BMW GS es desde hace más de 35 años sinónimo de placer de conducir y de espíritu aventurero. Ahora, BMW Motorrad presenta una versión perfeccionada de la enduro rutera de mayor acogida en el mundo. La BMW R 1200 GS

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La nueva R1200 GS presenta muchas mejoras a nivel tecnológico, como el acelerador electrónico, que transmite instantáneamente al motor la acción sobre el puño del acelerador.

BMW R 1200 GS, Una aventura sobre dos ruedas

El motor bóxer de la nueva R 1200 GS sigue refrigerándose por aire y agua. Sin embargo, el sistema de refrigeración del aceite se sustituyó por un nuevo sistema de refrigeración por mezcla de etilenglicol y agua. El propulsor sigue refrigerándose principalmente por aire, por lo que se mantiene el diseño del motor bóxer.

Los dos radiadores son pequeños y están integrados de manera que casi no llaman la atención. Para obtener un mejor llenado del caudal del líquido refrigerante, el flujo ahora se produce en sentido vertical, en vez de ser horizontal como antes. La caja de cambios de seis marchas está integrada en el cuerpo del motor.

Gracias a su potencia de 92 kW/125 CV, disponible a 7.750 revoluciones, y al par de 125 Nm a 6.500 rpm, el nuevo motor marca un nuevo listón de referencia en el segmento de las moto enduro ruteras, tanto por su potencia como por su rendimiento. Lo que también llama la atención es que el nuevo eje de transmisión elimina el cabeceo lateral por inercia con los golpes de gas.

BMW R 1200 GS, el nuevo icono del motocliclismo.

Tecnología de calidad

Es la primera vez que una moto GS cuenta con un acelerador electrónico.Gracias al sistema de acelerador electrónico fue posible mejorar considerablemente la dosificación y las respuestas del acelerador. Con el modo dynamic seleccionado la moto se vuelve mucho más directa en las aperturas del acelerador y dura de suspensiones, todo se vuelve más inmediato y cuidado, porque podemos conseguir un ritmo muy rápido gracias a su ancho manillar y las nuevas ruedas en medidas más asfálticas con 120/70 R19 delante y 170/60 R17.

5 modos de conducción (opcional)

El conductor puede elegir entre cinco modos de manejar la moto, según como lo encuentre necesario. Estos modos se combinan con tres reglajes diferentes del acelerador y, por lo tanto, otros tantos modos de funcionamiento del motor. Este sistema de selección de modos se ofrece como equipamiento opcional montado en fábrica.

A este sistema va unido el control automático de la estabilidad ASC (Automatic Stability Control), que ha sido adaptado específicamente a las características de una moto enduro. Si el usuario opta por adquirir este equipamiento, también el sistema antibloqueo de los frenos BMW Motorrad ABS, el sistema ASC y la suspensión de regulación electrónica (suponiendo que la lleve la moto) concuerdan con los correspondientes perfiles de los modos de conducción.

La mejor GS de todos los tiempos.

Seguridad y comodidad

El embrague es un multidisco en baño de aceite con sistema anti-rebote. Cuenta con dos suspensiones: la delantera es telelever BMW, barras de 37 mm y ajuste de hidráulicos mediante ESA, y la trasera es paralever BMW Evo, con las mismas características de la delantera. Mucho más resistente para terrenos irregulares.Utiliza 20 litros de combustible. Para el uso diario se estima entre 4,1 litros a 90 km/h y 5,5 litros a 120 km/h. Muy práctico para tu bolsillo.

El nuevo modelo de la BMW R 1200 GS Adventure toma, como es habitual, la base de la BMW R 1200 GS y lo adapta para enfocar su uso a una conducción más de aventura con un predominio de viajes por carretera.

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Fuente: motor pasion

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ABS son las siglas en inglés para “Anti-lock Braking System”, es decir, un sistema de antibloqueo de los frenos. Una tecnología que impide que las ruedas de una moto se bloqueen en caso de una frenada brusca o de emergencia.

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Es importante que las motocicletas tengan ABS porque cuando una rueda se bloquea, deja de girar, y la moto comienza a derrapar sobre el asfalto, se pierde la adherencia con el suelo y con ella la capacidad de frenado. Al utilizar el ABS, este sistema libera automáticamente el freno de la rueda bloqueada. Esto sirve para que vuelva a girar la rueda y así el freno recupera de nuevo su función.

Así, un ABS funciona produciendo pequeños impulsos sobre el freno que, dicho así, lo desconecta durante un sólo instante para volver a conectarlo cuando la rueda recupera su agarre. Entonces si una rueda está bloqueada y la moto está derrapando, el mantener apretado el freno solo empeorará la situación, ya que podemos ocasionar algún accidente o que esa rueda pierda tracción.

En una moto el sistema ABS es fundamental para garantizar nuestra seguridad.

Mercado ecuatoriano

En un estudio titulado “Informe sobre la seguridad de los motociclistas en Latinoamérica”, por la empresa de seguros MAPFRE, en el Ecuador en el año 2011 la tasa de mortandad en accidentes de motocicletas consta del 36%, con un ascenso pronunciado del 21 % cada año.

Según el Instituto Ecuatoriano de Normalización, en el anexo de los “Elementos de seguridad para vehículos” es opcional que las motocicletas tengan frenos ABS. Por ende, este sistema auxiliar de frenado solo se encuentra en motocicletas de gama alta y que tienen cilindradas que superan los 600 centímetros cúbicos. Son pocas las motocicletas de menor cilindrada que incorporan el ABS. Entre ellas se encuentran: Piaggio Vespa 150cc y  el modelo Duke 390, proveniente de la marca Austrica Ktm.

La demostración

Los alumnos de Ingeniería Mecánica de la Universidad Internacional, José Mateo Vazquez y Marcelo Romero, realizaron un proyecto llamado “Efectividad de frenos ABS en motocicletas de clase L3”. El estudio surge de la necesidad de demostrar los niveles de seguridad que presentan las motocicletas más vendidas en el mercado ecuatoriano y la forma en que un sistema auxiliar de frenado puede incrementar drásticamente la seguridad activa del piloto. De esta manera, se puede evitar accidentes.

Vazquez y Romero sometieron sometieron a prueba dos motocicletas, la KTM Duke 390 y Pulsar 200 NS. Esto se realizó debido a la similitud estructural con las motocicletas más utilizadas, como lo son las utilitarias o estándar. Para poder comparar sus prestaciones y efectividad nos basamos en la normativa internacional “Global Technical Regulation No. 3”, que establece una serie parámetros para la homologación de las motos.

Dentro de esta secuencia se encuentra un ensayo que se realiza detenciones con accionamiento simultáneo (freno delantero y posterior accionado). Este estudio establece que la velocidad de prueba debe ser de 100 Km/h pero por motivos de seguridad, se realizó a 60 Km/h.

Patio Tuerca puso a prueba el modelo KTM Duke 390.

Los resultados

Una frenada de emergencia no solo demanda de destreza sino que minimiza el tiempo de respuesta, en la mayor parte de los casos el periodo de reacción del conductor es muy limitado. Además se evidenció que la capacidad de frenado de una motocicleta puede cambiar de forma radical al implementar un sistema auxiliar de asistencia como el ABS.

Se efectuaron 6 salidas y con ello se verificó que el sistema ABS incorporado en la Duke 390 presenta una superioridad de 26.12% más efectivo que el sistema convencional de frenos incorporado en la Pulsar 200 NS. Estos mismos porcentajes de efectividad son los que inciden en las distancias de frenado permitiendo evitar un accidente. Mientras que la Duke 390 logró realizar su detención en 14.47 m, la Pulsar 200 NS se detuvo a 18.25 m.

Hay que destacar que los sistemas antibloqueo permiten que la moto se detenga más rápido en distancias cortas. Esta operación puede llegar de 15 a 20 veces por segundo y de manera repetida. Gracias a su funcionamiento el ABS es uno de los sistemas de seguridad activa más eficaces que puede tener una motocicleta.

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La postura que adoptes al conducir depende mucho del estilo de motocicleta que tengas. Largas rutas, viajes cortos, diversión, trabajo, movilidad son factores que influyen al momento de escoger una. Pero, ¿Piensas en la comodidad y la ergonomía que ésta te puede brindar? Analicemos algunos estilos y que dolores puedes llegar a sentir luego de conducirla.

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Dime que motocicleta conduces y te diré que dolores padeces, parece un refrán pero es una realidad. Cada estilo tiene un grado de afectación en el cuerpo del piloto debido a la postura que debe adoptar al momento de conducirla.

Factores ambientales, tiempo de conducción, estrés o algún problema de salud también influyen en la postura que adoptes al estar sobre tu motocicleta. Dependiendo la distancia que recorras necesitarás hacer pausas para estirar tu cuerpo y de ese modo evitar fatiga, dolores y calambres.

El casco debe ajustarse a tu cabeza, y debes cerrar el seguro.

Tu cuello es un punto crítico que puede llegar a tener molestias. El peso del casco, la incidencia del viento, la tensión, el masticar algo o el apretar los dientes puede generar dolores y contracturas que influyen negativamente en tu conducción. El usar un casco que no se acople correctamente a tu cabeza o que se mueva por ser de una talla mayor puede causarte un fuerte dolor por el esfuerzo que debes hacer para tratar de mantenerlo en su lugar.

Dentro de la conducción de una motocicleta, los fisioterapeutas han identificado tres posturas básicas de manejo. Cada postura va de la mano con el tipo de motocicleta y la anatomía del piloto. Estas posturas básicas son estándar, deportiva y crucera o custom.

Postura Estándar

El Scooter te brinda una conducción cómoda en un trazado urbano

Esta posición es la que te brinda las motocicletas tipo scooter, urbanas, de trabajo o panaderas, naked y las doble propósito. En estas motocicletas, la postura del piloto es bastante natural, brindándole comodidad tanto en sus brazos como en sus piernas, es decir guardando un ángulo que va entre 80° y 90° con respecto al torso.

En este tipo de motocicletas es recomendable adaptar un parabrisas que cumpla la función de cortar el viento que golpe a la motocicleta de frente al tomar velocidad. De no tener el parabrisas, el piloto se ve obligado a lanzar el cuerpo hacia adelante y el cuello debe ejercer mucha fuerza para romper el viento que llega de frente. Esto provoca tensión muscular, el síndrome del pizamiento del hombro y hasta problemas cervicales.

