La compra de un vehículo supone muchas ventajas y comodidades. Sin embargo, también implica un gasto fuerte, tanto para adquirirlo como para tenerlo. Es por eso que resulta de gran importancia que usted conozca cómo ahorrar dinero en los mantenimientos.

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La clave para no gastar dinero en arreglos innecesarios está en la planificación. Este aspecto es el más importante para mantener una economía sana y equilibrada (costo-beneficio). Y es que diseñar un plan de conducción diaria y de revisiones mecánicas permitirá que usted emplee su plata en otras necesidades.

Desarrollar un estilo de manejo cuidadoso evitará que usted visite una mecánica antes de tiempo. Los expertos en el tema recomiendan evitar las siguientes acciones al volante:

Aceleraciones bruscas

Aumentan el consumo de combustible y generan mayor fricción en los componentes del motor. Además, le obliga a usar con mayor frecuencia los frenos.

Huecos

Huecos.

Desgastan de manera precoz el sistema de suspensión. Los amortiguadores son las piezas que sufren mayormente el impacto de las caídas. Estos pueden reventarse o romperse y dejar de funcionar, lo que también ocasiona daños en otros componentes.

Presión de inflado

Revisar el aire en los neumáticos evita el gasto innecesario de combustible y evita el desgaste desigual de los mismos.

La estrategia de ahorro también contempla revisiones diarias de ciertos elementos mecánicos, como los siguientes:

Limpiaparabrisas

Limpiaparabrisas.

Estas piezas tienden a desgastarse según el uso. Es mandatorio utilizarlas solo con lluvia o agua (no en seco). También se debe graduar su intensidad según la lluvia.  

Refrigerante

Inspeccionar el nivel de este líquido no solo que aportará en el cuidado mecánico del vehículo, sino que también será un rubro menos a realizar durante un mantenimiento.

Batería

Batería

Limpiar cada cierto tiempo sus bornes evitará que esos elementos pierdan eficacia. Se puede utilizar un cepillo con cerdas metálicas para cumplir con esta tarea. Lo importante es desconectar los cables y pasar esta herramienta hasta quitar la suciedad.

Alineación y balanceo

Este procedimiento se debe realizar cada 10.000 kilómetros. Esto también dependerá de la forma de conducción de cada persona. No obstante, cada que la dirección empiece a ‘jalar’ hacia un lado es imprescindible cumplir con este proceso para evitar el desgaste de otras piezas.

Luces

Cambiar un foco no es algo complicado. Cumplir con este procedimiento le permitirá ahorrar dinero. En lugares especializados este elemento (foco) puede resultar barato y el cambio no implica mayor complejidad.

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Muchas personas creen que basta con llevar sus automotores al mecánico para los controles periódicos. No obstante, no se dan cuenta que a veces este puede sufrir un desperfecto en cualquier momento. En algunas ocasiones, estos pueden alertar a sus propietarios que algo anda mal con señales que pueden pasar inadvertidas. Es por eso que resulta importante saber interpretar a tiempo aquellos signos que nos pueden ahorrar dinero o un gran susto.

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Es bueno estar pendiente de la señal del tanque de combustible.

Lo primero es conocer de manera precisa el tablero del vehículo, ya que en él existen varios íconos que se activan cuando algo está mal. Estos símbolos son los siguientes:

Freno de mano

este símbolo se enciende cuando el sistema está activado. Hay que tener cuidado al andar con este mecanismo activado, pues lo puede dañar al forzarlo.

Motor

este símbolo indica que la computadora del vehículo ha detectado un problema que puede ser grave. Se recomienda buscar ayuda de un experto para tener un diagnóstico preciso. Si el ícono se activa durante la conducción, lo más aconsejable es detener la marcha del ejemplar y buscar a un profesional en el tema.

Batería

puede alertar sobre una posible falla en la carga del sistema Es importante que un técnico la revise para saber si es buena idea seguir usándola o no.

Llantas

no se lo encuentra en todos los vehículos, pues es un sistema avanzado. No obstante, avisa de una irregularidad en la presión de los neumáticos o que algún sensor está funcionando de forma incorrecta.

Es siempre necesario revisar el nivel de aceite en el motor.

Combustible

esta es una señal que la mayoría conoce, refleja el estado del tanque de combustible. Este mide la cantidad de comburente que existe y se enciende cuando está en niveles críticos.

Temperatura

el indicador avisa al conductor cuando la temperatura del motor se está elevando de forma acelerada. Esto evita la posibilidad de un sobrecalentamiento del propulsor. Al encenderse es vital parar el vehículo para que se enfríe y llevarlo con el mecánico lo antes posible.

Airbag

este símbolo avisa de algún problema con las bolsas de aire. Revisar el sistema en un centro especializado es lo aconsejado

Aceite

Puede indicar algún problema con el nivel o presión de aceite en el motor.

Otra forma de prevenir daños en el vehículo es escuchar los sonidos que este hace al andar. Por ejemplo, cuando no ingresan bien las marchas y se genera un ruido. Esto puede indicar que el aceite de este sistema debe ser cambiado o que hay algún inconveniente en los piñones u otra parte del mecanismo.
También hay que estar atentos a la dirección, que puede presentar problemas leves o serios cuando empieza a jalar a un lado o cuando no curva con precisión. Los chirridos al frenar también alertan de un posible desgaste de las pastillas o de que el disco esté rayado.

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Sacar adelante una empresa no es una tarea fácil. Sin embargo, hay personas que nacieron para liderar en distintos frentes. Uno de ellos es Diego Ponce, gerente general de Mansuera. Este padre de familia, de 49 años, esconde detrás de su rostro una sonrisa sincera.

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Diego Ponce, gerente general de Mansuera.

A pesar de que a su cargo tiene a muchos trabajadores, él busca la manera de ser una persona alegre y colaboradora. Desde pequeño se inclinó por los deportes. El fútbol fue y es, hasta la actualidad, una de sus pasiones.  No obstante, sus ganas de aprender también dominaron gran pare de su vida.

Ponce se graduó del colegio como Físico-Matemático para luego estudiar en la universidad Ingeniería Comercial. Durante sus estudios superiores, él se encargó de descubrir su verdadera vocación y otras pasiones que decoraron su vida. En una primera instancia descubrió que lo suyo eran los negocios y que su vida estaba destinada a manejar los hilos de alguna empresa.  

Cuando era más joven, él creía que llegaría a ser un gran abogado, pero el destino le tenía preparado otro rumbo. Al mismo tiempo que cursó sus estudios en la universidad, Diego –como pide que lo llamen en la oficina a todos sus colaboradores- combinó la preparación académica con las fiestas y los viajes, que también fueron parte de sus días.

De esta forma consiguió dos becas que cambiarían su vida: una a Suecia y otra a Japón. En esos países estuvo durante un tiempo n muy extendido, pero que le sirvió para forjar su carácter y su profesión.  El inicio de su vida profesional se dio en un banco, pero más tarde desempeño labores como asistente de gerencia.

Según Ponce, ese es el mejor puesto para aprender sobre la actividad empresarial es el de asistente. “Siempre cuento como experiencia que el mejor puesto para comenzar en un trabajo es ser asistente del gerente general porque uno empieza a aprender de todo. Lo importante de esto es que uno se desenvuelve en nuevas cosas y genera respeto dentro de la organización. Ahí fue donde me di cuenta que lo que quería era trabajar en el manejo de empresas”, relató.

Actualmente, Diego ha consolidado su trabajo en Mansuera a pesar de las dificultades que ha atravesado el país en términos económicos. No obstante, reconoce que su principal reto es mantener a la empresa sólida y a su familia feliz. “Los sueños van cambiando con los años. Antes quería salvar al mundo, pero ahora sé que la manera de hacerlo es ayudando a todas las personas y dando un bue ejemplo”, destacó.

Diego Ponce, 49 años

Estudió en el Colegio Americano y luego Ingeniería Comercial en la Universidad Católica. Adicionalmente ha seguido varios diplomados, tanto en Ecuador como en el extrajero (Suecia y Japón). Soy una persona que me gusta bastante estudiar. En el colegio fui físico-matemático. De joven soñé con ser abogado y la otra ingeniero comercial.

