Desde la desaparición del venerable Vocho, Volkswagen no ha encontrado un auto que realmente sirva como sustituto del icónico modelo. Su configuración de motor y tracción trasera junto a su simplicidad mecánica lo hacen un auto difícil de sustituir, pero eso no quiere decir que no lo intenten y la marca alemana mostró su Volkswagen Up! Special Bug.

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Con la llegada del Up! se esperaba que ese hueco se cubriera, y aunque el pequeño vehículo ha tenido mucho éxito en muchos mercados, está muy lejos de convertirse en el coloso de ventas que era el Vocho.

Aunque el nombre Beetle continuó en un modelo completamente diferente que probablemente también ya llegó a su fin, es el Up! el modelo seleccionado por la marca para rendir tributo al Beetle original en su versión de 1982.

El Vocho dejó de producise en 2003 pero su legado se mantiene casi intacto.

EL MÍTICO BEETLE

El Beetle original fue un coche que permaneció prácticamente igual (salvo algunas mejoras mecánicas y estéticas) durante sus 65 años de producción, por lo que no entendemos bien cuál fue el criterio para seleccionar específicamente el modelo de 1982, pero el color “dorado” es algo muy característico de la década de los 80 y no necesitabas que tu auto costara lo mismo que una casa para que llevara este color con carácter.

VOLKSWAGEN UP! SPECIAL BUG, DETALLES QUE EVOCAN

Llamado Up! Special Bug, esta nueva versión toma prestados colores característicos del antiguo modelo para rendirle tributo. Ya a la venta en el mercado alemán, esta versión especial del Up! está disponible en colores Negro Perla y Oro Savanna con rines exclusivos.

Para muchos el Up! es la continuación a la leyenda del famoso Vocho.

Ambos cuentan con la leyenda “Special” en las franjas y el color de los rines alterna con la carrocería, si esta es negra serán color oro y viceversa. Los retrovisores también pueden ser color negro o en acabado plata, para darle un toque más retro.

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INTERIORES

En el habitáculo encontramos detalles como parte de los asientos y el tablero en tono oro savanna junto a tapas de puertas con acabados en aluminio y techo negro.

Esta edición especial está disponible en todas las versiones del Up!, incluyendo la que utiliza el motor de gas, sólo que en esta última sólo se puede pedir en color negro perla.

Los interiores del Up! siempre sobrios ahora se ven aderezados con acabados que nos recuerdan al Vocho de la década de los 80.

Nos parece un poco extraña la decisión de Volkswagen de lanzar esta edición especial en el Up! en lugar del Beetle, sobre todo cuando este último va de salida y no se sabe si habrá un sustituto directo.

Aunque el Beetle en realidad nunca fue un sustituto para el Vocho, al menos mantuvo vivo el nombre y su estética estaba basada en el pequeño sedán, aunque mecánicamente nunca tuvo nada que ver al ser más un Golf ya que compartían plataforma.

Hubiéramos esperado que esta versión que rinde tributo al Beetle original fuera una de las muchas que seguramente veremos en el Beetle actual conforme su ciclo de vida llega a su fin. No creemos que un auto tan icónico desaparezca así nada más, por lo que seguramente veremos muchas ediciones especiales, aunque esta no es una de ellas.

Mientras tanto el Beetle sigue mantieniéndose vigente gracias en buena parte, a la gran cantidad de variantes que la marca alemana ha presentado.

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El Volkswagen Up! sigue luchando contra corriente tratando de llenar unos de los zapatos más grandes en la historia del automóvil.

El Up! de a poco se está abriendo paso en su segmento.

Los cambios en el mercado actual probablemente le ayuden a tener más éxito en su siguiente generación que se centrará en ser un auto eléctrico urbano, pero aun así es poco probable que llegue a los niveles de popularidad a los que llegó el Beetle original, a fin de cuentas, la oferta de modelos hoy en día es mucho más grande, y parece que todo mundo quiere una SUV, sin importar que sea del mismo tamaño que un subcompacto o de un camión escolar.

CUÉNTANOS…
¿Qué modelo crees que se quedó con la fama del Vocho?
¿Qué destacarías de esta versión especial del Up!?

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La nueva SUV de Chevrolet llegará al Ecuador en el último trimestre del 2017, cargada de tecnología y elegancia, componentes perfectos para revolucionar el segmento de mayor crecimiento en el país, y complementar el portafolio de la marca estadounidense. Entérate aquí todo sobre este nuevo vehículo.

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Chevrolet Equinox, diseño interior y exterior

La nueva Chevrolet Equinox en el Salón del Automóvil en Buenos Aires.

La Chevrolet Equinox 2018 se destaca por su carrocería de líneas dinámicas, elegantes y refinadas, esculpida en túnel de viento y pensando en la aerodinámica. Respecto a la generación pasada, es un vehículo más corto y más ligero, lo que repercute directamente en su agilidad y consumos.

El interior – totalmente nuevo, y lleno de tecnología – sorprende por su amplio espacio para cinco ocupantes y un acabado Premium. El diseño de cabina doble tiene un tablero central integrado para que tengas todo al alcance de la mano. Es sin duda un interior simple y elegante. Además, el nuevo asiento trasero – que se puede plegar totalmente – realza su funcionalidad y permite una mayor carga dentro del vehículo.

En esta nueva SUV se combinan totalmente el estilo y la funcionalidad.

Tecnología e innovación

Chevrolet Equinox, tecnología e innovación a tu alcance.

Si hay algo que caracteriza a este SUV, es la innovación y la tecnología. Esto lo vemos claramente en las siguientes características del vehículo:

• Motorización Turbo que promete tener la mejor eficiencia en consumo de combustible entregando la potencia y torque adecuados para una grata experiencia de manejo.
• Sistema de Advertencia de Colisión: una serie de sensores en la nueva SUV permiten alertar al conductor de posibles colisiones frontales, colisiones laterales o traseras y advertencias de punto ciego en los espejos retrovisores.
• Iluminación Inteligente: Faros LED de alta proyección, que permiten una eliminación más poderosa y de mayor alcance, el sistema de iluminación es capaz de identificar la proximidad de otros vehículos y desactivar automáticamente la luz alta para evitar cegar o iluminar directamente a otros conductores. El DLR y las luces traseras de la Equinox también cuentan con LED. Además el sistema de iluminación detecta túneles y activa automáticamente las luces en estas situaciones.
• Puerta del baúl accionada por sensor de movimiento: permite que la puerta del compartimiento de equipaje se abra o se cierre electrónicamente sólo pasando el pie por debajo del parachoques trasero, facilitando el acceso incluso cuando las manos estén ocupadas.
• Sistema Mylink de última generación: permite la integración del Smartphone directamente con el vehículo a través de Apple CarPlay o Android Auto.
• Chevystar de nueva generación: que ofrece servicios como diagnóstico remoto desde el celular, apertura y cierre de puertas desde el celular, geolocalización del vehículo, acompañamiento en ruta, entre otros.

Seguridad

La seguridad es una de las principales características de la

La seguridad es una de las características más importantes de la nueva Equinox 2018. Esta viene con cámara de reversa, 6 airbags, Frenos ABS, distribución electrónica de frenado y control de tracción.

Pero no es lo único, ya que cuenta con varios tipos de asistencias de conducción: como te contamos más arriba, el vehículo cuenta con un sistema de advertencia de colisión, que además de emitir una alerta visual en el parabrisas, hace que el asiento del conductor también vibre. También cuenta con frenado automático a baja velocidad, alerta de salida del carril – con asistente de mantenimiento de carril, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado y control de velocidad de crucero adaptativo.

La nueva Equinox es el principal lanzamiento de la marca estadounidense para este año. Se prevé que este modelo llegue a la región Andina y otros mercados sudamericanos – incluido Ecuador – a partir del último trimestre del 2017. El SUV ya hizo su primera aparición pública en el continente, en el Salón del Automóvil de Buenos Aires, que se está llevando a cabo en Argentina y que se extenderá hasta el 20 de junio.

No te pierdas su lanzamiento en el AUTOMUNDO2017 este jueves 15 de junio 2017

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¿Qué opinas de la nueva Chevrolet Equinox?

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La nueva generación de pilotos se adueñó por tercera vez de una carrera de NASCAR en la temporada. Ahora fue Ryan Blaney, gracias a su triunfo en Pocono, en Pennsylvania.

El logro del nacido en Ohio, quien apenas tiene 23 años de edad, es el ejemplo perfecto de la transición y crecimiento que las nuevas y futuras estrellas de la Cup Series están experimentando, no solo por probar las mieles de la victoria en las tres divisiones nacionales (Cup, Xfinity y Trucks), sino porque en la más importante, lo hizo con el equipo de más tradición y longevidad: Wood Brothers Racing.

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Antes de la llegada de las grandes organizaciones como Hendrick Motorsports, Roush-Fenway Racing y Joe Gibbs Racing, preparar un vehículo competitivo se basaba solo en la pasión. La familia Petty fue un gran ejemplo en su momento, pero hoy, tres generaciones de la familia originaria de Stuart, Virginia, mantienen las puertas de un equipo que ha conseguido casi todos los éxitos posibles y que, con la modernización del deporte, se adaptan a los retos del presente.

A continuación, te presentamos algunos datos curiosos de la línea del tiempo de uno de los referentes e íconos de NASCAR.

LOS PIONEROS

Desde el principio, fueron cinco de los seis hermanos los que tomaron diversos roles para construir, afinar y llevar los autos de los talleres a las pistas: Glen, Leonard, Ray Lee, Delano y Clay. Todos adquirieron las habilidades mecánicas por necesidad, porque trabajan para su padre en un taller de esta índole.

Tres años después de establecer su equipo, la primera competencia de los Wood Brothers en la Grand National Division fue en Martinsville, cerca de la base de su taller, el 17 de mayo de 1953, con Glen, su fundador, al volante; sería la primera de 1488 inscripciones registradas hasta la segunda semana de junio, por lo que se espera que alcancen la No. 1500 en septiembre.

Glen fue el único integrante de esta generación en tomar el volante, labor que continuó hasta 1964, cuando se encargó de dirigir el equipo. A cambio, los patriarcas Glen y Leonard, quienes de manera incansable preparaban chassis y motores para las más de 50 competencias que se celebraban año con año, lo que les valió la Copa de Propietarios de 1963.