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Las motocicletas doble propósito son recomendables para viajes largos

Si tienes una motocicleta de este tipo, lo mejor es ubicarte de manera natural, mantener la espalda recta y el cuello relajado. Tus hombros y codos deben estar cómodamente flexionados sobre el manillar y tus brazos no deben extenderse demasiado para alcanzarlo.

Postura Deportiva

Las motociclistas deportivas exigen mucho al físico de sus pilotos

Muchos ven a las motocicletas deportivas como una máquina que les permite sentir mucha adrenalina. En éstas, el piloto puede alcanzar altas velocidades en poco tiempo. Para lograr esto, el conjunto piloto – motocicleta deben volverse aerodinámicos para permitir el corte del viento. Es ahí donde la postura que debe adoptar tiene mucha incidencia en su bienestar físico.

El cuerpo del piloto va recostado sobre el tanque de la motocicleta, llevando todo su peso hacia adelante, forzando a la pelvis, columna y cuello a acoplarse a esta radical postura. Esto causa que el apoyo frontal se transfiera a las muñecas y las palmas de las manos que deben recargarse en los semimanillares que poseen. Esta presión puede llegar a causar algo tan grave como el síndrome del túnel carpiano.

La parte inferior del cuerpo también sufre compresión ya que los pies del piloto están ubicados por detrás de las rodillas y éstas están en una posición alta casi topando su pecho.

El estilo cafe racer es un tipo de motocicleta en la cual el piloto adopta la misma posición que en una motocicleta deportiva

Quien conduce este tipo de motocicletas debe tener una buena preparación física. Sus músculos trabajan mucho al tomar altas velocidades ya que la resistencia del aire lo empuja hacia atrás y debe ejercer mucha fuerza para mantener la posición de manejo.

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Estas motocicletas no son recomendadas para viajes largos por el esfuerzo que exige el conducirlas y la fatiga que causa su prolongado uso. Si tienes una motocicleta de este estilo debes realizar varias pausas al realizar un viaje largo para relajar tu cuerpo mediante ejercicios de estiramiento.

Postura Crucera o Custom

Las piernas estiradas y los brazos extendidos en su totalidad pueden provocar fatiga al piloto de este estilo de motocicletas

Dentro de este estilo de motocicletas tenemos a las motocicletas ruteras como la Harley Davidson, Yamaha Bolt, Suzuki Boulevard por nombrar algunas marcas y modelos. También tenemos las customizadas o modificadas como las que van en el estilo Bobber o Chopper. Son motocicletas de gran envergadura.

La postura que adopta el piloto en estas motocicletas se puede decir que es relativamente relajada hacia la parte trasera con la cabeza en posición recta y la cadera relajada. Esto se debe a la posición que tienen sus comando. En el caso de la parte inferior, las piernas van extendidas hacia la parte delantera y los pies llegan a estar por delante de las rodillas, apoyados en estribos ubicados normalmente en la parte delantera baja del cuadro de la motocicleta.

Los asientos de estas motocicletas son bajos y los manillares altos llevando a los brazos y puños a una posición que no es nada recomendable para la zona cervical. En algunos casos, quienes tienen éstas motocicletas colocan un manillar tipo Apehanger o Cuelga monos. Estos manillares causan mucha fatiga en los brazos, hombros y espalda de quienes los usan.

Al rodar a baja velocidad, el viento no tiene mucho incidencia sobre el piloto. Pero cuando toma velocidades altas el choque del viendo en la parte pectoral envía hacia atrás al piloto, obligándolo a inclinarse hacia adelante, causando fatiga en su zona cervical y abdominal.

Las motocicletas modificadas deben adaptarse a la ergonomía de su piloto

Estas motocicletas son recomendadas para personas de talla alta ya que pueden alcanzar con mayor facilidad a los comandos y pueden desenvolverse de mejor manera.

Conclusión

Con todas estas pautas, lo único que te queda es escoger el tipo de motocicleta que quieres manejar. Sabes ya cuales serán los dolores que te pueden traer luego de conducirla por un largo tramo, pero de igual manera sabes como contrarrestar esas molestias y disfrutar de tu ruta.

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¿Cuál es tu estilo?

¿Has llegado a tener alguna molestia al manejar tu motocicleta en una ruta larga?

¿Cambiarías tu estilo de motocicleta por cuidar tu salud?

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Para el amante de una buena motocicleta. En esta ocasión te traemos 5 máquinas que seguramente superarán todas tus expectativas. ¡Para todos los gustos!

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Royal Enfield CLASSIC 500

Royal Enfield CLASSIC 500

Motor: 499 cc monocilindrico de 4 tiempos refrigerado por aire.

Sistema de inyección: electrónica digital

Encendido: arranque de pata y eléctrico

Potencia máxima: 27,2 caballos a 5250 rpm

Freno de disco frontal

Caja de 5 velocidades

Peso 190 kg.

Honda NC750 S

Honda NC750 S

Motor: 4 tiempos, Bicilíndrico paralelo, SOHC 8 válvulas, refrigeración líquida.

Cilindrada: 745  cc

Encendido: Digital transistorizado con control computerizado y avance electrónico

Potencia máxima: 40,3 kW (54,8 cv) / 6.250 rpm (95/1/EC)

Frenos delanteros: 1 disco lobulado Ø 320 mm., pinza de 2 pistones de accionamiento hidráulico, ABS

Frenos traseros: 1 disco lobulado Ø 240 mm., pinza de 2 pistones de accionamiento hidráulico, ABS

Transmisión:  6 velocidades

Transmisión final Cadena

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GR 300 BR GLADIATORE

GR 300 BR GLADIATORE

Motor: 4 tiempos, mono cilindro, enfriado por aire con sistema antivibración y lubricación a cadenilla. Tecnología Galardi.

Cilindrada: 300 cc

Encendido: Arranque eléctrico, pedal y a distancia.

Potencia máxima: 18,09 HP 5500 +- 5%

Frenos: Disco de freno delantero y posterior

Transmisión:  5 velocidades

Peso: 126 kg

GTS Super 300 ABS / ASR

GTS Super 300 ABS / ASR

Motor: Mono cilindro Q.U.A.S.A.R.  4-tiempos, 4 válvulas, inyección electrónica, catalizada

Cilindrada: 278 cc

Encendido: Eléctrico

Potencia máxima: 22 CV a 7500 rpm

Frenos delanteros: Disco de 220 mm Sistema ABS de dos canales

Frenos traseros: Disco de 220 mm Sistema ABS de dos canales.  Control de tracción ASR

Transmisión: Variable CVT automática con servidor de par

Peso: 150 kg

Kawasaki VERSYS® 650 ABS

Kawasaki VERSYS® 650 ABS

Motor: bicilíndrico en paralelo de 4 tiempos, DOHC, refrigerado por líquido, 4 válvulas por cilindro

Cilindrada: 649 cc

Encendido: TCBI con avance digital

Transmisión:  6 velocidades con localizador de punto muerto positivo

Frenos delanteros: Rotores lobulados dobles de 300 mm con pinzas de dos pistones, ABS

Frenos traseros: Rotor lobulado individual de 250 mm con pinza de un pistón, ABS

Transmisión final Cadena sellada

Tipo de chasis Doble bastidor tubular tipo diamante construido de acero de alta resistencia

Garantía limitada de 12 meses

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Suzuki Let’s llega a revolucionar el mercado. El nuevo scooter promete una gran economía de combustible, siendo capaz de rodar hasta 195 km por galón. Además de ser versátil y cómoda.

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Let’s es una moto práctica, liviana y rápida. Su potente, compacto y eficiente motor de 112.8 cc con tecnología avanzada ofrece un rendimiento de combustible líder en la categoría. Además la fácil maniobrabilidad y la versatilidad la vuelven apta para todo el público.

El Scooter Let’s ofrece un sillín más cerca del suelo (76.5 cm) para un fácil apoyo, así como una posición ergonómica y muy cómoda para el acompañante. Gracias a los materiales ligeros utilizados en su chasis, esta moto alcanza un peso de tan solo 98 kg, otorgando excelente estabilidad, y maniobrabilidad a bajas velocidades.

Scooter Let’s, Versatilidad

El freno delantero y trasero de la Scooter Let’s son de tambor de 120 mm y en combinación con el material de las pastas de freno y la configuración del sistema, hacen más segura y efectiva la potencia de frenado. El faro montado en este modelo es multireflector alimentado por una lámpara de halógeno que asegura una excelente iluminación para un manejo seguro incluso en salidas nocturnas. Cuenta con un cilindraje de 112.8 centímetros cúbicos, su transmisión es automática y la batería de 12 voltios. El Let’s tiene arranque eléctrico y también dispone de pedal.

Incorpora una transmisión CVT (de variador) que proporciona la energía a la rueda trasera de manera suave, uniforme y sin movimientos desagradables. Suzuki explica que el Let’s consigue excelentes cifras en potencia y rendimiento prestando mucha atención al proceso de fabricación en todos los detalles y, especialmente, mediante la reducción de todo tipo de pérdidas mecánicas y al diseño eficiente de los componentes.

Suzuki Let’s, un scooter con estilo y comodidad

Diseño confortable

Su estilo es compacto, elegante y deportivo. La superficie de los pies está diseñada para tener espacio suficiente para un viaje cómodo en largas distancias, sin dejar de lado la funcionalidad. El diseño de la salpicadera delantera tiene un estilo resistente y delgado, con líneas definidas que se integran y complementan el diseño en general. En cuanto a las partes deslizantes, cuentan con una protección que cubre completamente la horquilla delantera.

El panel de instrumentos de la Scooter Let’s está diseñado para una fácil lectura gracias al gran tamaño de los números y la limpieza del diseño, y el estar montado sobre un marco de textura tipo fibra de carbono le da un aire sofisticado. El asiento se levanta accionando desde el frontal para dar cabida a equipaje o a un casco tipo jet. Los materiales empleados son de calidad, por lo que se presuponen muy duraderos.

El conjunto de luces presenta direccionales alargados y un faro principal multi-reflector alimentado por una lámpara halógena que proporciona buena luz. La luz trasera se integra con indicadores secundarios y un sistema de escape estilizado.