Me apasionó el mundo de los negocios desde un inicio. Empecé a trabajar en un banco y luego cambié de empresa. Siempre cuento como experiencia que el mejor puesto para comenzar en un trabajo es ser asistente del gerente general porque uno empieza a aprender de todo. Lo importante de esto es que uno se desenvuelve en nuevas cosas y genera respeto dentro de la organización. Ahí me di cuenta que lo que quería era trabajar en el manejo de empresas.

Mi hobbies de joven me gustaba trabaja y las actividades deportivas. También las fiestas y viajar. Una mezcla de todo. Conocer nuevas culturas y actualizarse en todo. Me gusta conocer personas y pasar con los seres queridos. Me gustan los paisajes del Ecuador y de la gastronomía.

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El ‘dealer’ destacado de esta edición de la Revista PATIOTuerca.com es Cabrera Autos. Este negocio, que nació en el 2003, abrió sus puertas como una empresa familiar con la firme intención de brindar un servicio de calidad a la ciudadanía.

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Cabrera autos al servicio de la sociedad.

Eddie Cabrera, gerente general de la compañía, aseguró que también empezó con un objetivo personal de crecer en todos los sentidos. “Vimos una oportunidad de mejorar en todo, desde lo económico hasta lo profesional. Esa siempre nuestra intención”, señaló.

Cabrera Autos tiene centralizado todo el negocio en un solo local. La principal característica d este sitio, según Cabrera, es que las instalaciones son modernas y están pensadas para atender de la manera más confortable y práctica a sus clientes. “Nuestro local está ubicado en la avenida 10 de agosto y Mariana de Jesús. Contamos con una infraestructura que está adecuada para resolver las principales necesidades de los visitantes. Lo más importante para nosotros es la atención”, destacó.

Entre las ventajas a las que pueden acceder los clientes de Cabrera Autos están los talleres especializados con los que cuenta. “Las facilidades que ofrecemos son los espacios propios de mecánica, tecnicentro y pintura automotriz. Es por eso que los automotores que vendemos salen en óptimas condiciones, porque los preparamos de forma adecuada y profesional. El objetivo es garantizar la calidad del producto, por lo que transmitimos mucha tranquilidad y confianza a nuestros clientes”.

Otro de los puntos fuertes de Cabrera Autos es su presencia digital. La firma cuenta con una página web en la que se puede encontrar todos los vehículos que dispone la compañía para los compradores. Esta plataforma dispone con un diseño moderno y sencillo de usar, que facilita las cosas a los interesados en adquirir un automotor.

“Nosotros invertimos mucho dinero en preparar los carros que la gente quiere comprar. Esa es nuestra mayor garantía. Pero también debemos sumarle las ventajas que ofrece la tecnología, que ahora va de la mano con el mundo de los negocios. Uno tiene que adaptarse en este apartado para mejorar en todo sentido, especialmente en los servicios. Es por eso que tenemos una gran presencia web. Facilitar la forma de búsqueda de los vehículos es nuestra misión”, aseguró Cabrera.

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Muchas personas hacen esfuerzos económicos muy grandes para comprarse un vehículo. Es por eso que se debe cuidarlos permanentemente.  Esa es la mejor manera de mantener a salvo la inversión realizada en el corto, mediano o largo plazo. Sin embargo, los automotores están expuestos al desgaste prematuro de sus componentes dependiendo de su uso.

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Para evitar que sus piezas se deterioren sin control ‘nació’ el detailing, una técnica muy completa para el cuidado y renovación de los vehículos. Este sistema de limpieza se enfoca en el interior y exterior del auto. A continuación detallamos los principales procesos de esta técnica revolucionaria:

En exteriores

Lavado, el primer paso del detailing.

Lavado: este es el primer paso a seguir, mediante este proceso del detailing se remueve la suciedad. No obstante, requiere de un conocimiento específico ya que puede dañar la pintura si no se la hace de manera correcta. El uso de microfibra y máquinas a presión es recurrente en este sistema.

Secado: este es uno de los pasos más delicados, ya que normalmente las personas no usan las herramientas necesarias. Aquí se recomienda utilizar una toalla de microfibra, un elemento que absorbe hasta siete veces más que el algodón.

Descontaminado: en esta técnica se emplea un material denominado ‘clay bar’, que es una resina sintética que tiene la función de atrapar partículas que se encuentran en la pintura.

Pulido: cuando la limpieza exterior parece haber terminado llega el pulido, que es un compuesto cremoso que contiene micro abrasivos, que eliminan las imperfecciones de la pintura. Este paso se puede realizar a mano o con una pulidora.

Limpieza del volante.

Encerado: es el paso final en la limpieza exterior Se usa una cera que sirve a manera de protección solar para la pintura, así como para darle brillo.

En el interior

Alfombras y techo: se puede empezar con estos dos elementos. Estas son aspiradas para eliminar la tierra u otros residuos. Además, se les rocía una solución quitamanchas.

Tablero: se cumple el mismo proceso de retirar impurezas con una toalla especial. Después se coloca silicona para tener una mayor protección contra la suciedad y rayos UV.

Pisos: los vehículos emplean, usualmente, alfombras. A estas se las debe lavar a presión y con shampoo para mayor eficacia. El siguiente paso es aspirarla cuando ya está seca.

Asientos: indistintamente del material del que estén hechos (cuero o tela), los asientos deben ser aspirados. En el primer caso se le coloca un renovador para recuperar el brillo, mientras que en el segundo (tela) se pasa una esponja con agua y un jabón especial para quitarle las manchas.

Plásticos: en lo que tiene que ver con el tablero central y los paneles de las puertas, se realiza una limpieza y se complementa con renovadores específicos para mantener su brillo.

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Un vehículo es una inversión a corto, mediano o largo plazo. No importa el instante en el que se lo venda, lo que vale es recuperar la plata ‘almacenada’ en ese bien. Pero hacerlo no resulta fácil cuando el estado mecánico del automotor no es el mejor. Es por eso que los especialistas en la industria recomiendan evitar daños importantes en el vehículo mediante el cuidado preventivo. Esto también le evitará gastos inoportunos.

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Es necesario cumplir con los mantenimientos periódicos que dicta cada fabricante.

La recomendación básica, considerada como una regla de ‘oro’ en el sector automotor, es cumplir con los mantenimientos periódicos que dicta cada fabricante. Esto incluye revisiones del motor, de aceites, de frenos, de suspensión, ajustes en la carrocería, entre las principales medidas.

Lubricar el motor es una de las tareas más importantes. Esto se recomienda hacerlo cada 5.000 kilómetros, según el tipo de aceite que se emplee. La función del aceite es evitar el deterioro de las piezas que componen el propulsor y, así, garantizar su funcionamiento por un largo periodo sin problemas.

Otro aspecto, no menos importante, es asegurarse de que el líquido refrigerante sea suficiente. Este elemento tiene la misión de disipar el calor del motor cuando este entra en funcionamiento. Su papel es indispensable a la hora de exigir al máximo a este componente.

Ajustar la alineación constantemente es otra de las medidas básicas a realizar. Esto asegura que el automotor no genere vibraciones a altas velocidades y que no se desgasten otros elementos de la dirección, suspensión o ruedas.

La batería es uno de esos componentes de los que no se puede descuidar. El propietario debe asegurarse de que el nivel de los electrolitos sea de un centímetro por encima de la parte más alta de la placa en cada uno de los ‘vasos’ del sistema.

En cuanto a los frenos, el mecánico de su confianza debe confirmar el estado del sistema desmontando las ruedas y observando el nivel del líquido de frenos en el depósito. También hay cerciorarse de que no haya fugas en la bomba. Si existe una variación en el nivel del líquido significa que hay un desgaste considerable en las zapatas o pastillas.

Finalmente, los expertos aconsejan revisar el estado de las bandas de distribución y accesorios cada 50.000 kilómetros, chequear las bujías y comprobar que todas las luces estén en funcionamiento.

