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Alfa Romeo Mito 2017, la actualización del compacto

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Alfa Romeo Mito 2017

Se trata del restyling del compacto de la marca italiana, que se vende en el país desde 2009. El Alfa Romeo Mito 2017 conserva el motor 1.4 con tres combinaciones de potencia.

Tras poco más de siete años en el mercado argentino, la marca italiana actualizó estéticamente su hatchback para el segemtno B.

Alfa Romeo Mito 2017, nueva estética

Alfa Romeo Mito 2017, nueva estética

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Se trata del Alfa Romeo Mito 2017, modelo que acaba de recibir algunos ajustes estéticos estéticos en la parrilla, las ópticas y los paragolpes, pero que además incorpora algunos elementos de confort en el equipamiento.

El Alfa Romeo Mito 2017 suma una pantalla táctil de ocho pulgadas con bluetooth

El Alfa Romeo Mito 2017 suma una pantalla táctil de ocho pulgadas con bluetooth

Alfa Romeo Mito 2017,mecánica y equipamiento

Fabricado en Italia, el Alfa Romeo Mito 2017 se ofrece en tres configuraciones mecánicas, todas nafteras.

La versión de entrada de gama denominada JR equipa el 1.4 8v de 78 CV de potencia con caja manual de cinco velocidades, la variante intermedia (TCT) cuenta con el 1.4 16v turbo de 135 CV y caja automática de seis velocidades, mientras que la opción tope de gama dispone del propulsor 1.4 16v turbo de 170 caballos, que trabaja asociado con una caja manual de seis marchas: cabe destacar que todas las versiones ofrecen tracción delantera y el sistema Start&Stop.

La gama Alfa Romeo Mito 2017 va desde los 349 hasta los 475 mil pesos

La gama Alfa Romeo Mito 2017 va desde los 349 hasta los 475 mil pesos

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En materia de equipamiento, el JR (Jnunior) sumó control de estabilidad (ESP) de serie, mioentras que todas las variantes disponen, de serie, con frenos ABS, siete airbags, ESP, control de presión de neumáticos, anclajes Isofix y control de frenado en curva.

Puertas adentro, el Alfa Romeo Mito 2017 incorpora una moderna pantalla táctil multimedia de 5 pulgadas, con bluetooth y entrada USB. Los recios de la gama arrancan en 349.000 pesos para el Mito JR, 469.000 pesos el Mito TCT y 475.000 pesos para el full, Mito QV: la garantía es de cinco años o 100 mil kilómetros.

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Cómo llevar a los más menores

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Sillas Infantiles

Cuando se traslada a infantes menores en el auto hay que recurrir a la silla infantil para hacerlo de manera segura. Pero para poder elegir correctamente el dispositivo de sujeción hay una serie de consejos a tener en cuenta.

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Las sillas infantiles (SRI, Sistemas de Retención Infantil) pueden reducir hasta un 70 por ciento las lesiones de los menores en accidentes de tránsito por eso son tan importantes el uso de las mismas, algo que esta contemplado por ley. Incluso los autos 0 km ya deben incluir en su equipamiento de serie los ganchos de fijación.

Por ejemplo en Europa los estudios indican que año tras año se logra reducir las victimas fatales. Esto se debe a cambios en las legislaciones, resultados de las pruebas de choque, y también en la información y formación de los adultos para usar y elegir correctamente los SRI.

Sillas Infantiles - Menores

Los RSI pueden reducir hasta un 70 por ciento las lesiones de los menores en accidentes de tránsito
Foto: Google

LA SILLA DE LOS MENORES

Antes de comprar un sistema de retención se recomienda que se haga un estudio de lo que ofrece el mercado. Además, es apropiado llevar al niño y vehículo para poder evaluar cual de todos los modelos se ajusta mejor tanto a la fisonomía del menor como al tamaña del vehículo.

Por otra parte, hay que evaluar la seguridad que ofrece la silla. Si bien a nivel local no hay una legislación que obligue a homologar a las butacas, por lo que las únicas que están certificadas son las importadas. A un buen producto en Europa se le realizan una serie de pruebas en donde son sometidas a fuertes colisiones frontales que siguen el protocolo de Euro NCAP en cuanto a nivel de gravedad del accidente. Además, el riesgo de lesiones en caso de impactos laterales debe de ser reducido. La clave está en una buena estructura, que absorbe la energía del impacto y retiene al niño.

Además, otro aspecto clave es la facilidad del manejo de la silla. Múltiples estudios indican que se suelen cometer errores cuando se coloca y retira varias veces la butaca. Por ello, debe ser intuitiva y sencilla de utilizar, con un número de pasos reducido. Las numerosas opciones y accesorios independientes conllevan un alto riesgo de uso incorrecto, sobre todo en inexpertos o primerizos.

Asimismo, en una buena silla infantil el niño debe estar sentado de forma cómoda y relajada, y debe disponer de suficiente espacio sea cual sea su altura y su tamaño. El cinturón y los laterales de la silla solo pueden proteger adecuadamente al niño si este está sentado de forma correcta.

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ERRORES PELIGROSOS

Sillas Infantiles - Menores

En Argentina todavía no una legislación que controle los SRI del mercado
Foto: Google

Hay que tener cuidado con los SRI que no presentan ningún tipo de certificación. Hay estudios que demuestran que el uso de dispositivos sin control pueden provocar lesiones graves en los menores. En las pruebas se indica que lo más fácil que ocurra en un accidente es que se rompan los arneses o la misma estructura.

Por otra parte, un estudio de la Fundación MAPFRE sobre seguridad vial advierte el peligro de usar sistemas envejecidos por exceso de uso. Los SRI dañados no protegen de la misma manera, pudiéndose romper debido a la desaceleración sufrida en un accidente. En las pruebas de choque se detectaron valores de aceleración de la cabeza y del tórax fuera de los límites reglamentarios de seguridad, probablemente derivados del cambio de propiedades como la rigidez del material de la silla causados por el envejecimiento. Además, las pruebas de impacto también han demostrado que permitir que los más pequeños viajen con en el cinturón de seguridad flojo provoca daños considerables en la cabeza y el tórax, ya que anulan sus efectos de protección.

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Por último se hace una referencia a qué ocurre con un maniquí de un niño mayor sentado en la parte trasera sin silla, ni asiento elevador. El cinturón presiona la zona del cuello lo que puede provocar lesiones graves. También el menor sufre un deslizamiento hacia delante lo que hace que el cinturón presione su abdomen pudiendo provocar que el cuerpo se deslice por debajo del mismo.

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Bridgestone Turanza T005 para el Lexus Sedán LS 2017

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Bridgestone Turanza T005 para el Lexus Sedán LS 2017

El fabricante de neumáticos anunció que equipará al Lexus LS 2017. Los cauchos Bridgestone Turanza T005 con tecnología Run-Flat serán parte del equipamiento estándar del sedán de la marca de lujo japonesa.

Bridgestone Corporation anunció hoy que sus neumáticos Bridgestone Turanza T005 con tecnología Run-Flat serán parte del equipamiento estándar de los nuevos Lexus LS 2017, modelo que estuve exhibido durante el reciente salón del automóvil de Detroit.

Los nuevos neumáticos Bridgestone Turanza T005 equiparán al nuevo Lexus Sedán

Los nuevos neumáticos Bridgestone Turanza T005 equiparán al nuevo Lexus Sedán

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Los neumáticos Bridgestone Turanza T005 utilizan en los laterales un novedoso tipo de caucho reforzado, que permite que sean más delgados. Esta mejora ofrece la mayor seguridad que brinda la tecnología RFT y, al mismo tiempo, maximiza el confort de conducción que se espera de los vehículos Lexus.

Bridgestone Turanza T005 con tecnología Run-Flut

Bridgestone Turanza T005 con tecnología Run-Flut

Bridgestone Turanza T005 para el Lexus Sedán LS 2017

Los neumáticos Bridgestone Turanza T005 están diseñados para recorrer hasta 80 kilómetros (50 millas) a 80 km/h (50 mi/h) en forma segura después de un pinchazo o de una pérdida de presión. Su nuevo modelo de caucho reforzado para laterales tiene una estructura molecular que hace que el entrecruzamiento de las cadenas de polímeros sea más resistente a altas temperaturas. Esta estructura permite producir neumáticos RFT con laterales más delgados, lo que ofrece una experiencia de conducción más cómoda y silenciosa.

Bridgestone a la vabguardia de la tecnología Run-Flut

Bridgestone a la vabguardia de la tecnología Run-Flut

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Además, pueden ayudar a reducir el peso total del vehículo porque eliminan la necesidad de un neumático de repuesto. Por esta misma razón, los neumáticos Run-Flat también ayudan a reducir el uso de recursos, ya que a menudo los neumáticos de repuesto se desechan sin haber sido usados.

Bridgestone Turanza T005 para el Lexus Sedán LS 2017

Bridgestone Turanza T005 para el Lexus Sedán LS 2017

Mediante el uso extendido de los neumáticos RFT, Bridgestone busca contribuir al objetivo de crear una sociedad móvil, estable y segura, al tiempo que reduce el impacto ambiental general.

