El buque insignia de Volkswagen, el Phaeton dejará de producirse este mismo mes, tal como lo había anunciado la marca hace poco tiempo.
Bautizado en honor a una configuración de carruaje descubierto tirado por caballos y posteriormente de autos de lujo sin techo fijo, el nombre deriva a su vez de Faetón, uno de los hijos de Apolo, dios romano del sol, que al conducir el carruaje (descubierto y tirado por caballos) en que este guiaba al astro rey a través del cielo, perdió el control y murió ahogado en el río Erídano.
El Phaeton fue el último auto de Ferdinand Piëch como CEO de Volkswagen, y con él quiso demostrar que la marca podía hacer un auto excepcional. Piëch creó una lista de 10 parámetros que el auto debía tener, lo que causó que la mitad del equipo de ingeniería renunciara ya que decían que era imposible cumplir con estas demandas.
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La lista es un secreto, pero se sabe que una de las demandas era poder conducir el auto durante todo el día a 300 km/h en una temperatura de 50 grados centígrados y el aire acondicionado debe ser capaz de mantener una temperatura constante de 21.5 grados.
A pesar de poder cumplir con este tipo de situaciones, el Phaeton nunca fue un éxito comercial a lo largo de sus 14 años de vida, arrastrando pérdidas cercanas a los 28 mil euros por unidad producida.
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Pese a ello, su suerte no será tan trágica como la de su mitológico homónimo, pues la segunda generación deberá llegar en 2020. El sedán Phideon exclusivo para China presentado en el Autoshow de Ginebra es un buen adelanto de cómo podría lucir.
El modelo final en salir de la línea de montaje es un Phaeton negro 4Motion con motor V8 de 335 caballos de fuerza.
Aunque se especuló con cerrar la fábrica de cristal en Dresde donde se llevaba a cabo la producción, esta fungirá como escaparate de “los esfuerzos de la marca en movilidad eléctrica y digitalización” a partir del 8 de abril.
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