Fue publicada en el Diario Oficial de la Federación la nueva Norma Oficial Mexicana (NOM) 194, que establece que todos los automóviles que se comercialicen en México deberán contar con el sistema de frenos ABS y bolsas de aire de manera obligatoria. Pero no todos están contentos con la disposición.
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Estos elementos básicos de seguridad, de la cual carecen muchos automóviles de gama baja que se venden en México y que a lo largo de años ha causado controversia deberán estar presentes en los autos a partir de 2019.
Sin embargo, organizaciones especializadas en calificar el nivel de seguridad que ofrecen los vehículos a sus consumidores como Latin NCAP y Global NCAP se dijeron “decepcionados con el gobierno mexicano por excesiva demora en la aplicación total de normativa de seguridad vehicular”.
Los Programas de Evaluación de Vehículos Nuevos, Latin NCAP y Global NCAP, señalaron que reciben con satisfacción la publicación de las nuevas normas de seguridad para vehículos por parte del gobierno de México.
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“Latin NCAP y Global NCAP están muy decepcionados por la excesiva demora para la aplicación total de la nueva normativa en referencia a pruebas de choque, las cuales no serán aplicables a todos los vehículos nuevos vendidos en México hasta el año 2020”, señalaron desde el organismo.
Este tan largo plazo, precisaron ambos organismos, “es completamente innecesario” y precisan que la industria mexicana cuenta actualmente con la capacidad de aplicar las nuevas normas de inmediato, ya que exporta automóviles compatibles con ellas a Europa y Estados Unidos.
Y no sólo eso Latin NCAP y Global NCAP también lamentaron que la nueva regulación no incluya el Control Electrónico de Estabilidad (ESC).
“Países como Argentina, Brasil y Ecuador han asumido compromisos para adoptar la tecnología de ESC y es muy triste que México no esté siguiendo este camino. Esto es un error grave y una pérdida de oportunidad de promover esta tecnología que salva tantas vidas y que ayuda a evitar siniestros y puede prevenir lesiones mortales o graves a miles de ciudadanos mexicanos”, señaló David Ward, secretario general de Global NCAP, en un comunicado.
Ambos organismos solicitaron a las autoridades mexicanas modifiquen las nuevas regulaciones para adelantar la fecha de aplicación de las nuevas normas de pruebas de choque y que incluya al ESC como un requisito obligatorio.
También instaron a los fabricantes de automóviles a no esperar a que la legislación se encuentre vigente, sino a actuar ahora para mejorar la seguridad de los automóviles en México.
Por su parte, Alejandro Furas, secretario general de Latin NCAP añadió que los fabricantes de automóviles han sabido lograr mejores estándares de seguridad hace por lo menos 20 años.
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