Glen y Leonard son miembros del Salón de la Fama de NASCAR

EL ARTE DE UN PIT STOP

Los Wood Brothers son reconocidos por cambiar la forma de efectuar los servicios en pits que, en el método americano, son más rudimentarias, pero que con la preparación y práctica de sus mecánicos, entre los que estaban la mayoría de los hermanos, hicieron que sus rivales comprendieran la importancia de cambiar llantas y cargar gasolina lo más rápido posible.

Por si fuera poco, también contribuyeron en la evolución de las carreras en Indianapolis, donde a pesar de que los bólidos que corren en las “500 Millas” son totalmente diferentes a los de NASCAR, fueron parte de uno de los equipos que reformaron la definición de “innovación”.

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En 1965, un oficial de Ford Motor Company le pidió a Glen participar en el proyecto anual de Colin Chapman y Lotus en el clásico del mes de mayo, el cual incluyó dos factores que ayudaron a la victoria de Jim Clark: un sistema de repostaje que permitía rellenar el tanque, de 58 galones de capacidad, en menos de 20 segundos, duración hasta tres veces menos de la convencional.

De esta forma ayudaron a los británicos a ser la primera en ganar este evento con el primer auto con motor trasero, el modelo 38; la familia tiene la distinción de haberle dado a Ford su primer triunfo en Indianapolis y en las “500 Millas de Daytona”. Esto último ocurrió dos años antes, en 1963.

Contra todo pronóstico, y ante la sorpresa de sus rivales, las detenciones en pits de menos de 20 segundos de duración le ayudaron a Clark a ganar Indy por casi dos minutos de diferencia.

LOS NÚMEROS

Muchas estrellas han manejado para los Wood Brothers, quienes hasta hoy tiene 117 pole positions y 99 victorias, junto con más de 24,800 vueltas lideradas y más de 500,000 millas recorridas, han sido los números que han dejado a lo largo de siete décadas en activo. Solo les falta un campeonato de pilotos.

David Pearson es el más exitoso, al sumar 47 de los 99 triunfos de la escuadra; Cale Yarborough obtuvo 13, e incluso los legendarios Dan Gurney, con cuatro, y AJ Foyt, con cinco, contribuyeron a una parte de la historia del automovilismo estadounidense.

Asimismo, son los únicos en obtener la “Triple Corona” extraoficial de NASCAR, que consiste en ganar las “500 Millas de Daytona”, las “600 Millas de Charlotte” y las “500 Millas de Darlington” en el mismo año, 1976, pruebas que representan el prestigio, la resistencia y la dificultad de la especialidad. Pearson fue el encargado de llevar al icónico No. 21 a la zona de celebración.

Con 105 triunfos, Pearson ocupa el segundo lugar histórico en victorias en Cup.

LA ETAPA ACTUAL DE LOS WOOD

Como ocurre en el mundo actual, tener respaldo de importantes inversionistas u organizaciones con mayor presupuesto es vital para ser competitivo y subsistir. Ese ha sido el caso de los Wood Brothers, quienes en los últimos 10 años se aliaron con Roush-Fenway Racing y, desde el verano de 2014, con Team Penske. En 2003, movieron su cuartel de operaciones de Virginia a Mooresville, Carolina del Norte, estado donde se concentran casi todos los equipos.

Blaney luchará por el título de la Cup Series en apenas su segunda temporada de tiempo completo.

Sin embargo, la familia sigue a cargo de las operaciones del “día a día”: Glen se mantiene como Chairman; dos de sus hijos, Len y Eddie son Presidente y Vicepresidente, respectivamente, a la vez que su hermana Kim es CEO. Jon Wood, ex piloto de NASCAR e hijo de Eddie, se encarga de la mercadotecnia y los aspectos de negocio, a lado de su hermana Jordan.

Blaney, quien contuvo a Kyle Busch y a Kevin Harvick en las últimas 10 vueltas en la Pocono 400, se unió a Ricky Stenhouse Jr. y a Austin Dillon como los nuevos ganadores en el máximo circuito de NASCAR; los tres consiguieron su primer triunfo en las últimas seis semanas, mientras la cifra de pilotos que han logrado al menos una visita al Círculo de Ganadores desde la primera temporada de la serie llegó a 189.

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Además, los tres lucharán por el título en los playoffs, por lo que existe la posibilidad de que el último pendiente de los hermanos originales, el de ganar una Copa de Pilotos, se cumpla.

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¿Cuál es el equipo más exitoso de NASCAR?
¿Quién será el siguiente piloto en obtener su primera victoria?

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Cuando hablamos de cajas automáticas todos sabemos que este sistema es capaz de seleccionar, por sí solo, todos los cambios. Pero eso es todo. Dejando de lado a los usuarios y especialistas, una gran mayoría desconoce cómo funciona y las fallas más comunes que presenta este sistema de transmisión. Si estás dentro de este grupo entonces sigue leyendo.

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Caja automática (su origen)

Empecemos con un poco de historia. La caja automática fue inventado por un ingeniero que construía aviones a inicios del siglo pasado (1900), pero tuvieron que pasar más de tres décadas para tener registro del primer auto con esta clase de transmisión. General Motors fue el primer fabricante en lanzar al mercado un vehículo con esa característica mecánica, Oldsmobile se llamaba el modelo y el sistema se denominó “Hydra-Matic drive”, la cual solo podía hacer dos cambios.

Publicidad del Oldsmobile con caja automática

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Caja automática (su funcionamiento)

Lo primero a saber sobre las cajas automáticas es que los relevos se realizan en función a la velocidad del vehículo, es decir, cuanto más rápido vayamos el sistema pasará a un cambio más rápido que el anterior. Dicho sistema administra las revoluciones del propulsor por medio de engranajes y sincronizadores. Actualmente existen mecanismos que son controlados por computadora.

Si quieres saber más detalles sobre el funcionamiento de la caja automática te dejamos este didáctico video:

Caja automática (fallas más comunes)

Cuando el auto salte o salga brincando

Al trabajar con aceite, la caja automática necesita que la presión de su lubricante sea la indicada para accionar sus elementos internos. Si no se cumple con esta condición fundamental este sistema se esforzará el doble para funcionar ocasionando un desgaste prematuro. Revisar su nivel y si está bajo puede ser la causa de la falta de presión. Si el problema persiste es conveniente llevarlo a un taller especializado.

Cuando la caja automática patina

Si sientes que tu vehículo se va a neutro en plena marcha es muy probable que exista daño en los discos de fricción. Las posibles causas son un bajo nivel de aceite, que el conjunto de válvulas se hayan quedado inmovilizadas o la bomba presenta desgaste.

Cuando los relevos no quieren entrar

Lo más probable causa es que el gobernador se haya quedado “pegado”, pero ¿qué es el gobernador? este componente permite sincronizar las revoluciones del motor con la transmisión y así los relevos se puedan realizar. En algunas marcas este elemento puede ser desmontado, limpiado y colocado sin mayores problemas.

Cuando la aceleración es pobre a bajas revoluciones

Si el auto presenta este problema puede deberse a dos cosas: el nivel de aceite de la caja automática no es el indicado o el convertidor de par está dañado. En caso sea el primero, rellenemos el depósito, pero si es el segundo debemos llevarlo a un especialista puede ser que la solución sea cambiar el rodamiento unidireccional.

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¿Qué otras fallas conoces de este sistema?

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Al momento de conducir, la polémica sobre quién es mejor y al volante si hombres y mujeres nunca termina. Ahora, un nuevo estudio que se titula: “Mujeres conductoras en España: Implicación en accidentes de tráfico y comparación con los conductores varones”, revela datos que pueden sorprender a cualquiera.

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Muchas veces hemos escuchado el para muchos, terrible dicho que dice: “Mujer al volante, peligro constante”, el cual explica el mito de como las mujeres no conducen tan bien comparadas con los hombres.

Sin embargo, para la Universidad Politécnica de Madrid este antiguo pensamiento ha llegado a su fin, pues además de tener un tono discriminatorio obvio hacía las mujeres cada vez que alguien lo expresa, también ahora existen pruebas de que ellas manejan mejor que los hombres.

Para muchos, las mujeres toman más precauciones al momento de conducir.

De acuerdo a la investigación realizada por Blanca Arenas, coordinadora de la Universidad, los hombres tienden a poner en riesgo su integridad y la de sus acompañantes al volante a diferencia de las mujeres, quienes son más cuidadosas y seguras al volante.

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¿QUÉ ARROJÓ EL ESTUDIO?

El resultado se consiguió luego de analizar más de 200,000 accidentes viales durante 10 años y se encontraron diferencias significativas. Por ejemplo, que los hombres sufren el doble de accidentes viales comparado con los siniestros que sufren las mujeres.

Pero eso no es todo, pues a los hombres se les atribuyen el 44.5% de los heridos graves, es decir, de las victimas luego de los accidentes viales.

Lo que sí es cierto es que los accidentes viales no entienden de género.

TIPOS DE ACCIDENTES

Pero, ¿qué accidentes son los más provocados por los hombres?, según el estudio los atropellos a peatones, vuelcos y colisiones, mismos que se relacionan generalmente con el exceso de velocidad.

Mientras que las mujeres entre los accidentes más comunes se encuentran los choques por alcance y al salir de una vía, todo por guardar distancias muy cortas o distraerse fácilmente.

“La mujer respeta más la norma, no asume tantos comportamientos de riesgo como los hombres, y eso se traduce en menos accidentes y menos víctimas”, expresó Blanca Arenas, coordinadora del estudio en un comunicado.

Por ello, aquí te ofrecemos 10 sencillos tips para evitar un accidente vial y manejar con responsabilidad en el camino:

1. Revisar la mecánica del automóvil antes de salir a carretera.
2. Siempre usar el cinturón de seguridad.
3. Respetar los límites de velocidad máxima en vialidades.
4. No consumas alcohol, ni drogas antes de conducir.

El alcohol al volante disminuye los reflejos y la atención del conductor.

5. Tener la atención centrada en el camino a la hora de manejar y evitar usar el celular mientras conduces.
6. Recuerda siempre viajar con los documentos adecuados para circular como son: licencia de conducir, permiso o tarjeta de circulación, así como papeles de seguro automotriz.

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7. Conocer cada una de las leyes y normas que rigen la sana circulación en el camino.
8. Mantén siempre tu distancia con otros autos, evitarás un accidente vial.

No tiene caso que vayas tan pegado al auto de enfrente. Hacer eso complica una maniobra imprevista.