Su diseño es la mejor opción para aquellas personas que buscan tener una buena diversión en dos ruedas.

Adaptabilidad

Cualquier persona que circule por las distintas calles de Ecuador se va a encontrar con uno que otro bache. Por eso, para que un motociclista se adapte bien a estas características, las suspensiones deben ser resistentes. En este caso, tanto la horquilla delantera que va protegida, como la suspensión trasera, compuesta por un monoamortiguador integrado a un brazo oscilante, responden muy bien. Esto disminuye las irregularidades del suelo y templa la marcha cuando es necesario. Sorprende la estabilidad que presenta un scooter que no llega a pesar 100 kilos ni siquiera cuando cuenta con todos los líquidos.

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El modelo encargado de estrenar la caja automática de ocho velocidades de Kia es el Cadenza 2017. La nueva transmisión está montada transversalmente y pesa 3,5 kilogramos menos que la automática de seis marchas actual. En el corto plazo será incorporada en otros modelos de la marca surcoreana.

Tras cerca de cuatro años de desarrollo, ya está lista la caja automática de ocho velocidades de Kia, que será estrenada próximamente en el Cadenza 2017.

La caja automática de ocho velocidades de Kia, lista para debutar en el Cadenza 2017

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El renovado sedán fabricado en Corea del Sur será el encargado de iniciar la vida comercial de la caja automática de ocho velocidades de Kia que, en este caso, trabajará asociada con un motor naftero V6 biturbo de 3,3 litros de cilindrada.

Cabe destacar que la caja automática de ocho velocidades de Kia está desarrollada exclusivamente para modelos con tracción delantera. Si bien la automotriz asiática cuenta con experiencia en este tipo de transmisiones en vehículos con tracción trasera, esta vez apostó por los autos con tracción en el eje delantero.

La caja automatica de ocho velocidades de Kia estará asociado con un motor naftero V6 biturbo de 3,3 litros de cilindrada

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En tal sentido, el nuevo desarrollo no estará montado longitudinalmente, sino que de manera transversal, por eso el equipo de ingeniería de Kia se vio obligado a reducir las dimensiones de la nueva caja que, según datos del fabricante, pesa 3,5 kilogramos menos que la automática de seis velocidades. Esta reducción en las dimensiones y en el peso se consiguió gracias a la utilización de una bomba de aceite más chica, con la que se obtiene una mayor eficiencia y menor pérdida de potencia en base a otras cajas de similares características.

El desarrollo de la caja automatica de ocho velocidades de Kia demandó de cuatro años, en los cuales se patentaron 143 innovaciones tecnológicas

Caja automática de ocho velocidades de Kia

Otra de las características de la nueva caja automática de ocho velocidades de Kia es que se simplificó la estructura del cuerpo de la válvula. Es decir, que si antes había veinte, ahora hay apenas doce válvulas de control de la caja, y de esa forma se obtienen pasos de marcha más veloces.

Este nuevo desarrollo de Kia supone pesar 3,5 kilogramos menos que la automática de seis velocidades, pero además promete reducir el consumo de combustible

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Además de aumentar la eficiencia y la reducción de ruido y vibraciones, la caja automática de ocho velocidades de Kia ostenta una mejora del 34 por ciento en la relación entre la marcha más alta y la más baja (en comparación con la selectora automática de seis cambios), permitiendo así un ahorro de combustible.

La caja automática de ocho velocidades de Kia, lista para debutar en el Cadenza 2017

Considerado como “el Audi A6 coreano”, el Cadenza 2017 estrenará en breve la nueva caja automática de ocho velocidades de Kia, para la cual la marca tuvo que registrar durante su desarrollo 143 patentes con innovaciones: desde Kia afirmaron que la nueva invención será incorporada a nuevos modelos de la marca progresivamente.

Mirá todos los modelos de Kia en el catálogo de 0KM de AUTOFoco.com

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Abróchate el cinturón porque ahora veremos los duelos más destacados que hemos encontrado en la plataforma de vídeos Youtube.

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¡RETO ENTRE CLÁSICOS!

Empecemos por uno de los mejores duelos de autos que transmitió Top Gear USA hace unos años titulado como ‘Los Angeles River Drag Race’. En él, los modelos Dodge Challenger 1970, Ford Mustang Boss 302 1970 y Chevrolet Camaro SS 1969 se presentaron como verdaderos contrincantes.

Los vehículos fueron conducidos hasta cierto punto y, para regresar al punto inicial, los conductores abordaron sus versiones modernas: el Dodge Challenger SRT8 2012, Ford Mustang GT 2012 y Chevrolet Camaro SS 2012.

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11 DEPORTIVOS ¿CUÁL CREES QUE GANÓ?

Si lo tuyo son las carreras de cuarto de milla, no te puedes perder este duelo con los 11 deportivos que se desempeñan mejor en esta categoría: Ferrari 458 Italia, el Nissan GT-R, BMW Serie 1 M Coupé, Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca, Porsche 911 GT3 RS, Chevrolet Corvette Z06, Audi R8 GT, Mercedes SLS AMG, Lexus LFA, Porsche Cayman R y el Lotus Evora S ¡Dale play!

UN F1 VS. ¿UN AVIÓN?

Si te mencionamos que Red Bull es la marca que está detrás de este enfrentamiento, el escenario ya nos parecerá más familiar. Esta vez, la compañía puso a prueba la velocidad de un RB7 del 2011 (conducido por Daniel Ricciardo) frente a un jet F/A-18. Cabe recordar que el vehículo posee un motor V8 que desarrolla 19,000 revoluciones por minuto.

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Como un extra, te pasamos otro vídeo realizado por Red Bull donde enfrenta al Bugatti Veyron versus un Euro Fighter ¡Dale play y que corran las apuestas!

BMW CLÁSICO VS. BMW MODERNO ¿A CUÁL LE VAS?

Esta lucha es entre generaciones. De la mano BMW vemos cómo un M3 (E30) -con motor cuatro cilindros y 200 hp, por tratarse de una edición especial- se enfrenta a un 320d (F30) con motor turbo y 184 caballos de potencia ¿Cuál resultará ganador?

SITUACIONES PELIGROSAS

El reto de este vídeo presenta un obstáculo arriesgado: autopista mojada. Sin embargo, eso no fue impedimento para que un Porsche 911 Turbo S y un Audi R8 V10 Plus se enfrenten cara a cara ¿Qué modelo crees que tuvo un mejor desempeño?

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VELOCIDAD EXTREMA

El final de este recuento lo cerramos con el duelo entre los deportivos más veloces del mundo. No podíamos pedir más.

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¿Cuál de los duelos te pareció más extremo?

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En el mundo existen un sinfín de fobias, miedo a las arañas, a la oscuridad y también existen fobias extrañas de autos y aquí conocerás ocho de los miedos excesivos relacionados con los coches.

Día a día parece que surgen muchas fobias, algunas son más comunes en el mundo como el miedo a las alturas o al amor. Pero existen otras extrañas fobias de autos que son poco comunes.

¿Qué es una fobia? Se define como un miedo intenso o ansiedad desmedida por un objeto, actividad o situación que representa para una persona un peligro.

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La Amaxofobia afecta al 33% de los conductores en mayor o menor medida.

Las extrañas fobias de autos

Desde un miedo inexplicable a los vehículos, pasando por el miedo a los accidentes viales y hasta a las carreteras. En esta lista conocerás las 8 fobias extrañas de autos.

Amaxofobia

Entre las fobias extrañas de autos se encuentra la “Amaxofobia”, que es un miedo excesivo a conducir un coche, y puede ser provocada por secuelas de haber sufrido un accidente vial en el pasado.

De acuerdo a un estudio, esta fobia la sufre el 33% de los conductores, en menor o mayor grado y se caracteriza por síntomas como respiración agitada, temblores al volante, sudoración excesiva, mareos y ansiedad.

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Las fobias se caracterizan son episodios de nervios y ansiedad.

Ocofobia

A diferencia del miedo a conducir un auto, otra de las fobias extrañas de autos se encuentra la “Ocofobia” y se define como el miedo irracional a los vehículos motores y todo lo que se relaciona con ellos.

Las personas con esta fobia sufren problemas de nervios, pánico o miedo al subirse o ver que se aproxima un coche y se encuentra ligada a otras fobias como la amaxofobia.

Los síntomas son similares a la amaxofobia. Sin embargo, sufren ataques de nervios cuando un coche empieza a subir su velocidad ya que piensan en sufrir un accidente.

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Los autos nuevos no son una opción para una persona que sufre tecnofobia.

Tecnofobia

Con los autos nuevos llenos de tecnologías, pantallas y luces en el interior, las personas que sufren tecnofobia o miedo excesivo a la tecnología, jamás se subirán a un auto.

Entre los síntomas que se pueden vivir por convivir con los avances tecnológicos para una persona con esta fobia son la ansiedad, hostilidad hacia los cambios y molestia cuando se entra en contacto con la tecnología de un automóvil.

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El miedo a las carreteras se le llama “Hodofobia”.

Hodofobia

Una de las fobias extrañas de autos que se relacionan, es la “Hodofobia”, y es el miedo a los viajes en carretera.

De hecho, las personas que sufren esta fobia empiezan a sufrir ataques de ansiedad al ver que el camino donde transita el auto es largo o de una extensión que no se observa fin del camino.

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Catisofobia/ Taasofobia

Otra de las fobias que están íntimamente relacionadas con los autos es la “Catisofobia”, y consiste en el miedo enfermizo o patológico de permanecer mucho tiempo sentado, situación que se involucra al subirse al coche.

Entre las fobias extrañas de autos, esta se caracteriza por una sudoración, ansiedad y respiración pesada y entrecortada, la cual obliga al conductor a temer cuando está mucho tiempo sentado.

La Taasofobia se define como el miedo a estar sentado por mucho tiempo.

Motorfobia

Otra de las fobias extrañas de autos se encuentra la “Motorfobia” y es el miedo enfermizo e irracional a cualquier tipo de vehículo motorizado. Desde una motocicleta, una bicicleta eléctrica hasta un automóvil o el transporte público.

Esta fobia se ve íntimamente ligada con aquellas personas que tiene miedo a salir a la calle y su principal característica es la paranoia y miedo excesivo.

