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Nissan Kicks: La nueva apuesta de la firma japonesa

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La planta A1 que la armadora del sol tiene en el estado de Aguascalientes, se convirtió oficialmente en la casa del totalmente nuevo Nissan Kicks, el crosssover que los de Tokyo lanzan al mercado, al anunciar el inicio de la producción del vehículo desarrollado en el Nissan Design América-Rio en Brasil, en conjunto con el Nissan Design América de San Diego, California.


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AGUASCALIENTES, LA ÚNICA CASA DE NISSAN KICKS

Esta planta es la única en el mundo en fabricar este nuevo modelo, construido hasta en un 90% con elementos que aporta la entidad, en tanto que el porcentaje de contenido de materias primas nacionales asciende al 43 por ciento.

Nissan Kicks

La producción del nuevo modelo Nissan Kicks representó una inversión de 150 millones de dólares, además de la creación de 50 nuevos empleos.

La importancia de este lanzamiento radica en el hecho de que este hecho inédito abre la puerta para que el personal de la planta A1 se encargue de generar la información que optimizará los procesos de manufactura para compartirlos con el personal de los diferentes países en los que Nissan producirá a la postre este modelo que buscará convertirse en un ícono de diseño e ingeniería. Un vehículo global.

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LA INVERSIÓN

Nissan invirtió mas de 150 millones de dólares en el estado que se ha convertido en su sede de operaciones en territorio mexicano y podría decirse que también en América Latina.

Esta cifra se complementa con los 100 millones que invirtió su base de proveedores (ampliada con 14 nuevas empresas), para cumplir con el suministro del Kicks.

Nissan Kicks

Este es quizás, el lanzamiento más importante de Nissan en el año.

“Estamos orgullosos de asumir la responsabilidad de fabricar con la calidad y excelencia que nos caracterizan, este nuevo modelo. Es la primera vez que una planta de la región es la planta madre de un nuevo vehículo de la marca, lo cual quiere decir que nadie más en el mundo lo está produciendo y que Nissan México, en Aguascalientes A1, es la primera en hacerlo”, señaló Armando Ávila, vicepresidente de manufactura de Nissan Mexicana.

Nissan Kicks

Nissan Aguascalientes A1 es la primera planta en el mundo en producir el nuevo crossover Kicks.

¿A QUÉ SEGMENTO VA?

Buscando afianzar su sólida posición en el segmento de los Crossovers que había abierto con el Juke, la Murano y la X-Trail, Nissan añade un quinto integrante, compartiendo plataforma con el Versa y el Note, a la producción mexicana dentro del portafolios de Nissan, detrás del Sentra, el Note, el March y el Versa, fabricados de manera simultánea en la línea de producción de la planta A1 que ostenta –entre otros títulos- el ser la mas veloz de todo el mundo, produciendo 65 autos por hora, un promedio de uno cada 55 segundos.

El segmento de los Crossovers ha ido en crecimiento constante en Latinoamérica, por lo que el Kicks será comercializado en su etapa de lanzamiento exclusivamente en esa región, mas adelante se venderá en más de 80 países.

Nissan Kicks

Este Crossover busca convertirse rápidamente en el referente del segmento.

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LOS OTROS MIEMBROS DE LA FAMILIA

Pionera y líder en el desarrollo del segmento de crossovers en los principales mercados del mundo con modelos como Qashqai, Murano, X-Trail y JUKE, Nissan se encuentra lista para conquistar el segmento de mayor crecimiento en México y Latinoamérica gracias a Nissan Kicks.

Nissan Kicks

El nuevo Nissan Kicks será comercializado primero en la región de América Latina, y posteriormente en más de 80 países alrededor del mundo.

Nissan Kicks

La ceremonia del inicio oficial de producción de Nissan Kicks fue presidida por Carlos Lozano de la Torre, gobernador del estado de Aguascalientes; Armando Ávila, vicepresidente de manufactura de Nissan Mexicana; Edhy Efraín Hernández, director de Planta A1 y Francisco Carbajal, director de la Planta de Motores, acompañados de invitados especiales, empleados y proveedores.

De hecho, la producción en línea empezó extraoficialmente el mes de abril cuando la planta A1 produjo un lote de Nissan Kicks que fue integrado como vehículo oficial de los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro.

CUÉNTANOS…
¿Pronosticas que este Nissan Kicks tenga éxito?
¿Cuál consideras que sea su principal valor agregado?

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Etman incorpora Valeo a su portfolio de productos

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Etman

Los productos de Valeo se suman al catálogo de Etman para acentuar la propuesta diferencial como distribuidor integral de autopartes en Argentina.

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Etman sigue con su propuesta de posiconarse como una de las marcas más importantes en cuanto a venta de autopartes. Para ello, en 2015, incorporó los primeros productos de Valeo que incluían escobillas, ópticas, faros y lámparas, agregando las líneas de embragues y electroventiladores. Esta primera incorporación, que incluye más de 300 códigos, es parte de una proyección a seguir sumando distintas líneas para ampliar el stock.

Etman

Etman es una de las más grande autopartes de Argentina.
Fotos: Prensa Etman

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¿POR QUÉ ETMAN INCORPORA A VALEO?

Valeo es uno de los principales proveedores de productos originales del sector automotriz a nivel global, socio de todos los fabricantes en el mundo. Su tecnología proporciona un mejor desempeño del automóvil, otorgando mayor confort para el conductor y máxima eficiencia para el medioambiente, ya que ofrece sistemas y equipos innovadores para la reducción de las emisiones de CO2.

Todos los modelos de la nueva Ford Ranger en el catálogo 0km. de AUTOFoco.com

Etman

Incorpora los productos Valeo a su mercado.
Fotos: Prensa Etman

Mirá todas las variante de Alfa Romeo en el catálogo 0km. de AUTOFoco.com

Con el fin de afianzar la incorporación y el desarrollo comercial de Valeo, y como parte del programa de capacitación que Etman lleva adelante, se están realizando charlas técnico-comerciales sobre todas las líneas incorporadas, tanto para su personal como para clientes e instaladores de diferentes zonas del país.

Etman

Valeo es uno de los principales proveedores de productos originales del sector automotriz a nivel global.
Fotos: Prensa Etman

Más en Motorbit: ¿Cualés son los autos más caros del mundo?

Actualmente, Etman tiene la representación de más de 150 marcas, con 38.000 ítems que cubren más de 677.600 aplicaciones entre líneas liviana y pesada.

El DS3 2016 ya está en el mercado argentino y podes verlo en AUTOFoco.com

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¿Comprás accesorios originales?

¿Consideras a Etman un referente en autopartes?

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Nuevo Volkswagen Jetta 2017 llega con grandes novedades

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La firma alemana ya tiene disponible el nuevo Volkswagen Jetta 2017, la nueva versión del sedán insignia de la firma que trae consigo nuevos elementos de diseño y motorización buscando mantenerlo dentro del gusto del público mexicano. A continuación te daremos todos los detalles.


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Este nuevo Volkswagen Jetta 2017 está disponible en cuatro diferentes versiones y dos opciones de motor.

FICHA TÉCNICA NUEVO VOLKSWAGEN JETTA 2017

Motor

Este nuevo modelo de Volkswagen integra ya sea un motor de 4 cilindros 2.0 litros, capaz de generar 115 caballos de potencia.

Del nuevo Volkswagen Jetta 2017 se ofrecen dos diferentes opciones de transmisión: Tiptronic de 6 cambios o caja manual de cinco velocidades.

Las versiones Trendline, Comfortline y Sportline de este vehículo montan el propulsor 2.5 litros 5 cilindros que otorgan al conductor 170 caballos de potencia y 240 Nm de torque.

Al igual que las primeras versiones, Volkswagen ofrece de este nuevo modelo del Jetta las cajas manuales de 5 relaciones o Tiptronic de 6 cambios.

Volkswagen Jetta 2017

El icónico sedán sigue siendo referente dentro de su segmento gracias a la mezcla de su inconfundible diseño, imagen deportiva, eficiente motor, innovadores sistemas de conectividad, excelente espacio interior y una conducción precisa.

Desempeño

De serie, este nuevo Volkswagen Jetta 2017 integra suspensión delantera tipo Mc Pherson y suspensión trasera Fourlink.

Tecnología

Este nuevo coche de Volkswagen integra el radio AM/FM con Bluetooth, entrada Aux-in, lector de CD/MP3, ranura para SD card, USB, iPhone controller, así como 6 bocinas.

Para la variante Comfortline el nuevo Jetta 2017 monta una pantalla táctil a color de cinco pulgadas. Desde la versión Trendline este nuevo coche de Volkswagen incorpora botón de arranque, mientras que el volante es multifunción con computadora de viaje.

La versión Sportline integra el Sistema Keyless Access, un sistema de audio que alimenta a 8 bocinas, mientras que la pantalla táctil a color crece a 6.3 pulgadas desde donde se pueden controlar las aplicaciones para Smartphone con Volkswagen AppConnect.

Volkswagen Jetta 2017

El nuevo Jetta 2017 está disponible en cuatro versiones de acuerdo a su motor y equipamiento.

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Equipamiento

Las versiones Trendline y Comfortline montan asientos “Confort” en tela y para Sportline los asientos se presentan en ”Confort Sport” en Leatherette, así como volante multifunciones, pomo de freno y palanca de velocidades en piel.

El nuevo Volkswagen Jetta 2017 integra faros bifocales de halógeno como equipamiento de serie. La luz de marcha diurna en tecnología LED la encontramos desde la versión Trendline, mientras que los faros antiniebla se encuentran únicamente en las presentaciones Comfortline y Sportline.

Seguridad

En este apartado, el nuevo Volkswagen Jetta 2017 incorpora el Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS); el de Bloqueo Electrónico del Diferencial (EDS), así como el Sistema de Control de Tracción.

En su interior encontramos en este nuevo modelo de Volkswagen cinturones delanteros y traseros de tres puntos, inmovilizador electrónico, sistema de corte de alimentación de combustible en caso de impacto, bolsas de aire para conductor y pasajero con desactivación del de acompañante como equipamiento de serie.

Volkswagen Jetta 2017

La versión más deportiva de este icónico sedán (GLI) incorpora un motor Turbo de 2.0 litros de Inyección Electrónica Directa TSI, 4 cilindros, capaz de desarrollar 210 hp y 280 Nm. de torque, asociado a una transmisión DSG de 6 velocidades con tres modos de conducción.

En cuanto a las versiones tope del nuevo Volkswagen Jetta 2017 agregamos bolsas de aire laterales para conductor y pasajero, y adicional para Sportline, bolsas de aire laterales tipo cortina delanteras y traseras.

PRECIOS Y VERSIONES

El Nuevo Jetta 2017 se encuentra disponible en concesionarias desde 242,769 y hasta 335,161 pesos.

La versión Jetta Live 2017 tiene un rango de precios que van de los 250,968 pesos para la versión manual y 274,233 para la Tiptronic.

La versión GLI del nuevo Volkswagen Jetta 2017 parte de un precio de 417,330 para la presentación manual y de 437,832 pesos para la DSG.