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>Miles de quiteños cumplen con la revisión vehicular todos los años para circular sin inconveniente por la ciudad. Este proceso busca garantizar que los automotores cumplan con las normativas de seguridad y de contaminación vigentes. No obstante, no todos los autos cumplen de manera satisfactoria este paso. Esto se debe, principalmente, a que sus propietarios no les dieron el cuidado preventivo o paliativo necesario.

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Revisión vehicular, aspectos a tomar en cuenta

Revisión vehicular.

Para que usted no tenga inconvenientes con este trámite ciudadano le sugerimos adelantarse a la revisión y visitar al mecánico. Los principales aspectos a tomar en cuenta son:

• Las luces deben estar en pleno funcionamiento. Estos elementos son medidos mediante equipos especiales para conocer su desempeño. Es aconsejable revisar primero el estado de los faros principales, de posición, direccionales, de freno, de estacionamiento y de retroceso. También hay que supervisar que sean del color correspondiente y que no tengan fisuras.
• Los frenos deben ser óptimos durante el proceso de detención, llevado a cabo en un equipo específico para medir su eficacia. Darles un ABC antes de acudir a la revisión también es importante.
• Los neumáticos deben tener una  banda de rodadura en óptimo estado. Lo recomendable para no tener problemas en la revisión es que el desgaste en la banda de rodadura no sea menor a 1,6 mm. Además, este elemento no debe tener malformaciones o cortes.
• El sistema de escape y el silenciador también son analizados. Aquí es importante que las juntas de soporte, los abrazadores, las tuercas y los tornillos estén en la posición correcta. Uno de los problemas más comunes es que el tubo de escape golpee con otros componentes del vehículo (partes móviles del mismo).
• La carrocería también representa un obstáculo en ocasiones. Este elemento no debe tener averías o golpes en su estructura.
• Los parabrisas deben ser transparentes por un tema de seguridad general. Estos componentes deben cumplir con la norma técnica INEN respectiva. Muchas personas llevan sus automotores con los vidrios polarizados, este es un error frecuente por el que no pasan la revisión.
• La seguridad está a cargo de sistemas como los retrovisores y los cinturones de seguridad. Estas partes deben ser revisadas con antelación para que su estado o funcionamiento no sean un inconveniente.

Adicionalmente se revisa que el ejemplar tenga el botiquín de primeros auxilios, una caja de herramientas básicas, el extintor de incendios vigente, los triángulos de seguridad y la llanta de emergencia.

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Desde el instante en el que un vehículo sale del concesionario pierde valor.  Si a esto se le añade su uso constante, el desgaste de sus componentes y el deterioro de su estética, el costo del ejemplar se ve aún más reducido. Sin embargo, hay una salida a esta situación cuando el propietario lo quiere vender: revalorizarlo mediante un mantenimiento.

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Se puede revalorizar el auto mediante un mantenimiento.

En el país existen sitios especializados en los que se puede recuperar el brillo original de un automotor mediante procesos de limpieza y recuperación de superficies. Además, se pueden realizar también mantenimientos mecánicos básicos que mejoren su cotización en el mercado.

Lo primero que se puede hacer para potenciar la presencia de un ejemplar es lavarlo detalladamente por dentro y por fuera. Esto mejorará el impacto que el vehículo pueda generar en los posibles compradores. En el habitáculo es indispensable eliminar manchas de la tapicería y malos olores que puedan alejar a los interesados.

Restaurar el interior también es posible. Esto se puede lograr mediante un retapizado de los asientos y paneles de las puertas, compra de nuevas moquetas, arreglo del panel central, lavado del techo, entre otros arreglos.

Que todos los indicadores del panel central estén trabajando de forma correcta también es vital a la hora de ‘seducir’ a un comprador. Esto genera confianza tranquilidad en la otra persona de que está invirtiendo su dinero en algo que no le dará problemas y que, por otro lado, le brindará muchas satisfacciones.

En el exterior se puede lograr el mismo efecto con una pulida que elimine las imperfecciones de la pintura (rayones o manchas). Este proceso no es tan costoso como pintar el ejemplar en su totalidad, así que es una alternativa para recuperar el valor del mismo. Otro mecanismo efectivo es la limpieza de faros, que le dan mayor presencia al vehículo.

Mecánicamente, las pequeñas reparaciones también pueden ser útiles. Por ejemplo, se puede realizar un limpieza o cambio de batería (que es aconsejable hacerlo cada dos años). También se pueden cambiar las bujías o afinar las válvulas del motor para que este tenga un rendimiento excepcional. Un ABC de frenos seguramente le dará más valor a su automotor, ya que las sensaciones al conducir –sobre todo la de seguridad- son fundamentales para el potencial comprador.

Los neumáticos también juegan un papel importante a la hora de vender un automotor. S recomienda que las llantas tengan una profundidad mínima de 1,6 mm. No obstante, y más importante, hay que procurar que estos elementos no tengan golpes o deformaciones que puedan generar desconfianza en la persona interesada.

Extra tip

• No perder la copia de la llave. Esto es algo común en las personas, extraviar la copia de seguridad.
• Tener los papeles al día puede agilitar cualquier transacción relámpago.

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Sebastian Vettel logró lo que pocos preveían antes de iniciar el fin de semana, pero que es fundamental en lo psicológico para alargar la lucha por el título de Fórmula 1.

El alemán, quien llega con desventaja de 66 puntos ante Lewis Hamilton, logró el giro más rápido desde que la Máxima Categoría volvió al Autódromo Hermanos Rodríguez, mientras se convirtió en el cuarto hombre con, al menos, 50 pole positions en su laureada trayectoria.

“Tengo que decir que fue una gran vuelta”, dijo. “Estoy muy, muy contento. Es muy difícil aquí, muy resbaloso y difícil conseguir todo en una vuelta”.

Luego de tres entrenamientos en los que lucía complicado vencer a la gente de Mercedes-Benz y contener los embates de Red Bull Racing, Vettel sacó un “as” bajo la manga, que ni siquiera pudo describir, al establecer en los momentos finales de la sesión un registro de 1.16.488 m., suficiente para derrotar a Max Verstappen, quien parecía destinado a sumar su primera pole dentro del serial.

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Desde 1970 que la Scuderia Ferrari no sumaba una posición de privilegio; este domingo, la escudería buscará su primera visita a lo más alto del pódium desde 1990 (Alain Prost).

Al inicio del fin de semana, Vettel reconoció que arrebatarle el campeonato a Hamilton resultaría una misión casi imposible, pero elogió la mejora general que ha tenido este año; con la mejor casilla de largada, se siente confiado en ser agresivo y lograr el objetivo que él tiene en sus manos, mientras espera el resultado de su rival.

“No creo que tenga punto ver lo que los demás está haciendo, lo que Lewis esté haciendo”, afirmó. “En la posición en la que estamos, necesitamos intentarlo y maximizar todo lo que podemos y, después, depende de él”.

MÉXICO, RETO ESPECIAL

La clave del fin de semana puede resumirse en una palabra: perfección. Una ciudad con mayor altitud que las otras 19 que conforman el calendario, una superficie tan resbaladiza ante la falta de adherencia y las debilidades o desventajas que han caracterizado a cada vehículo durante el Mundial, hicieron que el trabajo y estrategia que los equipos ejecutaron fuera de mayor importancia que la normal.

“Es una pista que todos los años nos sorprende por el poco grip que hay y por la altura”, describió Carlos Sainz, noveno en la grilla, pero quien acotó que mañana “saldrá tercero” en del grupo no perteneciente a los tres equipos hegemónicos.

Pocas han sido las diferencias entre los tres conjuntos principales: cuatro pilotos han liderado las cuatro sesiones oficiales de fin de semana y todos han sufrido en diversos aspectos, desde la potencia hasta el frenado y puesta a punto; esto produjo una expectativa que pocas veces se ha atestiguado a lo largo del año, pero que hace recordar el suspenso e intensidad con la que se vive una categoría de deporte motor.

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Quien salió decepcionado fue Verstappen, quien lucía como uno de los favoritos para derrotar a sus rivales principales en la sesión, pero que ante una mala ejecución en el final, no pudo emular su tiempo de clasificación, que había sido la principal referencia de la tanda.