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Moto Guzzi, la legendaria águila llega a la Argentina

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Moto Guzzi, la legendaria águila italiana llega a la Argentina

Bajo el eslogan “la marca hecha para construir historias, llega para ser leyenda”, Moto Guzzi inicia sus operaciones comerciales en la Argentina con sus modelos “best sellers” a nivel mundial, los V7 y V9.

El mercado argentino de motos inició el año con muchas novedades no sólo de productos, sino también de marcas que “regresan” al país y otras que debutan de manera oficial, como Moto Guzzi.

Muto Guzzi inicia la venta en la Argentina de sus modelos V7 y V9

Muto Guzzi inicia la venta en la Argentina de sus modelos V7 y V9

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A través de Motoplex, la marca italiana con más de 95 años de trayectoria y una marcada impronta de fabricar motocicletas con una marcada montura ciclística, desembarca con sus “best sellers” a nivel mundial, los modelos V7 y V9.

Moto Plex es el nuevo concepto de concesionarios del Grupo Piaggio: además de Moto Guzzi, comercializa Aprilia, Vespa y Piaggio

Moto Plex es el nuevo concepto de concesionarios
del Grupo Piaggio: además de Moto Guzzi, comercializa Aprilia, Vespa y Piaggio

Moto Guzzi, tradición casi centenaria

Fundada en 1921 por Carlo Guzzi, Giorgio Parodi (pilotos de aviación asignados al mismo escuadrón en las afueras de Venecia), Moto Guzziforma parte del Grupo Piaggio desde 2004, cuando Piaggio & Co. SpA adquiere Aprilia-Moto Guzzi.

Moto Guzzi, una marca con 95 años de trayectoria mundial

Moto Guzzi, una marca con 95 años de trayectoria mundial

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Sus modelos se caracterizan por contar con motores de dos cilindros en “V” a 90 º, rasgo indiscutible que refleja su estirpe y performance al reconocerla en la moto. Todos los modelos se producen en Italia y están construidos con materiales como acero, chapa y cromados, y cuentan con ABS, control de tracción y frenos Brembo.

Los modelos Moto Guzzi V7 y V9 cuentan con motores de 750 y 850 cm3, respectivamente

Los modelos Moto Guzzi V7 y V9 cuentan con motores de 750 y 850 cm3, respectivamente

La Moto Guzzi V7 (tipo Scrambler) equipa un motor de 750 cm3, mientras que la familia V9 dispone de 850 cm3.

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El OnStar se suma a más modelos de Chevrolet

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OnStar

Chevrolet incorpora a más modelos el sistema OnStar. Esta producto, que se lanzó con el tope de gama del Cruze, ahora se ofrece en el Cobalt, la Spin y la S10.

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Después de su lanzamiento en el Chevrolet Cruze, el sistema OnStar comienza a ofrecerse en otras variantes de la marca. Tres nuevos modelos incorporan esta novedosa tecnología que promueve conectividad y asistencia durante el manejo, las 24 horas del día.

OnStar

El Cobalt suma este novedoso equipamiento.
Foto: Prensa Chevrolet

El Cobalt LTZ, el Spin en sus versiones LTZ y Activ, y distintas versiones de la pick-up S10 cuentan a partir de febrero con OnStar. Con sólo presionar un botón, brinda una amplia gama de servicios de Seguridad, Emergencia, Conectividad, Navegación, Conserjería y Diagnóstico en tiempo real, conectando por ejemplo a servicios de asistencia en caso de una emergencia o recuperación del vehículo en caso de robo o hurto.

Los servicios OnStar incluyen:

  • Seguridad vehicular – Permite recuperar los vehículos que han sido robados.
  • Emergencia (SOS) – Notificación automática de colisión y acceso a asesores disponibles las 24 horas los 7 días de la semana cuando más se los necesita.
  • Conectividad – Aplicaciones de Smartphone que permiten funciones remotas, incluso la localización del vehículo, el bloqueo/desbloqueo de puertas, el encendido intermitente de bocina y luces.
  • Navegación – Proporciona rutas de manera remota al sistema de información y entretenimiento del vehículo.
  • Conserjería – Información útil y recomendada para salidas sociales.
  • Diagnóstico – Servicio recientemente incorporado que permite al usuario chequear por medio de la App o la web, el kilometraje, nivel de presión de neumáticos y el estado de los principales sistemas del vehículo como sistema de frenos, control de emisiones, sistemas de motor y transmisión, control de tracción y airbags.

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“OnStar es una tecnología exclusiva de Chevrolet que llegó al país para cambiar la manera de conducir y la experiencia que nuestros clientes tienen dentro y fuera de su Chevrolet”, comentó Daniel Serrot, Gerente de OnStar. “Con la incorporación de la tecnología OnStar, estos vehículos presentan un diferencial único y se ubican a la cabeza de sus segmento en materia de seguridad y conectividad vehicular”, agregó.

OnStar

El OnStar se suma a la pickup de Chevrolet.
Foto: Prensa Chevrolet

Asimismo, la gama 2017 de Chevrolet Spin junto al Cobalt suman mejoras mecánicas para reducir el consumo de combustible y lograr menores emisiones. También cuentan con una nueva transmisión automática de seis velocidades. Por último, el Spin agrega, en todas sus versiones, una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros.

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Honda WR-V: cada vez más cerca

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Honda WR-V 1

A medida que pasa el tiempo se va conociendo información de Honda WR-V. El nuevo crossover urbano de la marca japonesa será una variante “off-road” de Fit. Pronto se lanzará en Brasil.

La marca japonesa Honda realizó el Brasil el segundo acercamiento con su nuevo producto, el WR-V. Recordemos que se trata de un modelo que toma la base del conocido Fit, pero incorpora detalles estéticos orientados hacia un uso fuera del camino, como pasarruedas plásticos de color negro, y ciertos detalles que realzan su figura. Había sido presentado en sociedad en el pasado Salón del Automóvil de San Pablo, aunque en aquella oportunidad, no se había develado su diseño interior.

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Honda WR-V 3

Honda WR-V dispone de una distancia entre ejes 20 mm más larga que Fit. El baúl cuenta con 363 litros.

Honda WR-V, ¿o Fit aventurero?

El nuevo Honda WR-V ya comenzó a ser producido en la planta de Sumaré, San Pablo, sobre la plataforma de la tercera generación del Fit. En términos mecánicos se diferencia del vehículo que toma la referencia por una renovada suspensión, con nuevos amortiguadores hidráulicos, barra estabilizadora más robusta, junto a bujes del eje trasero y delantero derivados del HR-V, que le otorgan mayor resistencia.

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Honda WR-V 5

Honda WR-V tiene tapizados exclusivos. Van combinados con el color de la carrocería.

En comparación con Fit, Honda WR-V tiene la suspensión elevada 50 milímetros, y 20 milímetros extra en la distancia entre ejes. El baúl ofrece una capacidad de 363 litros. Si nos centramos en su diseño exterior, tanto el sector frontal como el posterior son independientes a los del Fit, tomando una clara inspiración en los crossovers de la marca, como el HR-V.

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Honda WR-V 4

Habitáculo moderno, en línea con los actuales modelos de la marca.

 

Así será el nuevo Honda WR-V

Al igual que Fit, el nuevo WR-V montará como única opción un impulsor a gasolina de 1.5 litros y 115 caballos de fuerza a 6.000 rpm, con 15,2 kgm de torque máximo a 4.800 vueltas. Sólo dispondrá de tracción delantera y transmisión automática de variador continuo CVT.

Honda WR-V 2

WR-V toma la plataforma de Fit de tercera generación, pero agrega detalles específicos.

En el habitáculo las diferencias se encuentran en los tapizados de los asientos, con terminación Ultra que se combinan según el color de la carrocería, y en la adopción de airbags de cortina. Por el momento, no ofrecerá en Brasil control de estabilidad y tracción, ni siquiera como opcional. La comercialización en ese país se iniciará en marzo.

 

 

El inicio de la comercialización de Honda WR-V en el mercado brasileño comenzaría en el mes de marzo. Luego, un tiempo después, se lanzaría en Argentina, aunque por el momento no se sabe con precisión en qué mes: se especula con que sería recién en 2018.

 

 

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¿Cuál es tu preferido?

¿Cuál es, según tu criterio, la característica que los identifica?

 

 

 

 

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Abrir la puerta izquierda del auto con la mano derecha es más seguro

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puerta holandesa 1

Puede parecer incómodo, pero abrir la puerta izquierda del auto con la mano derecha, es más seguro para ti y para terceros, ya que de esta manera se evitan accidentes. Ponlo a prueba y notarás la diferencia.

Abrir la puerta de nuestro vehículo para bajarnos es algo que hacemos a diario, y en la mayoría de los casos, los que conducimos unidades con volante a la izquierda, accionamos el picaporte con la mano izquierda. Sin embargo, está comprobado que abrir la puerta del lado izquierdo del auto utilizando la mano derecha es más seguro para nosotros, pero sobre todo, para peatones y ciclistas. Esta práctica se conoce como “método holandés” y es la forma más sencilla de evitar un tipo de accidente que también tiene nombre: dooring.

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puerta holandesa 3

Abrir la puerta izquierda con la mano derecha puede evitar el dooring: el choque del ciclista con la puerta abierta.

Al bajar, abrir la puerta con la mano derecha

El método holandés es efectivo porque quien opera con la mano derecha el tirador para destrabar la puerta del lado izquierdo, deberá contorsionarse, girando primero la cintura, y luego el cuello, permitiendo un giro de casi 180 grados.