CUÉNTANOS…
¿Cuál crees que sea el principal atributo de este nuevo vehículo?
¿Qué versión crees que sea la mejor del nuevo Jetta 2017?

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Michelin inauguró tres nuevos puntos de venta

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Michelin

La marca sumó tres espacios de venta en el país con una inversión de 24 millones de pesos. Dos de ellos son para autos y camionetas, uno en la ciudad de La Plata (Buenos Aires) y otro en Río Cuarto (Córdoba). El tercer local de Michelin, que se sitúa en Reconquista (Santa Fe), incluye un Truck Center, además de los servicios para autos y camionetas.

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Como parte de su plan de expansión, Michelin continúa ampliando su red de revendedores en diversos puntos del país, ofreciendo productos correspondientes a cada industria y asesoramiento profesional. Estas nuevas aperturas demandaron una inversión de 24 millones de pesos.

Michelin

Las aperturas demandaron una inversión de 24 millones de pesos.
Fotos: Prensa Michelin

¿DONDE SON LOS NUEVOS CENTROS DE MICHELIN?

El primero de ellos se ubica en la ciudad de La Plata (Buenos Aires), precisamente en Calle 32 Nº1304. Este local, de 330m2, es el segundo que Michelin inaugura junto a la firma Abasto Neumáticos. El segundo, que está situado en Río Cuarto (Córdoba), llega de la mano de Neumáticos Río que mudaron sus instalaciones e inauguraron un local de 600m2 en Ruta A005 Nº 2561.

Entrá y conocé el valor y el equipamiento de unos de los modelos más accesibles del mercado

Michelin

El local de Rio Cuarto tiene una dimensión de 600m2 y se ubica en Ruta A005 Nº 2561.
Fotos: Prensa Michelin

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Ambos puntos de venta ofrecen productos para autos y camionetas, así como también el asesoramiento de profesionales en este tipo de vehículos. Algunos de los servicios que ofrecen son alineación, balanceo, reparación y venta de llantas, frenos y mecánica ligera, entre otros.

Michelin

Más de 110 puntos de venta en todo el país.
Fotos: Prensa Michelin

El tercer local se trata de la apertura que tuvo lugar en Reconquista (Santa Fe) en la intersección de Av. Hipólito Yrigoyen (Ruta 11) y Chubut (Calle 53). Este centro de servicios de la firma Neumáticos Debona, que es el séptimo que se concreta junto con este revendedor (además de la planta de recapado de neumáticos), cuenta con 1200m2 e incluye –además de servicios para autos y camionetas- un truck center con servicios de alineación, balanceo, arme, desarme, rotación, tren delantero, frenos y recapado de neumáticos para camiones y buses.

Mirá todos los modelos 0km. de Fiat en el catálogo de AUTOFoco.com

De esta manera, Michelin suma nuevos locales a los más de 110 puntos de venta en todo el país.

Contanos…

¿Tenes alguna preferencia con respecto a la marca de neumáticos?

¿Tenes algún punto de venta cerca?

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Los coches del WEC a seguir en México

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Este sábado se lleva a cabo la primera edición de las "6 Horas de México" del WEC

Las “6 Horas de México” del FIA WEC contarán con los autos y prototipos más atractivos en lo que a la rama deportiva se refiere, gracias a la producción de las firmas europeas y estadounidenses.

En las cuatro divisiones que conforman a la categoría, LMP1, LMP2, GTE Pro y GTE Am, habrá una lucha muy cerrada entre las escuderías oficiales (es decir, cuyo desarrollo de los bólidos corre a cargo directamente de las marcas) y privadas (las cuales reciben ayuda de constructoras independientes).

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A continuación, repasamos los coches y equipos a seguir para la carrera de resistencia que comienza este sábado.

PORSCHE 919 HYBRID

La casa de Stuttgart viene de lograr 18 ocasión en la clasificación general de las “24 Horas de Le Mans”; por segundo año consecutivo, lo logró con el modelo con el cual Brendon Hartley, Timo Bernhard y Mark Webber se llevaron el título del FIA WEC en 2015 en la división LMP1.

El motor V4 turbo 2.0 litros de 900 hp y los dos sistemas de recuperación de energía del 919 Hybrid es capaz de alcanzar velocidades de 320 km/h; a pesar de tener un estreno con pocos resultados, se ha convertido en uno de los favoritos de los aficionados, aunque en la campaña actual también ha tenido todo tipo de eventualidades.

El equipo #2 de Porsche lidera el certamen de los LMP1 con Jani, Dumas y Lieb al volante.

El equipo #2 de Porsche lidera el certamen de los LMP1 con Jani, Dumas y Lieb al volante.

Marc Lieb, Neel Jani y Romain Dumas comandan la tabla general tras vencer en Silverstone y Le Mans, además de ser segundos en Spa-Francorchamps; en contraste, los campeones reinantes, Mark Webber, Timo Bernhard y Brendon Hartley, tuvieron un accidente en Gran Bretaña, dos pinchaduras en Bélgica y una falla en la presión de agua en La Sarthe, aunque ganaron en Nurbürgring.

AUDI R18

La otra casa germana se ha convertido en referente de la categoría desde el inicio del milenio, gracias al dominio que estableció con antecesores como el R8, que dominó en Le Mans en esa época.

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Este año, el nuevo R18 LMP con el que Oliver Jarvis, Lucas Di Grassi y Loïc Duval triunfaron en Spa a finales de abril es la quinta versión de esta máquina, la cual se compone de un renovado powertrain, con motor V6 TDI 3.7 litros que entrega más de 1000 hp entre su unidad turbodiésel.

Audi busca recuperar el lugar de honor en el WEC.

Audi busca recuperar el lugar de honor en el WEC.

A esto se suma su sistema equipado con baterías de iones de litio y un sistema de recuperación de energía de frenado que produce electricidad, lo que contribuye a la potencia total.

Además de Jarvis, Di Grassi y Duval, tendrán en otro auto a los experimentados André Lotterer, Benoit Tréluyer y Marcel Fässler.

FORD GT

En 2016 se cumplen 50 años del histórico triunfo y 1-2-3 de la “Marca Oval” en Le Mans con el Ford GT40, el primero para una marca estadounidense en la clasificación general.

Tras una fuerte campaña de publicidad y desarrollo, que ha incluido victorias en el serial IMSA y pódiums en el FIA WEC, Ford llevó cuatro apuestas del deportivo GT a La Sarthe para luchar por el triunfo, el cual obtuvieron de la mano de Sébastien Bourdais, Joey Hand y Dirk Müller en los GTE Pro.

El Ford GT ha sido uno de los atractivos del campeonato este año.

El Ford GT ha sido uno de los atractivos del campeonato este año.

Conmotor V6 de 3.5 litros con potencia de más de 600 hp y dos turbos, cuerpo de fibra de carbono, tracción trasera y transmisión automática de doble embrague, el deportivo es uno de los grandes atractivos del paddock. Los titulares del vehículo No. 66, Stefan Mücke y Olivier Pla, encabezan la puntuación de esta categoría.

LIGIER JS P2

El flamante chassis ganador de las “24 Horas de Daytona” en enero pasado es uno de los vehículos a seguir durante este fin de semana en los LMP2.

Más en Motorbit: Los autos deportivos más ganadores en las pistas

Al tener tres máquinas en pista en esta clase, las mejores armas de Onroak Automotive, que ganaron el campeonato del FIA WEC el año pasado, han tenido en 2016 una lucha intensa contra los Oreca 05, ganadores defensores del evento, los Alpine A460 que lideran el certamen y los BR01 de BR Engineering.

México está representado con el equipo RGR Sport en los LMP2.

México está representado con el equipo RGR Sport en los LMP2.

FERRARI 458 ITALIA GTE

El dominio que ha establecido la casa de Maranello en la clase GTE Am se demuestra con la racha invicta de podiums que ha conseguido en la campaña actual AF Corse, con Emmanuel Collard, François Perrodo y Rui Águas, así como Scuderia Corsa, que con Bill Sweedler, Townsend Bell y Jeff Segal, ganaron en Le Mans con la versión estadounidense de este vehículo.

El propulsor que compite en el serial tiene 8 cilindros, capaz de general 346.75 kW (460 bhp) a 6250 rpm, en tanto que su diseño significa la continuidad de este modelo, que dominó las pruebas de resistencia de todo el mundo durante el último lustro, pero que fue sustituido por el 488 en los GTE Pro, ante la llegada de los motores turbo al FIA WEC.

Ferrari cumple en las divisiones Grand Touring; en GTE Am, cuentan con el F458.

Ferrari cumple en las divisiones Grand Touring; en GTE Am, cuentan con el F458.

Collard, Perrodo y Águas tienen 111 puntos, 41 más que sus más cercanos perseguidores, los integrantes de Aston Martin Racing, Mathias Lauda, Pedro Lamy y Paul Dalla Lana.

EL WEC EN NÚMEROS

En total son 32 autos los que tomarán la partida este fin de semana en el Autódromo Hermanos Rodríguez, representando 14 diferentes marcas/constructoras y 16 modelos diferentes. 90 pilotos, la mayoría con experiencia en Fórmula 1, IndyCar, IMSA y otras divisiones profesionales de competencia, estarán en competencia.

CUÉNTANOS…
¿Cuál es tu categoría de deporte motor preferida?
¿Quiénes se perfilan como el campeones
 del WEC en 2016?

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Nuevo Mitsubishi Mirage 2017 se pone más guapo

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Mitsubishi-Mirage-2017-

La marca asiática pulió los detalles de su Mitsubishi Mirage 2017 quien se presenta con un renovado diseño que le dan un aspecto mucho más juvenil. A continuación te daremos todos los detalles de este hatchback que viene a dar pelea dentro de su segmento.


Más en Motorbit: Los coches del WEC a seguir en México

Este nuevo vehículo de Mitsubishi cuenta con un óptimo espacio interior suficiente para cinco pasajeros y una eficiencia de combustible que puede llegar a los 27.8 kilómetros por litro.

El nuevo modelo de Mitsubishi se ofrece en México en cuatro diferentes versiones.

FICHA TÉCNICA MITSUBISHI MIRAGE 2017

Motor

El nuevo Mitsubishi Mirage 2017 integra el motor MIVEC de 1.2 litros DOHC que entrega 76 caballos de potencia y 74 lb/pie de torque y el ya mencionado rendimiento de combustible que puede llegar hasta los 27.8 km/l.

Mitsubishi Mirage 2017

Dinámicamente estilizado desde el frente, ahora mucho más expresivo con una parrilla y acabados en cromo, hasta una parte trasera más refinada que combinada con curvas vibrantes y mejor delineadas.

Las transmisiones disponibles de este nuevo auto de Mitsubishi son: una manual de cinco velocidades para las versiones GLX TM y GLS TM, y la transmisión CVT para las presentaciones GLX CVT y GLS CVT.

Más en Motorbit: Nuevo Volkswagen Jetta 2017 llega con grandes novedades

Tecnología

Este modelo de Mitsubishi incorpora como novedad el Sistema tardío de cierre de ventanas. De acuerdo con la firma, el nuevo Mirage 2017 cuenta con una reserva de energía para que durante 30 segundos se puedan cerrar o abrir las ventanas eléctricas.

