El robo de autos en el país es una mal que todos hemos vivido directa o indirectamente. Si no fuiste víctima directa de un robo vehicular, seguro que un familiar o amigo cercano tuyo ha pasado por esto. Si por algún milagro la policía llega a recuperar tu auto, ¿Cuál es el proceso a seguir?

Entre 2013 y 2015 se han denunciado 7002 robos de automóviles en Quito. Si bien son cifras muy altas, la policía ha recuperado miles de estos carros robados y muy pocos han sido reclamados por su dueño. En los últimos años, el proceso de recuperación de un automóvil robado se ha agilizado gracias a la tecnología. En la página web de la Policía Nacional, puedes consultar los vehículos robados recuperados identificados y no identificados con tu placa, número de chasis y motor. Si fuiste víctima de un robo y quieres probar suerte haz click aquí.

¿Qué debo hacer cuando me roban el auto para poder recuperarlo después?

Esta es una pregunta clave en el proceso. Si no denuncias el robo de tu vehículo a la policía desde un inicio, el operativo de búsqueda no se pondrá en marcha y tu carro se perderá en el abismo o se venderá por partes en otros países. Por eso, el primer paso cuando roban tu auto es hacer la denuncia en la Fiscalía o en cualquier Policía Judicial (PJ). De esta manera, tus datos y los de tu vehículo entrarán a la base de la policía a nivel nacional como automóvil robado.

A continuación, el Ministerio Público pondrá a un agente a cargo del caso. Este investigará el evento y conseguirá toda la información y pistas posibles para intentar dar con el paradero de tu auto y, de ser posible, encontrar y arrestar a los autores del robo.

Si bien todos sabemos que este proceso no es el de Sherlock Holmes buscando pistas, existen escenarios donde, con un poquito de suerte y buen trabajo, se encontrará tu automóvil. Debes estar atento porque nadie te va a mandar un whatsapp notificando que tu carro fue recuperado, revisa periódicamente la página web o patios de retención vehicular de tu ciudad.

Una vez consumado el milagro de que tu auto apareció, comienza el trámite:

• Acércate a la subdirección de la PJ donde te darán el número de oficio para la revisión del auto recuperado
• El auto pasará por un proceso de verificación. Se hará una prueba química en la unidad de Criminalística de la Policía Nacional donde, mediante sustancias sobre el número de motor y chasis para revelar si el número es real o fue modificado para actividades criminales
• Una vez verificado el vehículo, el usuario debe desbloquear el mismo con la siguiente documentación e información:
  • Original del oficio de la Autoridad que dispone el desbloqueo de la denuncia
  • Copia o certificado de matrícula
  • Cédula de identidad (del denunciante o propietario)
  • Copia de la denuncia
  • Original del oficio de la Autoridad que dispone la devolución del vehículo
  • Copia del parte policial de retención o recuperación de la Policía
  • Copia de la hoja del levantamiento de improntas, del informe de revenido químico, del acta de reconocimiento y avalúo vehicular
  • Copia del informe de identificación de grabados y marcas seriales, y del comprobante de ingreso del vehículo a los patios de la Policía Judicial

¿No te animas? Ten en mente que hasta mediados del año pasado, los cuatro patios de retención vehicular de Quito estuvieron llenos en su totalidad con autos esperando por su dueño. ¿Y si es el tuyo?

¿Alguna vez te han robado el auto?

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Los paparazzi no sólo toman fotos de celebridades o políticos, también existen espías en la industria automotriz quienes se dedican a fotografiar autos que se están probando en algún lugar del mundo, cubiertos con vinilos y diseños extraños en blanco y negro que impiden ver con claridad los detalles del diseño, pero, ¿Por qué lo usan?, ¿Por qué en blanco y negro?, ¿Cuál es su objetivo?

Primero debes saber que la técnica se llama “pintura de deslumbramiento” o “camuflaje Dazzle” y se remonta a los tiempos de la Primera Guerra Mundial. Es una técnica que se utilizaba en los barcos de guerra para crear un contraste entre los dos colores (blanco y negro) y que fuera imposible apuntar para ser derribados.

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En este arte de camuflar fue necesario usar pintores y artistas, quienes realizaban parte de los trabajos de patrones especiales, cuyo objetivo era crear un desenfoque óptico y de iluminación para confundir al ojo humano.

Con el tiempo, marcas de autos vieron esta técnica como el mejor aliado para ocultar los detalles de sus modelos antes de ser revelados en una presentación oficial o un Autoshow.

¿POR QUÉ BLANCO Y NEGRO?

La evolución de la tecnología fotográfica, obligó a las marcas automotrices a desarrollar funciones ópticas más eficientes para lograr que no capten el diseño de su nuevo automóvil.

Con el uso de una pintura con líneas blancas y negras se busca crear las condiciones ópticas de iluminación perfectas para confundir al ojo humano, así al registrar los patrones blancos y negros no es capaz de calibrar correctamente y no puede enfocar correctamente las partes del coche, siendo incapaz de identificar correctamente.

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SU FUNCIÓN

Su principio es muy sencillo, contrastar los dos colores hace que el ojo humano y, sobre todo, el objetivo de una cámara fotográfica no puedan fijarse en los detalles y líneas del coche.