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Puerta holandesa 2

Abrir la puerta izquierda con la mano derecha es más incómodo, pero ayuda a evitar accidentes con bicicletas y motos.

Ese movimiento estará acompañado por la imposibilidad de mirar por el espejo, buscando tránsito o ciclistas por detrás, pero automáticamente nos hará mirar la calzada hacia atrás a través de la ventanilla del vehículo. Esto amplía el panorama, y elimina los puntos ciegos que suelen producirse a través del espejo.

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puerta holandesa 1

El método holandés dice que hay que abrir la puerta izquierda con la mano derecha.

Método holandés: para evitar accidentes

El método holandés se convierte en la mejor forma de evitar este tipo de accidente. Se produce cuando un conductor o pasajero abre la puerta del lado izquierdo sin asegurarse de que no hay nada ni nadie que se lo impida, con la mala suerte de que en ese momento pasa un peatón, ciclista o motociclista. El impacto puede hacer que cualquiera de los dos últimos salga despedido, sufriendo graves lesiones. En Holanda, esta modalidad es uno de los puntos obligatorios en el examen de manejo al momento de sacar la licencia de conducir.

 

 

 

Emplear este método holandés es simple, solo requiere práctica. Al utilizarlo se evitan accidentes que, aunque parezca mentira, son muy habituales. 

 

 

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5 consejos (útiles) para proteger tu motor turbo

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motor turbo

Como no estamos hablando de sistemas convencionales, el motor turbo requiere de un mantenimiento especial debido a que te trabaja a altas temperaturas.

Más en Motorbit: El ONSTAR se suma a más modelos de Chevrolet

Aquellos que gustan sumarle unos cuantos puntos a la potencia, sin duda poseen un auto con motor turbo. Estos propulsores poseen más oxígeno del estándar normal por lo que, además de aumentar la fuerza, rebajan el consumo y las emisiones de gases contaminantes.

Los motores turboalimentados trabajan gracias a un sistema de presurización del aire limpio de admisión a través de una turbina que es movida con los gases de escape. Por lo general, esto son incorporados en propulsores de combustión interna alternativa como en los de tipo diesel modernos y en los de gasolina.

Ahora sí, vayamos por lo consejos.

1. CUANDO ARRANQUES, ESPERA UNOS MINUTOS A RALENTÍ

motor turbo

Cuando arranques espera un minuto a ralentí

Con el fin de alargar la vida del motor turbo, cuando arranques espera unos minutos al ralentí y procura no acelerar. Recuerda que el turbo necesita lubricación y con este breve tiempo de espera el aceite alcanzará un poco de temperatura cuando el auto esté frío.

Asimismo, si no tienes prisa, te recomendamos conducir suave durante los primeros diez minutos.

2. ARRANCA SIN PISAR EL ACELERADOR

motor turbo

Arrancar sin pisar el acelerador

Si tienes un auto diesel con turbo, este consejo te servirá mucho. Te recomendamos arrancar siempre pisando el embrague y sin acelerar. El objetivo es que el aceite llegue a todos los rincones del motor turbo para que este lubricado.

3. SI EL MOTOR ESTÁ FRÍO…

Más en Motorbit: Moto Guzzi, la legendaria águila llega a la Argentina

Un error muy común es que cuando el motor está todavía frío, muchos conductores optan por hacer una conducción deportiva o simplemente acelerar a fondo. Para esto, el turbo debe estar bien lubricado (15 minutos aprox.) para que tanto el refrigerante como el aceite lleguen a su temperatura ideal.

4. FILTROS Y ACEITES DE BUENA CALIDAD

El aceite es la clave y elemento crucial para el buen funcionamiento del motor. Se recomienda usar uno de tipo sintético de buena calidad. Los motores turbo consumen más aceite, por eso te recomendamos llevar un bidón en tu auto para evitar complicaciones.
Con relación a los filtros, estos impiden la entrada de impurezas y residuos del aceite, por lo mismo, deben ser de alta calidad.

5. MANTENIMIENTO

motor turbo

Mantenimiento mecánico

Nada es mejor que un mantenimiento preventivo. Ten en cuenta que el aceite se va degradando con el uso y que deben cambiarse cada 10 mil km., aproximadamente. Eso sí, si en el transcurso de un año no has alcanzado este kilometraje, realiza el cambio un año después del último mantenimiento.

OTROS PUNTOS A CONSIDERAR

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  • Cada vez que detengas el auto, deja el motor al ralentí por unos minutos. Esta acción permitirá que el motor se enfríe, se lubrique bien y las revoluciones desciendan.
  • No apagues de golpe el motor ya que el aceite del interior se carbonizará al tener una temperatura tan elevada, esto ocurre especialmente con los turbo gasolina ya que alcanzan mayor temperatura que un diésel
  • Si oyes algún ruido extraño que proviene del motor u otra señal como falla de potencia, humo de color azul, silbidos excesivos o un mayor consumo de aceite, acude a tu mecánico de confianza para que lo revise.
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Queen of the road, mujeres del transporte

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Scania Queen Of The Road, más de 30 mujeres de distintos puntos de Latinoamérica compartieron sus experiencias

Scania reunió a mujeres del sector del transporte en América Latina para compartir información, experiencias y desafíos en el rubro. Bajo la consigna “Queen of the Road”, el meeting congregó a 30 líderes.

El fabricante de camiones y buses Scania reunió a más de 30 mujeres referentes del sector del transporte de América Latina, en lo que conformó la 2° edición del programa “Queen of the Road”, realizado en San Pablo, Brasil.

Queen of the Road: Myriam Gloker, Presidente de Gloker S.A. y Myvean S.A., dos empresas de transporte de carga nacional e internacional

Queen of the Road: Myriam Gloker, Presidente de Gloker S.A. y Myvean S.A., dos empresas de transporte de carga nacional e internacional

Más en Motorbit: Scania coronó al mejor conductor de la región

Queen of the Road” es un encuentro creado por Scania con el objetivo de reunir a empresarias exitosas de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, México, Perú y Venezuela, para compartir información de mercado, experiencias de gestión, tendencias de la industria y desafíos personales que las mujeres ejecutivas superan a diario; como una forma de apoyar su desarrollo profesional y comercial.

Queen of the Road: Maria Cristina Ales,  Presidente de Empresa del Sur y Media Agua S.A., firma sanjuanina dedicada al transporte público de pasajeros

Queen of the Road: Maria Cristina Ales, Presidente de Empresa del Sur y Media Agua S.A., firma sanjuanina dedicada al transporte público de pasajeros

Camilla Dewoon, Senior VP Sales Support & Development, Scania Commercial Operation,  quien hoy ocupa una de las más importantes posiciones de la marca sueca a nivel mundial, señaló: “Esta iniciativa tiene como objetivo unir a las mujeres del rubro, ayudarlas en sus retos y desafíos diarios. Estamos muy orgullosos porque vemos que todas las participantes finalizaron esta jornada con un amplio aprendizaje tanto en plano profesional como personal; y conocieron un poco más lo que hay detrás de la marca Scania”.

Queen of the road, mujeres del transporte

Argentina estuvo representada en esta oportunidad por Myriam Gloker, Presidente de Gloker S.A. y Myvean S.A., dos empresas nacionales de transporte de carga nacional e internacional, y por María Cristina Alés, Presidente de Empresa del Sur y Media Agua S.A., firma sanjuanina dedicada al transporte público de pasajeros.

Scania Queen Of The Road, más de 30 mujeres de distintos puntos de Latinoamérica compartieron sus experiencias

Scania Queen Of The Road, más de 30 mujeres de distintos puntos de Latinoamérica compartieron sus experiencias

Más en Motorbit: Los nuevos motores a gas de Scania

“A través de estas iniciativas Scania demuestra estar un paso por delante del resto. Fue sin dudas una experiencia enriquecedora y le agradezco a la marca por la oportunidad de compartirla con tantas mujeres líderes de la región” comentó Myriam Gloker. Por su parte, María Cristina Alés también compartió su opinión respecto del evento: “Me siento muy reconocida por parte de Scania y me hace feliz ver como la marca reconoce que la mujer hoy en día se está insertando cada vez más en el rubro del transporte – antes netamente masculino – y con buenos resultados”.

Queen of the Road: Camilla Dewoon, Senior VP Sales Support & Development de Scania Commercial Operation

Queen of the Road: Camilla Dewoon, Senior VP Sales Support & Development de Scania Commercial Operation

La edición 2017 de “Queen of the Road” tuvo como eje central de las actividades desarrolladas al tema “La experiencia y los desafíos de las mujeres gestoras”, y contó con la participación de ejecutivas de Scania, empresarias del sector de Suecia, y directivas de otras firmas, quienes compartieron sus experiencias con el grupo.

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Video: Toyota Verano, las actividades en la costa

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Toyota Verano

La marca japonesa realiza, en la costa atlántica, una serie de actividades donde todas las personas pueden participar. Clínicas, stand y mucho más en las actividades de Toyota Verano.

Más en Motorbit: Test: Toyota Hilux 4×2

Toyota llegó una vez más a la costa argentina para mostrar toda su línea de modelos y realizar diferentes actividades con el público. En el Stand de Pinamar se pueden acordar pruebas de manejo, dejar tu vehículo en el servicio técnico, participar de una clínica de manejo seguro, un simulador del Corolla que participa en el Super TC2000 y realizar travesías 4×4.