También incluye el Sistema de auto apagado de faros, que consiste en que cuando se abre la puerta, las luces se apagarán de manera automática buscando ahorra la mayor energía.

Asimismo el nuevo Mitsubishi Mirage 2017 ofrece el Sistema indicador de cambio de carril, de esta forma con sólo un pequeño toque a la palanca de direccional, se accionarán las luces direccionales por 3 ocasiones, indicando el cambio de carril.

Equipamiento

En la parte trasera del nuevo Mitsubishi Mirage 2017 se desarrolló un nuevo diseño de fascia, spoiler y calaveras. La versión GLS CVT incorpora rines de 15 pulgadas a 2 tonos.

Al interior del nuevo vehículo Mitsubishi Mirage 2017 integra como equipamiento de serie los controles de audio y manos libres Bluetooth que se encuentran incorporadas al volante.

De acuerdo con la firma, este nuevo auto en sus versiones GLX CVT, GLS MT y GLS CVT incorporan el centro de información y entretenimiento Sony de nueva generación con una pantalla touch de 6.2 pulgadas.

Mitsubishi Mirage 2017

El Nuevo Mitsubishi Mirage 2017 asegura una experiencia de conducción fácil, económica y divertida, brindando una destacada eficiencia de combustible de hasta 27.8 km/l.

Seguridad

La automotriz coreana dotó al nuevo Mitsubishi Mirage 2017 de placas de acero de alta resistencia a la torsión que contribuye a absorber el golpe en caso de impacto.

Más en Motorbit: Nissan Kicks: La nueva apuesta de la firma japonesa

En seguridad interior, este nuevo auto de Mitsubishi desde la versión de entrada monta 2 bolsas de aire frontales multietapa así como cinturones de seguridad delanteros de 3 puntos con pretensores.

Mitsubishi Mirage 2017

En la versión tope de gama GLS CVT, este vehículo incorpora entrada pasiva FAST-Key y encendido con botón.

También encontramos el sistema de frenado ABS, asistencia de emergencia BAS y distribución electrónica de frenado EBD en sus versiones GLX MT, GLS MT y CVT.

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PRECIOS Y VERSIONES MITSUBISHI MIRAGE 2017

Mitsubishi Mirage 2017

Todas las versiones equipan 2 bolsas de aire frontales multietapa, además de importantes características de seguridad activa y pasiva.

Son cuatro las diferentes versiones que se ofrecen del nuevo Mitsubishi Mirage 2017. A continuación te detallamos los precios:

Mitsubishi Mirage GLX TM $167,900
Mitsubishi Mirage GLX CVT $187,900
Mitsubishi Mirage GLS MT $194,900
Mitsubishi Mirage GLS CVT $217,900 pesos.

CUÉNTANOS…
¿Cuál crees que sea el principal cambio de este Mitsubishi Mirage 2017?
¿Qué es lo que más te gusta de este nuevo auto de la marca asiática?

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Avtoros Shaman, el anfibio ruso con tracción 8×8

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Avtoros Shaman 8x8

Avtoros Shaman es una bestia mecánica preparada para hacer frente a todos los terrenos. Es un vehículo anfibio construido en Rusia con tracción y dirección en las ocho ruedas y un sistema de impulsión para avanzar en el agua.

Los todoterreno son cada vez más radicales, especialmente aquellos que están creados para enfrentar terrenos accidentados. Una de las últimas novedades en ese rubro llega desde Rusia. Se trata del Avtoros Shaman 8×8, un enorme aparato de 6,3 m de largo con capacidad para doce pasajeros y que, con toda la carga completa pesa unas cinco toneladas (4.800 kg).

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Avtoros Shaman, el vehículo anfibio ruso con tracción 8×8 pensado para el esparcimiento.

Está fabricado sobre un bastidor de largueros y travesaños, pero teniendo en cuenta su utilidad, emplea suspensiones independientes en los… ¡cuatro ejes! Efectivamente, el Avtoros Shaman tiene ocho ruedas, las cuales traccionan, doblan y cuentan con frenos a disco. Son neumáticos gigantes que miden 1,2 metros de altura y 60 cm de ancho, y están montados sobre llantas de 21 pulgadas, conforman enormes ruedas que elevan la carrocería por encima de los 45 centímetros y situam la altura del vehículo en los 2,7 metros.

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El puesto de conducción del Avtoros Shaman está ubicado en el centro con los ccomandos a mano del piloto.

Pero, además de dimensiones exageradas, las ocho ruedas pueden doblar según las órdenes de un sistema hidrostático que actúa sobre cada una de ellas y le permite al conductor elegir entre varios modos de giro, ya sea actuando sólo sobre las cuatro ruedas delanteras, sobre las ocho para realizar giros más cerrados o girando todas en el mismo sentido para poder desplazarse en diagonal.

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Para mover este aparato, los ingenieros rusos eligieron un propulsor Iveco F1C 3.0 TD que genera 176 CV de potencia y 350 Nm de par motor, parámetros adecuados para sus eventuales aventuras. Teniendo en cuenta sus características es lógico suponer que el Avtoros Shaman 8×8 es un devorador de Diesel: efectivamente consume un promedio de 25 litros cada cien kilómetros provistos por dos tanques que totalizan 260 litros.

Encontrá todos los modelos, nuevos y usados en AUTOFoco.com

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El interior del Avtoros Shaman tiene capacidad para doce pasajeros más el conductor.

Las prestaciones que logra este vehículo no son para disputar una competencia en las pistas: alcanza una velocidad máxima de 70 km/h. Pero se le puede animar a algún velerito surcando las aguas: en esa superficie puede circular a 5 km/h y alcanzar los 12 km/h si se acopla una hélice en la toma de fuerza trasera.

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Con el agregado de una hélice el Avtoros Shaman puede “navegar” a 12 km/h.

En donde el Avtoros Shaman 8×8 no tiene rivales es en el terreno del off-road: con 45 grados de inclinación y 47 grados de salida y ataque, hace punta en los terrenos más complicados.
En el interior, con un puesto de conducción central y comandos dispuestos de forma tal que sean fácilmente accionados por el piloto, hay lugar para doce ocupantes instalados en sus cómodas butacas. También se puede pedir con banquetas que se transforman en camas.

 

 

En Rusia el Avtoros Shaman, vehículo anfibio con tracción  8×8, se ofrece como un producto para el esparcimiento. Tiene un precio de 9,5 millones de rublos, equivalente a unos 150 mil dólares.

 

 

Cuéntanos…

¿Qué opinión te merecen este tipo de modelos?

¿Cuál es tu favorito?

¿Cuál es, según tu opinión, la principal característica que define a estos productos?

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Ortelli se aseguró pelear por otro campeonato de Turismo Carretera

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Podio con Ortelli y Werner, ganador de la carrera y de la etapa regular del TC.Foto: Marcelo Ranea

Guillermo Ortelli obtuvo la victoria en la última carrera de la etapa regular del Turismo Carretera en Paraná, y se aseguró la posibilidad de pelear por el Campeonato hasta la última carrera. El equipo JP Racing tendrá dos autos en el Play Off. Y ambos ya tienen la victoria obligatoria.

ORTELLI ESPERABA SU OPORTUNIADAD DE GANAR

Ortelli gana en Paraná y cumple con el requisito para pelar otro campeonato de TC.Foto: Marcelo Ranea

Ortelli gana en Paraná y cumple con el requisito para pelar otro campeonato de TC.
Foto: Marcelo Ranea

Guillermo Ortelli siempre se preocupa cuando no tiene la herramienta que necesita para ganar, para tener protagonismo, para pelear por un campeonato. Pero cuando sabe que el auto está en buen nivel, aunque los resultados finales no lleguen, tiene la paciencia de saber esperar el momento. De hecho, cuando Guillermo Ortelli dejó el Dole Racing dos años atrás, a mitad del campeonato, fue precisamente por esa intranquilidad que sentía de no estar potencialmente en condiciones de pelear. Las carreras se pueden ganar o perder por maniobras o roturas, pero siempre hay que tener posibilidad de pelear el primer lugar.

La victoria en Paraná, última fecha de la etapa regular del Turismo Carretera, fue la concreción de un resultado que bien pudo haber llegado antes, como en Rafaela, la carrera anterior, o en La Pampa, Concordia, Olavarría y Concepción del Uruguay. Su Chevrolet ha sido el más regular de la marca, incluso por sobre el de Matías Rossi, y no es casual que junto a Mariano Werner, sean los dos líderes de la Copa de Oro, porque el Ford del entrerriano es su sombra en la vereda de enfrente.

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EN PARANÁ HUBO SERIES EXPLOSIVAS

Matías Rossi había marcado la Pole Position pero perdió todo en la serie del domingo.Foto: Marcelo Ranea

Matías Rossi había marcado la Pole Position pero perdió todo en la serie del domingo.
Foto: Marcelo Ranea

Matías Rossi tuvo esa velocidad que siempre lo destaca, pero en varias oportunidades perdió consistencia en carrera. En Paraná sacó una Pole Position inesperada en un sábado gris y húmedo, pero una maniobra demasiado al filo, lo mandó fuera de pista cuando intentaba recuperar el primer puesto que Facundo Ardusso le había arrebatado en la primera vuelta de la serie. Así como ir tan al límite le salió bien en Rafaela y el que se despistó por milímetros fue Ortelli, esta vez le tocó la cara contraria de la moneda a Rossi. Ardusso ganó esa serie inicial y Rossi quedó último, lo que lo condenaba a largar desde atrás la carrera final.

Agustín Canapino jugo fuerte como debía hacerlo en su serie, y perdió también, por dos maniobras con Mauricio Lambiris y Lionel Ugalde, quedando último en su serie como Rossi. Ganó Juan Marcos Angelini, que también peleaba por entrar en la Copa de Oro.

Mariano Werner tuvo que aguantar todo lo que le tiró Juan Martin Trucco y lo aguantó bien, “autazos” incluidos, para ganar su serie y quedar primero para largar la Final. Angelini era el gran rival al que debían vencer él y Ortelli, pero especialmente el séxtuple campeón de Turismo Carretera, porque ganar le permitiría entrar al Play Off con ocho puntos, y no ganar con cero.

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TRES PILOTOS PARA GANAR LA FINAL

Mariano Werner y Juan Marcos Angelini liderando los primeros metros de la Final en Paraná.Foto: Marcelo Ranea

Mariano Werner y Juan Marcos Angelini liderando los primeros metros de la Final en Paraná.
Foto: Marcelo Ranea

La Final parecía un mano a mano entre Werner y Angelini, pero Ortelli siempre se agranda en carrera. Primero dejando atrás a su compañero, Ardusso. Y después atacando en el momento justo para aprovechar que el Dodge pasaba al Ford y dejarlo atrás también. Werner pasaba de primero a tercero en pocos segundos, y Ortelli empezaba a buscar el modo de llevar al error al nuevo líder.

El error llegó pronto, Angelini perdió el auto en la bajada detrás de boxes y Ortelli tomó la punta con la misma limpieza que suele hacerlo, y escapar hacia la victoria. Ganar lo puso en el tercer escalón de pilotos, los que tienen una sola victoria.