“Siempre uno intenta ir por la pole position y la Q2 se veía muy bien, pero de alguna forma, en la Q3 no pude cambiar las llantas y no pude ir más rápido”, declaró el holandés. “Segundo es un buen lugar, pero especialmente después de la Q2, esperaba más”.

Max Verstappen lució imponente durante la mañana del sábado, pero no logró sellar el primer sitio de largada.

Hamilton, en tanto, todavía no piensa en el hipotético festejo que podría llevar a cabo, al solo necesitar un quinto sitio para proclamarse tetracampeón. En los entrenamientos, el británico se enfocó en la configuración de carrera, pero dejó escapar dos décimas de segundo en su vuelta de clasificación, lo cual le preocupa debido a la dificultad para hacer sobrepases y a vicisitudes potenciales con su unidad de poder.

“Creo que ha sido un fin de semana difícil, en general”, compartió. “Algunos de los problemas que tenemos con el auto se resaltan más aquí, tal vez no tanto como en lugares como Singapur, pero un poco más. Di todo lo que pude, creo que la diferencia es un par de décimas mayor, mi última vuelta fue dos décimas más lenta y no pude terminarla, pero aún es un margen significativo”

Valtteri Bottas y Kimi Raikkönen completaron el Top 5 en clasificación, en tanto que Esteban Ocon (Force India) se situó como el mejor de las escuadras de mitad de pelotón, que también han protagonizado una atractiva batalla durante el fin de semana.

¿Podrá Hamilton asegurar el campeonato?

¿QUÉ ESPERAR MAÑANA?

Sin embargo, como ha sido tendencia en este año, el domingo no se esperan grandes novedades para el Gran Premio de México después de la arrancada, debido a las características de los monoplazas actuales y las diferencias entre las escuderías.

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En esto se enfoca Sergio Pérez, quien acabó la jornada muy frustrado al no poder continuar con el buen ritmo que imprimió en las prácticas, al solo cronometrar el décimo mejor tiempo de la clasificación; ahora, su misión será tomar ventaja de la extensa recta principal y administrar su coche.

“Al final, en los últimos ajustes con las llantas, nos cambió todo. Una mala vuelta en la Q2, con cambio de viento, sobre reaccionamos para la Q2, usamos mucho las vueltas de preparación, una muy rápida, una muy lenta, y en ninguna de las dos logramos ponernos donde estábamos”, describió.

“Checo” busca mejorar la octava ubicación que consiguió en 2015.

El domingo será un día emotivo por la conocida parafernalia que caracteriza al Gran Premio de México, misma que además rendirá homenaje, en la vuelta 19, a las víctimas del sismo que afectó a parte del país el pasado 19 de septiembre. Se esperan más de 100 mil personas para la competencia, que podría ver un festejo definitivo de Hamilton o extender la agonía de Vettel.

CUÉNTANOS:
¿Quién ganará el Gran Premio de México?
¿Mantendrá Vettel la posibilidad de ser campeón?

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Drama, intensidad, escenas que quitaron el aliento y festejo histórico, fueron los ingredientes que entregó el Gran Premio de México en 2017.

En un día en el que Max Verstappen se adjudicó su segunda victoria del año, y tercera en la Fórmula 1, Lewis Hamilton se proclamó Campeón Mundial por cuarta vez en su trayectoria, reafirmándose como el británico más exitoso en la historia de la Máxima Categoría del deporte motor.

“Honestamente no se siente real”, afirmó. “Fue un día horrible para ser honesto, ¿pero qué podía hacer?

Y es que, coincidentemente, el éxito de Hamilton llegó en su peor día dentro del certamen, al finalizar noveno en la competencia que se celebró en el Autódromo Hermanos Rodriguez, ya que vio al alcance la posibilidad de superar a Verstappen y a Sebastian Vettel en las primeras curvas; sin embargo, un toque con el alemán de Ferrari pinchó su neumático trasero derecho, situación que lo relegó al final del contingente.

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Durante su recuperación, el británico también fue actor estelar de momentos como la férrea lucha contra Fernando Alonso, quien defendió durante dos vueltas la novena plaza; la inteligencia del laureado monarca prevaleció, no sin antes levantar de lo asientos a los espectadores.

Ha sido un año de récords, lucha y constancia para el británico.

En contraste, Vettel también quedó con daños en su alerón delantero, por lo que ingresó a los pits a la par de Hamilton y perdió el tiempo suficiente como para no poder cumplir con el objetivo planteado para el fin de semana: ganar, o llegar segundo, y esperar un mal resultado de su adversario. El germano cruzó la meta en cuarto puesto, pero para él, el resultado fue lo de menos.

“Hasta la última vuelta, no pensaba en más que hacer todo lo que podía y esperar a que algo pasara”, dijo. “Hay que entender y enfrentar el hecho de que todo se acabó. Lewis ganó el Campeonato del Mundo hoy y es lo más importante en mi punto de vista”.

Hamilton y Vettel han sido los protagonistas de este campeonato, al intercambiarse el liderato general y alternar victorias en gran parte del mismo; en Silverstone, comenzó a verse la superioridad de las máquinas Mercedes-Benz, pero fue la gira asiática la que sepultó las esperanzas de Ferrari de mantener su nivel de pelea. Con dos pruebas restantes, la distancia entre ambos es de 56 puntos.

De esta forma, el inglés igualó al teutón y a Alain Prost con cuatro coronas en el máximo circuito del deporte motor; los tres son superados por Michael Schumacher (7) y Juan Manuel Fangio (5).

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Con ello, además, Mercedes presume seguir como invicto tanto en el departamento de pilotos como en el de constructores dentro de la era híbrida V6 turbo, la cual se adoptó desde 2014, aunque en lo particular, vencer en este certamen fue muy especial.

“Estoy muy orgulloso de poder luchar contra alguien más que es un tetracampeón del mundo, un campeón del mundo probado, quien tiene una gran habilidad y un equipo que sabe cómo ganar campeonatos; extraer el máximo de mis muchachos y competir con ello. Es como todos los campeonatos deben ser, y espero que haya más como éste, en donde tuvimos esta batalla dura”.

MAX TAMBIÉN SE LLEVA APLAUSOS

Por su parte, Verstappen sobrevivió a la intensidad de la primera curva para retener el liderato durante las 71 vueltas de recorrido. El holandés, quien fue el centro de la controversia a lo largo de la semana, al criticar a los comisarios que lo penalizaron en el Gran Premio de Estados Unidos, se redimió al exhibir de nueva cuenta el buen cierre de Red Bull Racing.

Es la primera vez que Verstappen suma múltiples triunfos en un año.

“El auto se desempeñó brillantemente en la carrera, gracias a Red Bull porque sin ellos, esto no sería posible”, comentó Verstappen. “Por supuesto, tras la semana pasada esta es una carrera perfecta. Fue crucial, fue grandiosa”.

Valtteri Bottas y Kimi Raikkönen completaron el pódium y vivieron la celebración ante miles de asistentes en el Foro Sol.

MÉXICO CONTINÚA DE PIE

El Gran Premio de México de este domingo pasará a la historia como uno de los emocionantes del Mundial de Fórmula 1 en tiempo reciente, no solo por la definición del campeón, sino también por el contexto tan especial que los aficionados aztecas. Solo 40 días transcurrieron desde el sismo que sacudió a gran parte del país, pero eso no fue impedimento para que los casi 136 mil aficionados (más de 337 mil en los tres días de acción) hicieran vibrar las tribunas del circuito.

Solidaridad y algarabía mediante las actividades referentes al Día de Muertos, un minuto de silencio en la previa como muestra de respeto y, principalmente, los brazos en alto durante la vuelta 19, fueron otro ejemplo de la personalidad única de los locales. En realidad, no parecía que hubiere habido alguna tragedia.

La vuelta 19 significó una de las postales más increíbles del año.

Es por ello que Sergio Pérez sale contento y orgulloso de representar a su país, aunque el resultado de este domingo no fue del todo satisfactorio.