Más en Motorbit: Los cinco consejos de Toyota para andar en 4×4

Además, en Pinamar Norte, la marca japonesa está presente en el Parador “El Más Allá” y en diferentes puntos de la via pública de Cariló y Pinamar la firma tiene presencia con presentes para la gente. Por último, en Cariló, también Toyota realiza pruebas de manejo.

Aquí, en este video, te mostramos toda la presencia de la marca en Toyota Verano:

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Test: ¿Es momento de cambiar de proveedor de rastreo satelital?

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Test: ¿Es momento de cambiar de proveedor de rastreo satelital?

El rastreo satelital es uno de los servicios más utilizados del momento en Ecuador gracias a todas las ventajas y servicios que ofrecen. Pero, ¿estás seguro de que te decidiste por el adecuado? ¿Piensas que no te están ofreciendo suficiente por el precio que estás pagando? Haz este test y averigua si te conviene cambiar de proveedor.

Más en Motorbit: Evita multas con el sistema de rastreo satelital

Como quizás sepas, la tecnología avanza a gran velocidad y ha permitido que los autos modernos puedan estar ‘conectados’ entre ellos, con el entorno y con sus propietarios. Este intercambio de información nos permite conocer muchos aspectos del vehículo, mantenerlo protegido y hacer el mejor uso de él.

Más en Motorbit: ¿Cómo elegir el mejor rastreo satelital?

Actualmente en Ecuador existen varias compañías que ofrecen este tipo de servicios, cada una con ciertas características y funciones disponibles. Sin embargo, un estudio señala que el 70% de clientes están insatisfechos con su servicio de rastreo vehicular actual. Si tú ya contrataste un servicio de rastreo satelital, pero no estás del todo seguro si hiciste lo correcto, haz este test y sal de dudas:

Haz el test para evaluar tu sistema de rastreo satelital:


Más en Motorbit: App de rastreo vehicular: ¿Qué es y cómo funciona?

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Ford Mustang: Más de medio siglo cabalgando

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La carta fuerte de la marca del óvalo azul para el segmento de los muscle cars, ha formado parte de nuestro entorno cotidiano desde hace ya más de cinco décadas, a través de seis generaciones: La historia del Ford Mustang, se encuentra atada al imaginario popular en diversos filmes y videos que paso a paso lo convirtieron en un símbolo de osadía y libertad.


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FORD MUSTANG, SU APARICIÓ EN EL CINE

¿Quién no se emocionó al verlo de pareja del inconfundible 007 en “Goldfinger” y en “Diamonds are forever”? Con Steve McQueen en “Bullit”, Silverster Stallone en “Lock up” en la forma de un Coupé hard top que termina destrozado por ordenes de Donald Sutherland o personificando a “Eleanor” en “60 seconds” con Nicolas Cage.

“Transformers”, “Deathrace 1 y 2” y toda la serie de “Fast and furious” redondean una trayectoria envidiada por muchas estrellas en Hollywood.

Ford Mustang Eleanor

Eleanor (60 segundos), el auto que hizo sufrir a Nicolas Cage.

EL NACIMIENTO DE LA LEYENDA

La historia del Ford Mustang inicia a principios de los 60 cuando Lee Iacocca, presidente de Ford, comenzaba las reuniones con su equipo de ingenieros a fin de diseñar el sustituto del moribundo Thunderbird y hacer frente al Chevrolet Corvette.

Se buscaba un modelo más ligero que las dos toneladas de los autos que rodaban por las calles y que en adición fuera de precio accesible.

El resultado fue un deportivo de 6 cil. en línea con 160 pulgadas cúbicas, con chasis y bastidor heredados del Falcon.

Ford Mustang 1964

Estos eran los primeros desarrollos del Mustang allá por 1967.

El Ford Mustang nació en 1964 y como paso natural, se pensó en proveerle con un historial de victorias en diferentes seriales de carreras, para lo que se contactó a Carroll Shelby, un fabricante de prototipos de competencia, dando paso al Fastback, el tercer tipo de carrocería para el Mustang.

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SHELBY, EL ÍCONO

El Ford Mustang Shelby se presentó en enero del 65 en su variante GT350 y aunque consiguió su primera victoria un mes después, el reinado de Carroll Shelby terminó cinco años después ante la caída en ventas de sus modelos, dando paso al SportsRoof que se ceñía mas a las medidas reglamentarias para los seriales estadounidenses.

Ford Mustang

La unión de las palabras Mustang y Shelby siempre han sido sinóminos de poder y adrenalina.

A principios de los 70 se crearon nuevos motores, sobreviviendo al final de la década solamente el Mach1 el Boss 302 y el Boss 429; que cedieron el paso al Boss 351 y para cerrar la primera generación, todo redujo al Mach1.

Hoy, el diseño más exitoso el de 1967, inspiró el rediseño del 2005 y 2006.

SEGUNDA GENERACIÓN (1974-1978)

Hacia la década de los 70, el Mustang ya tenía muchos fanáticos. Ford Mustang del 74.

Hacia la década de los 70, el Mustang ya tenía muchos fanáticos. Ford Mustang del 74.

La marca implementa el Mustang II, basado en el Ford Pinto en un movimiento que sorprendió a los seguidores del modelo por las opciones de motorización que lo acompañaron: 2.3, 2.8 y 4.9 lt; en 1976 sale al mercado el Cobra, buscando recapturar a los fanáticos de los Shelby y para 1978 lanzan el King Cobra, el primero en llevar sobre la carrocería la moldura “5.0”.

TERCERA GENERACIÓN (1979-1993)

Durante todo este período, el Ford Mustang permanece prácticamente intacto, siendo pionero en integrar las defensas al auto, algo nunca antes visto.

Contaba con transmisión automática secuencial de tres cambios, esta vez sobre la plataforma del Fairmont con bloques de 4, 6 y 8 cilindros con una versión 4 turbo.

Durante esta generación, la marca rediseña totalmente el deportivo causando aún más controversia. Aquí el Ford Mustang de 1979.

Durante esta generación, la marca rediseña totalmente el deportivo causando aún más controversia. Aquí el Ford Mustang de 1979.

Para los más fieles seguidores del modelo esta fue la generación más repudiada por considerar que se abandonó el concepto del muscle car que se venía construyendo desde la primera generación.

En 1983 regresó el descapotable, ausente desde la primera generación y muy del gusto general. Para 1986 aparece el primer Mustang V8 con inyección electrónica abandonando el carburador por un sistema mas eficiente de inyección, causando una vez mas sorpresa entre los entusiastas. 2.3 aspirado o Turbocargado, 3.3 de 6 en línea, 2.8 V6, 3.8 V6 Essex, 4.2 V8 y 4.9 V8 Windsor fueron los bloques ofrecidos para esta generación.

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CUARTA GENERACIÓN (1994-2004)

Se ofrecieron los mismos motores, concentrándose en el cambio del diseño exterior, volvió un auto más aerodinámico y se aumentó la potencia en el motor de 5 lts hasta 215hp.

Ford Mustang

La década de lo 90 vio un Mustang más atlético y musculoso. Aquí el Ford Mustang de 1994.

Retiraron el hatchback y reaparece el Cobra de 4.6lt con doble árbol de levas que entregaba 305hp. Para 1999 aparece la suspensión trasera independiente sin eje rígido, un cambio dinámico importante.

QUINTA GENERACIÓN (2005-2014)

Su diseño tiene claros tintes retro pero equipado con un bloque V6 de 4.6lt y 300hp que puede ir de 0 a 100 en 5.2 segundo s y se acoplaba a una transmisión manual de 5 relaciones.

Ford Mustang

Ford Mustang 2004

Para 2006 reaparece un mejorado Shelby V8 con súper compresor de 5.4lts y 32 válvulas con 500 CV, manual de 6 al frente. No fue el único regreso exitoso… Volvió también el Boss2011 y el Shelby GT500.

SEXTA GENERACIÓN, LA ACTUAL

Presenta un diseño sumamente agresivo que fortalece su feeling de libertad y rebeldía. Incorpora nuevas locomociones, siendo el 4 cil. EcoBoost 2.3lt con 309 CV y 407 Nm de par motor el más buscado.

Ford Mustang

Acutalmente el Mustang tiene un buen número de versiones y oferta de motores.

Está equipado por primera vez, con suspensión multibrazo independiente en las traseras y la McPherson en la delantera. Bloques 3.7 Duratec V6, 5.0 Coyote V8 y 5.2 Shelby V8 completan la oferta.

Ford Mustang

Los cambios estéticos del Ford Mustang 2018 son discretos pero van en sincronía con el legado de la leyenda del Mustang.

Pasan los años y la cabalgata del Ford Mustang no se detiene, tanto es así que recientemente se presentó el modelo 2018 con cambios discretos en exteriores pero algunos sutanciales en cuanto a plantas de poder.

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¿Crees que el Ford Mustang sea el auto mas famoso de la historia?
¿Qué generación te ha gustado más del Ford Mustang?