9. Estar alertas ante la posibilidad de que animales sueltos puedan atravesarse en el camino.
10. Siempre compórtate con cortesía y muéstrate respetuoso a la hora de conducir, son valores que se agradecen a la hora de manejar en la calle.

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Al fin de cuentas, al conducir no se trata de competir y saber quién maneja mejor, sólo debe haber buenos conductores que respeten a peatones, ciclistas y automovilistas para tener una sociedad más ordenada.

CUÉNTANOS…
¿Qué opinas de la competencia que viven hombres y mujeres en el camino?
¿Qué tip de seguridad nunca falta en tu lista para evitar un accidente vial?

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El nicho de los sedanes subcompactos siempre ha tenido una competencia muy cerrada en virtud de su bajo precio de venta y esto lo visualizó bien el equipo de diseño de Honda cuando creó su modelo City, que presenta una línea de diseño por mucho, más propositiva buscando hacerse de algunos puntos de participación en el segmento al hacerlo mucho más atractivo que sus diseños anteriores que tendían más al lado de los autos utilitarios, de diseño más conservador.

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DISEÑO

Un sedán con imagen deportiva con buenas prestaciones mecánico-dinámicas y más vestido en su interior, con un equipamiento más completo y un exterior que resume dinamismo con un frente agresivo con entradas de ventilación más amplias flanqueando la parrilla dividida en dos partes por el cruce visual de la fascia delantera con faros con luces diurnas de LED y unos discretos clusters al inferior frontal para albergar las luces de niebla.

En su parte trasera los cambios se observan principalmente en su defensa con nuevo diseño deportivo, con inserto tipo panal en negro y reflejantes a los lados; calaveras con ligeros cambios para acentuar el rediseño estético.

El walk around de Honda City 2018 nos enseña en la parte posterior un set de juegos ópticos ligeramente modificados para adaptarse al nuevo diseño.

Presenta una moldura cromada en el frente de la cajuela lo que le otorga un toque de elegancia junto con las manijas en las puertas y los espejos retrovisores con señalamientos luminosos.

Dependiendo de la versión que se elija, los rines de aluminio pueden ser de 15 o 16 pulgadas.

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Esta es la cuarta generación del Honda City que saltó al mercado en 1996 a nivel mundial, alcanzando el mercado mexicano hasta el 2010, con buena respuesta de los consumidores. Concebido bajo el concepto de Man Máximum/Machine Minimum que da prioridad al espacio al interior de la cabina sobre el que ocupa toda la ingeniería aplicada.

SEGURIDAD

Tiene un juego de dos bolsas de aire frontales, frenos ABS, distribución electrónica de frenado EBD y cinturones de seguridad de tres puntos con pretensores. Anclajes LATCH para la silla de bebé con la máxima puntuación de 5 estrellas otorgada por LatinNCAP.

Desde su llegada, Honda City se ha posicionado como una opción de sedán subcompacto aspiracional.

INTERIOR

A pesar de estar clasificado como un sedán subcompacto, Honda City 2018 tiene algunos puntos que entrarían en el segmento inmediato superior, pero por el adecuado manejo de los espacios interiores embonan a la perfección en este modelo.

Cuenta con descansabrazos centrales, adelante y atrás, en donde los asientos son abatibles 60-40.

Su cabina, con diseño inteligente y ergonómico se posiciona como la más amplia de su segmento, así como su espacio de cajuela de casi 396 litros de capacidad.

Tablero, consola y las cubiertas de las puertas son de materiales de buena calidad, como nos tienen acostumbrados los de Hamamatsu, y el volante forrado en piel, con controles de audio y navegación, alberga el control de los sistemas Hands Free Link, Honda Smart Entry Keyless System, y el OnePush Smart Start Engine.

La conectividad va a cargo del Bluetooth y dos puertos USB con una pantalla táctil HD de 7 pulgadas desde la que se controla el sistema de audio CD, MP3 y WMA con 8 bocinas y volumen sensible a la velocidad, la cámara de reversa con líneas dinámicas y tres ángulos de visión, y el sistema Honda Link y el Siri Eyes Free. Para el tope de gama, el aire acondicionado es automático y con controles táctiles.

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HONDA CITY 2018, SU MOTOR

Honda City 2018 porta un motor i-VTEC de 1.5 lts con inyección electrónica de combustible que entrega 118 hp con un torque de 107 lb-pie a 4,700 rpm. Acoplado a dos opciones de transmisión: Manual de 5 cambios o la ya por todos conocida CVT. La suspensión delantera es tipo McPherson con barra de torsión; para la parte posterior el eje torsional en H proporciona el buen plantado del conjunto.

Para la versión EX cuenta con sistema de aire acondicionado automático con controles táctiles y un nuevo sistema de llave inteligente con botón de arranque de motor.

VERSIONES Y PRECIOS

Honda City 2018 LX Manual $249 mil 900 pesos.
Honda City 2018 LX CVT $265 mil 900 pesos.
Honda City 2018 EX CVT $287 mil 900 pesos.

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¿Qué es lo que más te gusta del Honda City 2018?
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La sicología del color es algo real. Un cuarto rojo no tiene la misma sensación que un cuarto blanco, esta lógica se aplica también cuando hablamos de colores de vehículos. Muchos creemos que el color de nuestro auto es algo intrascendente y, de hecho, es algo que no debe importarnos demasiado al momento de escoger nuestro vehículo. Eso sí, escoge un auto negro o un rosado habla mucho de nuestra personalidad, percepción y estilo de vida.

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¿De qué color es tu auto? Aunque no lo creas, el color que hayas escogido dice mucho de tu personalidad y sobre todo de cómo quieres que el mundo te vea. A continuación te daremos los significados de cada color y seguramente te sentirás identificado con el tuyo.

Blanco

El auto de color blanco es sin duda uno de los más vendidos en el mundo.

Este es sin duda uno de los colores más vendidos en el mundo por su apariencia limpia y elegante. Según la sicología del color, el blanco se identifica con personas organizadas, honestas y que buscan siempre la armonía en todo lo que hacen. No hay nada que esconder detrás del blanco, por esa razón, este es el color para persona directas y sinceras.

Plateado

El plateado es uno de los preferidos entre los usuarios.

Las personas que escogen este color son las que buscan algo más allá del gris, por ende, son personas seguras y de cabeza fría. El color plata denota tranquilidad, equilibrio y elegancia además de casi siempre ser conductores responsables que no dejan de lado el estilo y personalidad fuerte.

Negro

El negro, un color clásico y elegante.

El negro es un color poderoso, clásico y elegante. Las personas que eligen este color para su auto usualmente son competitivos y llenos de confianza en sí mismos. Seguramente muchos de estos conductores escogen el color negro también para su ropa ya que este puede dar mucha seguridad, empoderamiento y lujo al mismo tiempo.

Rojo

El color rojo significa impulso, instinto salvaje y entusiasmo general.

El rojo es el color pasional por excelencia. Los autos rojos denotan vitalidad, sensualidad, dinamismo y diversión. Una persona que elige este color para su auto tiende a ser alguien alegre y energético, o simplemente alguien que siempre quiso un Ferrari en su garage. Como los autos italianos, el rojo significa impulso, instinto salvaje y entusiasmo general con la vida.

Azul

El azul, otro color bastante popular entre los conductores.

El azul claro y el azul oscuro pueden significar cosas diferentes, pero en términos generales estas suelen ser personas frescas, prudentes y leales. El azul es el color de la fidelidad y la calma, las personas que buscan este color suelen ser muy equilibradas en su estado de ánimo y muy claros con sus metas y objetivos en la vida. Una persona con auto azul, es el tipo de persona que será tu amigo para siempre.

Café

Los conductores que prefieren el color café son muy responsables.

Como el azul, un café oscuro puede significar otras cosas que el beige, pero el tipo de personas que eligen este color suelen ser personas con los pies sobre la tierra. El color café denota independencia, practicidad e inteligencia. Los conductores de autos cafés suelen ser siempre muy responsables, confiables y que usan el sentido común al manejar y resolver problemas.

Amarillo

El amarillo, un color bastante llamativo.

Seguramente piensas que este es un color exclusivamente reservado para taxis, pero la verdad es que las personas que escogen el amarillo para su auto suelen ser personas alegres y con un gran sentido del humor. Con un auto amarillo todo el mundo te verá en la calle, esto se asocia con la confianza, optimismo y felicidad en la vida diaria.

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¿Cuál es el color de tu auto?

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Sabemos que la fiebre por las SUV está que arde y todos los fabricantes están concentrando todos sus esfuerzos para cubrir todos los segmentos posibles. Hace poco tiempo, la automotriz coreana entró al segmento de las SUV subcompactas con la Creta y ahora llegó el momento de conocer a Hyundai Kona.

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Esta nueva “mini-SUV” se vende únicamente en mercados en desarrollo como India y México, por lo que la marca no tenía un representante del segmento en Europa.

Hyundai Creta

Poniendo todo su esfuerzo para corregir eso, la marca coreana nos presenta la versión final de la Hyundai Kona, una nueva SUV subcompacta que adopta el nombre de una región de Hawái que es bastante concurrida por el público aventurero, justo al que la marca quiere llegar con su nueva camioneta.

DISEÑO

La Hyundai Kona es una SUV pensada y diseñada para el público millennial que tiene un tipo de vida activo, o al menos así es como la quiere comercializar Hyundai.

Su diseño es llamativo y juvenil, pero mantiene elementos que la caracterizan como parte de la fama coreana como la parrilla de cascada ya conocida dentro de la marca y un nuevo sistema de iluminación LED.

Hyundai Kona basa su desarrollo buscando atraer a las nuevas generaciones.

Para ayudarle a sobresalir, la gama de colores con la que contará será bastante llamativa, y tanto el techo como los postes y los retrovisores serán de color negro para contrastar con el reto de la camioneta.

No dudamos que incluso habrá combinaciones de colores entre el techo y el resto del vehículo ya que esta práctica está muy de moda, sobre todo en este segmento.

TECNOLOGÍA

Al ser un vehículo dirigido específicamente a los millennials, es de esperarse que la conectividad sea uno de sus puntos más fuertes. Las opciones en este rubro son varias y dependen del mercado en el que se vaya a vender.

Puede equipar pantallas táctiles 5, 7 u 8 pulgadas con acceso a Android Auto y Apple CarPlay. También contará con radio satelital y conectividad 4G en donde esté disponible.

