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Kia estará presente en el Salón de Chicago 2016 (del 13 al 21 de febrero) presentando su primera SUV híbrida, nos referimos a la Niro. Esta nueva propuesta -a diferencia de la Optima Hybrid- muestra un salto de calidad en soluciones de eficiencia de consumo.
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MOTORES
Si nos ponemos específicos tendríamos que decir que la Kia Niro es una crossover y comparte chasis con el Hyundai Ioniq. Este modelo, a diferencia del Optima Hybrid, fue desarrollado desde cero para que su motor térmico de 1.6 litros aproveche al máximo la tecnología tanto del propulsor eléctrico como de las baterías. Según los ejecutivos de la marca, la camioneta saldrá a la venta en el 2017 pero aún no tenemos certeza de que llegue a Latinoamérica.
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Continuando con su motorización, el motor de 1.6 GDi de inyección directa, con ciclo Atkinson y recirculación de gases de escape (EGR) entrega una potencia de 103 cv. Aunque lo más interesante de la configuración del propulsor térmico del Kia Niro está en su carrera larga que le permitirá conseguir un mejor par. Mientras que su motor eléctrico de 43 cv trabaja en tándem con el bloque atmosférico para mover las ruedas delanteras y entre ambos ofrecer una potencia combinada de 146 CV así como un torque total de 264 Nm.
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MECÁNICA Y CONSUMO
Acoplado a estos motores, hallamos que el Kia Niro cuenta con una transmisión de doble embrague DCT -segunda generación- de seis velocidades. Según la marca, en su nota de prensa, la caja ha sido diseñada exclusivamente para este modelo con el objetivo de que el usuario sienta una conducción más dinámica en comparación con otros vehículos híbridos tradicionales equipados con CVT.
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Sus baterías (de 1.56 kWh) son de iones de litio y están ubicadas debajo de los asientos posteriores. Llama la atención que Kia, para reducir el peso de la crossover, haya prescindido de la batería convencional de 12 V. En términos de consumo, el nuevo vehículo híbrido de los surcoreanos habla de una media de 4.7 l / 100 km y unas emisiones de CO2 de 89 g/km.
DISEÑO Y CONDUCCIÓN
A primer vista, nadie podría afirmar que el Kia Niro sea un vehículo híbrido ya que su diseño no muestra ni un detalle distintivo -como la parte trasera del Toyota Prius- y más bien mantiene el estilo que la marca nos ha venido mostrando (Tiger Nose) en sus demás modelos. Incluso su apariencia tiene una mezcla entre el Río y la Sorento. Lo que sí destaca los surcoreanos es su coeficiente aerodinámico de 0.29, excepcional para una crossover.
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Por dentro el Kia Niro no muestra mayores sorpresas en su diseño. Sin embargo, hay que hacer hincapié que el nuevo vehículo híbrido de los surcoreanos estrena dos tecnologías de asistencias de conducción. El primero denominado Eco-DAS1 nos recomienda cuando soltar y volver a pisar el acelerador, mientras que el segundo llamado Predictive Energy Control prepara a los motores para ofrecer su mayor eficiencia en función de la orografía detectada por el GPS de la camioneta.
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