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Test: Volkswagen Vento GLI 211CV

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Volkswagen Vento GLI

El Volkswagen Vento GLI se destaca por su poderoso motor 2.0 turbo de 211 caballos de potencia y por las pequeñas diferencias en su estética que le dan una mezcla de elegancia y deportividad. Su valor es de u$s38.695.

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Las versiones deportivas de los modelos de Volkswagen siempre ofrecen un salto de calidad con respecto a los modelos convencionales. Por su motorización o por su diferenciación de estética, tanto el GTI del Golf como el Volkswagen Vento GLI llaman la atención a la mirada de los fanáticos de la marca alemana.

Volkswagen Vento GLI

Cuesta unos u$s38.695-.
Foto: Motorbit.com

Tanto es así que por las calles varios me preguntaron qué modelo era y se sorprendían cuando les decía que era un Vento. Esto puede ser porque el sedán del segmento C de la marca alemana nunca se caracterizó por tener un estilo único sino más bien respetar las líneas generales de los modelos de Volkswagen. Pero… el GLI dejó sorprendido a más de uno por sus detalles deportivos como las terminaciones en rojo o las llantas de 18 pulgadas.

UNA ESTÉTICA DIFERENCIADORA

El Vento no es un auto que sorprenda por su diseño. Entonces, ¿Cómo hacer un modelo deportivo en un vehículo que no abundan líneas extraordinarias? Colocando pequeños detalles en rojo, agregando algunos spoilers y ampliando la dimensión de los neumáticos conseguís diferenciarlo de los demás.

Volkswagen Vento GLI

Pequeños detalles lo transforman en un deportivo.
Foto: Motorbit.com

Por ese motivo, el GLI tiene en la parte delantera un filete rojo que atraviesa la parrilla negra y une imaginariamente las ópticas. Tiene las molduras en plásticos negros en la parte baja del paragolpes y en los faros antiniebla y un spoiler delantero del mismo material. La insignia GLI aparece en la parrilla para diferenciarlo de las versiones convencionales.

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En el lateral también aparece el GLI y se destacan las llantas de aleación deportivas de 18 pulgadas y los calipers de los frenos a disco en rojo. En la parte trasera tiene un pequeño alerón, la doble salida de escape y sobre el techo, que en esta versión es siempre en negro, tiene la antena tipo aleta de tiburón.

Volkswagen Vento GLI

Las llantas son de 18 pulgadas.
Foto: Motorbit.com

Son pequeños detalles que hacen que el GLI se destaqué con respecto a sus hermanos. Por supuesto nada es demasiado descollante porque tenemos que tener en cuenta que seguimos arriba de un Volkswagen Vento.

PEQUEÑOS DETALLES EN EL VOLKSWAGEN VENTO GLI

Por dentro no hay “tantas” diferencias. En el zócalo de la puerta está el logo GLI sobre aluminio y cambia el volante multifunción deportivo forrado en cuero con costuras rojas y la típica base plana de los modelos deportivos de Volkswagen. Detrás, están las levas para el cambio manual de la transmisión automática. Después, la consola central y el instrumental con los anillos en aluminio son muy similares a los modelos convencionales, salvo los apliques que tienen una terminación en negro piano.

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La posición de manejo es buena pero todo se acomoda de manera manual, algo llamativo si tenemos en cuenta el valor de esta versión. Las plazas traseras son espaciosas tanto para las piernas como para la cabeza, al igual que el modelo anterior, gracias a la gran distancia entre ejes (2.651 mm). Si lo comparamos con los sedanes del segmento C, el Vento es por lejos el que tiene más lugar en el habitáculo. El baúl tiene 510 litros.

Volkswagen Vento GLI

Volante deportivo y cuero.
Foto: Prensa Volkswagen

El tapizado de cuero que está presente en las butacas, en el freno de mano y en la palanca de cambios es de buena calidad y tiene las costuras en rojo para darle un toque más deportivo. El sistema de entretenimiento incorpora el App Connect, una tecnología que replica las aplicaciones que ofrecen los iPhone o un teléfono con Android.

MOTOR Y CONFORT DE MARCHA

En este punto es donde marca una diferencia notoria con sus hermanos. Equipa el 2.0 TSI que alcanza unos 211 caballos de potencia entre las 5.300 y 6.200 rpm y un torque máximo de 280 Nm, entre las 2.000 y las 5.300 rpm. Esta unidad se asocia con la mejor transmisión automática del segmento, la DSF de seis marchas, con modo Sport y levas al volante. Por supuesto, la tracción es delantera.

Volkswagen Vento GLI

Motor turbo de 211 caballos de potencia.
Foto: Prensa Volkswagen

Toda esta combinación tiene un excelente desempeño tanto en ruta (su hábitat natural) como en ciudad. Acelera cada vez que lo necesitas sin ningún problema, tiene recuperos (aceleraciones en alta velocidad) para sobrepasar a cualquier vehículo, frena lo necesario a pesar de su potencia y dobla como si fuese un auto de alta gama. La altura y los neumáticos son aliados del Vento GLI para tener un gran confort de marcha. Lo único que sentí en su contra es que el Vento es algo pesado para manejarlo.

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Después de más de 500 kilómetros, el consumo en ciclo mixto arrojó poco menos de diez litros cada 100 kilómetros. En ruta tiene un consumo moderado pero en ciudad sube más de lo habitual que los modelos de este segmento. Igual creo que si tenés un vehículo con 211 caballos de potencia, lo menos que vas a mirar es la aguja del tanque de combustible.

EQUIPAMIENTO Y SEGURIDAD

Todo indica que lo mejor del Vento GLI es el motor, pero hay un punto que también le hace fuerza para colocarse en el primer escalón del podio. Tanto el equipamiento de confort como de seguridad están al nivel de los modelos de alta gama, salvo algunos detalles.

Volkswagen Vento GLI

Buen equipamiento de confort y de seguridad.
Foto: Motorbit,com

Al ya mencionado App Connect, se suma la pantalla delantera multifunción con navegador satelital, las butacas deportivas, el sistema temporizador de luces, el climatizador automático bi-zona, el encendido automático de luces y limpiaparabrisas, el control de velocidad crucero, el limpia lava faro, el techo eléctrico corredizo y los asientos delanteros calefaccionables. ¿La contra? Las regulaciones manuales para ajustar la posición de manejo.

Todas las versiones y los precios del Volkswagen Vento

Por el lado de la seguridad, de serie viene con frenos a disco en las cuatro ruedas, sistema ABS con distribución electrónica de frenado (EBD), control de estabilidad (ESP) y de tracción (ASR), seis airbags, dos ganchos Isofix, cinturones de seguridad de tres puntos para todos los ocupantes y apoyacabezas en las cinco plazas. Por último y para decorar el completísimo equipamiento, suma el detector de fatiga del conductor y el sensor de punto ciego.

CONCLUSIÓN

Estoy convencido que el Volkswagen Vento GLI es una gran opción para ese cliente que busca un deportivo pero que no quiere salir de un sedán. La combinación mecánica es sin dudas la mejor del segmento si la comparamos con los modelos, también deportivos, de las marcas generalistas.

Los pequeños detalles deportivos hacen que se diferencie (no mucho) de los modelos convencionales. ¿Buscás un auto con prestaciones deportivas pero que mantenga todo lo que puede ofrecer un sedán? El GLI es el modelo que estás buscando. Sólo tendrás que gastar unos u$s38.695.

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El próximo SUV de Citroën

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Citroën C-Aircross

La marca del doble chevrón publicó las imágenes del C-Aircross Concept, un prototipo en formato SUV que en un futuro podría llegar a producción para reemplazar a varios modelos de la gama aventurera de Citroën. Tendrá su presentación oficial en el Salón de Ginebra a principio de marzo.

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Citroën publicó un anticipo del nuevo C-Aircross Concept, un prototipo que adelanta hacia donde se dirige la marca francesa en el segmento en expansión global de los SUV, y que hará su debut en vivo en la próxima edición del Salón de Ginebra, que abre sus puertas el próximo 9 de marzo.

C-AIRCROSS, LO NUEVO DE CITROËN

Citroën C-Aircross

El C-Aircross tiene cámaras en vez de espejos retrovisores
Foto: prensa Citroën

El C-Aircross Concept está basado en la plataforma del C3 Europeo aunque apunta un escalón más arriba con una carrocería que mide 4,15 metros de largo, 1,74 de ancho y 1,63 de alto, mientras que en lo que se percibe en las imágenes tendrá un buen despeje con el suelo.

En su diseño llaman la atención el grupo óptico (con Led), el capot corto, las puertas traseras suicidas (se abren en sentido contrario a las delanteras), las barras en el techo, las llantas de 18 pulgadas (de estética muy particular), los faros traseros con efecto 3D, el gran techo panorámico (que sirve para dar luminosidad al interior) y el sello característico de la marca, los Airbump, esos protectores laterales que fueron estrenados en el C4 Cactus en su momento. Además, dispone de una serie de protecciones en la parte baja, en los pasa rueda, en los laterales y en los paragolpes para poder jactarse de un pequeña licencia off road.

Otro aspecto fundamental de su estética, y filosofía de marca, es su capacidad de personalización ya que existen numeras combinaciones de colores, tanto en el exterior como en el interior.