Los interiores son muy llamativos pero sin perder confort.

Según Hyundai, la Kona contará con el Heads-up Display más brillante en el segmento, y mostrará información sobre la velocidad, navegador, música y el sistema de alerta de abandono de carril. También como parte de su equipamiento enfocado en la tecnología, contará con cargador inalámbrico para smartphones.

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Otro apartado en el que según la marca la Hyundai Kona es la mejor del segmento es en el espacio interior. A pesar de la importancia que cobró el diseño de la camioneta durante su desarrollo, los diseñadores siempre se preocuparon por darle el mayor espacio interior posible.

Lo anterior se logra en gran medida gracias a que el piso es lo más plano posible en las plazas traseras.

HYUNDAI KONA, MOTORES

Se ofrecerá con tres motores diferentes. El motor de entrada es el cuatro cilindros de 2.0 litros con 149 caballos de fuerza y 132 lb-ft de torque que hereda directamente del Elantra.

Un nuevo lenguaje de diseño frontal se deja ver en Kona.

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El segundo motor es un tres cilindros turbo de 1.0 litros con 120 caballos de fuerza y 126 lb-ft de torque.

El bloque más potente será el cuatro cilindros turbo de 1.6 litros que encontramos en el Soul, pero aquí tendrá sólo 177 caballos y 195 lb-ft de torque.

Las transmisiones que se esperan son una automática de 6 velocidades para el motor base, una manual de 6 cambios para el tres cilindros, y por último la doble embrague de 7 marchas para el 1.6 turbo.

Para el mercado europeo habrá motores a diesel, pero la marca no ha especificado cuáles serán, sólo sabemos que al menos habrá uno de 1.6 litros.

Al ser un vehículo desarrollado para mercados como Europa y Estados Unidos, no sabemos si la Hyundai Kona llegará a nuestro país, sobre todo porque ya tenemos la Creta.

La Hyundai Kona llegaría a un precio más alto a competir en un segmento sumamente pelado, por lo que creemos poco probable que llegue a México, al menos en el futuro cercano.

CUÉNTANOS…
¿Crees que la Kona sea un vehículo para millennials?
¿Qué opinas de las líneas de esta Kona?

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AJ Foyt es, casi incuestionablemente, el piloto más exitoso en la historia del automovilismo. Ganó todo evento en el que participó, incluyendo Le Mans, hace 50 años.

El originario de Texas es el referente por excelencia del deporte motor en Estados Unidos, al haber vencido en las pruebas más prestigiosas: las 500 Millas de Indianapolis, las 24 Horas y las 500 Millas de Daytona, las 12 Horas de Sebring, además de consagrarse en certámenes como IROC y USAC. Lo único que faltó en su lista de deseos es haber competido en un Gran Premio de Fórmula 1, aunque en el papel, sus primeros tres arranques en la Indy 500 fueron parte del Campeonato Mundial.

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Dan Gurney también es un histórico del deporte. El californiano fue un famoso diseñador de coches que tuvo éxito en Indianapolis y en coches deportivos durante la segunda mitad del siglo XX, al grado de ser el único estadounidense en adjudicarse un Gran Premio de Fórmula 1 en un coche americano, construido por él mismo: el Eagle-Weslake V12, ni más ni menos que en el trazado original de Spa-Francorchamps.

2017 es un año de celebración para Foyt, al ser homenajeado en el museo del Brickyard por el 40 aniversario de su cuarto triunfo en el clásico del Mes de Mayo; además, se cumplen 50 años de otra de las hazañas de ambos, lograda en las “24 Horas de Le Mans”, la famosa prueba de resistencia en la que “Super Tex” le bastó con participar una vez.

“Fui como novato y gané, entonces no tuve razón para volver”, explicó en abril, durante un homenaje por parte de Ford.

LA HISTORIA

La dupla es, hasta ahora, la única alineación 100% estadounidense (auto, equipo  tripulantes) en quedarse con el triunfo en el clásico del endurance, siendo el segundo año consecutivo en que la “Marca del Óvalo Azul” se apoderó de lo más alto del pódium”.

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Aunque el californiano sabía que no era el mejor especialista en circuitos permanentes, la reputación que ya se había formado para desarrollar un vehículo rápido fue la razón por la que lo llamaron para competir.

“Todo lo que puedo decir es que estoy complacido que me haya elegido”, dijo Foyt. “No parece que haya sido hace 50 años, pero nuestra salud lo ha mostrado. Siempre tuve mucho respeto hacia él, como preparador de autos y piloto de carreras”.

El coche en cuestión era el Ford GT 40 Mk. IV, una de las cuatro versiones nuevas de la marca estadounidense, mediante los equipos Shelby American y Holman-Moody, de entre las 12 máquinas que la fábrica inscribió en total, y que habían dominado los entrenamientos y la clasificación, pero que poco a poco fueron experimentando problemas, como el caso del tripulado por Bruce McLaren y Mark Donohue, quienes se quedaron con la pole.

La dupla es muy famosa en el ámbito estadounidense por sus logros en diversas categorías.

Mario Andretti y Lucien Bianchi fueron los únicos que dieron pelea contra la alineación estadounidense, para la que Foyt solo acumuló 10 vueltas de práctica, situación de la que nunca mostró preocupación, a pesar de las advertencias de Gurney sobre lo que podría vivir en un evento de tal dificultad. Eventualmente, la experiencia la adquiriría sobre la marcha.

“Cuando fui a los pits Dennis Hulme, quien estaba en otro Ford, estaba liderando; sabía que él estaría ahí por mucho tiempo, así que lo seguí por alrededor de cuatro o cinco vueltas, fui afortunado de acercarme a él”, describió.

“Así fue como aprendí la pista. Sabía que él pondría el ritmo muy bien, por lo que tendría que ser rápido o no me dejarían seguir en el siguiente stint”.

LOS PELIGROS DURANTE 24 HORAS

La hazaña parece fácil, pero la carrera fue toda una odisea, como pasa cada año en Le Mans, en especial por la intensa batalla que Foyt tuvo con Andretti durante la madrugada, en la que este último se recuperó de un déficit de dos giros para tomar el liderato; sin embargo, el futuro Campeón Mundial erró en la frenada a la altura del Puente Dunlop, que provocó un golpe que también dejó fuera de contienda a cuatro GT’s.

Además, Gurney tuvo que lidiar con el Ferrari 330 P4 del británico Mike Parkes, quien a pesar de ir múltiples vueltas detrás, en lugar de arruinar su carrera, terminó por protagonizar una de las anécdotas más extrañas que se puedan relatar en la historia de la competencia.

“Yo tenía 3 millas por hora (de ventaja), incluso en su draft nos alejábamos, no podía alcanzarnos, pero tan pronto como yo levantaba sin tocar los frenos, él estaba detrás de mí, encendiendo y apagando las luces”, recordó.

“Hizo eso por al menos tres vueltas y estaba comenzando a molestarme mucho, y cuando llegamos a una curva llamada Arnade, que es de 90° a la derecha, me fui al pasto, a un lugar cómodo, y él se colocó detrás. Vi al espejo y no le hice señas, y probablemente estuvimos ahí 15, 18 segundos, y él aceleró y se fue”.

Poco fue lo que la casa de Maranello hizo ante Ford, que a pesar de tener preocupaciones tras el motor roto de Ronnie Bucknum y Paul Hawkins, se quedó con la victoria por segundo año consecutivo. Foyt y Gurney, quienes terminaron cuatro vueltas delante de Parkes y Ludovico Scarfiotti, iniciaron una tradición que se traspasó poco después a la Fórmula 1: celebrar con champaña.

Esta fue la segunda de cuatro victorias consecutivas de Ford en el evento; durante la celebración, se encontraba Henry Ford II.

El final de la primavera de 1967 fue de los mejores que esta pareja pudo tener: Foyt había ganado su tercera Indy 500 entre el 30 y 31 de mayo, debido a que la lluvia provocó una suspensión de actividades por un día. Le Mans fue el 10 y 11 de junio, y una semana después, Gurney venció con su Eagle una semana después en Spa.

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Este año, Foyt volverá al autódromo francés como invitado de Ford para disfrutar la edición de las 24 Horas de este año y para reencontrarse con el GT que pilotó hace 50 años; en abril, fue homenajeado por la marca con el “Spirit of Ford Award”, en conjunto con el Road Racing Drivers Club, por sus aportaciones al automovilismo.

Para la edición de este año, Ford llevará cuatro de sus GT’s, los cuales buscarán dar pelea a Ferrari, Aston Martin, Porsche y Chevrolet, en la división GTE Pro.

CUÉNTANOS…
¿Cuál es el auto más dominante en la historia de Le Mans?
¿Qué otra marca te gustaría ver en el evento de resistencia?

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Existen pocas marcas en el mundo con una historia, tradición y presencia tan fuerte como Lamborghini. Esta reconocida marca italiana fue fundada en 1963 y desde su primer modelo buscaba admirar al mundo con sus diseños atrevidos y velocidades espaciales que alcanzaban.

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Muchos años y muchos modelos han pasado desde el Lamborghini Miura que los puso en boca de todo el mundo. Más de 40 años después, la escudería italiana nos ha dejado joyas que el mundo del automovilismo nunca olvidará. Estos son los 10 Lamborghinis más hermosos e importantes de la historia:

10. Lamborghini Urraco

Lamborghini Urraco.

Después del aclamado Miura, el Lamborghini Urraco fue su primer modelo “accesible” al público. Competía directamente con el Ferrari Dino y ofrecía un modelo de líneas mucho más rectas y sobrias que los otros exponentes de la marca. El Urraco tenía un motor V-8 que alcanzaba los 100 km/h en solo seis segundos.

9. Lamborghini Espada

Lamborghini Espada.

Pensar en un Lamborghini de cuatro puestos es una utopía hoy en día. Pero en los 70s, la marca italiana decidió explorar ese territorio brindando modelos elegantes que a la vez eran más potentes que cualquier auto familiar en el mercado. El Lamborghini Espada contaba con motor V-12 de 4.0 litros y 325 caballos de fuerza.

8. Lamborghini Murcielago

Lamborghini Murcielago.

El primer modelo Lamborghini que salió al mercado después de la compra de Audi, el Murcielago marcó una época y se convirtió en un hito en la historia de la marca. Este modelo será siempre recordado como el primer Lamborghini de la nueva época, con mejores acabados y una calidad inigualable hasta hoy.

