El reconocido fabricante japonés Honda develó el nuevo NSX 2016, reapareciendo con una tecnología híbrida y unas prestaciones que lo sitúan como un clásico deportivo japonés.
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Desde que en 1990 salió al mercado el Honda NSX, un deportivo con un motor V6 central en cuyo desarrollo participó Ayrton Senna, la marca no había vuelto a diseñar un vehículo deportivo clásico como es el NSX. Esta nueva versión combina un diseño agresivo y tecnológico que lo posiciona como un modelo adaptado a nuestra época.
Mecánica Vanguardista
El nuevo sistema TMU le brinda 580 hp al nuevo NSX
El nuevo Honda NSX es ahora híbrido donde combina el clásico motor V6 Vtec con 3,5 litros de cilindrada y doble turbo, acoplado con una unidad eléctrica denominada TMU (Twin Motor Unit) con dos motores eléctricos, uno en cada rueda delantera. Asimismo, existe otro propulsor eléctrico situado junto al motor que le proporciona 47 hp más.
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En conjunto los cuatro motores pueden rendir un máximo de 580 hp y alcanza los 307 km/h de velocidad máxima. Además encontramos una caja de cambios DCT de doble embrague de 9 velocidades y el sistema IDS que agrupa bajo un mismo sistema la configuración del sistema de tracción SH-AWD.
Diseño Liviano y Resistente
Resaltan los grandes frenos carbocerámicos
Este deportivo cuenta con un chasis de aluminio y acero de alta resistencia y el piso construido en fibra de carbono, al igual que el techo de la carrocería. Es en el piso donde se ubican las baterías de ion litio que alimentan los 3 motores eléctricos logrando un peso final de 1,725 kilos.
En el caso de los neumáticos, se trata de unos Continental ContiSportContact de medidas 245/35 R19 delante y 295/30 R20 detrás. Los frenos carbocerámicos, cuentan con pinzas de seis pistones delante y cuatro detrás.
Manejo Multifuncional
Control con 4 modos de manejo: Quiet, Sport, Sport+ y Track
El nuevo NSX ofrece un habitáculo biplaza y cuatro modos de conducción: Quiet, Sport, Sport+ y Track. Todos se activan a través de un mando giratorio integrado en la consola central.
El modo Quiet utiliza únicamente propulsión eléctrica a bajas velocidades y limita a 4.000 rpm mejorando la eficiencia y reduciendo el sonido. El modo Sport elimina la limitación y mejora la respuesta del acelerador. El Sport+ y Track se han pensado para ofrecer un comportamiento más deportivo, el primero en carretera y el segundo en circuito.
Este clásico nipón está de vuelta y las primeras unidades ya han comenzado a producirse en la nueva factoría de Honda en Ohio y serán entregadas a principios de este año. El precio aún no es oficial aunque se espera que ronde entre los 150,000 y 200,000 euros.
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