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Existen personas que tienen un miedo excesivo a sufrir un accidente vial.

Distiquifobia

Otra de las fobias extrañas de autos que se relacionan es aquella que sufren las personas al tener miedo a los accidentes viales y se llama Distiquifobia.

Se define a partir de episodios de ansiedad y persistentes ataques de nervios cuando se viaja en un auto, ya que se tiene la idea de sufrir un accidente en cualquier momento o aumento de velocidad.

El miedo a cruzar calles y avenidas se llama “Agirofobia”

Agirofobia

Aunque no es directamente relacionada con las fobias extrañas de autos, es un problema que afecta a muchas personas en el camino. La fobia se llama “Agirofobia” y se define como el miedo a cruzar una calle o avenida, debido a la posibilidad de ser atropellado por un coche.

Esta fobia se caracteriza por la dificulta al respirar, escalofríos al estar cerca del cruce, ansiedad y nervios.

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Ahora ya conoces 8 fobias extrañas de autos.

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¿Sufres alguna de las fobias extrañas de autos?
¿Conoces a alguien que sufra una de estas fobias?

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Aunque ya lleva tiempo operando, la marca coreana puso en marcha de manera formal su planta en México, la cual se ubica en la localidad de Pesquería, Nuevo León y que ya produce el modelo Forte en sus variantes sedán y hatchback.

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DETALLES DE LA PLANTA DE KIA EN MÉXICO

Esta instalación comenzó a construirse en octubre de 2014 sobre un terreno de 500 hectáreas en las afueras de Monterrey, Nuevo León y en una primera etapa tendrá la capacidad para ensamblar 300,000 unidades en 2017, aunque cabe resaltar que la capacidad instalada de esta factoría es de 400,000 vehículos.

La planta de Kia en Nuevo León cuenta con la última tecnología en cuanto a automatización y el uso de robótica.

Actualmente está fábrica de Kia produce 100,000 vehículos anuales y puede armar de 45 a 60 unidades por hora.

De acuerdo con Horacio Chávez, Managing director de KIA Motors México, para la construcción de esta planta que se cree, puede ser la más grande que opere en nuestro país hablando de la industria automotriz, se invirtieron 3,000 millones de dólares y generará 14,000 empleos entre personal de planta y la red de proveedores.

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KIA FORTE, DE MÉXICO PARA EL MUNDO

Serán nueve los países a los que llegará el Kia Forte ensamblado en México. De acuerdo con Song Ji–Myeon, director de operaciones de la planta de KIA en nuestro país, la automotriz coreana atenderá los mercados de Estados Unidos, principalmente, Canadá, Puerto Rico, Colombia, Uruguay y Brasil, por mencionar a algunos.

Chung Moong-Koo, Presidente de Hyundai Motors Group; Jaime Rodríguez Calderón, Gobernador de Nuevo León; Chun Bee Ho, Embajador de la República de Corea en México e Ildefonso Guajardo Villarreal, Secretario de Economía, encabezaron la inauguración de la planta de Kia en México.

De acuerdo con estimaciones de Kia, lo producido por la firma del Forte se reparte de la siguiente manera: 60% la versión sedán y 40% la variante Hatchback, aunque también se dijo durante la inauguración de la factoría, que no sería el único modelo a ensamblarse en México.

Las versiones del Kia Forte que se ensamblan en Pesquería, Nuevo León.

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KIA RIO NUEVA GENERACIÓN, HECHO EN MÉXICO

A unos días de que la casa coreana presente en el Autoshow de París la cuarta generación del más pequeño de la familia de Kia, el Rio, se anunció que a partir de enero de 2017 México será donde se ensamble este modelo.

En palabras de los directivos de Kia, la automotriz producirá también las variantes sedán y hatchback del Rio a un ritmo de 150,000 ejemplares por año.

La cuarta generación del Kia Rio se producirá en México.

La generación actual del Kia Rio se ensambla en la planta de la firma en Sohari, Corea del Sur y el año pasado se convirtió en el modelo más vendido de la marca. Kia reportó la venta en 2015 de 466,573 unidades a nivel mundial y en lo que va de este 2016 en México se han vendido, desde su llegada a nuestro país a inicios del año en curso, más de 6,509 vehículos de este modelo.

¿PLANTA DE HYUNDAI EN MÉXICO?

Desde que Kia comenzó a construir su fábrica en nuestro país y ante la gran cantidad de terreno que existe en los alrededores, mucho se ha rumorado que la marca Hyundai podría también instalarse en la región, cosa que Horacio Chávez negó, puesto que en la cúpula de la automotriz no se tienen noticias al respecto.

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MÉXICO, PILAR DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

En la ceremonia inaugural de la planta de Kia en México estuvo presente Ildefonso Guajardo, Secretario de Economía, en representación del gobierno federal, quien señaló que en lo que va de la presente administración cinco armadoras se han instalado en México: Infiniti, Mercedes-Benz, Kia, BMW y Audi.

Cabe recalcar que la marca de los cuatro aros ya cuenta los días para inaugurar su planta que se ubica en Puebla y que será puesta en marca oficialmente a finales del mes de septiembre.

CUÉNTANOS…
¿Qué importancia crees que tenga la industria automotriz en la economía mexicana?
¿Cuál es tu modelo de Kia favorito?

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La marca del óvalo presentó una edición especial por los cincuenta del Mustang Shelby GT-H que está exclusivamente desarrollado para que sea un vehículo del alquiler. El Ford Shelby GT-H es una creación de Shelby American y la empresa Hertz.

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La automotriz estadounidense presentó el nuevo Ford Shelby GT-H, una versión especial del Mustang GT 2016 creada en conjunto con el preparador de autos Shelby American y la empresa de alquiler de autos Hertz en el marco de la conmemoración de los cincuenta años del icónico modelo Shelby GT350-H.

FORD SHELBY GT-H 2016, UNA COMBINACIÓN CON HISTORIA

Esta edición especial, limitada a 140 unidades, está disponible para alquilar en algunos aeropuertos de Estados Unidos. El lanzamiento del Ford Shelby GT-H es un homenaje del programa “Alquile un auto de carreras” (“Rent-a-Racer”) que fue famoso en la década del sesenta.

Son sólo 140 unidades que estarán disponibles para alquiler.
Fotos: Prensa Ford

“El Ford Shelby GT350-H se transformó en una leyenda desde su lanzamiento”, dijo Joe Conway, Presidente de Shelby American. “Diez años atrás, el Ford Shelby GT-H 2006 tuvo el mismo impacto cuando fue presentado en el salón de Nueva York”.

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Motor 5.0 litros de 412 CV.
Fotos: Prensa Ford

Hace cincuenta años, Caroll Shelby y Hertz vieron la oportunidad de brindarle a los clientes una versión especial del Shelby. Para ello, Ford desarrolló un Mustang con motor V8 lo que le proporcionó parte de su estilo y desempeño. Por su parte, Hertz lo hizo accesible al público a través del programa conocido en la época como “Alquile un auto de carreras”. Ambas empresas repetirían la misma fórmula en el 2006 y nuevamente este año se relanza con toda la tecnología pero con más historia.

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El Ford Shelby GT-H 2016 tiene una apariencia única. Como sus dos generaciones anteriores, la carrocería es negra y dorada con su tradicional estilo Le Mans de Shelby. Cuenta también con una apertura especial del capó, difusor delantero hecho en fibra de carbono, alerón trasero, insignias exclusivas y el número de serie. En su interior, cuenta con logotipos en las butacas y consolas. Sus ítems especiales, desarrollados por Ford Perfomance incluyen caño de escape “cat-back” con su sonido característico y un paquete de manejo para competición con amortiguadores calibrados especialmente, barras estabilizadoras y llantas de aleación de 19 pulgadas con neumáticos Michelin de alta performance.

Un homenaje al vehículo que se lanzó en 1966.
Fotos: Prensa Ford

La oportunidad de manejar uno de estos modelos está latente, sólo habrá que desembolsar una suma de dinero (que no fue informada) para andar por las calles de Estados Unidos con un Ford Shelby GT-H 2016. Eso si… no te enamores porque en días lo tendrás que devolver.

Mirá todas las variantes la Ford Ranger en el catálogo 0km. de AUTOFoco.com

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¿Te darías un gusto de este calibre?

¿Ford Mustang o Chevrolet Camaro?

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Durante este mes de septiembre la firma japonesa Honda te ofrece las mejores promociones para que estrenes alguno de sus cuatro exponentes en México, a continuación te detallamos los atributos de cada uno de estos modelos.

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HONDA FIT

Con este hatchback tu diversión está garantizada y es que, tras su rediseño, Fit ofrece la combinación perfecta entre diseño y funcionalidad, pero todavía hay mucho más. Te enlistamos tres de sus principales atributos:

DESEMPEÑO

Su motor es un i-VTEC que te ofrece 130 caballos de potencia que se asocia a una transmisión CVT o bien una caja manual de 6 velocidades.

Un auto con mucho espíritu juvenil es el Honda Fit.

INTERIORES

El habitáculo destaca por ofrecer el espacio perfecto para transportar hasta a cinco personas.

SEGURIDAD

Honda Fit integra bolsas de aire para conductor y pasajero y air bags laterales que están disponibles en la versión Hit. Ofrece también frenos ABS con lo que tus traslados siempre serán con seguridad.

Honda Fit está disponible en los pisos de venta de la firma japonesa con bono de 5,000 o mensualidades desde 1,847.46. Checa más información en este link.

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HONDA CR-V

La SUV consentida de México es sin duda la CR-V y es que tiene elementos que la han colocado en el gusto del público desde hace varios años y de este exitoso vehículo te explicamos tres atributos a destacar:

MOTOR EFICIENTE

Honda CR-V integra la planta de poder de inyección directa DOHC i-VTEC y 4 cilindros en línea que generan una potencia de 185 caballos de fuerza. La transmisión es una CVT, con lo que obtendrás un manejo ágil y una aceleración constante.

Esta es la CR-V que se produce en El Salto, Jalisco.

DISEÑO

La elegancia de esta CR-V queda de manifiesto al ver sus rines de 18 pulgadas; el quemacocos eléctrico es de tres posiciones y sus espejos laterales con luz direccional.