7. Lamborghini Reventon

Lamborghini Reventon.

Basado en el Lamborghini Murcielago, el Reventon superó ampliamente a su predecesor. Un modelo mucho más loco, acabado mate de elegancia superior y un motor v-12 de 6.5 litros con nada menos que 631 caballos de fuerza.

6. Lamborghini Aventador

Lamborghini Aventador.

Uno de los favoritos por coleccionistas contemporáneos, el Lamborghini Aventador es uno de los exponentes más elegantes y veloces que la marca ofrece. Impactante a la vista de cualquiera, el Aventador va de 0 a 100 km/h en tan sólo 2.9 segundos.

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5. Lamborghini Veneno

Lamborghini Veneno.

Uno de los modelos más veloces que la marca ha creado en su historia, el Lamborghini Veneno es también uno de los más extremos en diseño y detalles. Solo se produjeron cuatro ejemplares de los cuales se vendieron solamente tres, no por falta de compradores, sino por mantener un aire de misterio y exclusividad a un auto que sin duda no tiene comparación alguna.

4. Lamborghini 350/400 GT

Lamborghini 350/400 GT

El 350 GT es la madre de todos los Lamborghini. Con este modelo comenzó la increíble historia de la marca italiana, siendo el primer modelo con su nombre y construido para competir directamente con Ferrari. Se vendieron 120 ejemplares, lo que lo hace uno de los autos más codiciados por coleccionistas en todo el mundo.

3. Lamborghini Diablo

Lamborghini Diablo.

Un clásico contemporáneo, el póster que todo niño de los 90s tenía en su pared. El Lamborghini Diablo marcó un antes y un después en los diseños de la escudería italiana porque, por primera vez, el diseño extremo y la velocidad podían ir de la mano con la elegancia y un estilo clásico pero a la vez moderno.

2. Lamborghini Countach

Lamborghini Countach.

Lo que el Diablo fue en los 90s, el Countach significó en los 80s. Sin duda susa alerones y cola lo convertían en uno de los carros más extremos que el mundo jamás haya visto. El Countach fue uno de los modelos más longevos de Lamborghini y salió de producción para dar paso al Diablo.

1. Lamborghini Miura

Lamborghini Miura.

Un ganador fácil de adivinar. El Lamborghini Miura es sin duda el modelo más importante, icónico y significativo en la historia de la marca. Este Lamborghini fue el modelo a seguir para todos los superautos de la época y forma parte de la historia del automovilismo como uno de los modelos más hermosos, veloces (en la década de los 60s) y legendarios que Lamborghini dejó como legado inmortal para los amantes de los automóviles.

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Así como en el fútbol, los fanáticos a los autos también se pueden contar por miles y una de las categorías que genera más pasión entre los entendidos es el de los muscle car. Sin embargo, es injusto dedicarle este artículo solo a un modelo en particular cuando la industria nos han regalado vehículos que sin problemas pueden ser catalogados como iconos. Así que aquí te mostramos una lista con los cinco más emblemáticos.

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Ford Mustang Shelby GT 500 (1967)

Ford Mustang Shelby GT 500 (1967)

Diseñado por Carroll Shelby, este auto contaba con un poderoso motor V8, entregaba una potencia de 355 hp y sus variantes: GT, SVT, SV y Cobra, hicieron que los fanáticos lo elevaran al grado de leyenda. Su alargada trompa, sus tomas de aire a los costados y un spoiler en la parte posterior son algunos de sus detalles más recordados. Este modelo fue de alguna manera quien inició la fiebre por esta clase de autos.

Chevrolet Camaro Z/28 (1969)

Chevrolet Camaro Z/28 (1969)

Sin temor a equivocarnos, esta debe ser la mejor versión del muscle car de General Motors (GM). Contaba con un potente motor V8 que generaba 290 hp, además su suspensión era más firme y sus rines más anchos. Dicho vehículo elevó los estándares de calidad y desempeño en la categoría. Su éxito comercial obligó a su archirrival a producir el Mustang Boss 302.

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Pontiac GTO “The Judge” (1969)

Pontiac GTO “The Judge” (1969)

Si el primero de esta lista inicio la fiebre por los muscle car, el Pontiac GTO fue el modelo que inauguró la categoría. Sin embargo fue perdiendo popularidad frente al Plymouth Roadrunner y para frenar esta situación, los ingenieros introdujeron la versión llamada “The Judge” que contaba con un motor V8 de 366 caballos. Su popularidad lo convirtió en un auto de colección e hizo que su valor en el mercado supere con facilidad los 100 mil dólares.

Dodge Charger R/T (1968)

Dodge Charger R/T (1968)

En esta categoría, los modelos de Dodge siempre se han caracterizado por su extravagancia y el Charger R/T es un claro ejemplo. Sus primeras unidades contaban con un motor V8, entregaba 375 hp y su fabricación fue una respuesta al Plymouth Barracuda. A diferencia del Mustang, en sus inicios el modelo de no era muy conocido en Europa.

Plymouth Barracuda ( 1964 – 1971)

Plymouth Barracuda ( 1964 – 1971)

Su estilo agresivo estuvo influenciado por el Chevrolet Camaro. Siete años en el mercado y tres generaciones fueron suficientes para estar entre los muscle car más recordados. Sus primeras unidades contaban con dos motorizaciones: un motor en línea de seis cilindros de 3.7 litros y una potencia de 147 cv. Mientras que el segundo era un propulsor V8 de 4.5 L, de 182 y 233 cv, esta última potencia pertenecía a la versión Fórmula S Barracuda.

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Cuéntanos

¿Qué otro muscle car agregarías a la lista?

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Sacarle el máximo posible es lo natural al tratar de vender un auto. Te decimos cómo obtener lo justo por tu vehículo.

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Hoy en Motorbit, te presentamos los mejores consejos para sacarle el máximo a tu auto para cuando lo pongas a la venta.

Sabemos que ya has compartido varios kilómetros y experiencias con tu auto, pero ese momento en que tienes qué vender es inevitable, pues necesitas de un auto nuevo por diversas razones.

Cuando este momento llega, sabes que existe la opción de vender tu auto por tu propia cuenta.

Hoy te presentamos los pros y los contras sobre la selección de esta opción, y cuál es la mejor manera de sacar la mayor cantidad de dinero por tu auto.

En Motorbit te decimos cómo sacarle el mejor provecho a la venta de tu auto.

Pros y contras de vender tu auto por tu cuenta

Vender tu auto de manera privada suena como una de las mejores opciones pues tú mismo eres quien puede ponerle el precio y manejar tus propias negociaciones.

Sin embargo, como te puedes imaginar, este proceso no viene solo, sino con muchos dolores de cabeza.

Los potenciales compradores siempre tratarán de devaluar el valor de tu auto (sobre todo si la zona en la que lo estás intentando vender, se están vendiendo otros autos usados a menores precios).

Por ello, encontrar al comprador perfecto en el momento perfecto se puede convertir en una tarea fastidiosa y seguramente requerirá de invertirle más tiempo del que tenías pensado.

¡Vende tu auto en línea!

Lo primero que  te recomendamos es que hagas uso de las plataformas en internet para promocionar tu auto. E

Existen varias plataformas en la actualidad donde puede promocionar tu auto para su venta, las cuales se han vuelto bastante populares últimamente.

Las plataformas online te pueden ayudar mucho.

Estas plataformas te hacen la vida más sencilla, pues los precios no son tan altos y dependerán de cuánto tiempo quieras tener promocionando tu auto en línea.

Los costos de suscribirse a estas plataformas valen la pena la inversión, pues la venta de tu auto estará llegando a una audiencia mucho mayor.

Sé inteligente sobre cómo anuncias tu auto

Tú eres el encargado de hacer el comercial perfecto para tu auto, por lo que tienes que ser muy inteligente escogiendo los detalles de tu auto para que le llame la atención a la audiencia.

Los datos que no debes olvidar dar sobre tu auto son: año, marca, modelo, después de esos puedes incluir detalles como la calidad del sonido, sus vestiduras, etc.

Puedes incluir otros datos que pueden llamar la atención de tus potenciales compradores como:

El tipo de mantenimiento que le has brindado al carro

Como ejemplo,  “ha recibido mantenimiento conforme lo establecido en el manual. Estoy más que dispuesto a brindar dicha documentación para el interesado”.

El por qué estás vendiendo tu auto

Quizá tu auto está en perfectas condiciones, pero tu sólo quieres cambiar de modelo. Se inteligente y menciónalo, así alejas dudas sobre si está averiado, chocado, o alguna otra razón de esta clase por la cual podrías querer deshacerte de él.

Formas de pago

Es importante que describa las formas de pagos que puedes aceptar.

Esto evitará que pierdas el tiempo con personas interesadas en tu auto o que ellas lo pierdan también.

A veces conviene ser flexible (pagarés, TDC, intercambio). Sólo hazlo de manera inteligente.

¡Las fotos!

Tomar fotos de calidad a tu auto, lávalo antes de tomarlas y asegúrate que a ti mismo te gustaría esas fotos si compraras un auto usado. Nadie nunca se ha quejado de tener demasiadas fotos de lo que va a comprar, pero sí de los que no tienen suficientes.

Las fotos pueden hacer una gran diferencia.

¿Único dueño? 

Es importante brindarle perspectiva al comprador sobre la cantidad de personas que han sido propietarios del vehículo.

Habla sobre tu inversión

Señala el tiempo y recursos que has puesto en el cuidado y mejora de tu auto. Dará un parámetro de su estado.

Si sigues estas medidas, le brindarás algo muy valioso al comprador: seguridad.

Eliminarás dudas sobre tus motivos. Le mostrarás fotos de todos los ángulos y mostrarás cuál es tu flexibilidad en los pagos. Todo esto es parte de lo que se conoce como atención a cliente (no sólo como venta).

Esperamos que te sirvan estos consejos, y no dudes que podrás vender tu auto mucho más fácilmente si los sigues al pie de la letra.

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Comparte tips con nosotros. 

¿Cómo vendes tu auto?

¿Qué te ha sido eficaz y efectivo?

