BMW no cesa en ampliar y renovar sus modelos, en los que el número “ocho” volverá a jugar un papel trascendental, especialmente en la parte más alta de su gama.
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El “ocho” ha sido un número ligado a las mayores glorias de la casa de Baviera, por lo que nuevas adiciones a su catálogo que ostentarán dicho dígito no hacen más que poner el listón muy alto en lo que expectativas se refiere ¿Los nuevos BMW 8 estará a la altura? Veámoslo.
Desde que se presentara el BMW i8 Spyder Concept la marca aseveró que la plataforma de su futuro eléctrico era lo suficientemente rígida para soportar la ausencia de techo.
BMW I8 ROADSTER, NO LE LLAMEN SPYDER
Cuando BMW nos comenzó a adelantar su futura línea de vehículos alimentados por electricidad, allá por el 2012, lo hizo con un prototipo sin techo, por lo que un producto de esta naturaleza parecía ser sólo cuestión de tiempo. Y aunque han pasado ya cinco largos años desde entonces, es precisamente la adición de un nuevo estilo de carrocería lo que BMW i necesita para insuflar nuevos bríos a su gama. Se espera que el convertible también anticipe un ligero facelift para el coupé de techo fijo, aunque tendremos que esperar al Salón de Frankfurt para conocer los detalles.
El BMW Serie 8 original reemplazó al Serie 6 en 1989, ahora, BMW repite la jugada y como ocurriera hace 28 años, el nuevo Serie 8 promete establecer un nuevo estándar en lo que a vehículos de Gran Turismo de lujo se refiere.
DEL SEIS AL OCHO SÓLO HAY UN PASO
Fue en 1989 que BMW decidió jubilar a la longeva Serie 6 tras 13 años en el mercado, sustituyéndola por una nueva línea más aspiracional, más grande y más potente, más de todo. Tanto “creció” esta nueva propuesta que recibió un nombre nuevo: Serie 8, misma que alcanzara el reconocimiento internacional gracias a sus motores de ocho y doce cilindros, compitiendo en uno de los nichos más exclusivos de su época, copado de nombres como Mercedes-Benz, Jaguar o Porsche.
El Serie 8 de producción no debería variar demasiado con respecto al seductor concepto que la marca nos ha mostrado. La base y su oferta mecánica derivarán tanto del Serie 5 como del Serie 7.
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BMW SERIE 8 CONCEPT, CLÁSICO Y VISIONARIO
Ahora, casi 30 años hacia el futuro, BMW revive la historia, al descatalogar el Serie 6 de dos puertas y anticipar a su relevo con un bello concepto que mezcla proporciones clásicas como una cabina realmente baja (contra la “crossoverización” reinante, que pone los asientos cada vez más altos), un largo frente y una breve trasera, conjuntado con un diseño de última generación, que deja atrás tanto los polémicos pero influyentes trazos “llameantes” de Chris Bangle como el Copy+Paste corporativo que venía imperando en los años posteriores al diseñador norteamericano.
El pasado Serie 8 nunca recibió un derivado M, pero bueno, el Serie 6 tampoco y con el anticipo del M6 y la confirmación oficial de la marca, es sólo cuestión de paciencia para conocer al nuevo coupé deportivo estrella de la marca.
BMW M8, AFILANDO LAS GARRAS EN NÜRBURGRING
Claro, un BMW de alto rendimiento no lo es realmente si no tiene una variante firmada por M Motorsports, la división de alto performance de la marca artífice de los célebres M3, M4 y M5. Aunque aún ni siquiera conocemos la variante de calle, en Baviera no están dejando nada al azar, por lo que ya tienen muy avanzado el desarrollo no sólo de las versiones “convencionales”, sino también del derivado M8, del cual incluso nos dejaron ver una mula de pruebas con mucho camuflaje rodando en el mítico trazado de Nürburgring.
Mientras que al Serie 8 podríamos conocerlo en Frankfurt, el M8 estará listo quizá tan pronto como para el Salón de Ginebra, en marzo de 2018
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BMW M8, ALCANZANDO LA BARRERA DE LOS 600 CORCELES
El M8 recibirá el último ajuste del tren motriz del M5, con 600 caballos de fuerza y tracción total. Cabe recordar que el Clase E Coupé no tiene variante AMG y que el Clase S Coupé AMG aún no cuenta con el nuevo V8 de más de 600 HP, conformándose con el viejo 5.5 litros de 586 caballos, mientras que Audi no cuenta con un Gran Turismo de estas dimensiones en su gama, pues el A7 sólo se oferta como Sportback.
Cuéntanos…
¿Cuál es el BMW 8 que más esperas?
¿Conociste alguno de los antiguos Serie 6 o Serie 8?
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