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Para nadie es un secreto que la función real de los alerones traseros en un automóvil es antes, que nada para mejorar la aerodinámica, que se implementa en los modelos deportivos o aquellos destinados a la competencia y que regulan la fuerza que obliga al conjunto a pegarse al piso, conocida comúnmente como downforce y que básicamente, su diseño es un ala invertida que “empuja” hacia abajo para que el coche no pierda sujeción a la carpeta asfáltica.
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Adicionalmente, los alerones cumplen como segunda función la estética dentro del diseño del vehículo y en algunos casos llegan a convertirse en firma indiscutible de su silueta, contribuyendo al reforzamiento del ideario colectivo.
Así, sin más, enumeremos algunos de los más representativos sin jerarquización por gusto o época:
Plymouth Superbird
Genialmente inmortalizado por Pixar Studios bajo el nombre de “El Rey”, este modelo es probablemente el que cuenta con el alerón más llamativo.
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Uno de los autos más emblemáticos de la historia es este Plymouth.
Esta subsidiaria “popular” de Chrysler lanzaba en el 68 su modelo Road Runner que imitaba el sonido del añorado personaje con el claxon y del que el Superbird fue su versión más extrema. Reducido a 2,000 unidades, ostentaba la imagen del correcaminos en los soportes de su alerón elevado 60 cms. sobre la cajuela. Motor V8 de 7.2 litros de desplazamiento con 375 hp.
Ford Escort RS Cosworth
La versión más deportiva del Escort, uno de los modelos más populares de los del óvalo, vino a sustituir al Sierra Cosworth y su perfil era inconfundible.
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Un alerón sui generis montaba este modelo de la firma del óvalo azul.
El alerón era una elongación del techo y se prolongaba hasta casi el final del conjunto, soportado por un soporte en la parte central para evitar cualquier vibración. Motor 4 cilindros de 2.0 litros de desplazamiento que erogaba 227 hp.
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Porsche 911 GT3 RS
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Un alerón pronunciado pero muy bien desarrollado es lo que monta este Porsche.
Cuenta en su palmarés con una vuelta a Nürburgring de 7:20 minutos, nueve segundos menos que su hermano el Carrera GT y a pesar de no ser un 911 Turbo, comparte partes de su carrocería a la que se añade un llamativo alerón que podría ser de competencia y se presta bien a la estética del auto. Su bloque es de 6 cilindros en línea, 4.0 litros de desplazamiento y entrega 500 hp.
Dodge Viper ACR
Este modelo es uno de los deportivos más anhelados por los fanáticos de la velocidad, acaba de alcanzar su aniversario de plata y para celebrarlo, lanzó al mercado unas ediciones especiales.
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Una fiera del asfalto es el Viper ACR.
De motor al frente, su bloque es un V10 de 8.4 litros de desplazamiento y una “humilde” potencia de 645 hp, lo que lo convierte en un modelo prácticamente de competencia, es uno de los autos con un manejo más cuidado de la aerodinámica. Lamentablemente, se va del mercado por sus bajas ventas y las nuevas imposiciones de las normas ambientales.
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Lamborghini Veneno
Hace 4 años que la casa sitiada en Bolonia celebraba su 50 aniversario y que mejor que con este modelo. El Veneno sería fabricado solamente tres veces y, como es costumbre de la firma, su nombre lo comparte con un toro de lidia.
Basado en el Aventador, exhibe un diseño mucho más provocativo que incluyó un enorme alerón partido justo a la mitad por una protuberancia que parte desde la parte posterior de la cabina y termina al final del diseño, emulando una aleta dorsal de tiburón.
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El Veneno, uno de los modelos más excitantes hoy en día y además muy exclusivo.
A pesar de tener un costo superior a los 3 millones de euros, los clientes se entusiasmaron tanto que obligaron a los del toro a presentar unos meses después a su hermano descapotable: el Veneno Roadster, del que se fabricaron solamente 9 unidades.
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