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EL INTERIOR DEL CONCEPT

Citroën C-Aircross

En el interior hay lugar para cuatro pasajeros
Foto: prensa Citroën

En el habitáculo del Citroën C-Aircross hay lugar para trasladar hasta cuatro pasajeros en una configuración 2+2. Según la marca se combinan valores como la practicidad (con numerosos portaobjetos), la modernidad y la conectividad. Por ejemplo dispone del sistema de proyección de información sobre el parabrisas (Head up Display), un sistema multimedia de última generación con una gran pantalla táctil de 12 pulgadas, cámaras inteligentes que cumple la función de retrovisores, butacas con parlantes incorporados y un dispositivo de carga por inducción (sin cables) para smartphones.

Dentro del equipamiento también se destaca la aplicación “Share with U”, un servicio de entretenimiento a bordo, que funciona con el Wi-Fi del vehículo y permite a los pasajeros compartir entre ellos sus archivos personales. También dispone del sistema ConnectedCAM (estrenado en el nuevo Citroën C3), se trata de una cámara ubicada detrás del retrovisor interior que permite captar todo lo que sucede por la parte delantera del vehículo.

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LA MECÁNICA, UNA INCOGNITA

Si bien todavía no se informó qué clase de mecánica tendrá el C-Aircross, se informó que aunque no tendrá tracción integral, si dispondrá de la última actualización del Grip Control, un dispositivo que varia algunos parámetros del vehículo para facilitar el transito por algunas superficies con baja adherencia.

En un futuro podría llegar a producción y por sus medidas rivalizaría con los Peugeot 2008, Renault Captur o Nissan Juke, entre otros.

Citroën C-Aircross

Todavía no se publicó qué clase mecánica tendrá el C-Aircross
Foto: prensa Citroën

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Así es como debes sentarte al volante correctamente

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Aprender a conducir correctamente no solo implica saber los cambios de velocidad (si manejas un auto con transmisión manual), saber usar los espejos retrovisores y respetar los límites de velocidad, también es fundamental saber acomodarse al volante antes de encender el auto, por eso te diremos cómo sentarte correctamente para obtener un mejor manejo.


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Para empezar, es necesario que tengas una postura adecuada a la hora de manejar, lo cual te permitirá maniobrar de mejor manera y disminuir posibles lesiones si te ves envuelto en un percance.

AJUSTE DEL ASIENTO

Una vez que abordes el vehículo debes tener en cuenta su complexión y estatura. Debes ajustar el asiento de modo tal que tus piernas queden sin poder extenderse totalmente, es decir, ligeramente flexionadas. Esto ayudará a que en caso de un choque no se lastimen tus tobillos, rodillas o cadera.

asiento del auto consejos

Antes de comenzar a manejar debes estar perfectamente bien colocado en el asiento para optimizar tu manejo.

Usa las palancas que se encuentran en los costados de los asientos y debajo de la banca para que regules la altura y la distancia.

Muchas personas creen que acercar demasiado el asiento al volante les dará una mejor visión y no es así. Acercar demasiado el asiento, además de incómodo te resta maniobrabilidad en caso de que tengas que dar un “volantazo” de emergencia.

ACOMODA EL RESPALDO

Muchas personas, sobre todo jóvenes, creen que hacer el respaldo demasiado atrás es seguro y no es así. Si acuestas demasiado el respaldo perderás la visibilidad de objetos cercanos a tu auto, sin dejar de mencionar que te costará más trabajo ver los espejos en caso de querer cambiar de carril.

Asiento volante

Encuentra un punto medio entre colocar el respaldo recto y darle una inclinación que te permita ver el camino y controlar el tablero de tu coche. No tiene caso que que lo acuestes.

Ajusta el respaldo de tal forma que puedas descansar tu espalda en él y procura que quede una distancia suficiente para que puedas poner ambos brazos por encima del volante.

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TUS MANOS AL VOLANTE

Una vez que el asiento haya quedado en la posición correcta, verifica que tus muñecas descansen perfectamente sobre la parte más alta del volante.

Asiento volante

Siempre toma el volante con ambas manos. Esto es básico.

Si es necesario volver a acomodar el asiento, hazlo preferentemente cuando el auto esté en alto total, hasta encontrar la distancia ideal.

¿CÓMO TOMAR EL VOLANTE?

Ya que lo hayas logrado descansar las muñecas en el volante, para corroborar que lo hayas hecho correctamente, baja tus manos en el volante usando la famosa posición “9” y “3”.

forma de tomar el volante

Esta es la mejor forma de tomar el volante al conducir.

Tus brazos deben quedar ligeramente flexionados y con el coche en alto total intenta girar el volante usando tus pulgares y seguramente te darás cuenta que puedes dar una media vuelta completa del mismo sin necesidad de mover las manos.

Cuando nos colocamos demasiado atrás del volante y queremos hacer la maniobra antes mencionada, caemos que cuenta que el rango de giro se reduce notablemente, es por eso que debes acercar el asiento a la posición ideal para que no tengas que sacar el trailero que llevas dentro y debas girar el volante como si quisieras abrir una compuerta.

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LOS ESPEJOS

Ver los retrovisores sin ningún tipo de restricción es una tarea fundamental cuando estamos manejando. Antes de poner en marcha tu auto ajusta los espejos de tal forma que en caso de que quieras ver los espejos laterales no tengas que agachar la cabeza.

espejo retrovisor

Ajusta los espejos para que tengas una visión total de lo que hay tras de ti.

Todo es tan sencillo como colocarte en la posición ideal y girar la cabeza para ver los espejos; si no tienes que mover la cabeza hacia arriba o hacia abajo, lo has conseguido.

Ahora bien, el espejo retrovisor debe reflejar a la perfección el cristal trasero de tu coche y procura que no interfiera en tu visión las cabeceras de los asientos traseros. Esto te ayudará a tener un panorama perfecto al momento de que quieras ver quién viene tras de ti.

LOS PIES

Si tu coche es de transmisión manual procura que tu pie derecho esté siempre cerca del acelerador. Evita pisar el pedal con las puntas de tu pie; no sabes si la suela de tu zapato en algún momento vaya a resbalarse y eso provoque que desaceleres en un momento donde tengas que imprimir más velocidad.

El pie izquierdo debe estar entre el pedal del embrague y el freno, para que en caso de una frenada no tengas que mover demasiado la extremidad.

Pedal auto

Si abusas del pedal del acelerador tu gasto de gasolina será sensiblemente mayor.

Si manejas transmisión automática, el pie derecho deber ir también muy cercano al acelerador y el izquierdo puedes colocarlo entre el freno y el llamado “cuarto pedal” que es una pequeña pared rígida que se ubica en el extremo izquierdo de la zona de pedales con el que podrás descansar tu pie mientras no tenga que frenar.

Es fundamental que hagas estas maniobras antes de salir a conducir, toda vez que cuando ya estás en medio del tráfico puede ser peligroso.

CUÉNTANOS…
¿Qué otros hábitos tienes para obtener una posición ideal para manejar?
¿Cómo te preparas previamente para manejar tu coche?

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TEST: Suzuki Ignis, la nueva opción para jóvenes

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La apuesta de la marca japonesa es clara: tan pronto se presente el rediseño total del Swift, este “Nano SUV” se colocará como el modelo de entrada del portafolio de productos. Esa es la apuesta para el Suzuki Ignis, un vehículo que ya está lista para el mercado mexicano.


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Un diseño radical y elementos de conectividad notables son las cartas de presentación de este Suzuki Ignis que quiere plantarle cara a competidores que ya tienen mucho terreno recorrido y para conocer sus atributos viajamos a Punta de Mita, Nayarit donde pusimos a prueba las capacidades de este carismático vehículo.

Suzuki Ignis

Por tierras nayaritas manejamos este Suzuki Ignis y destaca por su posición de manejo alta, que le da un aplomo que difícilmente vemos en otros modelos del segmento.

DISEÑO

Comenzamos con sus exteriores y los que son entusiastas de la marca, al ver al Suzuki Ignis, sobre todo en la parte posterior, seguramente recordaron al Fronte Coupé, uno de los modelos ícono de la marca durante la década de los 70.

Suzuki Ignis

En las versiones tope vemos una combinación de dos colores, algo que a los jóvenes les llama la atención poderosamente.

La parrilla frontal es quizás, el punto más fuerte del Suzuki Ignis y es que la marca imprimió en este nuevo modelo incorpora una fascia recta de tres elementos que se coronan con una parrilla que integra biseles cromados que le aportan un toque de robustez.

Los juegos ópticos tienen una forma que tiende a una cuadratura y dependiendo de la versión vienen equipados en LED, con lo que seguramente llamará la atención en su segmento.

Destaca en su estructura la distancia al piso que es similar a la que presenta la Suzuki Vitara, de ahí que se considere un “Nano SUV”, aunque para efectos prácticos entra en el segmento de los subcompactos.

En la parte posterior destacan las calaveras que son de gran tamaño y tienen la particularidad de fluir hacia los costados dotándolo de mayor robustez.

Suzuki Ignis

En el poste C destaca un trío de branquias que le dan un toque deportivo.

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FICHA TÉCNICA SUZUKI IGNIS

Motor

La prueba de manejo incluía diferentes tramos carreteros, algunos de ellos sinuosos y vale la pena mencionar que el bloque 1.2 Litros naturalmente aspirado es capaz de erogar 82 caballos de potencia y 83lbs/pie que es totalmente nuevo se comportó a la altura cuando tuvimos que pisar el acelerador a fondo.

