Mucho se ha hablado de los asistentes de manejo y los sistemas de seguridad con los que cuentan los automóviles en la actualidad. Es bueno saber que los modernos vehículos incorporan todos estos sistemas que los hacen más seguros, pero nada de esto sirve sí la base no es lo suficientemente sólida.
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LAS PRIMERAS MEDIDAS
Antes de la implementación de las bolsas de aire y los frenos ABS, los fabricantes automotrices ya mostraban preocupación por desarrollar modelos con mayores índices de resistencia.
El uso de tecnología de punta permite el diseño de modelos con zonas específicas que, en caso de colisión, se deforman para absorber la fuerza del impacto y distribuirla lejos de la cabina. La zona del habitáculo se mejora con materiales especiales, mientras que la parte exterior del esqueleto del vehículo se fabrica en materiales maleables.
Los Dummys actuales aportan un sinfín de información para las asociaciones encargadas de realizar las pruebas de impacto.
Si alguna vez se ha preguntado por qué los modelos convertibles pesan más que su contraparte, pese a no tener techo, es justo por los refuerzos extras utilizados. Al perder el techo se resta rigidez estructural, lo que afecta tanto la conducción como la capacidad del automóvil y la absorción del impacto, es por eso que los modelos convertibles deben ser reforzados con lo cual su peso aumenta.
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Seguramente en más de una ocasión, por lo menos, ha visto un vehículo viejo accidentado donde al parecer no hubo mucho deterioro, pues no se ve tan destrozado; sin embargo, generalmente el daño a los ocupantes es mayor que en un auto nuevo que pierde su forma por completo.
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LA ACTUALIDAD
En la actualidad las simulaciones por computadora permiten a los diseñadores crear vehículos con partes deformables, que transferirán la energía del impacto en una manera específica. Sí, el coche por fuera se desbarata, pero lo que importa es que toda esa fuerza no llegue al habitáculo.
La idea de estas zonas es que la fuerza de los choques no llegue o por lo menos no en gran medida, a los ocupantes.
En ningún momento podemos decir que los cinturones de seguridad y las bolsas de aire no sean necesarios, al contrario; un vehículo con una base sólida diseñado para absorber los impactos mientras protege a sus ocupantes siempre será más seguro que uno que no lo hace, con o sin bolsas de aire.
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