SEGURIDAD QUE DESTACA

En materia de seguridad, CR-V cuenta con bolsas de aire frontales y laterales para conductor y copiloto, así como tipo cortina para asientos delanteros y traseros.

Honda CR-V está lista para que te la lleves con un bono de hasta 13,000 pesos, o mensualidades desde 3,544.62 pesos. Conoce más de esta SUV orgullosamente ensamblada en México visitando este enlace.

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HONDA ACCORD

Estilo y deportividad se conjugaron para hacer del Accord una excelente opción de quienes buscan un auto que lo reúna todo en un solo vehículo. Honda no deja de actualizar a su sedán y ahora tiene más cualidades de resaltar:

DESEMPEÑO SPORT

La versión Sport de Honda Accord monta un eficiente de 2.4 litros de 16 válvulas DOHC i-VTEC que entrega una potencia neta de 189 caballos de fuerza con lo que lo hacen sin duda, un referente en el segmento.

TECNOLOGÍA

Un diseño elegante y aerodinámico son algunas de las mejores cartas del Honda Accord.

Accord cuenta con sistemas como el de arranque en pendiente; monitor de asistencia de cambio de carril Honda LaneWatch, así como el siempre útil sistema de navegación satelital GPS y la cámara de reversa, el cual cuenta con tres ángulos de visión en pantalla.

SEGURIDAD

En el apartado de seguridad Accord cuenta con bolsas de aire frontales y laterales de doble etapa para conductor y copiloto. Adicionalmente, incluye bolsas de aire tipo cortina para pasajeros delanteros y traseros.

Honda Accord se ofrece con bono de 10,000 pesos o mensualidades desde 3,466.60 pesos y si quieres conocer más beneficios por tener un Accord visita la página de Honda.

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HONDA CIVIC

El sedán estrella de la marca japonesa tiene el máximo honor de haber sido nombrado el “Auto del Año 2016” en el pasado Autoshow de Detroit y de este premiado vehículo destacamos tres de sus mejores cartas:

MOTOR

Un propulsor Turbo 1.5L generador de 174 caballos de potencia es el corazón del buque insignia de la marca japonesa y este motor se acopla a una transmisión de velocidad Continuamente Variable (CVT), con el que siempre harás los cambios de manera ágil.

Honda Civic se ha convertido en uno de los modelos con mayores atractivos de la marca japonesa.

TECNOLOGÍA

En este apartado Honda Civic ofrece sistemas como el Smart Entry Keyless y el Smart Start Engine, con lo que el auto quitará los seguros cuando estés cerca y podrás encenderlo con sólo presionar un botón.

ELEMENTOS DE SEGURIDAD

Honda Civic ofrece el sistema de Asistencia a la Estabilidad del Vehículo con control de tracción; bolsas de aire frontales de doble etapa para conductor y copiloto y laterales de doble etapa también para conductor y copiloto. También encontramos air bags tipo cortina para pasajeros delanteros y traseros con sensor de volcadura con lo que tendrás los trayectos más seguros.

El Honda Civic está disponible durante septiembre con tasa de 9.99% o mensualidades desde 2,969.18 pesos. Si quieres conocer más sobre Civic visita su sitio.

CUÉNTANOS…
¿Cuál de estos cuatro modelos te comprarías?
¿Cuál es tu auto favorito de Honda?

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Está lista en México la gama completa de estos pequeños pero admirables autos urbanos que con todo y sus dimensiones cuentan con todas las capacidades dinámicas. Te presentamos el Smart ForTwo, el Smart ForFour y el Smart ForTwo descapotable.

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Smart, empresa de origen alemán, fue la creadora en 1994, del concepto de Micro Compact Car Swatch Mercedes Art; autos de dos y cuatro plazas inminentemente urbanos que ahora en esta nueva generación se presentan con un mejor diseño y mejorada tecnología.

SMART 2017, MANEJO

Se trata de un auto que al exterior es sumamente pequeño, aunque al interior el espacio se encentra magistralmente manejado; es un vehículo cómodo aún para personas de altas estaturas que con dificultades se acomoda en espacios reducidos.

Estos pequeños autos son ideales para entornos urbanos.

Por lo demás, el manejo de la segunda generación de Smart, es agradable; los instrumentos al interior son sumamente ergonómicos y su cajuela tiene un espacio suficiente para el correcto acomodo de las dos maletas de mano que cargamos para la prueba.

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TECNOLOGÍA

Se presenta con dos motorizaciones, ambas de tres cilindros, derivados en dos opciones de desplazamiento: 900 cc y 850 cc. El aspirado natural que entrega 71 hp y el turbocargado de 90 hp.

En cuanto a la transmisión, los ingenieros de Smart, subsidiaria de Mercedes-Benz proponen dos tipos: Manual de 5 cambios y automática de 6 relaciones.

El tablero central mantiene los aspectos básicos de estos vehículos.

Su radio de giro ha sido reducido en prácticamente 1.2 metros para dejarlo en 5.3 metros, un palmo de terreno, que le brinda al conductor la posibilidad de estacionarse prácticamente en cualquier lugar.

Las dimensiones de la gama Smart se mantienen y se incrementó el radio de giro.

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EXTERIOR

Los rines retoman los diseños ya conocidos en la firma perteneciente a Mercedes-Benz.

Todas las opciones cuentan con mas de 25 posibilidades de personalización que en palabras de Annette Winkler, Directora Internacional de Smart durante la presentación de esta nueva generación, representan el “New Urban Joy” por tener un auto que la marca califica como de estilo atemporal, elegante, de gran personalidad y extravagancia.

Enmarcada por sus rines de aleación de 5 brazos dobles en color negro y pulidos al alto brillo, la carrocería de toda la línea Smart Se divide en dos colores combinables bajo el mismo diseño.

INTERIOR

El habitáculo del Smart 2017 cuenta con volante con controles de audio y navegación forrado en piel al igual que la palanca de cambios y la sección central de los recubrimientos interiores de las puertas. El Clúster es elemental y despliega la velocidad hasta 180 km/hr. Vidrios y retrovisores laterales eléctricos completan el cuadro.

El conductor tiene en el Smart, todos los instrumentos a su alcance, sin perder la amplitud interior que ha hecho a este vehículo un referente en cuando a movilidad urbana.

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PRECIOS Y VERSIONES DEL SMART 2017

Smart ForTwo De $233,000 290,000 pesos
Smart ForFour De $215,000 a 297,000 pesos
ForTwo Convertible $295,000 pesos.

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Les presentamos la nueva Mercedes-Benz Vision Van Concept, una manera sumamente moderna de re imaginar a la humilde van de repartidor. Utiliza un motor eléctrico de 100 caballos de fuerza y tiene un rango de hasta 270 kilómetros.

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CARACTERÍSTICAS

Adentro encontramos un anaquel automático inteligente que se precarga en la bodega y se luego se carga como una unidad completa en la camioneta.

En el techo tiene dos drones, cada un capaz de cargar un paquete de hasta dos kilos y llevarlo 10 kilómetros hasta el punto de entrega y de regresar para aterrizar en el techo de la Van de manera completamente autónoma.

Los conceptos futuristas de esta Van queda de manifiesto con los aditamentos con los que fue equipada.

INTERIORES

No hay volante ni pedales en el interior, todo se controla por medio de una diminuta palanca del lado izquierdo de la cabina. La Vision Van Concept es la parte llamativa de una ambiciosa iniciativa estratégica dentro de Daimler para transformar radicalmente su negocio de vans para dejar de simplemente diseñarlas, crearlas y venderlas para convertirse en proveedor de un servicio completo de movilidad.

Los interiores se presentan de forma totalmente diferente a lo que vemos en la actualidad.

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EL PROYECTO MERCEDES-BENZ VAN VISION CONCEPT

Llamada adVANce, esta iniciativa involucra a Daimler trabajando con aliados desde ingenieros de software de Silicon Valley que apenas comienzan, hasta compañías de servicios de transporte compartido y especialistas de logística para crear lo que Volker Mornhinweg, jefe de Mercedes-Benz Vans, ve como un modelo de negocios completamente nuevo para su división.

“La van del futuro deberá saber los que está cargado dentro de ella, a dónde va y cuándo hay que entregarlo”, dijo Mornhinweg. “Será como un hub comercial sobre ruedas, como el centro de una red digital del Internet de las cosas”.

Algunos conceptos de negocios bajo desarrollo incluyen aplicaciones de manejo de logística bastante sofisticadas, un servicio para compartir las vans que será propiedad y estará operado por Mercedes-Benz, y la utilización de pequeños robots y drones para facilitar los servicios de entrega “en el último par de kilómetros”.

La facilidad de carga y descarga es uno de los principales atributos de la Mercedes-Benz Van Vision Concept.

NICHO MUY LUCRATIVO

Las vans no son el segmento más llamativo dentro de la industria automotriz, pero pueden representar mucho dinero para una marca. La división de vans de Mercedes-Benz es un muy buen ejemplo de esto. El año pasado vendieron un récord de 321,000 vehículos, generando casi 13,000 millones de dólares en ganancias.

Para los primeros seis meses de este año, han obtenido una mejora del 11% de ventas, un margen enorme comparado con sus sedanes, deportivos o SUVs.

En la Mercedes-Benz Van Vision Concept el acceso desde el habitáculo hacia el área de carga es sumamente eficiente.

Mientras que más y más consumidores compran en línea, las ganancias de los comercios en Internet se espera que sobrepase los 3,000 millones de dólares en 2018, y Daimler quiere que las vans de Mercedes-Benz sean parte integral del sistema de entregas necesario para soportar ese crecimiento.

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DESEMPEÑO

El sistema eléctrico de la Mercedes-Benz Vision Van Concept está diseñado para permitir una operación silenciosa y sin emisiones en grandes ciudades. Al cambiar el motor de combustión interna y el tanque de gasolina por un motor eléctrico en el eje trasero y las pilas debajo del piso de carga, le permite a este vehículo tener un aumento del 10% en su capacidad de carga.

Cargar una van de entregas toma normalmente alrededor de 90 minutos. Instalar los anaqueles precargados toma 5 minutos, y la capacidad del sistema de asegurarse que el paquete correcto está en el lugar correcto dentro de la van en la ruta correcta, mejorará el tiempo de entrega en general.