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WERNER LIDERA LA COPA DE ORO

Mariano Werner no pudo ganar en Paraná, pero sí quedarse con los 15 puntos extra de la etapa regular.Foto: Marcelo Ranea

Mariano Werner no pudo ganar en Paraná, pero sí quedarse con los 15 puntos extra de la etapa regular.
Foto: Marcelo Ranea

Empieza el Play Off que tiene a Mariano Werner líder en solitario con 31 puntos, a Rossi escolta con 16, y al ganador de Paraná junto a Ardusso y Canapino con 8. Los otros pilotos que están clasificados pero deben ganar alguna de las cinco carreras que quedan son Mauricio Lambiris, Mauro Giallombardo, Sergio Alaux, Norberto Fontana, Martín Ponte, Juan Manuel Silva y Juan Marcos Angelini. Cuatro Chevrolet, tres Ford y tres Dodge y dos Torino, van por la corona a partir de San Luís.

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Usain Bolt: Estos son los autos que se ‘’asemejan’’ al deportista

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Usain-Bolt-autos-que-se-asemejan-al-deportista

¿Asemejan? Sí, la destreza y -sobre todo- velocidad con la que corre Usain Bolt nos ha hecho preguntarnos qué auto cuenta con la misma potencia que el jamaiquino ¿Difícil de relacionar?

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Es cierto que la última edición de los Juegos Olímìcos 2016 ya culminó. Sin embargo, el evento ha dejado en la memoria de todos, destacados episodios y, obvio, deportistas que brillaron en el escenario.

Así, podemos mencionar que Simone Biles, Michael Phelps y Usain Bolt fueron tendencia aquellos días aunque fue este último deportista quien quebró los esquemas competitivos al ganar el ‘’triple-triple’’ del atletismo.

Sus logros (Beijing 2008, Londres 2012 y ahora Río 2916) lo han catapultado al estrellato y más allá de firmar auspicios con multinacionales (como Nissan, por ejemplo), no hay medio que no lo mencione en sus titulares.

Por ello, siguiendo nuestro estilo, en Motorbit nos preguntamos ‘’si Usain Bolt fuera un auto, ¿qué modelo sería?’’. Al encontrar respuesta, encontramos que hay muchos deportivos -y superdeportivo- que podrían muy bien ser bautizados como ‘’Bolt’’ ¿Pensarás igual que nosotros?

BUGATTI CHIRON

Usain Bolt Bugatti Chiron

Bugatti Chiron

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VEl Bugatti Chiron es nuestra primera opción. El modelo representaría muy bien al deportista gracias a su potente motor W16 de 8.0 litros que, gracias a sus cuatro turbocargadores, desarrolla 1,500 caballos de fuerza y alcanza una velocidad de 464 km/h.

NISSAN GT-R ‘’ORO BOLT’’

Usain Bolt Nissan GT-R “Oro Bolt”

Nissan GT-R “Oro Bolt”

Sí, el color personalizado del Nissan GT-R se denomina ‘’Oro Bolt’’ y es que la marca, antes de que Usain brillara en los JJ.OO, potenció las habilidades de las que se vale el deportista para asociarlos con la potencia y velocidad del modelo.

De hecho, en la publicidad del Nissan GT-R, Bolt afirma: Yo establezco mis propios desafíos. Mi objetivo es siempre ser el mejor. Menudo auspiciador que se ha ganado el jamaiquino, ¿no creen?

LAMBORGHINI VENENO

Usain Bolt Lamborghini Veneno

Lamborghini Veneno

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El Lamborghini Veneno es otro de los superdeportivos que se sumó a la lista de los autos que se ‘’asemejan’’ a Usain Bolt. Resulta que el modelo cuenta con un motor V12 de 6.5 litros que alcanza los 750 caballos de potencia y puede llegar hasta los 355 kilómetros por hora.

Cabe resaltar que, al inicio, solo se fabricaron 4 unidades y se vendieron 3 (1 para exhibición en museos). Al año siguiente de su lanzamiento, se produjeron 9 ejemplares más en la versión Spyder, valorados cada uno en 4.5 millones de dólares.

LYKAN HYPERSPORT

Usain Bolt Lykan Hypersport

Lykan Hypersport

Es probable que luego de la triple victoria, a Usain Bolt le hayan ofrecido cuantiosos contratos. Siguiendo esa línea de lujo, no podíamos dejar de lado al Lykan Hypersport, un superdeportivo de alta gama (fabricado por la compañía libanesa W Motors) en cuyos faros delanteros ostenta diamantes de 15 quilates.

Además, en el interior, los usuarios tiene la opción de escoger entre rubíes y piedras preciosas para diseñarlo. En cuanto la motorización, el ejemplar cuenta con un propulsor de 3.7 litros que alcanza los 740 hp y una velocidad máxima de 386 km/h. Asimismo, logra los 199 kilómetros en solo 2.8 segundos.

FERRARI 458 ITALIA

Usain Bolt Ferrari 458 Italia

Ferrari 458 Italia

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Hace seis años, Usain Bolt, mientras visitaba la planta de Ferrari, mencionó ‘’Me siento como un Ferrari’’, y vaya que lo es. Si bien el jamaiquino alcanza los 100 metros planos en poco más de 9 segundos, el modelo con el cual posa en la fotografía también ostenta su propia velocidad.

El Ferrari 458 Italia posee un motor V8 que desarrolla 562 caballos de potencia, logra una velocidad máxima de 325 km/h y acelera de 0 a 100 kilómetros en 3,3 segundos.

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Citroën CXperience Concept, el sedán futurista

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Citroën CXperience Concept

Con casi tres metros de distancia entre ejes y una mecánica híbrida de 300 CV, el Citroën CXperience Concept será presentado en el salón de París como el sedán del futuro. Cuenta con llantas de 22 pulgadas y un habitáculo minilamista que se luce con una pantalla de 19 pulgadas.

Si bien falta un mes para el Salón del Automóvil de París, alguna marcas comienzan a calentar motores con lo que propondrán en la gran muestra. Un modelo que promete llevarse todos los flashes es el Citroën CXperience Concept.

Citroen CXperience Concept, el sedán del futuro se presentará en el salón de París en octubre

Citroen CXperience Concept, el sedán del futuro se presentará en el salón de París en octubre

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Este llamativo prototipo hace referencia al legendario CX de 1975 y, según los diseñadores de la marca del doble chevrón, servirá como inspiración para un futuro sucesor del C6.

Las butacas del Citroën CXperience Concept son muy ergonómicas y combinan un tapizado sintéticos con respaldos de madera

Las butacas del Citroën CXperience Concept son muy ergonómicas y combinan un tapizado sintéticos con respaldos de madera

El Citroën CXperience Concept ofrece un estilo muy futurista, en el que se destacan el capot bien largo y la parrilla cromada y alineada con los faros, cuyos paragolpes redondeados cuentan con luces de led direccionales.

El Citroen CXperience Concept ofrece gran amplitud interior y puertas traseras que se abren al revés

El Citroen CXperience Concept ofrece gran amplitud interior y puertas traseras que se abren al revés

A los costados llama la atención los flaps móviles que se abren o cierran según la necesidad de refrigeración del motor, al igual que las enormes llantas de aleación de 22 pulgadas . Asimismo, el Citroën CXperience Concept se destaca por la caída del techo pronunciada al estilo coupé (sin pilar B), las puertas traseras del tipo “suicidas” (se abren al revés) y la omisión de espejos retrovisores, sustituidos por cámaras de 360 grados.

Las llamativas luces de leds direccionales del Citroën CXperience Concept

Las llamativas luces de leds direccionales del Citroën CXperience Concept

La carrocería del Citroën CXperience Concept mide 4,85 metros de largo, 2 metros de ancho y 1,37 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3 metros. Otro aspecto característico de la silueta de este modelo es que visto desde atrás, se aprecia la luneta de vidrio como continuación del techo cristalizado y polarizado

Citroën CXperience Concept, mecánica y estilo

Puertas adentro, el sedán del futuro se nutre de la filosofía de la marca francesa denominada “Citroën Advanced Confort”, que se encarga de filtrar las vibraciones y el ruido exterior, y ajustar la suspensión para una conducción más placentera. Los asientos cuentan con un llamativo tapizado amarillo y respaldos son de madera, como así también el panel frontal y y la consola central. Allí, se luce una enorme pantalla de 19 pulgadas que reúne todo el sistema de infoentretenimiento del vehículo.

El Citroën CXperience Concept cuenta con una carrocería de estilo coupé que dispone de tres metros de distancia entre ejes

El Citroën CXperience Concept cuenta con una carrocería de estilo coupé que dispone de tres metros de distancia entre ejes

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Bajo el capót, el Citroën CXperience Concept equipa un sistema híbrido enchufable, con un motor naftero de entre 150 y 200 CV, y uno eléctrico de 190 caballos que en conjunto erogan 300 CV de potencia. Cabe destacar que la tracción integral (el propulsor naftero mueve al eje delantero y el eléctrico, al trasero), mientras que la transmisión es automática de ocho velocidades.

Citroën CXperience Concept

Un habitáculo minimalista que combina tecnología con madera

Según indica la marca, el Citroën CXperience Concept tiene una autonomía de 60 kilómetros en modo 100 % eléctrico y la carga de las baterías se realiza en cuatro horas y media en la red domiciliaria.

Mirá todos los modelos de Citroën en el catálogo de 0KM de AUTOFoco.com

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Increíbles autos deportivos fabricados con metales reciclados

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autos deportivos fabricados con metales reciclados

La creatividad en el mundo no tiene limitaciones y estos artistas decidieron crear estos increíbles autos deportivos fabricados con metales reciclados.


Sin duda, estos autos deportivos fabricados con metales reciclados serían una solución perfecta para reducir los desperdicios en el mundo y dar un toque atractivo para los automóviles.

La creatividad y arte de cincuenta artistas de todo el mundo se reunieron en un depósito de chatarra en Pruszkow, cerca de la capital polaca de Varsovia con el objetivo de transformar lo inútil a algo útil y hermoso.

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autos deportivos fabricados con metales reciclados Polonia

En la colección se pueden ver: un Mercedes-Benz 300 Sl, Bugatti Veyron, Lamborghini Aventador, Fiat 500, y la réplica exacta de una moto.

Autos deportivos fabricados con metales reciclados

El depósito de autos destrozados fue testigo como la basura de varios iónicos autos fue poco a poco convertida en réplicas exactas de coches deportivos como un Bugatti Veyron de tamaño real, un lujoso Lamborghini Aventador, un Maserati Gran Turismo, un Mercedes-Benz 300 SL, hasta un pequeño Fiat 500 y una moto de tamaño real.

Alrededor del mundo, artistas utilizan materiales extraños para crear obras de artes, desde llantas desechadas, pasando por madera, desperdicios de diferentes materiales y ahora, son autos viejos los encargados de crear autos deportivos.

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autos deportivos fabricados con metales reciclados artistas

La mezcla de arte y autos es conocida como: Automorphosis.

Como puedes ver en las fotografías cada artista fue muy cuidadoso con los detalles de los autos deportivos fabricados con metales reciclados, tanto exteriores como interiores de cada modelo deportivo. Incluso buscaron crear una réplica exacta y el interior de todos era lo más similar posible al coche real.