Desempeño

Este motor que estará disponible en todas las versiones se asocia ya sea a una caja manual de cinco velocidades o bien una CVT, que, de acuerdo con representantes de la marca, fue adaptada exclusivamente para México.

La tracción del nuevo Suzuki Ignis es delantera y está montada en una nueva plataforma desarrollada por la marca japonesa que es más ligera esto con el fin de que con un menor peso se reduzca la carga del motor y así hacer más eficiente el consumo de combustible, que de acuerdo con Suzuki puede llegar a brindar hasta 21.8 kilómetros por litro.

La posición de manejo es alta, confortable y la dirección destaca por su precisión. Tuvimos que adentrarnos en curvas sumamente cerradas y el Suzuki Ignis se comportó con aplomo y a pesar de ser un vehículo ligero, 200 kilogramos más ligero que el Swift, se asienta bien en el asfalto con lo que la diversión está garantizada.

Suzuki Ignis

La versión GLX, la tope de gama ofrecerá 4 colores diferentes.

Equipamiento

Pudiera parecer que un vehículo de entrada al portafolio de productos de Suzuki podría prescindir de buenos niveles de equipamiento, pero no es así. Al entrar al habitáculo del Suzuki Ignis encontramos una pantalla táctil de 7 pulgadas (disponible en versiones tope), con capacidad para acoplarse con Smartphones a través de Apple Car Play, Android auto y además cuenta con el sistema Mirror Link.

El volante de tres brazos se presenta en piel y tiene montados controles de audio y teléfono al frente. Durante la prueba sentimos la necesidad de escuchar música para hacer todavía más ameno el viaje y lo logramos: la conectividad es inmediata y de buena calidad.

Suzuki Ignis

Los interiores están bien presentados; son funcionales y cuentan con acabados de buena calidad.

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Tecnología

Además de sus atributos en conectividad, Suzuki Ignis ofrece Bluetooth, entrada USB, radio AM/FM y navegador para las versiones tope de gama.

Este Suzuki Ignis prescindió del CD, así que es momento de guardar nuestra música favorita en una memoria USB.

Seguridad

Bolsas de aire frontales, dirección asistida eléctricamente; Frenos ABS y EBD, además de la ya mencionada cámara de reversa forman parte del paquete de seguridad del Suzuki Ignis.

Suzuki Ignis

Suzuki Ignis ofrece 4 kits de personalización. Tres para exteriores y uno para interiores.

PRECIOS Y VERSIONES

Será el 16 de febrero cuando el Suzuki Ignis se pueda ver en los pisos de venta de la marca en dos versiones, todas con tracción delantera:

• GL con transmisión manual: 194,990 pesos.
• GLX con caja manual de cinco velocidades: 218,990 pesos
• GLX con transmisión CVT: 233,990.

Suzuki Ignis

La cajuela puede expandirse hasta los 505 litros con los asientos traseros abatidos.

CONCLUSIÓN

Seremos francos: los competidores de Suzuki Ignis son unos viejos conocidos, unos más que otros, pero es común verlos ya en las calles de México. Este Nano SUV les dará pelea a modelos como el Chevrolet Spark Activ (por el precio); Volkswagen Up! Y al Hyundai Grand i10 Hatchback, aunque tiene elementos para sobresalir una vez que llegue al mercado: diseño, conectividad y desempeño. Bienvenido Suzuki Ignis.

CUÉNTANOS…
¿Qué es lo que más te gusta de este Suzuki Ignis?
¿Cuál crees que sea su principal ventaja respecto a sus rivales en el segmento?

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Ford Expedition 2018, más ligera y estrenando motor

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La Ford Expedition 2018 llegó al portafolio de productos de la automotriz norteamericana en 1997 para convertirse en su SUV más grande, y desde entonces ha sufrido algunas actualizaciones, pero es el nuevo modelo 2018 el que la marca considera como el primer ejemplar de la segunda generación.


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SU EVOLUCIÓN

En 2003 tuvo una puesta al día que podría considerarse como una generación diferente, y luego otra vez en 2007, pero a pesar de esos cambios, según Ford esta vez en realidad se remodeló por completo, ofreciendo nueva tecnología y una reducción de peso importante.

FORD EXPEDITION 2018 TIENE MUCHO MÁS

Tomando como inspiración la nueva F-150, la Ford Expedition ahora está basada en una arquitectura que utiliza mucho el aluminio para reducir su peso. Cuenta con paneles de carrocería en este material y un chasis de acero rediseñado, con lo que logra reducir cerca de 140 kg con respecto al modelo anterior a pesar de ser casi 10 centímetros más grande.

Ford Expedition 2018

“Cuando Expedition llegó al mercado hace 20 años, estableció el estándar para las familias activas que requerían un SUV grande y resistente para llevarlos a todas partes”, dijo Joe Hinrichs, presidente de Ford para las Américas.

Puede no parecer mucha la diferencia de peso, pero tomando en cuenta el aumento de tamaño, no era una meta fácil de lograr y los ingenieros de Ford lo hicieron posible.

Para hacer este logro todavía más significativo, es importante mencionar que se añadieron muchos nuevos sistemas de seguridad y equipamiento, lo que normalmente se traduce en más peso.

Más en Motorbit: Así es como debes sentarte al volante correctamente

TECNOLOGÍA

La Ford Expedition 2018 contará con los sistemas Sync 3 y Sync Connect compatibles con Android Auto y Apple CarPlay, así como cargador inalámbrico en la consola central y un wi-fi hot spot con un alcance de 15 metros.

También tendrá 2 entradas USB por fila de asientos para un total de 6, cuatro enchufes de 12 volts, una entrada AC de 110 volts como equipamiento de serie. El sistema de sonido Bang & Olufsen de 12 bocinas y el sistema de entretenimiento con pantallas en las cabeceras son opcionales.

Ford Expedition 2018

Más de 40 nuevas características y tecnologías de asistencia al conductor nuevas para Ford Expedition ayudan a crear un viaje tan agradable como el destino.

DESEMPEÑO

La maniobrabilidad nunca ha sido uno de sus puntos más fuertes debido a su gran tamaño, y con sus nuevas dimensiones eso podría haber empeorado, pero Ford se encargó de mejorar este rubro gracias a una cámara de 360 grados, sensores de estacionamiento y asistente de reversa.

SEGURIDAD

Los sistemas de seguridad incluyen asistente de permanencia de carril, advertencia de colisión con frenado automático, monitoreo de punto ciego y control de crucero inteligente.

Ford Expedition 2018

Expedition está impulsada por un motor EcoBoost de 3.5 litros, así como una nueva y exclusiva de 10 velocidades, única en su clase, lo que entrega la Expediton más potente jamás visto.

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INGENIERÍA

El motor EcoBoost no es algo nuevo para la Ford Expedition, pero en esta ocasión se cambió el V6 twin turbo de 3.5 litros por la versión mejorada de segunda generación que encontramos en la F-150.

Todavía no hay cifras oficiales de potencia de este motor en la Ford Expedition, pero sabemos que en la F-150 tiene 375 caballos de fuerza y 470 lb-ft de torque.

Se espera que la puesta a punto del motor sea diferente para la Expedition ya que es un vehículo del que sus clientes quieren cosas diferentes que en una F-150, por lo que las cifras seguramente cambiarán un poco, pero no creemos que la diferencia sea tanta.

Ford Expedition 2018

En Ford Expedition 2018 encontramos abastecimiento de corriente para pasajeros en cada fila con cuatro puntos de alimentación de 12 voltios, seis cargadores USB y una toma de corriente de 110 voltios que permite a los pasajeros cargar y conectarse con sus dispositivos.

Otro cambio importante al tren motriz es la caja de cambios. Se sustituye la vieja automática de 6 velocidades, que estaba hecha más para vehículos de trabajo que para una camioneta familiar, por la nueva automática de 10 velocidades creada en conjunto con General Motors.

MEJORAS EN INTERIORES

Se cambió la clásica palanca por un seleccionador rotativo y cuenta con siete modos diferentes de manejo: Normal, Sport, Tow/Haul, Eco, Pasto/Grava/Nieve, Arena y Lodo/Surco.

Ford Expedition 2018

Con un estante ajustable detrás de la tercera fila, permite a los clientes crear un espacio de de almacenamiento personalizado para lo que estén transportando. La carga en Expedition es tan inteligente, que aún estacionado en una colina y con la cajuela abierta, no rodaría fuera del vehículo.

Ambas carrocerías (normal y extendida) seguirán vigentes y contará con tres niveles de equipamiento: XLT, Limited y Platinum, con una versión XL extra para flotillas.

Todavía no se anuncian los precios, pero seguro los sabemos pronto ya que se espera que llegue a los distribuidores para el último cuarto de este año. Todavía no tenemos confirmación de qué versiones llegarán a México, pero en cuanto nosotros sepamos, ustedes también.

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Trezor de Renault: el concept car más bello de 2016

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Renault trezor 1

Por sus detalles particulares, y la cohesión de su diseño en general, el Renault Trezor, obra del diseñador Laurens Van Den Acker, fue elegido como el concept car más bello del 2016.