“De estos tres años, este ha sido el mejor Gran Premio, y es gracias a la gente”, expresó. “No hay otro Gran Premio que se parezca al de México”.

El mexicano concluyó en séptimo lugar, lo cual es su mejor resultado en este Gran Premio, pero a diferencia de sus rivales más cercanos, no pudo aprovechar la aparición del Safety Car virtual de la vuelta 30, producto del retiro de Brendon Hartley, para detenerse por neumáticos nuevos. Por ello, Pérez se vio obligado a ingresar a pits, por segunda vez, con 20 giros restantes, lo que lo dejó sin posibilidad de anotarse un Top 6.

“Logramos tener una muy buena carrera con ritmo comptetitivo. Es una lástima que el Virtual Safety Car pasó en el momento erróneo porque permitió a (Lance) Stroll saltar delante de mí”, describió.

“Checo” sumó puntos por 15° ocasión en el torneo.

Aún con este resultado, sumado al quinto sitio de Esteban Ocon, Force India cumple con el objetivo de volver a asegurar la cuarta casilla del ranking de equipos.

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Tras este día inolvidable, la Fórmula 1 se dirige a Interlagos, en Sao Paulo, Brasil, para cumplir con la penúltima fecha de su calendario, el 15 de noviembre, en el cual sigue en juego el subcampeonato entre Vettel y Bottas (hay 15 puntos de separación entre ambos), la cuarta ubicación general entre Ricciardo y Raikkönen (14 unidades) y la séptima entre Pérez y Ocon (nueve puntos).

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¿Hamilton es campeón justo?

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Nada dura para siempre. Y hoy, como un homenaje por el día de los muertos, vamos a hacer un reconocimiento a algunos de los vehículos que este año parten y dejan de acompañarnos en este mundo. Si hay un cielo para autos, estoy segura que estará lleno de los carros que vamos a mencionar aquí. Acompañamos a llorar esta dura pérdida.

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La lista incluye un poco de todo. El 2018 no tuvo piedad y se lleva consigo autos deportivos, eléctricos, familiares, sedanes, crossovers y SUVs que simplemente se quedaron atrás de la competencia y en las nuevas tendencias que buscan los compradores.

Día de los muertos: autos que vamos a extraár en el 2018

Buick Verano

Buick Verano.

Este sedán de Buick tuvo una vida muy corta, se nos fue muy rápido. Apenas vivió cinco años (2012-2017) y nunca logró el objetivo de competir con modelos alemanes de Audi, BMW o Mercedes-Benz. Este vehículo tuvo cierta herencia alemana, ya que se produjo sobre una plataforma compartida por Opel.

Dodge Viper

Dodge Viper.

El Dodge Viper debutó en 1992 y marcó el inicio de una era de gloria moderna para la marca de Detroit, pero lamentablemente se fue quedando atrás y no pudo seguirle los pasos a la competencia. Aunque el modelo Dodge Viper 2017 con su motor V10 es quizá el mejor de todos, el esfuerzo de diseño e ingeniería de Dodge llegó demasiado tarde para salvarlo de la guillotina. Definitivamente uno de los que será más extrañado a partir del 2018.

Jeep Patriot

Jeep Patriot.

El Jeep Patriot fue eliminado de la línea de modelos de Jeep y reemplazado por el totalmente nuevo Jeep Compass. Este nuevo modelo combina elementos que incluyen capacidad todoterreno única en la clase de SUV compactos, entre ellos: 17 opciones de tren motor alrededor del mundo, con avanzada tecnología de rendimiento de gasolina y el diseño auténtico de Jeep.

Lexus CT 200h

Lexus CT 200h.

Este auto – uno de los primeros modelos híbridos de Lexus – salió a la luz en 2011, cuando los precios de la gasolina en Estados Unidos estaban bastante altos. Ahora que la situación es diferente y el precio del combustible bajo – sumado a la competencia en modelos híbridos y eléctricos – este dejó de tener su razón de ser.

Mercedes-Benz B-Class Electric Drive

Mercedes-Benz B-Class Electric Drive.

Este modelo 100% eléctrico de Mercedes-Benz se ofreció en forma limitada en California, pero con un límite de rango de solo 87 millas por carga completa de batería y la competencia de modelos como el Chevrolet Bolt EV, que rinde hasta 238, la marca alemana tendrá que esperar hasta que debuten sus nuevos modelos de la submarca IQ.

Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Lancer.

Lamentablemente las bajas ventas de los sedanes y la enorme necesidad de Mitsibushi de impulsar sus crossovers y SUVs, marcaron el final del amado Lancer. Este sí que marcó una época importante. Es el fin de una era (2002 – 2017)

Nissan Quest

Nissan Quest.

Nissan puede ser el líder en varios segmentos, pero las minivans definitivamente no son su fuerte. La competencia le lleva mucha ventaja en cuanto a ventas. Nissan, como muchos otros fabricantes, se va a dedicar a la producción de más crossovers, SUVs y pick ups.

Estos autos – aunque no son todos – se merecen un minuto de silencio ahora que no van a estar más entre nosotros. Esperemos que el 2019 tenga un poco más de piedad con nuestros modelos y marcas favoritas.

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¿Cuál otro modelo no está en este homenaje del día de los muertos?

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Las tradiciones son maravillosas y hacen que la historia de un país, ciudad, familia o persona se alargue, se extienda y se pase a otra generación. Lo mismo pasa con la colada morada y las guaguas de pan en Ecuador. Es una tradición que se extiende a lo largo y ancho del país. Y hoy vamos a conocer un poco de su historia y las paradas obligatorias en las distintas ciudades de Ecuador.

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La tradición

La tradicional colada morada y las guaguas de pan.

La colada morada y las guaguas de pan forman parte de la cultura gastronómica ecuatoriana. El uso de la harina morada, mortiño, mora, frutilla, piña, babaco, naranjilla; hierbas como la hoja de naranja, hierba luisa, el ishpingo, la canela hacen del producto final una delicia.

Varios estudios delatan que este plato tan particular inició en las fiestas indígenas al inicio y fin de sus cosechas. En el caso de la época de lluvias, de octubre y noviembre, se realizaban este tipo de preparaciones para celebrar el viaje de la vida con una óptica de cosmovisión andina.

Además, la cultura Quitu-Cara celebraba la ‘Fiesta de las Lluvias’ en la misma temporada que a sus difuntos con colada morada hecha a base de sangre de camélidos, como una ofrenda para su ‘viaje a la eternidad’. Por otro lado, “guagua” es un término quichua que significa niño pequeño. Para ciertos estudiosos, las guaguas, son palanquetas con forma de mujeres que representan al mundo de los vivos y la colada morada al de los muertos. Por eso cada 2 de noviembre – día de los difuntos – en Ecuador es tradición tomar colada morada y comer las guaguas de pan.

Ruta de la colada morada y guaguas de pan

En Quito

En la capital existen diversos lugares que se puede visitar en esta ruta de guaguas de pan y colada morada.

La capital del Ecuador tiene – de sur a norte – regados lugares que hay que visitar si o si. No podemos mencionar todos, así que vamos a elegir algunos de los lugares más emblemáticos de la ciudad.

Empezaremos por el sector de La Carolina, al norte de Quito, en el hotel Finlandia y su restaurante Cinco Sentidos. Ahí, el uso de frutas ecuatorianas, como maracuyá y uvilla, hace la diferencia en colada del chef Juan Fernando Bustamante, receta que aprendió de su abuela cuencana.

Casi por la misma zona, o bueno bastante cerca, está Honey & Honey de le Eloy Alfaro y Portugal. Para una cocción diferenciada de la colada en este lugar se aumentan pasas y ciruelas. Las guaguas de pan se ofrecen con relleno de dulce de guayaba y manjar de leche.

La siguiente parada va a ser medio cerca, en el hotel Quito. Ahí el chef del hotel, Manuel Ponce, implementa una receta que tiene más de ocho décadas en elaboración y uno de sus características es el uso de la olla de barro en la receta tradicional sin alterarla. Además el Hotel Quito ofrece guaguas con relleno de mortiño.

