Durante muchos años los motores rotativos fueron una solución interesante para crear una planta de poder ligera que ayudara a los autos a tener un mejor centro de gravedad y distribución de peso, pero defectos como el alto consumo de aceite, la pobre autonomía de combustible y las altas emisiones contaminantes los hicieron cada vez menos populares; pero este no fue el caso de Mazda.
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Hace cuatro años, Mazda parecía rendirse con la producción de este tipo de motores al descontinuar al RX-8, pero en el pasado Autoshow de Tokio sorprendieron a propios y extraños al presentar un prototipo deportivo que decían ocuparía justo un motor de esta naturaleza.
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Aunque todo era especulación, al parecer los planes de la casa japonesa son serios ya que han patentado un nuevo motor rotativo en las oficinas de patentes de Estados Unidos.
La nueva versión de este motor será 23% más grande que el 13B del RX-8 que producía 232 caballos de fuerza. Se espera que con el mayor tamaño se compense el poco torque a bajas revoluciones de este tipo de impulsores, mientras que un sistema de inyección más cerca de la cámara de combustión servirá para reducir el consumo.
El peso no se verá incrementado de manera exponencial, gracias al reemplazo de piezas de hierro por aluminio.
Con el nuevo sistema de inducción forzada, se jugará con el acomodo de componentes para bajar lo más posible el centro de gravedad. Se espera que la salida de potencia esté por arriba de los 400 caballos.
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Se dice que el próximo RX, probablemente RX-9, llegará en 2018 con unos teóricos 455 caballos y un peso inferior a los 1,400 kilogramos, todo parece indicar que Mazda va sin prisas pero de manera segura en el renacimiento del motor rotativo.
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Recordemos que este motor puede ser confiable y eficiente, Mazda es el único fabricante japonés que ha ganado las 24 Horas de LeMans, y lo lograron en 1991 con el 787 B que utilizaba un motor rotativo, muy lejano a lo que podíamos encontrar en la calle, pero rotativo al fin.
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