Según Mornhinweg, la siguiente generación de vans eléctricas inteligentes, hiper-conectadas, probablemente nos llevarán mucho más rápido a la integración de vehículos 100% autónomos en nuestros caminos.

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¿Te gustaría que esta Van llegara al mercado?
¿Cuál consideras que es la mejor Van del mundo?

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La Peugeot 5008 no se sentía a gusto con su apariencia anterior, por lo que se sometió a una cirugía extrema que la reasigna como la primera SUV de tres filas de asientos del constructor galo.

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¿Recuerdan a la 5008? regresó en forma de una atractiva SUV.

LA MUERTE DE LA MINIVÁN

¿Las SUV/Crossover finalmente dominarán al mundo? Tal vez suene demasiado dramático, pero apenas nos enteramos que en Estados Unidos los vehículos con despeje alto al suelo mantenían su tendencia creciente, mientras que el mercado en general sufría una ligera constricción y los sedanes familiares se desplomaban, con caídas de los líderes del segmento de hasta 25%.

No es sólo un factor estético, la sensación de dominio que da la posición alta de manejo de las crossovers es una de las razones de que sean tan populares, en detrimento de segmentos tradicionales como sedanes, minivanes o vagonetas.

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REPASEMOS EL PANTEÓN

En las minivanes la historia no ha sido muy diferente, pues hemos visto como han ido quedando en el camino nombres como Aerostar, Windstar, Freestar, Venture, Silhouette, Lumina, Trans Sport, Uplander, Relay, Terraza, Montana, Outlook y hasta las icónicas Caravan, Voyager y Town & Country, aunque al menos estas últimas perviven espiritualmente en la novísima Pacifica.

Nada queda de la 5008 miniván más que el nombre.

5008 “CROSSOVERIZADA”

Como sea, es ahora la casa del León la que se une a la ola “crossoverizadora”, de modo que previo al Salón de París, los galos no se han quedado atrás y toman su otrora miniván compacta 5008 y la trasmutan en su primera SUV de tres filas de asientos, conservando únicamente el nombre del modelo, que se reasigna de segmento.

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Salvo por el mayor largo entre los postes C y D, el diseño es casi un calco de su hermana más corta.

QUIERO PARECERME A MI HERMANA

Si vas a hacerte una cirugía mayor ¿Por qué no parecerte a tu hermana guapa? La 5008 se inspira descaradamente en la 3008, de la que toma no sólo la plataforma. La ahora SUV no sólo es más alta, también es más larga (4.64 metros, lo mismo que la Nissan X-Trail) y ancha, con más espacio en la segunda fila, tanto para caderas como para rodillas.

Los motores también se comparten con la 3008, al menos en Europa, esperemos el motor a gasolina más grande para estas latitudes.

OFERTA MECÁNICA

No sólo la cara, también recibe muchos “órganos” de su donante. En los motores a gasolina, hay disponible un 1.2 litros de 130 HP y un 1.6 de 165 HP acoplado a una caja automática de seis velocidades, siendo este el que luce más apetecible desde el punto de vista del altiplano. En los diésel, hay un 1.6 de 100 o 120 caballos, así como un 2.0 litros de 150 o 180 caballos, pero no esperen ver alguno rodando por la calles de México.

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La posibilidad de llevar más pasajeros o un espacio de carga cavernoso son los principales argumentos contra variantes más cortas.

SIN PERDER VERSATILIDAD

¿Hoy no van a ocupar la tercera banca? No se preocupen, ésta puede plegarse o extraerse por completo, con lo que el espacio de carga queda en uno saludables 1,065 litros. Si de plano ya tampoco van a llevar copiloto, pueden abatir el asiento Fontal, con lo que la camioneta podrá albergar objetos de hasta 3.2 metros de largo. Si todo lo anterior se les antoja complicado, no se preocupen, el portón trasero puede ser automático.

El propositivo y bien terminado interior también viene de su hermana corta. Recibe lo último en tecnología de PSA Groupe.

TOQUE TECNOLÓGICO

El resto de la familia ha visto con buenos ojos la decisión del cambio extremo, por lo que para celebrarlo, han puesto a disposición de la “reasignada” 5008 toda la carga tecnológica disponible, como el i-Cockpit con una cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas que sustituye a los relojes analógicos al estilo de algunas muy cacareadas propuestas de marcas premium. Se complementa con una pantalla táctil de 8 pulgadas en el tablero para el sistema de infoentretenimiento.

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No está confirmada, pero parece una alternativa más que obvia para el continente americano.

YA CASI

La Peugeot 5008 se mostrará a inicios de octubre en el Salón de París. La firma gala promete que comenzará ventas en Europa en el primer semestre del año, donde tendrá como objetivo hacerles mella a la Volkswagen Tiguan LWD, la recién presentada Škoda Kodiaq y la Nissan X-Trail. Deberemos esperar un poco más para verla en México ¿Es seguro? Respondemos con la siguiente pregunta ¿Fabricarían ustedes una SUV de tres filas de asientos para no venderla en América? He ahí su respuesta.

CUÉNTANOS….

¿Has tenido un auto de Peugeot o de alguna otra marca francesa?

¿Te gustaría que llegara la 5008 al continente americano?

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Antes de fundar Tesla, Elon Musk fue dueño de varios autos que -además de evidenciar su pasión por el mundo automotriz- impulsaron su pensamiento que hoy ha logrado catalogarlo dentro de la industria automotriz como uno de los hombres más visionarios de los últimos tiempos.

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1. BMW 320I 1978

BMW 320i 1978

El BMW 320i fue el primer auto que adquirió Elon Musk a mediados de los 90. Musk pagó por esta unidad US $1,400 y la reparó el mismo. El auto se mantuvo en buenas condiciones hasta que en 1996 una de las ruedas se le salió cuando uno de sus empleados de Zip2 (empresa que diría en ese momento) lo estaba conduciendo. Lo curioso de esta primera adquisición es que seguro ni el propio Musk podría intuir que años más tarde competiría con el mismísimo fabricante alemán. Ironías de las vida, ¿no?

2. JAGUAR E-TYPE 1967

Jaguar E-Type 1967

Antes de hablarte sobre este auto debes saber que Elon Musk fue el fundador, junto a su hermano, de la compañía Zip2 (antecesora de PayPal). Resulta que al adquirir su bonificación inicial -algo más de USD 40.000- Elon decidió gastar parte del dinero en un Jaguar E-Type 1967, cumpliendo así su sueño de adquirir el modelo desde que tenía 17 años.

3. MCLAREN F1

McLaren F1

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El tercer auto del CEO de Tesla guarda una historia detrás. En California, Elon iba manejando el McLaren junto al cofundador de PayPal, Peter Thiel, quien cuestionó la capacidad de la unidad, a lo que Musk contestó pisando el acelerador. Tras un cambio brusco de carril, el McLaren F1 golpeó contra un guardarriel en la carretera y salió volando.

Como es evidente, el McLaren quedó destrozado y, para colmo, Musk reconoció más tarde no contaba con seguro. Por suerte, ninguno de los ocupantes sufrió lesiones de gravedad.

4. LOTUS ESPRIT

Lotus Esprit

Si llegaste a ver la película “The Spy Who Loved Me” (“El espía que me amó”) de James Bond, en la que el agente convierte al Lotus Esprit en un submarino, seguro has identificado de qué modelo te estamos hablando.

Gracias a una subasta realizada en Londres hace tres años, Elon Musk adquirió el Lotus por USD 886.000 y prometió ‘’mejorarlo con un tren de rodaje Tesla para que la transformación sea real’’.

5. AUDI Q7

Audi Q7

Aunque para muchos los autos que ha tenido o tiene Elon Musk hasta ahora han sido envidiables, tal parece que el ejecutivo no piensa de la misma forma ya que mencionó que el Audi Q7 le parece ‘’particularmente horrendo’’ enfatizando esta denominación para los asientos traseros a los cuales, según el CEO, solo puedes llegar si eres ‘’una especie de enano alpinista’’.

Cabe resaltar que el Audi Q7 fue el auto que inspiró a Musk para incluir puertas laterales traseras tipo halcón en el Tesla Model X, esto con el fin de que las puertas puedan abrirse en espacios reducidos y permitan el fácil acceso a la tercera fila de asientos.

6. PORSCHE 911

Porsche 911

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En el 2004, Elon tuvo la oportunidad de conducir un TZero con motor de iones de litio, propiedad de Alan Cocconi. Musk le ofreció USD 250.00 por colocar un propulsor eléctrico a su Porsche 911, otro de los autos de Cocconi.

Sin embargo, el empresario rechazó la oferta pero puso a Musk en contacto con Martin Eberhard (fundador original de Tesla Motors) quien había desarrollado la tecnología de propulsión eléctrica. Desde entonces, la historia de la marca de autos eléctricos se empezó a gestar.

7. BMW M5 (E60) HAMANN

BMW M5 (E60) Hamann

Como última adquisición, Elon Musk compró la versión tuneada de la gama élite de la Serie 5 de BMW: el BMW M5 Hamann. La unidad cuenta con un propulsor V8 que desarrolla 720 caballos de potencia y torque de 900 Nm. Asimismo cuenta con neumáticos de 21 pulgadas.

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¿Cuál de los autos de Elon Musk te gustó más?

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El Ford Ka fue lanzado mundialmente en 1996 y rápidamente acaparó miradas por su gran personalidad. A nivel local paso lo mismo, pero recién en 1997 y tras casi 20 años en el mercado la nueva generación regional marcó un cambio en el paradigma del modelo. Repasamos su historia.

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En la historia del automóvil hay determinados modelos que marcan tendencia, ya sea por su éxito o por su fracaso, pero para ambos extremos hay algo en común: ofrecer algo distinto al resto. Puede ser diseño, mecánica, tecnología, equipamiento o una mezcla de todo. Hoy repasamos la historia del Ford Ka, el modelo citadino de la marca del ovalo que tiene 20 años de trayectoria.

Así se veía el último Ka de generación pasada
Foto: prensa Ford

EL INICIO DEL FORD KA

En el Salón de Ginebra de 1994 se presentó el prototipo que anticipó al Ka, que llegaría en su versión de producción al año siguiente en la cita parisina. Allí se confirmó que el modelo también se produciría en Brasil, desde donde llegaría a Argentina en 1997.