Y por ahí – aunque hay varios en toda la ciudad – encontramos a la panadería El Cyrano, que se caracteriza por la delicia de su colada morada y sus guaguas de pan rellenas de deliciosa nutella, dulce de leche y guayaba.

Nos vamos ahora un poco más al centro, al Hotel Casa Gangotena. Ahí la colada morada del chef Andrés Dávila se elabora cociendo el almíbar de cada fruta por separado para que tengan su propio sabor antes de ingresar a la mezcla. Lo que la caracteriza es el uso de la crin de caballo para cernir lo mencionado anteriormente. Esto le da una textura aterciopelada y mayor brillo a la colada. El restaurante del hotel Casa Gangotena acompaña la bebida con guaguas de pan trenzadas, las mismas que llevan polvo de oro.

Y por último, también en el centro, encontramos la colada morada de Hasta la Vuelta Señor. De hecho los dos locales de la franquicia mantienen la misma receta de colada morada. La mezcla de la colada la elaboran con maicena en lugar de maíz, dándole un toque especial.

En Guayaquil

Guayaquil ofrece guaguas de pan y colada morada de gran calidad.

Nos vamos al calor de Guayaquil para encontrar las mejores coladas moradas de esa ciudad.

Empezamos por Samborondón, en el restaurante Mi Tierra, donde preparan la colada morada con naranjilla, mortiño, frutilla, mora, piña, harina morada, manzana, duraznos, hierbas aromatizantes, y algunos otros ingredientes.

Ahora nos vamos a la Panadería Erick, muy conocida en la ciudad por su delicioso pan y variedad. Ahí preparan esta bebida con durazno, piña, mamey cartagena, ciruelas, pasas y frutillas. Y por supuesto, puedes acompañarla con la riquísima guagua de pan.

No pueden faltar dos hoteles reconocidos por su gastronomía. El Hotel Oro Verde y el Hilton Colón. Los dos preparan y sirven una deliciosa colada morada, por supuesto acompañada de las guaguas de pan. Estos dos hoteles y sus chefs intentan mantener viva esta tradición, dándole cada uno su toque personal.

En Cuenca

No puede faltar en esta ruta visitar la ciudad maravillosa de Cuenca.

En esta ciudad maravillosa también encontramos colada morada y guaguas de pan muy buenas. Un lugar que te recomendamos es El Faraón panadería y pastelería. Ahí su dueño, Ángel Lozada, mantiene su receta y tradición desde hace más de 15 años.

Pero aquí en lugar de una ruta, te proponemos que asistas al Vii Festival De La Colada Morada, organizado por La Facultad de Ciencias de la Hospitalidad de la Universidad de Cuenca, a realizarse el 1 de noviembre de 2017 en el balcón del Complejo Patrimonial Todos Santos, ubicado en la Calle Larga y Mariano Cueva, de 10:00 a 16:00. Ahí seguro se podrá probar muchísimas coladas moradas y guaguas de pan, cada uno diferente al siguiente.

En Ambato

Ambato también está en nuestra ruta de guaguas de pan y colada morada.

Vamos a empezar por la Panadería Atocha, que en Ambato es muy conocida. Las recetas con las que se elaboran estas delicias llevan en la familia alrededor de 100 años y se han mantenido intactas, por lo que los visitantes reconocen el sabor que distingue a estos productos de los demás.

También te vamos a recomendar tres panaderías que – según nos cuentan – debes visitar. Estas son la panadería y pastelería Delicious, Don Zura y Pan del Valle.

Sabemos que hay muchas más. Solo mencionamos unas cuantas porque sino no terminarán de leer y llegará el 2 de noviembre de 2018. Y tú, ¿qué lugar nos recomiendas?

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¿Conoces algún otro lugar que debería estar en esta ruta?

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El mantenimiento de un automóvil es fundamental para garantizar el pleno funcionamiento de todos sus componentes. Un servicio puntual es sin duda la diferencia entre el placer y el dolor de conducir.

Tener una persona de confianza para arreglar los desperfectos de tu auto es tan importante como tener un médico de cabecera sin embargo es difícil decidir entre la avalancha de ofertas en el mercado.

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Recuerda que el mantenimiento para vehículos de 2014 a 2016 se realiza cada 10 mil kilómetros o 12 meses.

Si tu automóvil es modelo 2017 el servicio se desplaza a los 12 mil kilómetros o 12 meses, lo que ocurra primero.

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Durante muchos años, SEAT ha sido una parte sumamente importante del Grupo Volkswagen, y es gracias a modelos como el Ibiza que su popularidad sigue al alza, innovando e imponiendo estándares de calidad dentro del segmento de los hatchbacks subcompactos.

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Primera generación 1984-1993

El SEAT Ibiza llegó al mercado en 1983 marcando sólo la segunda vez que la marca utilizaba el nombre de una región de España para alguno de sus vehículos (el primero fue el SEAT Ronda en 1982).

La primera generación del SEAT Ibiza fue un éxito rotundo y vendió un millón 342,001 unidades durante sus 9 años de vida. El pequeño hatchback puso las bases para el crecimiento de la marca gracias a su calidad y precio accesible.

A pesar de ser un modelo netamente español, el primer Ibiza se comercializaba como un auto con “diseño italiano e ingeniería alemana”. Esto debido a que el auto fue diseñado por Italdesign y preparado para su industrialización por Karmann.

La transmisión y la planta de poder fueron desarrollados en conjunto con Porsche, otro motivo por el cual presumir su ingeniería alemana. A lo largo de su vida utilizó 5 motores a gasolina y uno a diésel, todos de cuatro cilindros.

El más pequeño era un 0.9 litros de origen FIAT con 44 caballos de fuerza (este y el diésel eran los únicos no creados por SEAT y Porsche), seguido por un 1.2 litros de 63 caballos y un 1.5 litros de 85 caballos. Estos tres motores tenían carburados, pero tanto el 1.2 como el 1.5 tuvieron versiones con inyección de combustible.

También hubo un 1.5 litros turbo con 109 caballos y un 1.7 litros con tres potencias diferentes: 98, 100 y 108 caballos. El motor diésel era un 1.7 de 56 caballos de fuerza.

Segunda generación 1993-2002

Para 1993 SEAT ya pertenecía al Grupo Volkswagen y era momento de que el Ibiza presentara un sustituto. La segunda generación del hatchback español utilizaba la plataforma del Volkswagen Polo de tercera generación y desde entonces han compartido plataformas. El nuevo Ibiza también tuvo una versión sedán llamada Córdoba.

Al igual que la primera generación, el Ibiza MK.2 duró 9 años en el mercado, durante los cuales tuvo varias versiones y 15 versiones diferentes del motor cuatro cilindros de gasolina y 7 del de diésel.
Todos los diésel eran de 1.9 litros, pero los de gasolina varían de 1.0 litros hasta los 2.0 litros, destacando el 2.0 litros de 150 caballos utilizado en el Ibiza GTI de 1996 a 1999.

En 1999 recibió una puesta al día que modificó su estética y equipamiento, aunque seguía utilizando la misma plataforma. Esta puesta al día también trajo la primera versión Cupra del Ibiza, y de la marca. Hubo dos versiones, el Ibiza Cupra de 1999 a 2002 con el motor 1.8 turbo de 150 caballos, y el Cupra R de 2000 a 2001 con el 1.8 turbo con 180 caballos de fuerza.

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Tercera generación 2002-2008

La tercera generación llegó en 2002 con dos versiones “deportivas” para contrarrestar la falta de una versión de esa naturaleza en el Polo (el GTI de esta generación llegaría hasta 2006). Las versiones FR y Cupra contaban con 150 y 180 caballos respectivamente, ganando mucha popularidad entre los entusiastas de la marca.

Esta generación es la primera en la que comenzamos a ver los motores TDI. Siguiendo con la tradición de ofrecer mecánicas diésel, para esta generación el Grupo Volkswagen ya estaba preocupado por crear motores diésel más eficientes, y la primera generación de motores con este nombre se dejó ver en el Ibiza.