Fuente: driveo.com

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El mercado argentino siempre ha sido de los favoritos para que las marcas presenten algunos de sus conceptos enfocados en el manejo todo terreno, tal vez la Patagonia los inspira a querer demostrar las capacidades off-road de sus vehículos. Sea cual sea el caso, Nissan aprovechó el Autoshow de Buenos Aires para mostrarnos la nueva Frontier Attack Concept, una versión modificada de la pick-up de Nissan que está lista para conquistar el fin del mundo.

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Este nuevo concepto es un display móvil de lo que puedes hacer con las piezas de equipamiento extra oficiales de Nissan. Los ingenieros encargados del programa están en el Design Center de Río de Janeiro mencionaron que tomaron como inspiración la afición de los clientes sudamericanos por el manejo off-road para crear este nuevo concepto.

LOS DETALLES RADICALES DE NISSAN FRONTIER ATTACK

Lo primero que le hicieron a esta Nissan Frontier Attack fue modificarle la suspensión con nuevos resortes y amortiguadores especiales para 4×4 que de paso aumentan la distancia al piso.

También se equipó con enromes llantas 4×4 para ayudarle a tener tracción en todo momento.

Nissan decidió revolucionar la estética de su pick up Frontier e implementar una actitud provocadora y desafiante por medio de la nueva Frontier Attack.

DISEÑO

El apartado estético se modificó con acabados negros sobre la carrocería roja, acompañados de calcas blancas específicas para generar mayor contraste.

Las partes que más sobresalen son el techo, cofre, barra antivuelco, retrovisores, molduras de los faros de niebla y caja de carga que están pintados en negro brillante.

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INTERIORES

En el interior encontramos detalles de color rojo como las costras en los asientos, tapas de las puertas y en algunas molduras. Los acabados de imitación aluminio se sustituyó por unos en negro mate y tanto las tapas de las puertas como los asientos están cubiertos en piel.

“Las personas que no conocían el proyecto y jamás habían escuchado hablar de la Frontier Attack ingresaban al taller y la llamaban “la bestia”, lo que hizo que todo nuestro equipo comenzara a usar ese apodo para identificarla. Destacada por su diseño agresivo e inspirada en los amantes del offroad latino y en las desafiantes “monster-trucks”, Attack está lista para superar cualquier barrera que se le presente”, comentó Robert Bauer, Chief Designer del equipo de diseño de Nissan en Río de Janeiro.

El equipamiento extra consta de una pantalla táctil de 6.2 pulgadas desde donde se controla el sistema de infotenimiento.

INGENIERÍA

Como muchos conceptos de este tipo, la Nissan Frontier Attack no sufre cambio alguno en el apartado del motor. Utiliza el motor diesel de serie con 2.3 litros y 190 caballos de fuerza.

Cuenta con tracción total con reductora y sistema de control dinámico del vehículo que le permite tener la mayor cantidad de tracción posible. También tiene asistente de arranque y control de descenso de pendientes.

Nissan Frontier Attack enfrenta la rudeza del camino off-road con potencia, pero también con inteligencia. La vida a bordo ha mejorado gracias a la tecnología. Con solo girar una perilla, se puede activar la tracción en las 4 ruedas, permitiendo el cambio de tracción en movimiento.

La Nissan Frontier Attack parece más una edición especial que un concepto ya que las modificaciones que tiene no son mayores y todas provienen de la casa japonesa, lo que también nos permitiría no violar la garantía.

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¿LA VEREMOS EN LAS CALLES?

No nos sorprendería ver esta versión de la Frontier rodar por las calles en el futuro cercano, pero dependerá de la respuesta del público durante el Autoshow de Buenos Aires para ver si Nissan se anima a hacerla.

Nissan Frontier Attack Concept incorpora dos sistemas de asistencia en pendientes: El sistema HSA (Asistente de Partida en Subidas) permite que el vehículo se detenga en un plano inclinado y pueda iniciar la marcha sin el riesgo de que se vaya para atrás. El sistema mantiene los frenos aplicados hasta por 2 segundos después de liberar el pedal del freno.

Lamentablemente no creemos que salga del territorio sudamericano en caso de que se produzca, por lo que verla en otros países es muy poco probable, pero seguramente alguien que la vea y le guste mucho decidirá modificar su Frontier por su cuenta para que se vea igual que la Nissan Frontier Attack.

Si la Attack no llega ni siquiera al mercado sudamericano, siempre existirá la opción de modificarla por fuera, y aunque no quedará exactamente igual, será fácil reproducir el resultado deseado en términos generales por los ingenieros de Nissan.

Lo que habrá que ver es qué tanto aumenta el precio de la Frontier con estas modificaciones ya que es importante recalcar que de inicio es una pick-up de precio accesible y ya es bastante capaz en campo traviesa, por lo que los cambios estéticos pueden ser más que suficientes para muchos.

CUÉNTANOS…
¿Qué otra versión recuerdas de la Frontier?
¿Te gustaría que este concepto llegara a los pisos de venta?

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Cuando hablamos de alguien con estilo, presencia y autos de primera clase, James Bond es el tipo que se nos viene a la cabeza. Más de 50 años después de que Sean Connery nos regalara la famosa línea “Bond, James Bond”, muchos autos han desfilado por el garaje del super agente secreto más famoso del mundo.

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Si bien nuestro querido bond ha montado más de 20 autos en sus 24 misiones llevadas a la pantalla grande, hemos escogido los 10 autos más icónicos, hermosos y significativos. Un verdadero manjar para la vista, estos son los 10 mejores autos en la historia de James Bond.

Autos de James Bond

10. Aston Martin DBS

Aston Martin DBS: Casino Royale y Quantum of Solace.

Este hermoso auto aparece en las en las películas más recientes de nuestro agente secreto favorito: Casino Royale y Quantum of Solace. Un vehículo precioso a la vista y que mantiene la tradicional relación de Aston Martin con Bond. Este auto siempre será recordado por la famosa escena en Casino Royale donde Bond corre a toda velocidad para rescatar a Vesper Lynd para luego encontrarla atada en el medio de la carretera y volcar espectacularmente al DBS que queda completamente destruído.

9. BMW Z8

BMW Z8: The World is not Enough

Sin duda uno de los autos más recordados de la época cuando Pierce Brosnan era el agente secreto más peligroso del mundo que no se despeinaba ni un pelo de su fabuloso peinado. Este auto aparece en la célebre The World is not Enough y  tiene un diseño retro con un motor V-8 de 400 caballos de fuerza.

8. Ford Mustang Mach 1

Ford Mustang Mach 1: Diamonds are Forever.

Aunque ahora lo podamos ver un poco anticuado, este hermoso Ford rojo era el objeto del deseo de todos cuando Sean Connery lo manejó en Diamonds are Forever. Sus icónicas escenas en Las Vegas lo llevaron a ser uno de los autos más recordados ya que fue descontinuado al año siguiente.

7. Toyota 2000 GT Roadster

Toyota 2000 GT Roadster: You Only Live Twice.

Este clásico siempre será recordado como uno de los pocos autos que no solo fue manejado exclusivamente por Bond, sino también por su chica, la agente de S.I.S. Aki Wakabayashi en You Only Live Twice. El diseño original de este Toyota cuenta con techo y ventanas laterales, que tuvieron que ser removidas para que Sean Connery sea vea como un agente secreto de verdad.

6. Lotus Esprit Turbo

Lotus Esprit Turbo: For Your Eyes Only.

Inmortal por su estilo, color y diseño, el Esprit Turbo fue uno de los autos más utilitarios de James Bond. Manejado por nada menos que Roger Moore, este auto pasó a la historia por sus detalles que marcaron una era en autos deportivos.

5. Mercury Cougar XR-7

Mercury Cougar XR-7: On her Majesty´s Service.

Un auto recordado por sus escenas en la nieve en On her Majesty´s Service, una de las películas favoritas para los fans, este clásico de 1969 se convirtió en un auto memorable por sus increíbles escenas de acción que protagoniza. Skis montados en su parte trasera y listo para tomarse los Alpes Suizos.

4. BMW 750iL

BMW 750iL: Tomorrow Never Dies.

Sobrio, elegante, clásico. Para todos los que pensamos “¿por qué un agente secreto manejara un auto tan llamativo?”, este auto usado en Tomorrow Never Dies fue un respiro de alivio. El BMW 750iL es uno de los autos con más gadgets en la saga: ventanas irrompibles, manijas electrificadas, gas contra robos y muchos más.

3. Aston Martin V8 Vantage

Aston Martin V8: The Living Daylights.

En la primera aparición de Timothy Dalton en The Living Daylights, los productores decidieron que era momento de reconciliar la relación con Aston Martin. Un auto invernal con skies, spikes y lasers no decepcionaron a los fanáticos que convirtieron a este auto en uno de sus favoritos.

2. Lotus Esprit S1

Lotus Esprit S1: The Spy Who Loved Me.

Mundialmente famoso por su inmortal escena bajo el agua en The Spy Who Loved Me, el Lotus Esprit S1 es uno de los modelos más icónicos de Bond. Este auto está en la historia del cine por ser parte de una las persecuciones más espectaculares de todos los tiempos que, como imaginabas, termina bajo el agua con un final felíz para el agente inglés.

1. Aston Martin DB5

Aston Martin DB5: Thunderball, GoldenEye, Tomorrow Never Dies y Skyfall

No hay debate para el número 1 de esta lista. El Aston Martin más icónico de Bond no fue cosa de una sola película, este modelo apareció en Goldfinger, Thunderball, GoldenEye, Tomorrow Never Dies y Skyfall. Una imagen inmortal, un diseño clásico y atrevido, este Aston Martin lo tiene todo y es sin duda uno de los autos más representativos en la historia del cine.

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La generación actual del Fit llegó en 2014 y ya está lista para una puesta al día que le de algunos años más de vida para que siga fresco en lo que llega la siguiente generación. Los cambios que tendrá para su modelo 2018 no son radicales, pero serán suficientes para notar una diferencia con el modelo actual, sobre todo en el equipamiento.

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HONDA FIT 2018, SU DISEÑO

En el apartado estético comenzamos con un frente completamente rediseñado. Recibe faros nuevos así como una parrilla con nuevos detalles en negro brillante y cromo. La fascia delantera también se cambió por una que lo pone más en línea con el diseño de los otros autos de la marca, específicamente el Civic.

La parte trasera también presenta nuevos elementos. Las calaveras tienen un diseño ligeramente diferente, aunque habrá que ponerles atención para realmente notar las diferencias. La barra cromada que tenía bajo el medallón desaparece en favor de una con terminado en negro brillante y la fascia posterior también se cambió por una con un diseño un poco más discreto.