Cada detalle está compuesto por engranes, tornillos y piezas de metal, tal fue la perfección de estas obras de arte que hasta el motor del Bugatti Veyron fue fabricado similar al original.

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autos deportivos fabricados con metales reciclados

Los autos están compuestos por piezas encontradas en un depósito de autos viejos.

Lo que sorprende a los aficionados del arte y los autos, es que entre estos autos deportivos fabricados con metales reciclados no hay un modelo Ferrari, ya que es representativo de los superautos lujosos en el mundo.

De acuerdo a los artistas, el arte de los autos deportivos fabricados con metales reciclados llegará al Salón del Automóvil de Dubái en 2017, como parte de una exhibición especial.

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autos deportivos fabricados con metales reciclados Lamborghini

Los autos deportivos fabricados con metales reciclados llegarán al Salón del Automóvil de Dubái en 2017, como parte de una exhibición especial.

Automorphosis: arte con autos

Luego de conocer estos autos deportivos fabricados con metales reciclados, debes saber que en el mundo automotriz y del arte, se le llama Automorphosis: o la transformación de autos, tema tratado en el documental de Harrod Blank 2009.

Este filme documental revela como varios países exhiben una gran variedad de autos arte, como el famoso Vocho-Esfera o coche hechos con cubiertos doblados.

Una de las obras de arte más conocidas es el Vocho Esférico realizado por el escultor Ichwan Noor, quien transformó un Volkswagen Escarabajo de 1953, expuesto en la galería de arte Art Basel en Hong Kong.

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autos deportivos fabricados con metales reciclados moto

Cada detalle está compuesto por engranes, tornillos y piezas de metal, tal fue la perfección de estas obras de arte que hasta se creó una motocicleta de tamaño real.

Ya sea con placas de autos, coches viejos, reciclados de materiales o luces traseras, los artistas ven en los coches un lienzo de creatividad para su arte.

Algunos artistas no sólo ven en los autos un medio de transporte, sino una fuente de inspiración para expresar un mensaje en el mundo.

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El Aston Martin Vanquish Zagato que sólo tendrán 99 personas

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Vanquish-Zagato-Volante-news

Aston Martin anunció este verano que fabricaría 99 unidades del increíble Vanquish Zagato presentado en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Debido al éxito que tuvo la versión coupé, la marca inglesa presentó la versión convertible en Pebble Beach.


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MOTORIZACIÓN DEL ASTON MARTIN VANQUISH ZAGATO

El Aston Martin Vanquish Zagato Volante también utilizará una versión más potente del motor V12 de 6.0 litros que utiliza el Vanquish con 568 caballos de fuerza. Este nuevo roadster tendrá 592 caballos y se espera que haga el 0 a 100 km/h en 3.7 segundos, tan sólo 0.2 segundos más lento de lo que se estima logrará la versión coupé.

Aston Martin Vanquish Zagato

Pebble Beach fue testigo de la presentación de uno de los modelos más excitantes de Aston Martin.

Este nuevo convertible utilizará luces LED y fibra de carbono en toda la parte baja de la carrocería. La capota de este vehículo utilizará el mismo mecanismo que se tiene en el Vanquish Volante y en el interior se encontrarán emblemas “Z” en los respaldos de los asientos y en la consola central.

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PERSONALIZADO

Los compradores de estos 99 autos pueden pedir que su unidad cuente con varias opciones provenientes de la división de personalización “Q” de Aston Martin. La lista de opciones incluye fibra de carbono con tejido herringbone, piel especial para las vestiduras y acentos de bronce anodizado.

Aston Martin Vanquish Zagato

Aston Martin quiere que el Vanquish Zagato se convierta rápidamente en un objeto de deseo.

LA HISTORIA

La relación entre Aston Martin y Zagato comenzó en 1960 con el Aston Martin DB4 GT Zagato. Ercole Spada, conocido por sus diseños para BMW, Lancia y Alfa Romeo, fue el encargado, junto con su equipo en Milán de crear una nueva versión del auto. Comenzaron haciendo al DB4 GT un auto más ligero, rápido y bello.

Aston Martin sólo fabricó 25 unidades y aunque la marca compitió con algunas unidades, nunca fueron muy exitosos en los circuitos. A pesar de eso los coleccionistas se enamoraron del auto de tal manera que los ejecutivos de Aston permitieron que hubiera otras dos corridas de conversiones para el vehículo en 1988 y 1992.

Tendrían que pasar 26 años para que ambas firmas se volvieran a unir en un nuevo proyecto. Para cuando Zagato echó mano del Aston Martin V8 en 1986, el coupé ya estaba prácticamente en el final de su producción. Todo se hizo más cuadrado: la parrilla, los faros y los trazos generales del auto contaban con ángulos mucho más pronunciados.

Aston Martin Vanquish Zagato

El frente del Aston Martin Vanquish Zagato no niega el ADN de la marca.

Aunque no ha envejecido tan bien como otros modelos, sigue siendo un vehículo buscado por los coleccionistas ya que sólo se fabricaron 52 unidades. Al igual que con el auto nuevo, se hizo una versión convertible del V8, pero sólo se fabricaron 37 ejemplares.

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MÁS AUTOS

Los vehículos restantes de la unión entre estas dos marcas son el DB7 GT Zagato de 2002 diseñado por Henrik Fisker, el cuál fue el primero en llegar hasta las 99 unidades producidas, después se fabricó el DB AR1 que era la versión convertible del DB7 GT Zagato, también con 99 ejemplares.

A estos dos les siguió el V12 Zagato de 2011 que se hizo para conmemorar el 50 aniversario del DB4 GT Zagato y del cual se hicieron 150 unidades, convirtiéndolo en el AM-Zagato más prolífico que ha habido.

Aston Martin Vanquish Zagato

Este auto causó sensación durante su presentación hace 5 años.

La última colaboración entre las dos marcas antes del nuevo modelo había sido en 2013 para celebrar el centenario de Aston Martin con dos modelos únicos basados en el DBS y el DB9 Volante.

Las entregas de la última colaboración entre estas dos grandes marcas, tanto coupé como convertible, comenzarán el próximo año. Todos serán fabricados en la planta de Aston Martin en Gaydon, Inglaterra.

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El Mazda RX-9 con motor Wankel llegaría más pronto de lo que creemos

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Mazda RX-8

Aunque varias marcas lo intentaron, Mazda fue la única que en realidad le dio una oportunidad al motor Wankel, logrando producir autos muy exitosos con esta mecánica tan poco común y probablemente lo veamos montado en el Mazda RX-9.


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Mazda RX

Mucha gente ya cuenta los días para que el deportivo de Mazda vea la luz.

Aunque el primer auto de producción en utilizar un motor rotativo fue el NSU Spider de 1964, fue el Mazda Cosmo el que formó la base para lo que sería una historia llena de altibajos en cuanto a la producción de los motores rotativos se refiere.

Siendo Mazda la única que seguía produciendo estos motores después de que marcas como Suzuki, General Motors, Alfa Romeo, Citroën, Mercedes-Benz e incluso Rolls-Royce experimentaran con la tecnología.

MAZDA RX-9 TUVO SU ANTECEDENTE

Definitivamente el exponente más famoso de este motor es el que se utilizó en el Mazda RX-7. Los ingenieros de la marca lograron hacer una versión tan sofisticada del motor rotativo que alcanzaron los 280 caballos de fuerza (de manera oficial porque en realidad eran más) de un motor rotativo de 1.3 litros. El 13B-REW fue la mejor versión de este motor que Mazda mantuvo en producción durante 30 años.

Mazda RX-7

Mazda RX-7 revolucionó la idea de usar motores diferentes a los demás.

A pesar de sus múltiples evoluciones y actualizaciones, el 13B seguía presentando varios problemas inherentes a la naturaleza de los motores rotativos. La cantidad de calor generada por el propulsor podía llegar a ser demasiada y la cantidad de aceite que gastan estos motores es mucha comparada con un motor tradicional.

Eventualmente el último motor rotativo que utilizó Mazda en un auto de producción fue el 13B-MSP Renesis que a pesar de las mejoras obtenidas en cuanto a eficiencia y a haber sido aclamado por la prensa especializada cuando fue presentado, no logró ser el éxito esperado dentro del público, probablemente porque al no contar con inducción asistida, nunca logró los niveles de potencia alcanzados. por su antecesor en el RX-7.

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NO TODO FUE BELLO

El alto consumo de combustible y las dificultades para mantenerlo dentro de los límites de emisiones permitidas, llevaron a Mazda a descontinuar los motores Wankel junto con el RX-8 en 2012, pero todo parece indicar que tanto el icónico motor como la familia RX estarán de regreso en el futuro cercano.

Mazda RX-8

El Mazda RX-8 se fabricó por espacion de nueve años.

Al parecer los altos directivos de la marca han dado luz verde a la producción de la siguiente generación del RX.

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¿QUÉ ESPERAR DEL MAZDA RX-9?

Se espera que este nuevo auto utilice el nombre RX-9, contrario a los rumores que apuntaban hacia la reutilización del nombre RX-7. Todo parece apuntar a que el nuevo RX-9 aparecerá en forma de prototipo para 2017 y que veremos la versión de producción por primera vez en 2019, preparando su llegada a los distribuidores para 2020.

NADA OFICIAL

No hay ninguna confirmación oficial de Mazda por el momento, por lo que el diseño, potencia y desempeño son completamente desconocidas por el momento.

Mazda RX-Vision

Se espera que el RX-9 retome conceptos del RX VIsion.

A pesar de eso, parece que la marca quiere un auto que pese alrededor de los 1,250 kilos y que tenga cerca de 400 caballos de fuerza. Lo más seguro es que la potencia provendrá de un motor Wankel de 1.6 litros turbo de doble rotor con caja automática o manual y tracción trasera.

DETALLES DE ESTE DEPORTIVO

Visualmente parece que lo que podremos esperar será muy parecido al tan aclamado Mazda RX-Vision Concept presentado a principios de año. Parece que fue el éxito de este concepto lo que hizo que los directores de la marca se decidieran a aprobar el proyecto para el siguiente auto deportivo de Mazda.

Mazda RX

Es bueno que por lo menos una marca esté dispuesta a probar algo diferente. No ha sido fácil llevar a los motores rotativos a donde están, pero el ingenio y la tecnología aplicada que tiene Mazda le ha ayudado a mantener vivo al único motor realmente nuevo que se desarrolló en el siglo XX, y parece que están listos para traerlo al nuevo milenio en su mejor forma hasta la fecha.

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¿Quién consideras que sería el rival directo de este auto de llegar a producirse?

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Porsche domina la clase LMP1 del WEC

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Drama es o que ha ocurrido en la categoría principal del FIA WEC, los LMP1, en su primeras cuatro fechas.

La lucha entre Porsche y Audi y la derrota de Toyota en Le Mans han sido las historias más sobresalientes en la primera mitad de la temporada del FIA WEC, división LMP1, que visita México este fin de semana.

