La marca del óvalo presentó, a nivel regional, la nueva Ford Ranger que es parte de la estrategia de plataformas globales y que se comercializa en 200 mercados alrededor de todo el mundo. Se produce en la planta Pacheco (Argentina), Silverton (Sudáfrica) y Att (Tailandia).
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Según indica la marca, la nueva Ford Ranger es una clara evidencia del constante proceso de investigación y desarrollo del equipo global de ingeniería, el cual se basa en la voz del cliente, quienes a través de distintos procesos comparten aquellos atributos que valoran y esperan de una pick-up liviana.
El cambio estético más grande se da en la parte frontal
Fotos: Prensa Ford
De esta manera, la pick-up se renovó con un estilo y diseño moderno e incorporando tecnología y equipamiento de avanzada combinado con una experiencia de manejo superior en términos de confort y seguridad.
El nuevo producto de Ford, producido en la Planta Pacheco se inscribe dentro del ciclo de inversiones de u$s220 millones anunciado el año pasado destinados a la renovación de los vehículos globales producidos en Argentina.
¿Qué mejoró la nueva Ford Ranger?
La Nueva Ranger mejora la potencia con su motor Puma de 200 caballos de potencia y 470Nm de torque, cuya curva fue extendida para alcanzar ahora su máxima entrega entre las 1750rpm y las 3000 revoluciones por minuto.
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En materia de seguridad ofrece los más altos estándares sumando un airbag de serie en todas las versiones para proteger las rodillas del conductor.
Muchas mejoras que van mas allá de lo estético
Fotos: Prensa Ford
Presenta un panel de instrumentos renovado, con la incorporación de una pantalla táctil de 8” para el manejo del Sync My Ford Touch desde la cual se puede controlar la navegación satelital, el entretenimiento, el climatizador y el smartphone.
Gracias a la dirección asistida eléctricamente y otras incorporaciones como las llantas de 18”, ofrece un confort de marcha similar al de un vehículo.
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Todos las versiones cuentan con control de estabilidad y tracción, distribución electrónica de frenado, asistente de partida en pendiente, control de carga adaptativo y control antivuelco.
Garantía de cinco años o 150 mil kilómetros
Fotos: Prensa Ford
Cuenta con la máxima capacidad off-road con bloqueo de diferencial trasero al 100% y 800mm de capacidad de vadeo.
Dispone de fácil maniobrabilidad gracias al asistente de estacionamiento, la cámara trasera de estacionamiento y los sensores ubicados en el paragolpes delantero.
Las modificaciones en su mecánica
La nueva Ford Ranger sigue ofreciendo el Puma 3.2L Duratorq Turbo Diesel de 200CV a 3000rpm, el cual se supera extendiendo sus 470Nm de torque máximo ahora entre las 1750rpm y las 3000rpm gracias a las mejoras en el turbo compresor. Además, cuenta con nuevos soportes Hydromounts de tecnología hidráulica que reducen los niveles de vibraciones tanto en el arranque como en la parada y reduce los temblores producidos por las imperfecciones del camino.
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La robustez está dada por múltiples factores entre los que se destaca su chasis de acero de perfil cerrado que le otorga resistencia y flexibilidad con múltiples refuerzos, cuyo diseño se ha perfeccionado para incrementar su rigidez y estabilidad.
Motor Puma 3.2L Duratorq Turbo Diesel de 200CV a 3000rpm
Fotos: Prensa Ford
Su caja automática secuencial inteligente de seis marchas se adapta electrónicamente al patrón de manejo del conductor. Así, la Nueva Ranger brinda desde 1Tn de capacidad de carga y hasta 3.35tn de capacidad de remolque. Como novedad, se incluyeron dos prácticas luces para iluminación de la caja de carga.
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Por su parte, su máxima capacidad off-road está dada por el bloqueo del diferencial trasero al 100%, su caja de transferencia electrónica 4×4 con la posibilidad de hacerlo electrónicamente en movimiento, denominado On The Fly y sus 800mm de capacidad de vadeo.
Un alto estandar de seguridad
En todas las versiones cuenta de serie con: control Electrónico de Estabilidad (ESC); Control de Tracción (TCS); Control Electrónico de Descenso (HDC); Asistente de Partida en Pendiente (HLA), Control de Carga Adaptativo (LAC), Control Antivuelco (ROM), y Control de Balanceo de Trailer (TSM).
Las versiones XLT y Limited muestran un panel completamente renovado
Fotos: Prensa Ford
En términos de seguridad pasiva, todas incorporan de serie airbag de rodilla, y las versiones Limited y XLT cuentan cn siete airbags entre los que se incluyen los frontales, de rodilla para conductor, laterales y de cortina. Por otra parte, las plazas traseras cuentan con soportes Isofix, tres apoyacabezas regulables en altura y tres cinturones inerciales de tres puntos.
La Nueva Ford Ranger está equipada con barras de protección lateral y de cabina, carrocería deformable y columna de dirección colapsable.
Tecnología y un renovado interior
Un ítem destacado en los últimos vehículos globales de la firma, la tecnología también dice presente en la nueva pick-up. Las versiones XLT y Limited muestran un panel completamente renovado. Su pantalla de 8” con formato touch screen permite acceder a los cuatro controles principales de habitabilidad compuestos por el teléfono móvil, el entretenimiento a bordo, la navegación y la temperatura mediante el sistema SYNC MyFord Touch.
Así es el interior de la nueva Ranger
Fotos: Prensa Ford
Respecto del panel de instrumentos, dispone de dos pantallas de 4,2”. La de la izquierda muestra el consumo de combustible, la autonomía, el consumo histórico, la velocidad promedio, el control de freno en pendiente, el sistema de presión de los neumáticos y diferentes tiempos parciales. Por su parte, la de la derecha estará a cargo del entretenimiento. Además, también de este lado del tablero esta la brújula digital y los controles del teléfono inteligente.
Avances tecnológicos
El Sistema de Compensación de Deriva (PDC), ayudar a compensar la fuerza lateral producido por ejemplo por vientos cruzados y permite trasladarse en línea recta haciendo de la conducción una actividad más placentera. Además, cuenta con un Sistema de Compensación de Vibraciones (ANC) haciendo que el volante esté más calmo aún en caminos irregulares.
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En materia de asistencia al conductor, el Sistema de Monitoreo de Presión de los Neumáticos (TPMS) evalúa la presión a través de sensores ubicados en las válvulas y emite una luz de advertencia en el panel de instrumentos en caso de que algún neumático sufra una baja de presión.
El restyling estético
El modelo se “acomoda” a las nuevas líneas de la marca. Su cintura elevada brinda una imagen robusta y ofrece mayor protección a los pasajeros mientras que un capó más musculoso desemboca en una nueva parrilla trapezoidal. Los faros con proyector y sus paragolpes integrados con los faros anti-nieblas hacen que el modelo se distinga de forma instantánea.
Se renovó con un estilo y diseño moderno e incorporando tecnología y equipamiento de avanzada
Fotos: Prensa Ford
Colores
- Cafayate
- Gris magnetic
- Azul aurora
- Blanco Oxford
- Plata metalizado
- Gris tectonic
- Gris mercurio
- Negro perlado
- Rojo bari
Precios
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Foto: Collage Motorbit.com
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