Con los cambios al diseño de Honda Fit vemos un vehículo más aerodinámico.

MOTOR

El apartado mecánico es exactamente el mismo ya que al fin y al cabo no es un cambio generacional, sólo una puesta al día. Sigue utilizando el motor cuatro cilindros de 1.5 litros con 130 caballos de fuerza acoplado a una caja manual de 6 velocidades o una CVT.

MEJORAS

Lo nuevo para 2018 será el paquete Sport que añade varios elementos aerodinámicos como un difusor frontal nuevo, tubo de escape cromado y nuevos rines de 16 pulgadas en acabado negro brillante.

Los nuevos extras aerodinámicos son algo estético más que algo funcional ya que el Fit no pretende en ningún momento ser un vehículo deportivo. Tal vez le ayuden un poco cuando nos acercamos a la máxima velocidad, pero hay que recordar que este es un auto urbano.

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Honda no ha mostrado imágenes del interior todavía, pero no se esperan muchos cambios en el habitáculo, tal vez algunos detalles en la versión sport que combinen con los dos colores nuevos naranja furia y amarillo helios, pero fuera de eso deberá ser prácticamente igual.

La versión “Normal” tiene toques más urbanos que la Sport.

En los mercados más exigentes las versiones tope deberán venir equipadas con nuevas asistencias para el conductor como control de crucero inteligente, asistente de permanencia de carril, alerta de cambio de ruta y frenado automático de emergencia. Para las demás versiones este nuevo equipamiento deberá ser opcional.

¿QUÉ ESPERAR PARA MÉXICO?

Dudamos mucho que este equipamiento llegue a nuestro país tomando en cuenta que en nuestro mercado este tipo de equipamiento extra de seguridad aumenta mucho el precio y la gente generalmente prefiere no pagarlo.

Aunque la cultura del comprador mexicano ha ido cambiando en los últimos años poniendo más énfasis en el equipamiento de seguridad, seguimos siendo un mercado en el que la gente prefiere la pantalla y los rines que las bolsas de aire y los frenos ABS, lo que elimina por completo el equipamiento de seguridad avanzado que tendrá el Fit, aunque todavía tenemos esperanza de que al menos una versión cuente con estos nuevos sistemas.

EL SEGMENTO

Nos da gusto ver que los subcompactos citadinos ya comienzan a contar con este tipo de sistemas de seguridad avanzados que hasta hace muy poco tiempo estaban reservados sólo para los coches de lujo más caros. Como la mayoría de las tecnologías, era cuestión de tiempo para que llegaran a los segmentos más económicos, lo que hará las calles un lugar más seguro para todos los conductores.

Esperemos que el Honda Fit 2018 llegue cargado con toda la tecnología que muestra en su primer adelanto.

El nuevo Honda Fit deberá llegar a finales de este año o principios del siguiente, por lo que muy pronto tendremos más información acerca de los precios y versiones con las que contará, y más importante, las que llegarán a nuestro país.

CUÉNTANOS…
¿Qué te parecen los primeros cambios del Honda Fit?
¿Qué otro modelo de la marca japonesa consideras que necesita un cambio?

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¿Experto del mundo automotor? ¡En este Día del Padre te traemos un pequeño test! ¿Puedes adivinar cuál es el modelo original de cada uno de estos autos icónicos?

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¿Cuál es el modelo original?

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Gran Premio de Canadá, vuelta 68, McLaren acaricia sus primeros puntos de la temporada cuando de repente Fernando Alonso reporta por radio que rompió el motor y tiene que abandonar la prueba. Otra vez con las manos vacías. Otra vez la frustración.

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Parece que desde la partida del británico Lewis Hamilton de McLaren a Mercedes-Benz, comenzó para la casa de Woking una maldición que parece no tener fin. Todavía en 2013 con Jenson Button y el mexicano Sergio Pérez, la escudería británica tuvo arrestos para acabar en quinto lugar en el campeonato de constructores, algo para muchos indigno tomando en cuenta la prosapia del equipo que se hartó de ganar y sobresalir en años pasados.

Lewis Hamilton se fue a Mercedes a probar las mieles del triunfo.

Llegó 2014 y tanto Button como “Checo” hicieron lo que pudieron. Otra vez en quinto lugar en el campeonato de constructores y paulatinamente la gente vio cómo McLaren se iba diluyendo. Había que hacer algo. ¿Cambiar de motorista?, no sonaba mal y más si había historia detrás.

HONDA, A REVEDECER LAURELES

Para la temporada 2015 el mundo del deporte motor se cimbró. McLaren optó por Honda para que le suministrara los motores con los que encararía la campaña.

De inmediato se habló de una nueva etapa de gloria entre ambas compañías, quizás no tan apasionante como la que vivieron de la mano de Ayrton Senna y Alain Prost, pero al menos se esperaba que McLaren subiera a sus pilotos a los podios de esa temporada. Pero no.

McLaren es uno de los equipos que no han podido incrementar sus patroinadores.

La caída fue estrepitosa: noveno lugar en el campeonato de constructores y en Japón, en la casa de Honda, un Alonso lleno de frustración al ver que rivales en el papel más débiles lo pasaban casi sin problemas, explotó por el radio señalando que parecía manejar un monoplaza equipado con motor de la categoría GP2. Sí. Todo el planeta lo escuchó. El escándalo era total.

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Al final de la temporada 2015, comenzaron las promesas sobre un mejor rendimiento para la siguiente campaña. Era imperativo limpiar el nombre de McLaren al menos escalando posiciones en la clasificación.

En 2016 pasaron de noveno a sexto sitio; mejoras sustanciales, casi discretas tomando en cuenta que cerraron esa temporada con 76 unidades, mientras que Mercedes-Benz ganaba el campeonato con 765. Un auténtico abismo entre ambos.

Alonso ha visto pasar carreras sin poder sumar un sólo punto en el campeonato de F1..

2017, UN AÑO EN BLANCO

Al momento de redactar el presente, se han corrido siete Grandes Premios y en ellos nueve escuderías han sumado puntos, siendo Mercedes-Benz el líder (222) y el que menos unidades tiene Sauber (4). ¿McLaren?, cero.

Canadá significó la gota que derramó el vaso para una escudería que de a poco ha visto cómo su monoplaza se ha ido limpiando de patrocinadores. Desde Woking saben que los apasionados fanáticos de la escudería, esos que vieron como Prost y Senna barrieron con sus rivales entre 1988 y 1991 con cuatro títulos mundiales, tiene la mecha ya muy corta y hoy más que nunca exigen cambios, movimientos, resultados, lo que sea.

Los McLaren en sus épocas doradas con Senna y Prost al volante.

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VOLVER CON MERCEDES-BENZ?

Tras el Gran Premio canadiense surgió el rumor de que McLaren estaría dispuesto a desembolsar algo así como 75 millones de euros para dos cosas: mantener a Fernando Alonso en sus filas y la otra romper el contrato con Honda para una vez hecho esto, tocar la puerta de Mercedes-Benz para que la casa de las flechas plateadas vuelva a suministrarle motores.

McLaren podría tener un año, incluso, peor al que se vivió en 2015.

El asturiano termina contrato al finalizar la presente campaña y en Woking quieren renovarlo, pero primero tienen que armar un proyecto con el que puedan sacar a Alonso del fondo de las parrillas de salida y parece que Mercedes-Benz es la solución.

Este binomio obviamente dio sus frutos al final de la década de los 90 cuando el finlandés Mikka Häkkinen ganó dos campeonatos en una época donde el dominio del alemán Michael Schumacher apenas comenzaba.

Fernando Alonso quiere un auto competitivo pronto.

Nadie, ni McLaren ni mucho menos Mercedes-Benz, más preocupada, esta última por contener los embates de Ferrari esta temporada y hacer campeón nuevamente a Hamilton, han anunciado algo medianamente oficial, pero fuentes precisan que aprovechando el parón veraniego que comienza tan pronto caiga la bandera a cuadros del Gran Premio de Hungría el 30 de julio y termina el 25 de agosto con las pruebas libres del GP de Bélgica, McLaren anunciará que utilizará plantas de poder con sello Mercedes-Benz a partir de 2018.

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El renovado WRC ha cumplido con las expectativas durante la primera mitad de su calendario, que se cumplió a la mitad de la distancia del octavo compromiso de 2017, celebrado en Cerdeña. Pero al momento, no hay algún favorito claro.

Y es que todo parecía indicar que Sébastien Ogier, con base en su experiencia, haría diferencia con el equipo M-Sport y el programa de Ford; sin embargo, el nivel de paridad que se presentó con las nuevas regulaciones técnicas dejó como resultado a cinco ganadores diferentes, uno de ellos logrando su primera victoria en la categoría principal y otros dos logrando no más de dos triunfos.

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Las cuatro marcas participantes ya saben lo que es alcanzar el escalón más alto del pódium, siete lograron llegar entre los tres mejores y por lo menos cuatro combinaciones piloto-copiloto tienen opción real de ganar el título, sin mencionar que el caos se ha presentado desde la primera etapa del certamen.

MÁS RÁPIDOS… ¿MÁS PELIGROSOS?

Los cambios en los aspectos de la aerodinámica y la mecánica en los autos de rally han dificultado el nivel de manejo de los caminos de asfalto, nieve, hielo y tierra disputados al momento, lo que se refleja en la cantidad de fallas mecánicas y accidentes que se han suscitado de forma frecuente, así como en el reforzamiento en las medidas de seguridad en ciertos eventos. El de México es referencia con las medidas especiales

Tras registrarse, en ciertos puntos, velocidades de hasta 200 km/h y promedios finales de más de 120 km/h, se suspendieron etapas en Suecia mientras que Finlandia planea cambios en sus caminos, como curvas adicionales, para no alcanzar dichas cifras, en las que un error puede derivar en golpes costosos, deportiva y económicamente. Kris Meeke fue la primera víctima, al ser bajado del asiento en Citröen para Polonia tras seis abandonos.

UN OGIER DIFERENTE

En este contexto, Ogier se ha visto beneficiado de la mala fortuna de sus rivales par ser líder del campeonato; a pesar de ser primero en Montecarlo y regresar a la victoria hasta Portugal, la sexta ronda, mayoritariamente fue por la confiabilidad, y no rapidez, de su Ford Fiesta, junto con el abandono de Thierry Neuville en el asfalto monegasco, así como de un incidente de su coequipero Ott Tänak en territorio lusitano.