Aunque los campeones reinantes no han tenido un afortunado inicio de año, sus coequiperos se han encargados de mantener a la escudería alemana en lo más alto durante las primeras cuatro fechas del calendario, aunque sus rivales han tratado de quitarle los reflectores.

A continuación, lo que ha ocurrido en la porción europea del calendario del serial en la categoría estelar.

SILVERSTONE: EL GANADOR QUE NO FUE

Originalmente, el equipo Audi No. 7 de André Lotterer, Marcel Fässler y Benoît Tréluyer se quedaron con una victoria muy apretada en la fecha inaugural del Mundial, celebrada en Gran Bretaña, en el estreno de su modelo R18.

Y es que a pesar de salir avantes en la feroz lucha con Porsche, una irregularidad en uno de los faldones de su auto derivaron en su descalificación, por lo que Neel Jani, Romain Dumas y Marc Lieb se quedaron oficialmente con el primer lugar, mientras el Toyota Gazoo Racing No. 5, con Mike Conway, Kamui Kobayashi y Stéphane Sarrazin fueron segundos en los LMP1.

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El Rebellion Racing No. 13 completó el pódium general, además de ser los mejores entre los equipos privados; solo seis de los nueve participantes en esta división llegaron a la bandera a cuadros y sumaron puntos para el campeonato.

El prototipo No. 1 de Mark Webber, Timo Bernhard y Brendon Hartley se había apropiado del liderato en la primera hora de recorrido, pero un toque con el GT de Mike Wainwright, de Gulf Racing Porsche, provocó un fuerte accidente en la curva Village al iniciar la Hora 3, por lo que quedó fuera de contienda.

Originalmente, el Audi N.7 se había apropiado de la victoria en Silverstone.

Originalmente, el Audi N.7 se había apropiado de la victoria en Silverstone.

Jani, Dumas y Lieb se habían recuperado de una pinchadura y un incidente con el debutante Ford GT para ser segundos en pista, a casi 47 segundos de sus rivales, antes de la decisión de los oficiales.

CAOS EN BÉLGICA

Interminables situaciones y complicaciones sufrieron la mayoría de los competidores en el siempre temerario Spa-Francorchamps, en el que Jarvis, Di Grassi y Duval, con el Audi No. 8, se redimieron de un abandono en Silverstone.

La tripleta se benefició de las fallas de Toyota, quien lució como protagonista desde el comienzo, al grado de tener más de una vuelta de diferencia con el No. 5 de Anthony Davidson, Sebastien Buemi y Kazuki Nakajima, en parte al no cambiar neumáticos en algunos pit stops.

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Sin embargo, un problema en el motor de su TS050 HYBRID obligaron a su abandono con poco más de una hora para finalizar, por lo que los germanos, a pesar de ingresar al garage por fallas en la telemetría, lograron superar a Jani, Dumas y Lieb por más de dos giros. Para Di Grassi y Jarvis, fue su primera victoria en la categoría.

Sus coequiperos del No. 7 experimentaron un problema con el piso de su chassis, además de tener contactos con dos coches de la clase LMP2. De nueva cuenta, el prototipo #1 no pudo pelear por el triunfo, esta vez por un problema en su sistema híbrido; lo mismo ocurrió con sus compañeros de escuadra, aunque no perdieron tanto tiempo.

Por segunda carrera consecutiva, el No. 13 de Rebellion Racing, manejado por Mathéo Tuscher, Dominik Kraihamer y Alexander Imperatori, completaron el pódium general y vencieron entre los equipos privados.

MILAGRO EN LE MANS

El encabezado principal de toda la temporada del FIA WEC en los LMP1, sin duda, será lo ocurrido en los últimos 12 minutos de la edición 84 de las “24 Horas de Le Mans”, en la que un problema en el motor del Toyota Hybrid No. 5 de Davidson, Buemi y Nakajima, le quitó la posibilidad a la marca de obtener su primer triunfo en la carrera más importante del endurance.

En una escena de conmoción para los directivos y pilotos, la máquina quedó varada en la línea de meta mientras el Porsche No. 2 de Jani, Dumas y Lieb, quienes eran sus únicos adversarios, se apropiaban del liderato para darle a la fábrica de Stuttgart su 18vo éxito en la clasificación general de la famosa prueba de resistencia, y segunda de forma consecutiva.

A pesar de no ser favoritos, los TS050 fueron competitivos a lo largo del evento y se beneficiaron de los problemas de contrincantes en LMP1 como el Audi No. 7, el cual tuvo un problema con un turbo, y el Porsche No. 1, que cambió su sistema de bombeo de agua. Con menos de dos horas, las dos máquinas japonesas luchaban en los primeros tres sitios, hasta que tuvieron problemas en sus bólidos.

Neel Jani, Romain Dumas y Marc Lieb le dieron a Porsche su 18vo triunfo en Le Mans.

Neel Jani, Romain Dumas y Marc Lieb le dieron a Porsche su 18vo triunfo en Le Mans.

En cuanto a los equipos privados, el Rebellion Racing R-One AER de Nick Heidfeld, Nicolas Prost y Nelson Piquet Jr., a pesar de ocupar el sitio 29 en la tabla general, fueron los únicos que finalizaron en este apartado.

LOS CAMPEONES, DE REGRESO

Webber, Bernhard y Hartley dejaron atrás sus problemas, que incluyeron una pinchadura cerca de los 90 minutos de la bandera a cuadros, para ganar por primera vez en el año al completar 194 vueltas al trazado de Nurbürgring, siendo escoltado por los dos coches de Audi, en el orden Di Grassi/Jarvis/Duval y Lotterer/Fässler; Tréluyer no compitió por una lesión ocurrida en un accidente en bicicleta.

Dos problemas le impidieron al equipo Porsche #2 luchar por el triunfo: primero, un contacto con el GTE Pro #88 le mereció una penalización, segundos después de haber heredado el liderato, por lo que perdieron más de 30 segundos de ventaja.

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A pesar de la aparición de una bandera amarilla, los oficiales los obligaron a ingresar a pits con 35 minutos para la bandera a cuadros, al tener un cable atorado en la parte trasera del 919; así, quedaron en cuarta ubicación, aunque mantuvieron el liderato general.

Webber, Bernhard y Hartley intentarán luchar por la corona en la segunda mitad del año.

Webber, Bernhard y Hartley intentarán luchar por la corona en la segunda mitad del año.

Rebellion Racing continuó con el invicto en los LMP1 Privados al lograr el 1-2, en favor del #13 de Tuscher, Kraihamer e Imperatori.

LÍDERES EN EL CAMPEONATO LMP1

  1. Marc Lieb/Neel Jani/Romain Dumas – 106 puntos
  2. Loïc Duval/Lucas Di Grassi/Oliver Jarvis – 73 puntos
  3. Kamui Kobayashi/Mike Conway/Stéphane Sarrazin – 62 puntos
  4. André Lotterer/Marcel Fässler – 51 puntos

CAMPEONATO DE MARCAS

  1. Porsche – 164 puntos
  2. Audi – 129 puntos
  3. Toyota – 97 puntos

EQUIPOS PRIVADOS

  1. Nick Heidfeld/Nicolas Prost – 104 puntos
  2. Nelson Piquet Jr. – 86 puntos
  3. Mathéo Tuscher/Dominik Kraihamer/Alexander Imperatori – 75 puntos

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¿Quiénes se perfilan como el campeones
 del LMP1 en 2016?

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Fórmula Human by Gulf Oil, ruuners en el autódromo

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Fórmula Human by Gulf Oil, ruuners en el autódromo

Se trata de la primera carrera de running que se corre en pistas de autos. La Fórmula Human by Gulf Oil reemplazará a los autos por personas en el autódromo de Buenos Aires el próximo 6 de noviembre.

¿Runners en una pista de autos? Si, no es broma. Se trata de la Fórmula Human by Gulf Oil que copará el trazado porteño para llenarlo de atletas.

Fórmula Human by Gulf Oil, la llamativa competencia para atletas en una pista de autos

Fórmula Human by Gulf Oil, la llamativa competencia para atletas en una pista de autos

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Sin duda, la Fórmula Human by Gulf Oil puede resultar el evento de running más original del rubro automotor, a través de una idea que propone reemplazar a los autos por personas y adueñarse del circuito #12 del autódromo Juan y Oscar Gálvez de la ciudad de Buenos Aires, el domingo 6 de noviembre.

El autódromo de la ciudad de Buenos Aires será anfitrión de la Fórmula Human by Gulf Oil el próximo 6 de noviembre

El autódromo de la ciudad de Buenos Aires será anfitrión de la Fórmula Human by Gulf Oil el próximo 6 de noviembre

Fórmula Human by Gulf Oil ¿Estás listo para correr?

Los participantes de la Fórmula Human by Gulf Oil se dividirán en distintas categorías y recorrerán distancias competitivas de 5 y 10 kilómetros. Se entregarán cuatro premios de 4.000 pesos para las categorías: ganador 10k caballeros, ganadora 10k damas, ganador 10k categorías especiales y ganadora 10k categorías especiales.

Fórmula Human by Gulf Oil entreg interesantes premios a los ganadores, en categorías de 5 y 10 kilómetros

Fórmula Human by Gulf Oil entreg interesantes premios a los ganadores, en categorías de 5 y 10 kilómetros

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Además, durante la Fórmula Human by Gulf Oil se sorteará entre todos los participantes un premio final. Se trata de 2 pasajes aéreos + 2 noches de hotel + 2 entradas a seleccionar entre los siguientes eventos: Carrera de World Endurance Championship, Temporada Europea 2017, Partido del Manchester United en la Premier League Temporada 2016/17, Carrera de la categoría Superbike Europea – Temporada 2017 ó Competencia de DragBikes (Temporada Mundial 2017).

Fórmula Human by Gulf Oil, ruuners en el autódromo

Fórmula Human by Gulf Oil, ruuners en el autódromo

Este llamativo evento para atletas amateurs espera ser el punta pié inicial de una serie de carreras a nivel mundial. De esta manera, bajo el lema Fórmula Human, Gulf Oil invita a los runners a poner sus motores en marcha y vivir una experiencia única: correr la primera carrera a pie íntegramente en un autódromo. Los interesados podrán pre-inscribirse a través de www.formulahumangulf.com.ar.

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Contanos…

¿Qué te parece esta carrera?

¿Te gustaría participar de una competencia así o a bordo de un automóvil?

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nuTonomy, el primer taxi autónomo ya circula en Singapur

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NuTonomy

nuTonomy se anticipó a Google, Microsoft y Uber: mientras aquellos discutían quién sería el primero, este proyecto del MIT (Massachusetts Institute of Technology) de Estados Unidos, puso en marcha el primer taxi autónomo del mundo. Circula por el distrito financiero de Singapur y, por ahora, en forma gratuita.

nuTonomy, el futuro ya está aquí

“El futuro llegó hace rato, dice la canción…” La tecnología avanza tan rápidamente que no nos da tiempo de darnos cuenta de esos logros, aunque algunos nos sacuden del letargo y vuelven a abrirnos los ojos. Este es uno de ellos: tomar un taxi que nos lleve sin inconvenientes y con prudente rapidez a destino, pero… ¡sin conductor!  Esto, que hace pocos años era solo una loca aventura, hoy es una realidad palpable. Y aunque parezca increíble, no es obra de Google, tampoco de Microsoft ni de Uber: es de nuTonomy con la colaboración del MIT, siglas de Instituto de Tecnología de Massachusetts, Estados Unidos.

