Con el comienzo de la edición 2016 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, Porsche creó un nuevo volante para el 919 Hybrid. Se trata de un rectángulo plano de carbono y goma antideslizante, con una gran pantalla de datos, 24 botones y seis levas reposicionados.
El volante del Porsche 919 Hybrid, fabricado en carbono y con zonas de sujeción de goma antideslizante, se renovó para la temporada 2016. Sus 24 botones y seis levas fueron reposicionados para facilitar su uso durante las competiciones. Los botones se ubican en la parte delantera, que es rectangular y cuenta con una gran pantalla central de información. Aquellos utilizados con mayor frecuencia ahora se hallan a lo largo del borde superior exterior para poder ser manipulados con los pulgares. Se trata del que activa las ráfagas de luz que alertan a los vehículos más lentos antes de ser adelantados (botón azul en el extremo derecho) y del que sirve para solicitarle a la batería la potencia eléctrica estipulada por vuelta (botón rojo en el extremo izquierdo).
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El nuevo volante del Porsche 919 Hybrid tiene limitadores de velocidad: 60 km/h para el pit lane (mando giratorio PIT) y 80 km/h para los períodos de neutralización (mando giratorio FCY).
Debajo de la pantalla, encontramos los mandos giratorios: el central (MULTI) y los que sirven para calibrar el control de tracción (TC/CON y TC R), gestionar la recuperación de energía (RECUP) o seleccionar los datos de preferencia para el visor (DISP). En el centro se ubica el interruptor para el motor de combustión (Start/Kill).
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El volante del Porsche 919 Hybrid fue remodelado para la edición 2016 del Campeonato Mundial de Resistencia. Tiene 24 botones en la parte delantera y seis levas posteriores.
Para cada función
En los laterales, aparecen botones para configurar el sistema híbrido (TF- y TF+), los frenos (BR- y BR+), la radio (RAD), la botella de líquido para hidratación del piloto (DRINK), el modo de navegación a vela para ahorrar combustible (SAIL), el limitador de 60 km/h en el pit lane (PIT) y los períodos de neutralización a 80 km/h (FCY). Con la tecla OK se confirman todos estos cambios. La estrategia elegida para el motor de combustión y la cantidad de energía extra se pueden calibrar mediante las perillas externas S y B, respectivamente.
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Los pilotos del Porsche 919 Hybrid reciben órdenes de sus compañeros de equipo. Para esto, el nuevo volante de la temporada 2016 tiene un botón especial en el lateral, RAD.
Las levas, por su parte, están en la parte posterior del volante: con las centrales, se aumenta o disminuye la marcha; con las superiores, se reclama la potencia extra, y con las inferiores, se configura el embrague.
Los 24 botones del nuevo volante del Porsche 919 Hybrid son fluorescentes durante la noche. Algunas teclas de control no entraron y debieron colocarse en el tablero de instrumentos.
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