La tercera generación del Ibiza era un auto más grande que sus predecesores y su versión base venía mejor equipada que en ocasiones anteriores. Estas mejoras le hicieron ganar varios premios en Europa, incluyendo “auto del año” por varias publicaciones especializadas, así como el honor de ser el mejor de su segmento por tres años seguidos.

En 2006 sufrió una puesta al día con ligeras modificaciones estéticas difíciles de notar, pero sirvió para reacomodar la gama de versiones. La versión actualizada de la tercera generación presentó las versiones FR y Cupra TDI. Utilizaban un motor diésel de 1.9 litros con 130 caballos de fuerza y 165 caballos respectivamente.

Cuarta generación 2008-2017

La cuarta generación regresó a la tradición de contar con un ciclo de vida de 9 años. Fue el primer auto del grupo en utilizar la plataforma PQ25 que más tarde compartiría con el VW Polo y el Audi A1.

Las versiones FR, Cupra y Bocanegra llegaron en 2009. El FR contaba con 150 caballos de fuerza mientras que el Cupra y el Bocanegra subían a 180 caballos. El motor que utilizaban era un 1.4 litros con turbo y supercargador, acoplado a una transmisión de doble embrague de 7 velocidades.

En 2009 el Ibiza cumplió 25 años, y lo conmemoró con una edición especial que llevaba justo ese nombre. La cuarta generación del Ibiza tuvo muchas versiones y se ofrecía en carrocerías 5 puertas, tres puertas y vagoneta.

En 2010 sufrió una puesta al día con la que vio un rediseño que cambió ligeramente su estética. Los ángulos ya no estaban tan marcados y se apegaba más al nuevo estilo del resto de la familia.

Esta actualización vio la llegada en 2015 del Ibiza Connect, una versión enfocada en la conectividad y dirigida principalmente al público joven. También en este año recibió una segunda actualización que vio una mejora en los materiales y algunos cambios estéticos.

Quinta generación 2017-

La quinta generación del Ibiza acaba de salir a la venta con un diseño completamente nuevo y una nueva plataforma. Al igual que en la generación pasada, el Ibiza es el primer auto del grupo en utilizar una plataforma que después compartirá con sus primos, en este caso es la MQB A0. Esta plataforma le permite ser más ligero y rígido que versiones anteriores.

La oferta de motores es amplia, pero sobresale el nuevo tres cilindros turbo de 1.0 litros con 110 caballos de fuerza acoplado a la caja DSG de 7 velocidades.

El Ibiza ha demostrado ser uno de los autos más populares del Grupo Volkswagen, y sin duda es el pilar principal de SEAT, es por eso por lo que esperamos que dure muchas generaciones más, y que siga innovando y sirviendo como punta de lanza para probar nuevas tecnologías dentro de uno de los grupos automotrices más grandes del mundo.

CUÉNTANOS…
¿Cuál es tu generación favorita del SEAT Ibiza?
¿Cuál es tu modelo predilecto de la automotriz española?

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La muerte es sin duda uno de los temas universales que cautivan a la humanidad. Innumerables libros, pensamientos, poemas y celebraciones se reparten alrededor del mundo para venerar o asustar la llegada de lo único seguro en esta vida: La muerte.

México tiene una de las celebraciones más representativas respecto al tema llamada día de muertos celebrada el 1 y 2 de noviembre en la mayoría del territorio nacional. Esta fiesta honra a los difuntos niños y adultos con dos noches de cantos, adornos, comida y bebidas ya que la creencia dicta que las almas de los muertos llegan a visitar a sus familiares.

La fiesta es tan significativa dentro de la cultura mexicana que en 2008 la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura declaró el día de muertos como Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad, dejando claro que es un legado para todo el mundo.

Dos de los atractivos más importantes del día de muertos son comer pan de muerto y visitar ofrendas, en motorbit creamos una lista de los mejores 3 lugares para disfrutar y degustar esta tradición.

Ofrendas

Ofrenda tradicional

La ofrenda de día de muertos es quizá el elemento más importante y elaborado de la celebración. Prácticamente es una mesa para que el difunto llegue a comer y beber con su familia.

Los elementos que la conforman varían según la zona de México pero lo más común es usar flores de cempasúchil o flor de los muertos, calaveritas de dulce, frutas, cigarrillos, tequila, fotografías del difunto, veladoras, resina de copal y la comida que el muerto disfrutaba más en vida.

Para ver las ofrendas más emblemáticas de la ciudad recomendamos tres lugares.

El primer lugar son “Las islas” dentro de Ciudad Universitaria, al sur de la ciudad. La comunidad universitaria lleva años organizando y armando ofrendas espectaculares donde se mezclan los elementos tradicionales con la escultura, pintura, poesía y performance. Busca su evento en redes sociales como “Mega Ofrenda 2017”.

Otro lugar para ver ofrendas será el Zócalo de la CDMX donde se acaba de montar la “Ofrenda Monumental de Día de Muertos” que destaca por sus múltiples calaveras gigantes y los adornos en papel mache que dan un colorido único a esta plaza.

Nuestra tercera recomendación para ver ofrendas es la más representativa de todas, San Andrés Mixquic, uno de los siete pueblos originarios de la delegación Tláhuac, es sin duda el mejor lugar para vivir y sentir el día de muertos.

Todo Mixquic gira en torno a los muertos y muchas personas abren la puerta de sus casas para ofrecer comida a los visitantes. Una de las postales más emblemáticas es la que ofrece el templo de San Andrés Apóstol donde mares de veladoras y flores adornan las tumbas de los muertos y acompañan a los familiares a pasar la noche.

Pan de Muerto

Pan de muerto

El pan de muerto es un tipo especial de pan que se prepara únicamente en esta temporada. Su aspecto trata de representar a un cráneo y dos huesos que apuntan a los cuatro puntos cardinales.

Se dice que en las celebraciones prehispánicas este pan era bañado con la sangre de las personas sacrificadas en honor a Huehuetéotl dios del fuego.

En la actualidad la oferta de pan de muerto es amplia. Para comer algunos de los más ricos recomendamos los siguientes lugares.

La Gran Vía es una panadería que abrió sus puertas en 1940, todo su pan es de gran sabor, pero uno de sus clásicos es el pan de muerto.

Otro lugar para probar pan de muerto es Panmex, no tiene muchas sucursales pero ofrece una variante que es bañada por una mezcla de mantequilla y azúcar que le da un color amarillo. Tienen otro relleno de nata para disfrutar con un buen chocolate.

Por último está Pan de Zacatlán, una panadería poblana con sucursales en la CDMX, que prepara pan de muerto con ajonjolí, azúcar y uno muy especial relleno de queso.

Estas fueron nuestras recomendaciones para que vivas el día demuertos de una manera especial, disfruta las ofrendas y el pan de muerto en esta época importante para los mexicanos.

¿Qué otras ofrendas y panes de muerto deberían estar en la lista?
¿Cómo festejas el día de muertos?

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El paddock de cada Gran Premio de Fórmula 1 suele reunir a personalidades de talla internacional, o que se han ganado el corazón de los aficionados.

Durante cada evento del Mundial, artistas, participantes en otras disciplinas deportivas, empresarios y ex pilotos, aparecen en cada país para atestiguar el espectáculo de las competencias; en el departamento de ases del volante, México recibió a Jeff Gordon, quien gracias a un patrocinador que comparte Hendrick Motorsports con el Mercedes AMG F1 Team, ha podido viajar a algunas competencias del Gran Circo alrededor del mundo.

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El californiano, quien se retiró definitivamente de la competición activa en 2016 tras conseguir cuatro títulos y 93 victorias, visitó por primera vez el Autódromo Hermanos Rodríguez; a pesar de experimentar situaciones como el tránsito de las calles de la Ciudad de México, disfrutó eventos como la Fórmula 1 y el desfile conmemorativo del Día de Muertos que se llevó a cabo en la capital azteca.

En entrevista con Motorbit, reafirmó que está contento con la etapa que vive en la actualidad, que incluye ser analista en eventos de NASCAR y asesorar a los integrantes de Hendrick en la Cup Series, desde el veterano Jimmie Johnson hasta las promesas Chase Elliott y Alex Bowman. En enero, fue parte del conjunto ganador de las “24 Horas de Daytona” de IMSA.