El 32º Festival Internacional del Automóvil en el Hotel des Invalides en París, Francia, ha destacado al Renault Trezor como el más bello concept car de 2016. “Me gustaría dar las gracias al jurado por este premio que nos inspirará para continuar con nuestra estrategia de diseño”, manifestó Laurens van den Acker, Director Ejecutivo de Diseño Corporativo de Renault. El prototipo biplaza con carrocería GT, conducción autónoma y motor eléctrico, se destacó en todos los salones que se expuso.

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Renault trezor 2

Trezor obtuvo en el32º Festival Internacional del Automóvil, en el Hotel des Invalides en París.

Trezor, el concept del año 2016

Con 4,70 metros de largo, el Renault Trezor ostenta las proporciones de un auténtico GT, con capó de grandes dimensiones y una luneta que comienza a caer pocos centímetros atrás de donde termina el parabrisas. “Las potentes y sensuales líneas de Trezor allanan el camino para el estilo y las tecnologías que serán características de nuestros próximos modelos. También marca el comienzo de un nuevo ciclo de concept cars de Renault, que serán revelados próximamente”.

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Trezor muestra una inspirada en la de un típico GT.

Renault Trezor: el concept car más bello

Las líneas del Renault Trezor son cálidas, sensuales y refinadas. En cuanto a su estilo, los próximos modelos de Renault se inspirarán en el ADN de este a medida que sus formas se vuelvan aún más fluidas y maduras.

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Su particular diseño influirá en los próximos Renault que salgan a producción.

El diseño interior del Renault Trezor, pone el énfasis en el placer de conducción y cuenta con una gran pantalla táctil envolvente que refuerza la sensación de cockpit. Esta interfaz, personalizable y conectada, reúne calidez y materiales nobles como la madera y el cuero. Los interiores de los próximos modelos de la marca francesa se inspirarán en estas tendencias de estilo, cada vez más refinadas y con tecnologías conectadas.

 

 

“El jurado ha decidido que este premio debería ser otorgado al Trezor por la extrema belleza, sensualidad y elegancia que emana”, subraya Rémi Depoix, Presidente del Festival Internacional del Automóvil. “Es una bella obra creativa que, esperamos, inspirará a los futuros modelos de serie de Renault”, agregó.

 

 

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Uber incorporará modelos autónomos de Daimler

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Uber y Daimler anunciaron un convenio mediante el cual la empresa de movilidad privada sumará a su flota modelos autónomos de Mercedes-Benz. Seguramente el elegido será el Clase E, el primer vehículo autónomo del mundo que recibió la licencia para circular en Nevada, Estados Unidos.

En estos días Uber está en el centro de la escena, no solo por la confusa situación legal que enfrentan  la empresa que maneja la aplicación en Argentina o por la renuncia de Travis Kalanic, CEO de Uber, a su puesto en la administración del presidente Donald Trump. También fue noticia por el anuncio efectuado en materia de unidades, ya que la empresa de transporte ha alcanzado un acuerdo con Daimler (Mercedes-Benz) para trabajar en el campo de la movilidad autónoma.

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Uber incorporará en su flota el Mercedes-Benz Clase E, el primer modelo que recibió la patente para circular en el estado de Nevada, Estados Unidos.

Uber con unidades Mercedes-Benz

Actualmente Uber trabaja en el campo de la tecnología autónoma testeando en San Francisco y Arizona, Estados Unidos, vehículos como Volvo XC90 y Ford Fusion (Mondeo en Europa). Por eso, para Mercedes-Benz, este acuerdo cobra importancia ya que introducirá sus vehículos en la flota de la plataforma digital en los próximos años. Esta sociedad le permite a Mercedes-Benz establecer “las bases para su éxito a la hora de dar una nueva forma de movilidad”, aseguran los responsables de la compañía alemana.

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Uber testea varios modelos autónomos en Estados Unidos.

Uber y el Clase E

El nuevo Mercedes-Benz Clase E incorpora un sistema denominado Highway Pilot que lo ha transformado en el primer vehículo de producción en serie del mundo que recibió la licencia para conducción automatizada en Nevada, Estados Unidos.

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Uber y Mercedes-Benz cerraron un acuerdo de colaboración para la movilidad autónoma.

A esta tecnología Uber aporta el trabajo de su grupo de ingeniería, Advanced Technology Group, que está realizando pruebas de vehículos autónomos en las carreteras de ese país de América del Norte, los cuales se complementan con la división denominada Otto que se ocupa de los camiones autónomos.

 

 

Dieter Zetsche, presidente de Daimler, asegura que su compañía tiene el objetivo de ser líder en la conducción autónoma, como uno de los aspectos “más fascinantes” en la reinvención de la movilidad.

 

 

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Ford Driving Skills for Life 2017, capacitación para jóvenes conductores

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Driving Skills for Life 2017, capacitación para jóvenes conductores

Con la introducción de nuevas herramientas como la realidad virtual, inició el programa Driving Skills for Life 2017. Se trata de una capacitación para jóvenes que se centra en los factores críticos que influyen en los accidentes de tránsito. Es el 14° año consecutivo que Ford lleva adelante este programa para el cual ya ha invertido 40 millones de dólares.

A medida que la tecnología se introduce cada vez más en nuestro mundo, Ford Driving Skills for Life comienza su 14º año consecutivo para ayudar a los nuevos conductores a manejar en forma segura, gracias a su programa que incluye instrucciones y técnicas útiles.

Driving Skills for Life 2017, capacitación para jóvenes conductores

Driving Skills for Life 2017, capacitación para jóvenes conductores

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El programa se concentra en que los participantes obtengan herramientas para la conducción de vehículos como el reconocimiento de riesgos, la administración de la velocidad, manejo del espacio, entre otras.

Desde el año 2003, Driving Skills for Life ha proporcionado entrenamientos gratuitos a más de 1 millón de conductores recién licenciados en todo el mundo. El programa brinda a los participantes cursos gratuitos de conducción que unen conductores recién licenciados con instructores profesionales.

Driving Skills for Life 2017: la realidad virtual, una de las nuevas herramientas aplicadas

Driving Skills for Life 2017: la realidad virtual, una de las nuevas herramientas aplicadas

“Conducir con seguridad no se trata de descargar la última aplicación”, dijo James Graham, Gerente Global de Ford Driving Skills for Life. “Esperamos ampliar nuestros esfuerzos para ayudar a reducir el número de accidentes y muertes al volante. Trabajando con todas nuestras organizaciones asociadas en 35 países, creemos que estamos haciendo una contribución sustancial a una conducción más segura “.

Las capacitaciones Driving Skills for Life son gratuitas y se desarrollan en 35 países alrededor del mundo

Las capacitaciones Driving Skills for Life son gratuitas y se desarrollan en 35 países

Driving Skills for Life 2017

Este año, el programa contará con dispositivos de realidad virtual que simulan la conducción en diferentes circunstancias. Con el objetivo de concientizar sobre las consecuencias que genera conducir bajo efectos del alcohol o las drogas, las capacitaciones incluyen las prácticas con un traje que simula el estado bajo estas sustancias.

Ford Driving Skills for Life ha proporcionado entrenamientos gratuitos a más de 1 millón de conductores recién licenciados en todo el mundo

Ford Driving Skills for Life ha proporcionado entrenamientos gratuitos a más de 1 millón de conductores recién licenciados en todo el mundo

El curso este año hará énfasis en los conductores de entre 18-20 años, los más involucrados en accidentes fatales. Además, muchas organizaciones de adolescentes incorporarán “The Academy”, un programa de estudios basado en la página web: www.drivingskillsforlife.com y sus programas.

Miles de jóvenes participaron del Driving Skills for Life durante los últimos 14 años

Miles de jóvenes participaron del Driving Skills for Life durante los últimos 14 años

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Un informe de Governors Highway Safety Association, publicado en octubre, muestra que a pesar del progreso que se produjo en las muertes de adolescentes que conducen entre los años 2005 y 2014, los conductores adolescentes son 1,6 veces más propensos a participar en un accidente fatal que los adultos de 35-40 años. Pero entre el 2015 y el 2016, los datos muestran que los accidentes de tránsito y las muertes de los conductores adolescentes se incrementaron un 10 por ciento, el primer aumento desde 2006.

El Driving Skills for Life se centra en los factores críticos que influyen en los accidentes de tránsito cometidos por adolescentes, tales como el reconocimiento de peligros, la administración de velocidad y el manejo del espacio

El Driving Skills for Life se centra en los factores críticos que influyen en los accidentes de tránsito cometidos por adolescentes, tales como el reconocimiento de peligros, la administración de velocidad y el manejo del espacio

“A pesar del progreso en los últimos años, los adolescentes continúan siendo parte de accidentes automovilísticos”, dijo Jonathan Adkins, Director Ejecutivo de Governors Highway Safety Association. “Por esta razón, la asociación y la Oficina Estatal de Seguridad Vial desean llevar este programa a más adolescentes y sus padres – de costa a costa y alrededor del mundo”.

Driving Skills for Life 2017

Driving Skills for Life 2017

Ford Driving Skills for Life estará presente en 15 ciudades importantes en Estados Unidos este año, incluyendo Alabama, Arizona, California, Colorado, Florida, Georgia, Illinois, Maine, Michigan, New Hampshire, Rhode. Isla, Tejas, Vermont, Washington y Wisconsin. A nivel mundial, el programa se ejecutará en 150 ciudades de todo el mundo.

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