos de Markus Winkelhock, Connor de Phillippi, Christopher Mies y Kelvin van der Linde.
Además de realizar un desfile con siete AMG GT, Mercedes-AMG también mostró una maqueta del tren motriz de su próximo hiperdeportivo.
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MERCEDES-AMG PROJECT ONE, EL HIPERAUTO DE AFFALTERBACH
El tren motriz del Project One parte del V6 Turbo 1.6 litros que monta el Mercedes-AMG F1, aunque con pistones distintos y un cigüeñal hecho a medida. La línea roja ha sido limitada de 13,500 a 11,000 rpm para dar mayor durabilidad al conjunto, pese a ello, el impulsor sólo tendrá una vida útil de 50,000 kilómetros. Luego de eso, deberá ser reconstruido o reemplazado. Aunque la marca ofrece la opción de llevarte el auto con un motor de repuesto desde ahora, ya saben, todo lo que el dinero pueda pagar.
El Project One está destinado a celebrar los 50 años de la firma especialista de Affalterbach.
TREN MOTRIZ: CINCO IMPULSORES, CORAZÓN DE CUATRO VENTRÍCULOS
El Project One tendrá cinco motores en total, aunque sólo cuatro se encargarán de la propulsión del auto. Además del bloque endotérmico, el primer motor a electricidad ofrece 107 HP, pero sólo va acoplado al turbocompresor para dar impulso a la turbina cuando no hay suficiente presión de los gases de escape. Vinculado directamente al cigüeñal va un segundo motor eléctrico de 168 HP y al final hay dos impulsores eléctricos, cada uno de 161 HP y conectados a una rueda frontal.
Usando únicamente los motores eléctricos frontales, el Project One puede moverse a velocidades de hasta 24 km/h.
LIGERO Y MUY, MUY POTENTE
Las baterías aportan 100 kg al total de 420 kg del tren motriz. Se espera que el uso de materiales ligeros, como un chasis de fibra de carbono, mantengan el peso del auto por debajo de los 1,400 kg en seco. Aunque evitó dar la cifra de potencia definitiva, el CEO de AMG, Tobias Moers, confirmó que la salida superará la barrera de los 1,000 caballos de fuerza. Tanta brutalidad requerirá de una caja de ocho velocidades de un solo embrague firmada por Xtrac, misma empresa que provee las transmisiones del equipo de F1.
Habrá frenos carbonocerámicos y vectorización de par en cada rueda. Las baterías tienen cuatro veces más células que el vehículo de F1.
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OLVÍDENLO, YA SE VENDIERON TODOS
Todavía no conocemos el diseño final, pero la casa de Affalterbach confirma que de las apenas 275 unidades que fabricarán, ya todas fueron vendidas. Habrá que esperar a ver si cuando el auto definitivo sea exhibido en septiembre, en el Salón de Frankfurt, un montón de cheques en blanco de los más acaudalados de todo el mundo no los anima a fabricar algunas decenas más.
Con más de 1,000 HP, el Project One deberá superar holgadamente a cualquiera de los tres representantes de la santísima trinidad: el Ferrari LaFerrari, el Porsche 918 Spyder y el McLaren P1.
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