“He disfrutado esta transición, hacer televisión, trabajar con Hendrick Motorsports y con los patrocinadores he podido disfrutar algunas carreras de Fórmula 1”, comentó.

Gordon, aquí junto con Tavo Hellmund, conoció la Ciudad de México.

El periodista Jeff Gluck, uno de los más reconocidos de NASCAR en la Unión Americana, también visitó el paddock de F1 por primera vez la semana pasada, en el Circuit of the Americas de Austin; en su sitio web, que puedes consultar aquí, resaltó temas que se han abordado en cada serial, como el acercamiento de los pilotos con la prensa en la Máxima Categoría, la publicidad alrededor de determinados eventos de stock cars o los modos de controlar costos en ambas.

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Al respecto, Gordon también estuvo a favor de que ambas categorías puedan aprender una de otra, en tanto que la prensa especializada también ha colaborado en resaltar en diversos aspectos que son parecidos en ambos frentes en los que se puede mejorar, así como la forma en la que el público puede aprender o acercarse a ambos deportes, tal como se vio en la previa de Texas.

“Creo que desde la perspectiva de Jeff y la forma en la que la prensa es manejada, a él parece que le gustan algunas cosas que se han hecho, como la accesibilidad”, explicó.

“Para mí, la mezcla entre el acceso y exclusividad genera un lindo trabajo aquí (en F1) y parecen estar progresando para tener un poco de más acceso, en especial desde que Liberty Media Group tomó el cargo, y en NASCAR probablemente están muy del lado del acceso y necesita un poco más de exclusividad. Mezclar ambas es bueno”.

No obstante, de lado de NASCAR, Gordon resaltó que esta es una organización que predomina en el mercado de América del Norte (Estados Unidos, Canadá y México), por lo que en la actualidad es complicada una expansión hacia otras regiones; en cambio, la presencia de una versión europea del serial es otro modo para acercar a una nueva audiencia.

“Hay que ver los socios, tiene atractivo hacia afuera, lo cual es bueno, pero a menos de que haya un óvalo construido donde podamos mostrar lo que los autos y las carreras son, y el corazón de ello, hay que disfrutarlo en Estados Unidos”, mencionó.

“No los veo moviéndose hacia afuera, desde la perspectiva de eventos, pero es bueno ver, cuando voy a Europa, que haya una Euro Series, la gente lo disfrute y lo que ven que hay en NASCAR en Estados Unidos”.

“HA HECHO UN GRAN TRABAJO”

Gordon también opinó de la labor del mexicano Daniel Suárez, quien está luchando por quedarse con la distinción de “Novato del Año” en la Cup Series con Joe Gibbs Racing, y quien ha superado las expectativas en su primer año en el máximo circuito gracias a la constante mejora de su performance.

“Es un gran muchacho. Está en un gran equipo, ha hecho un gran trabajo al manejar. Es importante ver cómo progresa”, expresó.

“Si continúa elevando el nivel y actuando bien, puede seguir mejorando su popularidad en Estados Unidos y también la popularidad de NASCAR aquí”.

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Suárez es 20° en el certamen al finalizar octubre, con un tercer lugar como mejor resultado.

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La séptima generación del Volkswagen Golf recibe un lavado de cara de media vida consistente en cambios estéticos que lo ponen al día y mejoras también en el habitáculo. La leyenda se reinventa y lo hace de gran manera.

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DISEÑO

Si bien es cierto los cambios al exterior son discretos, lo que sí es definitivo es que dan cuenta de un vehículo más versátil y expresivo. La defensa frontal experimenta un nuevo diseño que se adereza con elegantes luces LED y que le dan mayor presencia a este modelo que viera llegar su séptima generación a México allá por 2013.

Los laterales mantienen el ADN de Golf: limpios y fluidos y se coronan con un nuevo diseño en los rines, los cuales son de 17 pulgadas y le dan un toque de mayor aplomo al vehículo.

La parte posterior también experimenta modificaciones entre las que destaca una moldura cromada a la altura de las salidas de escape y tiene un diseño deportivo. Las luces traseras tienen nuevas líneas siendo ahora más estilizadas y con iluminación LED.

MOTOR

La casa alemana tiene claro que el bloque que impulsa al Volkswagen Golf es de éxito comprobado por lo que mantiene el motor 1.4L TSI que entrega 150 caballos de potencia.

Este motor es brioso y deja sentir su potencia tan pronto pisamos el acelerador a fondo. Volkswagen dispone de dos opciones de caja para este Golf: manual de seis velocidades (que encontramos en las versiones Trendiline y Comfortline) y la DSG de siete relaciones que viene integrada también en el nivel Comfortline, al igual que en la tope de gama: Highline.

DESEMPEÑO

Agilidad, dinamismo y diversión son las sensaciones que experimentamos al volante de Volkswagen Golf 2018. La marca dispuso de todos los elementos a la mano para entregar una experiencia de manejo digna de un vehículo que sigue enriqueciendo su leyenda.

La posición de manejo es excelsa y ni qué decir de la experiencia de conducción. La dirección es precisa, refinada, un clásico de Volkswagen que hicieron que los minutos en carretera al mando de este Golf nos diera siempre una sensación de seguridad y aplomo.

De igual forma, encontramos el sistema Start-Stop, el cual es de gran ayuda para quien prioriza el ahorro de combustible.

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EQUIPAMIENTO

Esta actualización de media vida tiene sus principales cambios hacia el interior refinando aún más el habitáculo de Golf.

Como novedades en este apartado encontramos una pantalla táctil a color, ahora de 8 pulgadas, que destaca por ser sumamente intuitiva y que le da un toque de elegancia al tablero del Volkswagen Golf 2018.

La app Volkswagen Connect también está disponible y es compatible con dispositivos Android y Apple y es un manjar para quienes gustan de estar conectados a sus smartphones.

Los acabados son de gran calidad y el uso de los materiales adecuados inspiran una atmósfera de confort, toda vez que en el grado tope (Highline) encontramos insertos decorativos “Piano Black”, así como iluminación ambiental blanca, que nos remiten a modelos de segmentos superiores.

El material de los asientos cambia dependiendo la versión que se elija: tela, Leatherette y tela-alcántara y destacan por su comodidad.

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SEGURIDAD

Volkswagen dispuso lo mejor para su Golf 2018 en este apartado: 7 bolsas de aire, frenos ABS, control electrónico de estabilidad, sistema de ayuda para arranque de pendientes; sistema de control de tracción (ASR), Sistema de control electrónico, suspensión delantera McPherson y suspensión trasera Fourlink y detector de cansancio.

VERSIONES Y PRECIOS

Son tres los grados que se ofrecen de Volkswagen Golf 2018:

• Trendline: $308,990
• Comfortline (caja manual): $349,990
• Comfortline (DSG): $363,990
• Highline: $403,990

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¡La nueva era de la innovación ha llegado para quedarse! ¡Conozcan al nuevo Kia Sportage R 2018!

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Kia Sportage R 2018, Test Drive

¿Listo para conocer el nuevo Kia Sportage R? ¡Mira y sorpréndete con nuestro último Test Drive!

¿Te gustó nuestro último Test Drive? ¡Mira el nuevo Test de Combustible del Kia Rio 2018!

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Llegar tan lejos nunca fue tan sorprendente. ¡Les traemos el Test de Combustible del nuevo Kia Rio 2018!

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Kia Rio 2018: Test de Combustible

¡El compañero perfecto para todos tus viajes! Les dejamos con nuestro último Test de Combustible:

¿Te gustó nuestro último Test de Combustible? ¡Mira el nuevo Test Drive del Kia Sportage R 2018!

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Uber es una plataforma internacional, líder en servicios de transporte particular, que conecta a pasajeros con conductores de vehículos registrados y certificados por su servicio brindado a través de una aplicación móvil.

Una de las partes fundamentales de esta empresa son sus socios, personas que ayudan a sus clientes a llegar a sus destinos a cambio de una buena remuneración económica por traslado.

Esta remuneración es pagada semanalmente y podrás ver tus ventas acumuladas en tiempo real.

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