El tetracampeón del WRC ha subido al pódium en cinco de los siete eventos completados, suficiente para tener una ventaja de 18 puntos sobre Neuville, aunque ha sido un año en el que se ha salvado de quedarse estacionado en el camino, al haber experimentado fallas de diversas índoles.

Es apenas la segunda vez desde 2013 que Ogier solo suma dos triunfos en la primera mitad del Mundial.

Por ejemplo, en Italia, una pinchadura y el hecho de abrir camino lo relegó a la quinta plaza, su peor producción hasta el momento, pero reconoce que el encabezar el Mundial es un premio, considerando que no hubo mucho tiempo de preparación en el invierno para él y su copiloto Julien Ingrassia.

“Mientras estés en el liderato, sabes que lo estás haciendo bien”, afirmó.

Tänak, en el segundo coche, no solo se quitó la presión al obtener el anhelado primer triunfo, durante el fin de semana pasado en Italia, sino que se encontró como inesperado candidato a luchar por la corona, si las órdenes de equipo no le impiden levantar el pedal. El estonio es tercero en la tabla global, 33 unidades detrás de Ogier. El tercer titular, Elfyn Evans, es sexto con un pódium y tanta velocidad como el resto de la plantilla.

NEUVILLE: ¿EL PILOTO A VENCER?

Hyundai debería estar liderando el campeonato, de no ser por múltiples fallas mecánicas, desde la electrónica hasta los frenos, que le impidieron a Neuville luchar en por lo menos dos rallies, aunque la fortuna estuvo con el belga al triunfar en Tour de Corse y Argentina, lo que respaldó con pódiums en Portugal y Cerdeña, y con sumatoria en todos los Power Stages celebrados en el año, mismos que lo tienen como sublíder general.

“Sabemos que necesitamos un gran empuje para la segunda mitad para alcanzarlo”, expresó sobre sus posibilidades de luchar contra Ogier.

Mientras Neuville encabeza la lista de más etapas ganadas, Dani Sordo se encuentra entre los cinco mejores del certamen, aunque solo acumula dos terceros lugares, en tanto que Hayden Paddon es el más irregular: los retiros en Montecarlo, Portugal e Italia son la evidencia.

La lucha entre M-Sport y Hyundai en el Campeonato de Constructores está lejos de definirse, al estar separados por 40 puntos.

Neuville y Hyundai se perfilan como los favoritos para terminar con el reinado de Ogier.

TOYOTA, GANANDO TERRENO

La marca japonesa es la tercera fuerza del WRC, en un año de aprendizaje y desarrollo de su modelo Yaris, debido a la falta de testing en pretemporada y el desconocimiento de las condiciones de algunos tramos por parte de sus debutantes; sin embargo, conforme pasan las competencias, se benefician de las complicaciones de sus adversarios para no solo lograr resultados consistentes, sino establecer tiempos veloces en determinadas especiales.

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Jari-Matti Latvala abrió con un segundo en Montecarlo y una victoria en Suecia, pero pagó cara la lenta adaptación de su vehículo en altas temperaturas y diferentes altitudes, reflejadas en el sexto puesto en México, el cuarto en Francia y el quinto en Argentina, aunque en Cerdeña llegó en segundo.

El no dejar de sumar puntos, junto con una disminución notable de accidentes, en comparación con sus días en Ford y Volkswagen, tiene al finlandés en cuarta posición en el ranking, a solo 34 puntos de Ogier, por lo que si el desarrollo del auto se intensifica, podría ser el caballo negro a la corona.

El Toyota GAZOO Racing sorprendió a la categoría al ganar en su segunda participación desde el final de 1999.

Sus compañeros de equipo también progresaron conforme transcurrió la primavera: Juho Hänninen lleva cuatro Top 7’s en las últimas cinco fechas, a la vez que Esapekka Lappi, en apenas su segunda aparición del año, concluyó cuarto en Italia, quedándose con seis etapas.

CITROEN, COMPLICADO

La decepción hasta el momento en el WRC ha sido la fábrica francesa, más por los problemas con sus alineaciones que por la velocidad que encontraron en los caminos de tierra.

Meeke logró victoria en México, pero el Power Stage reflejó su año: rapidez opacada por errores, accidentes espectaculares y traición del C3. Andreas Mikkelsen, el ex de Volkswagen que venció en dos eventos del WRC 2 con Skoda, esperó pacientemente un oportunidad, misma que llegó por el momento, al reemplazar al norirlandés para la próxima cita del Mundial.

Por el momento, la baja de Meeke solo será para el Rally de Polonia.

Craig Breen sido el más regular del conjunto, al llegar en quinto sitio en cuatro ocasiones. Stéphane Lefebrvre tampoco ha tenido las cosas de su lado, aunque no ha recibido tanta presión como Meeke, gracias a su poca experiencia.

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Las seis pruebas que conforman el resto del calendario del WRC mostrará los escenarios que cada país nos tiene acostumbrados, pero con la misma incertidumbre que indica qué tan desafiantes serán, gracias a los nuevos bólidos y las mejoras que muestren conforme avanza el verano y el otoño.

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Visitar Estados Unidos, ya sea de vacaciones o de trabajo usando nuestro auto, implica muchas responsabilidades incluida contar con una póliza de seguro que te ampare en caso de algún percance en carreteras norteamericanas. Si tienes pensado visitar el vecino país del norte, wibe te ofrece un seguro con el que tendrás la mejor protección.

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Se trata del Seguro de Responsabilidad Civil para Estados Unidos, es importante que conozcas que al circular por sus carreteras la autoridad de la Unión Americana lo primero que te exige es una es una póliza que te ampare en caso de siniestro.

¿CÓMO FUNCIONA ESTA COBERTURA DE WIBE?

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¿CÓMO CONTRATAR?

Al igual que pasa con la gama de productos de wibe, adquirir la cobertura de Seguro de Responsabilidad Civil para Estados Unidos no te tomará más de cinco minutos, sólo tienes que visitar el sitio web de wibe, dar clic en la pestaña “Seguro de Auto Particular”, posteriormente registrar los datos del coche con el que viajarás a Estados Unidos, esto es: modelo, año, marca y versión.

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Después se te solicitará ingresar tus datos: fecha de nacimiento y código postal, una vez hecho esto ya tienes tu cotización, pero si quieres agregar la cobertura de Responsabilidad Civil para Estados Unidos, la cual puedes identificar por las siglas “RC USA”, sólo tienes que elegirla dentro del menú de opciones para que comiences a gozar de la protección que sólo wibe te ofrece.

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A partir de los modelos 2018 que se presenten en México de las marcas Chevrolet, Cadillac, Buick y GMC, General Motors integrará la tecnología OnStar 4G LTE. Esto es, en el 80% del portafolio de producto de esas cuatro marcas equiparán esta innovación con lo que los ocupantes de esos vehículos tendrán conectividad wi-fi.

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Esto marca un hito en la industria automotriz toda vez que General Motors se convertirá en la primera automotriz en ofrecer este tipo de conectividad, siendo el primer modelo en incorporarlo, la Chevrolet Equinox 2018 que está próxima a debutar en nuestro país.

Equinox 2018 se apresta para debutar en México en breve.

¿CÓMO FUNCIONA ONSTAR 4G LTE?

En entrevista para Motorbit, Santiago Chamorro, vicepresidente de Experiencia de Conectividad Global de General Motors, detalló que la conectividad wi-fi estará integrada a los vehículos desde su salida de la línea de producción y que a través de la tecnología OnStar 4G LTE, los usuarios podrán conectar hasta siete dispositivos a esa red, no solamente cuando se encuentren a bordo del auto, sino que la potencia de la red tiene un alcance de hasta 15 metros fuera del vehículo.

Ahora los vehículos que equipen OnStar 4G LTE servirán como Hotspot para conectarse a internet estando el usuario hasta a 15 metros de distancia.

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PAQUETES

Los paquetes disponibles de datos para vehículos con el sistema OnStar 4G LTE se detallan de la siguiente manera:

OnStar de 300 MB por 7 días de duración: 69.00 pesos
OnStar 1 GB por un mes de duración: $149.00
OnStar 2 GB por un mes: $219.00
OnStar 3 GB por un mes: $319.00
OnStar 20 GB por 12 meses $2,500.00

El ejecutivo precisó que los modelos de las marcas pertenecientes a General Motors que integren el servicio OnStar 4G LTE contarán con un paquete de datos de tres meses o 3 GB a partir de la compra del vehículo, lo que ocurra primero y que una vez concluido el mismo, los clientes podrán como aquí se enlista líneas arriba.

LAS RAZONES

México es como país el máximo consumidor de video a través de internet del mundo, y gusta de estar permanentemente conectado a la red sobre todo mientras viajas y esa fue la razón por la que General Motors aceleró la llegada de OnStar 4G LTE para complementar el sistema OnStar que llegó a México a mediados de 2013 ofreciendo asistencia personalizada a ocupantes de unidades sobre conectividad de seguridad y movilidad.

El sistema On Star funciona con un solo toque

OnStar de hecho, fue muy bien recibida por los dueños de los modelos de General Motors, tanto así que al inicio de sus operaciones en México sólo dos modelos contaban con dicha tecnología y ahora son 26 las líneas de producto con este dispositivo.

Ernesto Hernández, presidente y director general de General Motors de México, refirió durante la presentación de OnStar 4G LTE que actualmente suman más 82,000 suscriptores a OnStar y se han logrado más de 820,000 interacciones y apoyado en más de 9,000 incidentes y en colaboración con las autoridades han logrado la recuperación de vehículos robados, siendo la más rápida tan sólo 21 minutos después de ocurrida la sustracción.

Jorge Plata, Director General de OnStar México, Santiago Chamorro, Vicepresidente de Experiencia de Conectividad Global de General Motors y Ernesto Hernández, Presidente y Director General de General Motors de México.

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LOS NÚMEROS DE ONSTAR

Actualmente son 12 millones de suscriptores de OnStar a nivel mundial creando 1,500 millones de interacciones con los usuarios. El año pasado recibió diariamente en promedio 256,000 llamadas a la central de servicio, una cada 3 segundos y ahora General Motors tiene la mayor flota de vehículos conectados en el mundo y México se unirá a la red 4G LTE.

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