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nuTonomy

nuTonomy ya funciona en el distrito financiero de Singapur.

Luego de varias pruebas y gracias a una inversión cercana a los 20 millones de dólares por parte del gobierno local, nuTonomy comenzó a funcionar en el distrito financiero de Singapur cubriendo un área de 6,2 km2, en la que se encuentran las sedes de las empresas de tecnología más importantes a nivel mundial.

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nuTonomy

nuTonomy se nutre de unidades de propulsión eléctrica, entre ellas, Renault Zoe.

Inicialmente la flota emplea unidades de propulsión ciento por ciento eléctrica Mitsubishi iMiev, a las que se sumarán otras de Renault Zoe, también eléctricas. Como decimos, estos vehículos no cuentan con conductor ya que para moverse utilizan sensores, cámaras, láseres y escáneres, al igual que todos los vehículos autónomos, aunque, claro está, la clave de este tipo de unidades está en la configuración de tales herramientas.

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nuTonomy

noTonomy utiliza sensores, cámaras y láseres para moverse. El recorrido es monitoreado por un ingeniero.

No obstante, a pesar de esta avanzada tecnología de conducción autónoma, nuTonomy cuenta con la supervisión de un ingeniero que monitorea continuamente los viajes, los cuales, en esta primera etapa son gratuitos.

 

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Si bien esta es la primera experiencia más amplia con los taxis autónomos, los responsables de nuTonomy son optimistas y proyectan que para 2018 el área urbana de Singapur contará con una amplia flota de transporte autónomo de pasajeros.

 

Cuéntanos…

¿Qué opinión te merecen este tipo de modelos?

¿Crees que pueden ser realmente una solución para los problemas de seguridad vial?

¿Te gustaría contar con una flota de taxis de este tipo en tu ciudad?

 

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El WEC se ha vestido de azul en los LMP2

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La escudería Signatech Alpine ha dominado la clase LMP2 del WEC en 2016.

La clase LMP2 del FIA WEC ha tenido un referente en las primeras cuatro fechas del campeonato en curso, a pesar de la gran cantidad de participantes que se han inscrito carrera a carrera.

Con la segunda mitad del calendario en el horizonte, tal parece que la escudería francesa Signatech Alpine podría definir antes de tiempo la corona, aunque el debutante RGR Sport no ha dicho la última palabra, especialmente con la carrera “de casa” en puerta.

A continuación, presentamos un resumen de lo que ha ocurrido en el certamen de los prototipos privados de la carreras de resistencia.

MÉXICO HACE HISTORIA

El año comenzó con un hito para el automovilismo azteca: RGR Sport se convirtió en la primera escudería originaria del país latino en ganar un evento en categorías premier de la FIA. Esto ocurrió en su presentación en la categoría, en las “6 Horas de Silverstone”.

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A pesar de liderar brevemente durante las primeras detenciones en pits, la tripleta formada por Ricardo González, Bruno Senna y Filipe Albuquerque sostuvieron una lucha sin cuartel contra la gente de G-Drive Racing, Strakka Racing y Extreme Speed Motorsports.

LMP2 - México logró otro hito en la historia en el automovilismo internacional gracias a RGR Sport.

México logró otro hito en la historia en el automovilismo internacional gracias a RGR Sport.

Tras esto, las últimas tres horas fueron de un cómodo dominio para el equipo No. 43, cuyo auto Ligier JS P2 Nissan llegó 32 segundos delante de Ryan Dalziel, Luis Felipe Derani y Chris Cumming, también con chassis Ligier/Onroak. Para González, fue su primer éxito en la serie desde Fuji, Japón, en 2013.

La carrera marcó el debut del equipo Manor, cuya máquina No. 45 fue sexta con Matthew Rao, Richard Bradley y Roberto Merhi al volante del Oreca 05 Nissan.

INICIA LA RACHA

La feria de eventualidades durante las “6 Horas de Spa-Francorchamps”, junto con el abandono del Manor No. 44, generó una lucha entre cuatro bólidos en los LMP2, siendo el perteneciente a Signatech Alpine quien se llevó la bandera a cuadros.

Debido a la salida del Safety Car durante la última hora, el auto No. 36 Alpine A460, una versión modificada del Oreca 05 desarrollada con Renault, junto con el No. 31 Extreme Speed, el No. 45 Manor y el No. 43 RGR Sport, fueron los que quedaron en la vuelta del líder, siendo los primeros dos mencionados quienes hicieron diferencia en el último stint.

Con cinco minutos restantes, Nicolas Lapierre superó a Derani con un Ford GT rezagado enfrente de ambos, asegurando así la segunda victoria para la escudería francesa y para Lapierre, ex piloto de Toyota en los LMP1, así como la primera para Stéphane Richelmi y Gustavo Menezes.

SIGNATECH DOMINA EN CASA

En un paseo que dieron los usuarios de ORECA desde las clasificaciones, Signatech Alpine logró sin problemas la victoria en las “24 Horas de Le Mans” por segundo año consecutivo, completando 357 vueltas y siendo quintos en la clasificación general.

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A pesar de que la parrilla en los LMP2 se conformó de 22 máquinas, un récord en esta clase para la corta historia del serial, la tripleta superó al G-Drive de Roman Rusinov, Will Stevens y René Rast por una vuelta de diferencia, además de que ningún tripulante cometió errores y el auto no tuvo desperfectos.

Lapierre logró así su segundo triunfo en La Sarthe en tanto que Richelmi y Menezes subieron a lo más alto del pódium en su debut en la prueba de resistencia; con el puntaje doble otorgado, esta carrera marcó su escape en solitario al liderato.

LMP2 - Menezes, Richelmi y Lapierre dominaron las "24 Horas de Le Mans".

Richelmi, Menezes y Lapierre dominaron las “24 Horas de Le Mans” en su categoría.

TRES AL HILO

El momento de Signatech continuó con su tercera victoria consecutiva de la campaña, llegando en las “6 Horas de Nurbürgring”

Tras recuperarse de un incidente en las prácticas, el Alpine A460 clasificó en tercera plaza pero tomaron ventaja de un problema en la transmisión del G-Drive No. 26, que los forzó a abandonar mientras lideraban en la mitad del recorrido.

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Aunque tuvieron que contener los embates del No. 42 Strakka Racing y el No. 45 Manor, ambos volvieron a tener problemas de rendimiento, por lo que el No 43 de RGR Sport de González, Senna y Albuquerque, quedó como único rival, aunque finalizaron con 16 segundos de desventaja. El Extreme Speed Motorsports No. 31, pilotado por Dalziel, Derani y Cumming, redondeó el Top 3.

Así, la casa francesa llega con 41 puntos separado de la escuadra mexicana; aunque quedan cinco fechas por disputarse, será complicado que algún competidor de LMP2 pueda arruinar este año de ensueño.

LÍDERES EN FIA WEC, DIVISIÓN LMP2

  1. Gustavo Menezes/Nicolas Lapierre/Stéphane Richelmi – 112 puntos
  2. Bruno Senna/Filipe Albuquerque/Ricardo González – 71 puntos
  3. René Rast/Roman Rusinov – 65 puntos
  4. Christopher Cumming/Luis Derani/Ryan Dalziel – 59 puntos
  5. Jonny Kane/Nick Leventis – 46 puntos

CAMPEONATO DE EQUIPOS

  1. Signatech Alpine No. 36 – 112 puntos
  2. RGR Sport No. 43 – 74 puntos
  3. G-Drive Racing No. 26 – 67 puntos
  4. Extreme Speed Motorsports No. 31 – 59 puntos
  5. SMP Racing No. 37 – 50 puntos

CUÉNTANOS…
¿Qué opinas del desempeño de Ricardo González y su equipo mexicano?
¿Habrá alguna escuadra que le quite a Signatech el liderato en LMP2
?

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Honda patenta caja de 11 cambios con tres embragues

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2016 Honda CR-V

Con el afán de lograr mejores prestaciones en todos los sentidos posibles, los fabricantes de autos se han dado a la tarea en los últimos años de aumentar el número de engranes en las cajas de velocidades de sus vehículos.


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LA EVOLUCIÓN

Lejos quedaron las transmisiones automáticas de tres y manuales de cuatro velocidades, ahora la norma parece ser al menos ocho en cajas automáticas y cada vez encontramos más cajas manuales con 7 marchas.

El problema es que generalmente eso significa que el auto estará cambiando constantemente de velocidades, como si fuera camión, sobre todo con los primeros modelos que utilizaron este tipo de cajas.

Honda - Transmision manual

La evolución de las transmisiones no cesa hacia un mejor desempeño.

Afortunadamente el tiempo ha hecho que las puestas a punto de estos autos sean más refinados y los fabricantes han encontrado mejores maneras de programar los cambios, al menos en las cajas automáticas o de doble embrague que cuentan con un modo de funcionamiento automático.

Sin embargo, parece que todo esto no es suficiente, y marcas como Honda siguen experimentando para buscar la frontera tecnológica actual en cuanto a cajas de cambios se refiere.

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IDEAS NUEVAS

El fabricante japonés ya cuenta con una caja de doble embrague con ocho cambios equipada con un convertidor de torque (un híbrido entre manual y automática) y también tienen una caja automática de 9 velocidades proveniente de ZF, pero AutoGuide encontró una patente de Honda detallando una caja de triple embrague con once velocidades, sí… once.

Nuevo Honda Civic

Nuevo Honda Civic.

Honda presentó la patente en la oficina patentes en Japón en mayo, pero la liga está actualmente deshabilitada. Según AutoGuide, la descripción de la patente menciona que añadir un tercer embrague disminuiría la pérdida de torque presente entre cada cambio de velocidad en las cajas con doble clutch.

La unidad con tres embragues también permitiría “que los cambios de velocidades sean restringidos de manera más eficiente y que la respuesta a la velocidad de los cambios de velocidad se aumente”, ya que la descripción fue traducida del japonés, asumimos que esto significa que tendrá cambios más rápidos comparándola con las cajas de dos embragues.

¿CÓMO SE PATENTÓ?

Autocar también investigo la patente y logró ponerse en contacto con un ingeniero de Honda que confirmó la existencia de la patente. Sin embargo, el ingeniero comentó que la marca no tiene planes actualmente para desarrollar esta nueva caja para producción en masa.

También expresó que tiene algunas dudas sobre si se utilizará en algún modelo de Honda próximo, incluyendo la siguiente generación de la CR-V.

Honda CR-V

La siguiente generación de la Honda CR-V podría integrar innovaciones como estas cajas.

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HONDA Y SUS TRANSMISIONES

Honda utiliza actualmente cajas de doble embrague en varios de sus modelos, incluyendo el Acura TLX y el nuevo NSX. También ha aumentado la utilización de cajas continuamente variables (CVT) en vehículos como los Civic y Accord 2016.

Honda NSX

Honda NSX llegó para revolucionar la forma con la que la marca japonesa desarrolla sus vehículos.