Desde su génesis su diseño tenía la misión de destacarse entre los modelos citadinos. Gustara o no, era imposible no mirarlo por lo que se puede decir que cumplió su objetivo.

Esa primera generación llegó con un concepto muy europeo (en formato hatchback de tres puertas) en donde el tamaño para un auto como el Ka no era de mayor importancia. Su carrocería media 3,62 metros de largo, 1,64 m de ancho y 1,40 m de alto, mientras que su distancia entre ejes era de 2,45 metros y la capacidad del baúl era de escuetos 185 litros.

Su mecánica corría de la mano de un cuestionado naftero 1.3 de 60 CV que se acoplaba a una caja manual de cinco marchas que no lo destacaba mucho por sus prestaciones. Más adelante se reemplazaría por un propulsor de misma cilindrada pero más moderno con 65 CV, y finalmente adoptaría el 1.6 Zetec Rocam de 95 CV, e incluso se lanzó una versión “deportiva” denominada XR.

El principal inconveniente que tuvo el Ka fue que mientras en Europa los autos de este segmento son una opción para nuevos conductores, generalmente solteros que no necesitan espacio en la región la habitabilidad y la capacidad del baúl son factores importantes a la hora de la decisión de compra.

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SEPARACIÓN ENTRE SUDAMÉRICA Y EUROPA

Las diferencias con el Ka europeo son notorias
Foto: prensa Ford

En el Viejo Continente el Ka tuvo un recambio generacional muy profundo que fue presentado en 2008. Se empezó a fabricar en la fabrica de Fiat de Polonia junto con el 500 con quien compartía plataforma y múltiples piezas. Al cambio estético se le sumó también medidas ligeramente más compactas que su antecesor, y usaba motores de la marca italiana como un 1.2 de 69 CV y un diésel (Multijet) 1.3 de 75 CV.

En Sudamérica el 2008 no fue un año de cambio rotundo para el Ka brasileño, de hecho ni siquiera modifico su plataforma, pero si la estiró para poder satisfacer la demanda local de una mejor habitabilidad y así creció 22 centímetros de largo, mientras que la capacidad de baúl se incrementó 78 litros. En cuanto a la mecánica mantuvo a la familia Zetec Rocam pero de 1.0 de 70 CV y 1.6 de 110 CV.

Posteriormente en 2012 recibiría un otro resyling frontal, pero a lo que respecta a diseño ya no transmitía lo mismo que el primer Ka, aunque todavía se podía ver en él la veta original que lo llevo a ser un modelo reconocido mundialmente.

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SE ROMPIÓ EL MOLDE

El Ford Ka brasileño abandonó el formato tres puertas
Foto: prensa Ford

Finalmente, en 2016 se presentó el “nuevo” Ka en Argentina (en Brasil se lanzó en 2014). Una nueva generación regional que sólo dejo del original el nombre. En primer lugar adoptó el nuevo lenguaje de diseño de la marca en una inedita carrocería de cinco puertas. El resultado un modelo atractivo, pero impersonal. Además, también se desarrollo una versión sedán (Ka+), algo que nunca había pasado hasta el momento.

Fue desarrollado sobre la plataforma del Fiesta KD, mide 3,88 metros de largo y ostenta de un baúl de 257 litros. En Argentina tiene tres versiones: S, SE y SEL, todas con un motor naftero de 1,5 litros de la familia Sigma que desarrolla 105 CV y se asocia a una caja manual de cinco marchas.

Dentro del equipamiento de seguridad se destaca que el nivel SEL incorporó control de estabilidad, un avance considerable teniendo en cuenta que su predecesor tenia algunos faltantes en esa materia.

En la actualidad el Ka en el mercado local se ofrece con valores que oscilan entre los 212.100 a 263.000 pesos, pero los compradores ya no tendrán esa joyita que todos miraban al pasar.

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Comprar un auto no es cosa fácil y mucho menos mantenerlo en buen estado, debido a los cambios de clima y los factores externos, por eso aquí conocerás algunos consejos para eliminar el lodo del coche.

Conducir un automóvil en buen estado y limpio, hará que mejore la seguridad y con ello reducir los riesgos de sufrir un accidente. En esta ocasión se tratará el tema del lodo en el coche y algunos consejos para eliminarlo de forma segura sin dañar las partes del auto.

Seguir estos consejos para eliminar el lodo del coche puede hacer que la vida útil del auto se alargue considerablemente, además cuidar el exterior e interior del auto.

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Quitar el lodo del coche, alargará la vida del exterior e interior del auto.

Consejos para eliminar el lodo del coche

Con los cambios repentinos de clima, donde la lluvia puede transformar algunos caminos en terribles enemigos para tu coche, debido al lodo que se adhiere a la carrocería y aquellas huellas que se impregnan en el interior.

Lo primero que debes saber entre los consejos para eliminar el lodo del coche es que este material combina agua y tierra, sustancia que al estar húmeda o seca no debe tallarse, ya que puede afectar la pintura del auto o manchar los interiores.

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Lugo de retirar el exceso de lodo, usa agua y jabón para eliminar los residuos.

Algunos consejos para eliminar el lodo del coche en el exterior

Lo primero que debes hacer al llegar a casa, no importa si es de madrugada, es remover con agua el lodo ya que si dejas que éste se seque, complicará el proceso de eliminación y podrías afectar la pintura cuando laves el auto.

• La forma correcta de eliminar el barro de la carrocería es preparar una mezcla de agua tibia y tener algunos trapos de tela suave, para limpiar cada parte del auto.

• Al finalizar el proceso anterior, usa una esponja sueva con agua y retira el exceso, ya que si se deja puede provocar manchas en la pintura.

Limpia el coche como normalmente lo haces para cuidar la pintura e interiores del auto.

• Usa jabón o shampoo especial para lavarlo como normalmente lo haces. Este proceso te ayudará a retirar los excesos olvidados y cuidar la pintura del auto.

• Para los neumáticos, los el tubo de escape y la parte baja del automóvil, debes usar un cepillo y agua con jabón y así limpiar las partes poco visibles del coche.

• Al final, no olvides aplicar un poco de cera para devolverle el brillo y tenerlo como nuevo.

La idea, es aplicar un procedimiento de lavado normal, sólo debes tener cuidado con tallar o frotar en las marcas de lodo, ya que estas pueden tener pequeños residuos de piedras, que pueden dañar o rayar la carrocería.

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En el interior del coche evitar usar agua y opta por una aspiradora para eliminar el lodo.

Consejos para eliminar el lodo el coche en el interior

Mientras que en el exterior debes cuidar la pintura, en el interior del coche debes considerar que no se dañe su estética y evitar manchas en el tapizado a toda costa.

Por eso, aquí conocerá algunos trucos y consejos para eliminar el lodo del coche en el interior:

• Lo primero que debes saber en los consejos para eliminar el lodo del coche es que jamás trates de quitarlo mientras este húmedo, ya que sólo provocarás manchas difíciles de eliminar.

• Lo más recomendable es dejar que se seque completamente el lodo para después poder desprenderlo sin problemas.

• Para eliminar los pequeños excesos que quedaron impregnados en la alfombra del auto, será necesario raspar con una tarjeta o espátula hasta dejar la alfombra limpia de lodo seco.

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Al final, puedes lavar con agua y jabón para darle una mejor imagen a los interiores.

• En este punto, debe evitar a toda costa el uso de agua y jabón, lo más óptimo para evitar futuras manchas es aspirar la mayor cantidad de tierra provocada por el lodo. Recuerda que si es necesario repite el proceso de raspado para aflojar más tierra y ser aspirada en su totalidad.

• Al final, si es necesario usa agua y jabón para lavar la alfombra del interior del automóvil.

• Si los tapetes del coche se ensuciaron con lodo, sólo debes sacarlos y lavarlos fuera del coche.

Ahora que ya conoces algunos consejos para limpiar el lodo del coche, recuerda siempre cuidar el interior y exterior del auto, ya que será determinante para alargar su vida y estética.

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Según un relevamiento realizado por Cafam (Cámara de Fabricantes de Motovehículos) de Argentina, durante los primeros ocho meses del año el patentamiento de unidades fabricadas en el país creció un 90%. Buscan con el Gobierno mantener el nivel de producción.

Cafam, la Cámara de Fabricantes de Motovehículos de Argentina, informó que en agosto se patentaron en total 43.331 unidades, que representan una suba del 25% con relación al mes anterior y un aumento del 15,7% en la comparación interanual. Entre enero y agosto de 2016, se patentaron 267.656 motos de industria argentina, un 12% más que en el mismo período de 2015. En cuanto al ránking de patentamientos por provincias, Buenos Aires presentó en agosto 12.134 unidades nuevas. Le siguió Santa Fe con 3.935, Córdoba con 3.546 y Chaco con 3.340 motovehículos.

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Las autoridades de Cafam se reunieron con representantes del Gobierno para definir las políticas futuras del sector.

Cafam: mantener el nivel de actividad

Las empresas que forman parte de Cafam se reunieron con representantes del Ministerio de Producción de la Nación con el fin de analizar la visión del Gobierno en referencia a la continuidad de los planes de producción nacional. El objetivo del encuentro fue solicitarles a las autoridades que garanticen a los fabricantes que invirtieron en capacitaciones e infraestructura la posibilidad de seguir adelante con el desarrollo tal cual lo vienen haciendo desde hace más de seis años. Del encuentro participaron el Jefe de Gabinete del Ministerio de Producción Ignacio Pérez Riba, el Secretario de Industria Martín Etchegoyen, el Subsecretario de Industria Fernando Grasso y el Director de Industria Andrés Civetta.

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“Hemos notado interés del Gobierno en colaborar con las empresas que tengan la intención de continuar con la línea de producción nacional.”, afirmó Lino Stefanuto, Presidente de Cafam. Y agregó “el Gobierno ha accedido a los planteos concretos de los fabricantes, dándole así al sector la previsibilidad necesaria para continuar trabajando en esa línea”.

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La 16° edición de Autoclásica contará con la presencia de alrededor de cuarenta Jaguar y celebrará los cincuenta años del Torino. Además, BMW, Camaro y Lamborghini Miura, tendrán distintas exhibiciones especiales. La muestra se realizará, como todos los años, en el Hipódromo de San Isidro, desde el 7 al 10 de octubre, fentre las 9 y las 18.30 horas. Las entradas anticipadas saldrán unos $170-.

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En un mes, llegará la 16º edición de Autoclásica, el mayor festival de motos y automóviles clásicos de Sudamérica, que se llevará a cabo entre el viernes 7 y el lunes 10 de octubre en el boulevard del Hipódromo de San Isidro. Esta muestra es organizada por el Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina y propone un recorrido que evoca el paso del tiempo a través de los vehículos que protagonizaron la historia de sudamérica, poniendo el foco cada año en exhibiciones especiales.

¿QUE OFRECE ESTE AÑO AUTOCLÁSICA?

Entre los 600 automóviles de diferentes marcas que se podrán ver, esta edición presenta exhibiciones especiales que permiten apreciar en profundidad la historia de marcas emblemáticas como, por ejemplo, la celebración de los cincuenta años de la presentación al mercado argentino del emblemático Torino que contará con la exposición de dos de los tres históricos Torinos 380W que corrieron en Nürburgring “La Maratón de las rutas” en 1969.

Hay un espacio para autos de competición.
Fotos: Autoclásica

Conocida por sus lujosas berlinas y sus automóviles deportivos, la marca inglesa Jaguar tendrá a casi cuarenta ejemplares en un espacio destacado que representarán la historia de la distinguida marca británica, provenientes de diferentes provincias de Argentina.

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Por su parte, BMW celebrará los 100 años de vida con una exposición tanto de autos como motocicletas, desde los modelos más antiguos a los más moderno. A su vez, Renault enviará desde Francia, y por primera vez a toda la región, sus Renault Classics: vehículos construidos especialmente para romper records de velocidad en las salinas o circuitos con curvas peraltadas como el de Monthéry.

Mirá toda la gama de Chevrolet en el catálogo 0km. de AUTOFoco.com

Por el lado de la competición, el Ministerio de Turismo de la Nación presentará la mítica Ruta 40, la tradicional carretera argentina que va de la Quiaca a Ushuaia. También habrá un carpa, en donde más de veinte vehículos, de diferentes categorías nacionales e internacionales, algunos restaurados y conservados en forma originales, representarán la historia del automovilismo argentino. A su vez, se celebraran los ciena años del nacimiento de Juan Gálvez y los cincuenta de la presentación del Lamborghini Miura y el Chevrolet Camaro.

Varias motos también son exhibidas.
Fotos: Autoclásica

Para los fanáticos de las dos ruedas, el “Barrio de las Motos” será el espacio exclusivo donde habrá más de 300 ejemplares de calle y de competición. Además habrá un espacio de exhibición, stands de clubs y plaza gastronómica para vivir la cultura de las dos ruedas.

AUTOCLÁSICA, DENTRO DE LOS MÁS IMPORTANTES

Cabe destacar que, este año, FIVA (Federación Internacional de Vehículos Ancianos) designó a este muestra como uno de los ocho eventos más destacados sobre autos clásicos. Entre las muestras distinguidas están: Cartier Travel & Style Concours d’Elégance (India); Amelia Island Concours d’Elegance (EEUU); Villa d’Este Concours d’Elégance (Italia); Le Mans Classic (Francia); Classic Days Schloss Dyck (Alemania); Pebble Beach Concours (EEUU); Chantilly Arts & Elégance (Francia); y Autoclásica (Argentina).

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Como todos los años, un jurado evaluará a los automóviles y motos exhibidos para premiar al mejor de cada una de las categorías de FIVA y consagrar finalmente al esperado “Best of Show 2016”. A su vez, se otorgará el premio especial “Germán Sopeña” elegido por los periodistas acreditados que hayan visitado la muestra. Además, se entregará el premio “Gustavo Fosco al diseño”, el cual será elegido por un grupo de prestigiosos diseñadores.

El clásico desfile.
Fotos: Autoclásica

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¿Fuiste alguna vez a Autoclásica?

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La marca Chevrolet presumió en Las Vegas tres rediseñados modelos 2017. Se trata del subcompacto Sonic, la SUV compacta Trax y la pickup mediana S10.

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Cambios sustanciales así como tecnología de vanguardia es lo que encontramos en los tres vehículos con lo que Chevrolet buscar refrendar su buena participación en el mercado mexicano.

CHEVROLET SONIC 2017

Este subcompacto presenta para el modelo 2017 cambios notables tanto en exteriores como interiores. La marca precisó que el Sonic 2017 se ofrecerá en variantes sedán y hatchback, así como paquetes LS, LT y Premier.

Para el modelo 2017, el paquete LTZ cambia de nombre a “Premier”.

Este Chevrolet Sonic 2017 se produce en la fábrica de la firma en Ramos Arizpe, Coahuila.

Motor

El nuevo Chevrolet Sonic 2017 monta el motor 1.6L de 115 caballos de potencia y tiene disponible tanto la transmisión manual de 5 velocidades como una caja automática de seis cambios.

Equipamiento

En todas las versiones, el  Sonic 2017 dispone de faros de halógeno con proyección LED, mientras que en la tope de gama se agregan faros de niebla.

Los rines son de aluminio con una medida de 16 pulgadas que le dan un aspecto más deportivo.

Chevrolet Sonic 2017 estará disponible en 9 colores exteriores.

Interiores

Al abrir la portezuela del nuevo Sonic 2017 encontramos que el tablero fue totalmente renovado, así como volante de tres brazos.

La seguridad juega un papel importante en este vehículo, es por esto que incorpora 4 bolsas de aire.

En su interior, este auto también cambia mostrando un tablero con diseño renovado así como molduras que tienen detalles cromados y manijas interiores en cromo a partir del paquete LT.

Tecnología

La marca le puso empeño en dotar a su Sonic 2017 de elementos tecnológicos buscando atraer a más jóvenes que buscan estar conectados en todo momento.

La pantalla central es táctil de 7 pulgadas y para la versión tope la marca equipó a su Sonic 2017 de dos puertos USB, así como el sistema Chevrolet MyLink y Smartphone Integration disponible con Apple CarPlay y Android Auto.

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Seguridad

El nuevo Sonic 2017 incorpora en este apartado cuatro bolsas de aire, frenos ABS y tal y como la marca ha ido dotando a sus vehículos paulatinamente del servicio de asistencia OnStar, Sonic ya lo incluye.

El precio no ha sido dado a conocer pero su inicio de ventas está pactado para el último trimestre de 2016.

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CHEVROLET TRAX 2017

Este es otro producto ensamblado en México, concretamente en San Luis Potosí y tras cuatro años de haber debutado en nuestro país presenta un merecido rediseño.

En el marco de la Convención Anual de General Motors en Las Vegas, Chevrolet anunció que Trax, la SUV perfecta para la ciudad.

Los cambios saltan a la vista desde que apreciamos la parrilla que integra unas luces más estilizadas dándole un aspecto más aerodinámico.

Motorización

Trax 2017 mantiene el motor de 1.8L de 140 caballos de potencia y dependiendo la versión que se elija están disponibles las transmisiones, manual de 5 cambios o automática de 6 velocidades.

Equipamiento

Los rines de la Chevrolet Trax 2017 son de 18 pulgadas y al igual que Sonic, incorpora el sistema OnStar, que brinda servicios de seguridad, navegación y conectividad, con atención en tiempo real (24/7/365).

“Actualmente, Chevrolet Trax es la SUV más vendida del segmento. Desde su introducción en el año 2012, ha sido orgullosamente producida en San Luis Potosí, logrando posicionarse al frente como la SUV favorita del mercado mexicano”, señaló Roberto Lerma, Gerente de Mercadotecnia de Chevrolet SUVs, Pickups y Vehículos Comerciales.

Interiores

El tablero fue renovado buscando mejorar la experiencia de los ocupantes. Chevrolet Trax 2017 incorpora un clúster monocromático de 3.5 pulgadas y desde la pantalla central que es táctil de 7 pulgadas se puede controlar el sistema de infoentretenimiento Chevrolet MyLink, capaz de conectarse con Smartphones Android y Apple. El sistema de audio lo compone un radio que alimenta a 6 bocinas.

Chevrolet Trax 2017 estará disponible en tres paquetes: LS, LT y Premier.

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CHEVROLET S10 2017

Los vehículos de trabajo forman parte importante del portafolio de productos de General Motors, siendo Chevrolet quien lleva la voz cantante y ahora toca el turno de hablar de la pickup mediana S10 2017.

La marca estadounidense ofrece esta camioneta en tres presentaciones: Chasis Cabina, Cabina Regular y Doble Cabina.

Exteriores

La nueva Chevrolet S10 2017 presenta rediseños principalmente en la fascia delantera, parrilla y cofre, que a decir de la marca le da mayor presencia.

Motor

Este vehículo de tiene por planta de poder un Ecotec de 2.5 litros de 4 cilindros que brinda al conductor 194 caballos de fuerza y un torque de 190 lb-pie@4,400 rpm. Este propulsor está acoplado a una caja manual de 6 velocidades.

El rendimiento de combustible reportado por parte de Chevrolet para esta S10 es de hasta 12 kilómetros por litro.

De acuerdo con la marca, la S10 tiene el mejor rendimiento de combustible de su categoría.

Equipamiento

El hecho de ser un vehículo de trabajo no priva a esta Chevrolet S10 de un generoso equipamiento y queda de manifiesto cuando vemos el Radio AM/FM con Bluetooth y entradas USB.
La caja trasera de la nueva Chevrolet S10 2017 es de apertura manual y cuenta con escalón auxiliar mejorando aún más el acceso.

Las capacidades de carga de las diferentes versiones de la Chevrolet S10 se detallan de la siguiente manera:

• Chasis Cabina: 1,196 kg
• Cabina Regular: 1,008 kg
• Doble Cabina: 927 kg

Seguridad

Chevrolet S10 ofrece frenos de potencia, delanteros de disco y traseros de tambor con ABS en las 4 ruedas, así como cinturones de seguridad de 3 puntos para conductor y pasajero. También encontramos bolsas de aire para conductor y pasajero.

Precios

La Chevrolet S10 se ofrece en tres diferentes versiones y los precios son como a continuación se detallan:

• Chasis Cabina: 254,400 pesos
• Cabina Regular: 277,900 pesos
• Doble Cabina: 299,300 pesos

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