Aunque una caja con tres embragues pueda prometer cambios más rápidos en comparación con una de doble clutch, la verdad no sabemos qué tan necesaria o benéfica pueda ser.

Basta ver lo que se puede hacer con una PDK de Porsche o lo que se puede lograr con la caja de doble clutch que tiene el Nissan GT-R para darse cuenta que no hay mucho más que ganar entre cada cambio. Esto sin tomar en cuenta lo que marcas como Ferrari han logrado en cuanto a velocidad de cambios, o incluso Lamborghini con la caja de clutch sencillo que utiliza en el Aventador.

Parece que una caja con 11 velocidades y tres embragues sólo añadirá partes que se pueden descomponer y hará más complicado un sistema de por sí ya difícil, pero sólo el tiempo dirá si los ingenieros de Honda tienen la razón y aumentar las velocidades y los embragues es la solución para tener mejores respuestas.

CUÉNTANOS…
¿Qué opinas de este tipo de cajas?
¿Crees que sean necesarias para mejorar el desempeño de los autos?

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Los 10 peores autos de 2016 según Jeremy Clarkson

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peores autos de 216 segn Jeremy Clarkson

Siempre polémico por sus comentarios automotrices, ahora se publica una lista negra de los 10 peores autos de 2016 según Jeremy Clarkson.


Con argumentos demoledores, humorísticos y críticas directas a una característica del auto, el famoso ex conductor de Top Gear publicó un ranking con los 10 peores autos que manejó durante 2015 y 2016.

Hace unas semanas se publicó una lista de los 10 mejores coches del momento según Jeremy Clarkson, donde alababa las virtudes de varios modelos. Sin embargo, ya era momento de criticar los puntos negativos de algunos vehiculos y contar lo que no le gusta de algunos coches.

En la lista de los 10 peores autos de 2016 según Jeremy Clarkson se encuentran autos de todas las marcas y modelos, publicado como un artículo en The Sunday Times

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peores autos de 2016 según Jeremy Clarkson

Desde un SEAT hasta un Nissan, el ex conductor de Top Gear enlistó los 10 peores autos del 2016.

Los peores autos de 2016 según Jeremy Clarkson

Desde un SEAT, pasando por un Renault hasta un poderoso pero criticado Nissan GT-R. Mira en esta lista los 10 peores autos del 2016 según Jeremy Clarkson, ex conductor de Top Gear.

10. Vauxhall Astra SRi NAV (Opel Astra)

Con el calificativo de aburrido y poco sorprendente, el especialista colocó a este coche como uno de los peores del año. De acuerdo al artículo este coche es para alguien que busque sólo cuatro ruedas y un asiento, sin buscar diversión al manejar.

peores autos de 2016 según Jeremy Clarkson opel astra

Opel Astra.

9. Infiniti Q30

Entre los peores autos del 2016 según Jeremy Clarkson se encuentra el Infiniti Q30 Premium Tech, debido al molesto y excesivo sonido que el motor diésel de 2.2 litros emite al avanzar. Además de que el modelo Infiniti Q30 diésel posee poco empuje. Lo único bueno que dijo al respecto fue que Infiniti goza de un gran éxito.

peores autos de 2016 según Jeremy Clarkson infiniti q30

Infiniti Q30

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8. Skoda Superb SE L Executive

“Una berlina sosa y sin personalidad”, son las palabras que uso el ex conductor de Top Gear para definir a este modelo Skoda. En el artículo de los peores autos del 2016 según Jeremy Clarkson el coche Skoda Superb carece de alma y visión para ser un coche atractivo y divertido en el camino.

peores autos de 216 segun Jeremy Clarkson skoda

Skoda Superb SE L Executive

7. Zenos E10 S

Un coche sin sistemas de seguridad adecuados o de base como frenos ABS puede ser el motivo para que un especialista te coloque en la lista de los peores. El automóvil deportivo fabricado en Gran Bretaña, Zenos E10 S se colocó entre los peores autos del 2016 según Jeremy Clarkson y no paso la prueba por no contar con puertas, ni ventanas, parasoles, radio, techo y el ruidoso sonido del escape.

peores autos de 2016 según Jeremy Clarkson zenos e10 s

Zenos E10 S

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6. Renault Kadjar

No existe peor critica para un auto que decirle “sin pena ni gloria” y para Clarkson este modelo Renault Kadjar no tiene personalidad y que cubre sólo la idea de fabricar un auto. Este crossover francés inicialmente era fabricado como un Nissan Qashqai pero por motivos de contabilidad se convirtió en un Renault Kadjar.

peores autos de 216 segun Jeremy Clarkson renault Kadjar

Renault Kadjar

5. BMW X1

Las pruebas que realiza Jeremy Clarkson son extremas y la nueva BMW X1 en su versión xDrive25d se coloco entre los peores autos del 2016 según Jeremy Clarkson por carecer de potencia y virtudes comparado con los modelos de la marca bávara. A pesar de tener un diseño atractivo y uno de los interiores más halagados de este año.

peores autos de 2016 según Jeremy Clarkson bmw x1

BMW X1

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4. SEAT León ST

Después de 30 años sin probar un coche de la marca española, el crítico de autos decidió arriesgarse a probar el nuevo SEAT León ST X-Perience con serias críticas al coche, iniciando con el color llamado “Adventure Brown”, seguido por una contundente declaración que perdió su tiempo al probarlo.

peores autos de 216 segun Jeremy Clarkson seat leon st

SEAT León ST

3. Nissan GT-R Track Edition

La sorpresa de la lista de los 10 peores autos de 2016 según Jeremy Clarkson son las críticas al Nissan GT-R Track Edition, la versión más deportiva del deportivo y que a palabras del propio Clarkson pierde todo lo atractivo y perfecto del Nissan GT-R, debido a que su brusquedad de velocidad lo convierte en un peligro en el camino.

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Nissan GT-R Track Edition

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2. Volkswagen Scirocco

Comparado con la frase “Es aquel amor que se echó a perder”, el ex conductor de Top Gear detalló así al modelo Volkswagen Scirocco, además de criticar que se realizará una variante a diésel a la que definió como una versión con falta de garra, fácil de calar y con una necesidad de aumentar las revoluciones para salir en el camino. Sin duda, otro modelo Volkswagen que no convence a Jeremy.

peores autos de 216 segun Jeremy Clarkson volkswagen scciroco

Volkswagen Scirocco

1. Hyundai i800

Y la ganadora de los peores autos del 2016 según Jeremy Clarkson es la Hyundai i800, la cual recibió una crítica contundente “fea, lenta y aburrida”, además de agregar que jamás en su vida pensará en subirse, ni como pasajero. Para Clarkson la marca Hyundai hace coches decentes, pero con la i800 no lo hizo bien.

peores autos de 216 segun Jeremy Clarkson hyundai i800

Hyundai i800

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¿Cuál auto de la lista crees que merezca el título de “El peor”?

¿Cuál de los que conoces agregarías a la lista?

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No todos los sistemas de frenado de emergencia son iguales

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frenado-emergencia-

Normalmente, al igual que la mayoría de los sistemas de seguridad de los autos, el de frenado automático de emergencia no es algo en lo que pensemos hasta que lo necesitamos. Afortunadamente, un nuevo estudio llevado a cabo por la Asociación Automovilística de Estados Unidos nos deja saber qué tan eficientes son previniendo accidentes, así como aclarar alguna ideas erróneas que se tienen sobre esta tecnología.


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LAS PRUEBAS A LOS SISTEMAS DE FRENADO

La AAA llevó a cabo más de 70 pruebas en cinco vehículos, incluyendo los modelos 2016 del Honda Civic, Lincoln MKX, Subaru Legacy, Volkswagen Passat y Volvo XC90.

Volvo XC90 sistema de frenado

Volvo XC90, considerada por muchos como el vehículo más seguro del mundo.

Algunos de estos modelos están equipados con tecnología diseñada para prevenir accidentes, mientras que otros lo único que hacen es intentar reducir la severidad del impacto.

De las 70 pruebas, los sistemas de frenado automático de emergencia diseñados para prevenir los accidentes fueron capaces de reducir la velocidad del vehículo hasta dos veces más que otros sistemas menos avanzados y lo lograron en un 60% de los escenarios de pruebas.

Sorpresivamente, los sistemas menos avanzados también lograron evitar los accidentes en un tercio de las ocasiones, a pesar de que no fueron diseñados con ese propósito.

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OTRAS PRUEBAS

El organismo también llevó a cabo pruebas de los sistemas de frenado automático en situaciones aparentemente más peligrosas, al viajar a 70 km/h en lugar de los 50 km/h de las pruebas normales. En estas pruebas se nota realmente la diferencia entre los sistemas.

 

Los que fueron creados para evitar el accidente lograron su propósito en un 40% de las ocasiones y redujeron la velocidad en un 74% en promedio. Los que no fueron diseñados para esto lograron reducir su velocidad tan sólo en un 9 por ciento.

Tiene todo el sentido que los sistemas diseñados para evitar los accidentes tuvieran un mucho mejor desempeño que los que no fueron creados con este propósito. Pero la gran mayoría de los consumidores ponen a todos estos sistemas bajo la misma categoría, creyendo que todos pueden hacer lo mismo.

sistemas de frenado

Contar con un sistema de frenado de emergencia puede ayudar a prevenir accidentes viales.

“La AAA encontró que dos tercios de los americanos familiarizados con la tecnología creen que los sistemas de frenado automático de emergencia están diseñados para evitar un accidente sin la intervención del conductor”, dijo John Nielsen, director ejecutivo ingeniería automotriz y reparaciones de AAA. “La realidad es que los sistemas que hay actualmente varían mucho en desempeño, y muchos no están diseñados para detener un auto en movimiento”.

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TECNOLOGÍA ÚTIL

Hoy en día, sólo 9% de los conductores americanos tienen un auto equipado con sistema de frenado automático de emergencia. Casi 40% de los conductores quieren la tecnología en su siguiente vehículo, sin embargo, son más los hombres (42%) que en las mujeres (35%) los que quieren este sistema.

En teoría, para 2022 todos los autos nuevos que se vendan en Estados Unidos deberán estar equipados con alguna variante de este sistema. Aunque no todos son tan eficaces, es mejor que no tener nada ya que aunque sólo esté ahí para avisar, si el conductor sabe de las capacidades de su auto, será más fácil evitar un accidente de cualquier forma.

sistemas de frenado

Estados Unidos es el país que aparentemente va más adelantado en términos de regular los sistemas de frenado de emergencia.

Esperemos que este tipo de decisiones hechas por los fabricantes se expanda hacia América Latina. Si ya van a hacer todos los autos con el sistema para venderse en Estados Unidos, sería buena idea que lleguen esos mismos acá, aunque se antoja complicado cuando apenas hace unos meses se aprobó la ley en México para que todos los autos nuevos tengan que equipar Frenos ABS y control de tracción para 2020, tecnologías presentes en otros mercados desde la década de los 70.

CUÉNTANOS…
¿Qué otros sistemas de seguridad consideras que deberían desarrollarse más?
¿Tienes un auto que cuente con esta tecnología?

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