Así, camuflar autos se convierte en una prioridad para los diseñadores, ya que estudios sostienen que de los tres puntos básicos para comprar un coche, la estética es uno de ellos, y desvelar algo antes del lanzamiento puede ser un error que afecte su venta en el mercado.

Además, los patrones al ser fotografiados proyectan un color demasiado oscuro, complicando el trabajo de los paparazzi de autos, quienes al usar un celular ven notablemente complicada su tarea, no así con una buena cámara réflex.

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OTROS AVANCES

Los vinilos no son la única técnica que marcas como Ford, Volkswagen o Nissan utilizan para camuflar sus coches, ya que siempre es necesario innovar, y ahora usan desde diseños falsos, hasta capuchas en color negro, que absorben la luz infrarroja de las cámaras, logrando que la imagen no sea percibida correctamente.

Hace unos años al ser un accesorio pesado, se afectaba la aerodinámica del coche. Ahora ya no se añade mucho peso; son rápidos de instalar y además universales por lo que el mismo camuflaje es compatible con varios desarrollos.

Actualmente las carrocerías falsas con burbujas de plástico o el incorporar elementos falsos para luego desaparecerlos en el modelo de producción, son las técnicas más usadas en la industria, para que sus modelos nuevos circulen por las calles y probar libremente sus especificaciones técnicas y sus adaptaciones a condiciones climatológicas.

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Ahora ya conoces por qué de los vinilos blanco y negro para autos, y la próxima vez que veas un coche camuflado, piénsalo dos veces antes de fotografiarlo.

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Ford está desarrollando un sistema que vincula la información de salud de los conductores con las tecnologías a bordo de sus vehículos. La idea es integrar los sistemas de asistencia para que estén más atentos para actuar en situaciones de estrés o somnolencia.

La conexión entre los dispositivos portátiles que el conductor lleva puesto (wearables) y la conducción será cada vez más estrecha. Vincular de manera inteligente estos dispositivos con los sistemas de alerta del auto es la tarea en la que trabajan investigadores del Centro de Investigación e Innovación de Ford en Dearborn, Michigan, Estados Unidos. Ellos están analizando la posibilidad de vincular la información de salud de los conductores con las tecnologías a bordo de sus vehículos, incluidos los asistentes de mantenimiento en el carril y el sistema de información de punto ciego, y así permitir que las tecnologías de asistencia al conductor estén más atentas a la persona al volante, sobre todo en situaciones de estrés o somnolencia.

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Ford estudia la manera de vincular datos de salud del conductor con los sistemas se asistencia del vehículo.

El asistente de mantenimiento en el carril, por ejemplo, podría ser más sensible si un reloj inteligente enviara datos al vehículo sobre el estado del conductor, como por ejemplo, no haber dormido lo suficiente la noche anterior, o si aumenta su frecuencia cardíaca a medida que el tránsito se incrementa.

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El reloj inteligente MyFord Mobile también se podría vincular con el sistema.

Estas investigaciones estudian también la capacidad de medir datos como la presión arterial, glucosa en la sangre y el ritmo cardíaco a través de la tecnología portátil que podría beneficiar a las características de conducción semiautónoma, la cual estaría preparada para responder ante situaciones puntuales. Por ejemplo, si se encontrara con una ruta en obras o un accidente, situación que requiere que la persona tome las riendas del auto, la tecnología enviaría unas vibraciones a la muñeca o incluso activaría luces intermitentes en el panel de control del vehículo.

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Los ensayos se desarrollan en el nuevo Centro de Investigaciones e Innovación de Ford en Dearborn, Michigan, Estados Unidos.

También están probando el control por voz para la versión del reloj inteligente de MyFord Mobile que permite a los conductores de modelos de la marca, en forma remota, arrancar el vehículo, bloquear y desbloquear las puertas y localizarlo a través de la aplicación en el reloj.

La idea es que estos sistemas mejoren la respuesta de los dispositivos de asistencia al conductor.

Otro experimento que se está llevando a cabo en el laboratorio, se refiere a la realidad aumentada. Los clientes podrían utilizar anteojos inteligentes a medida que se guían a sí mismos a través del showroom, obteniendo información adicional sobre los vehículos en los que estarían interesados. A través de los anteojos podrían ofrecer una amplia gama de características, desde especificaciones técnicas hasta una prueba de conducción virtual.

Fuente: Ford

Esta tecnología permite contar con datos biométricos más precisos y transmitirlos de forma continua, para alertar de manera más sensible a los sistemas de asistencia al conductor, por ejemplo cuando muestra signos de cansancio o falta de atención.

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¿Qué opinión te merecen este tipo de tecnologías?

¿Cuál es el que más te interesa?

¿Crees que pueden ser realmente efectivas en condiciones de tránsito?

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Hay personas que al momento de comprar un auto no se fijan en el precio. Si el diseño, el motor y su desempeño son de su agrado, abren la cartera y pagan lo que cueste, sin importar que el costo sea estratosférico.

Te mostramos una lista de los autos más caros del mundo que se producen en serie y por producidos en serie nos referimos a coches que puedes encontrar en los pisos de venta o bien, comprarlos sobre pedido y personalizados. No incluimos vehículos prototipos.

5. LaFerrari

Es para muchos el modelo de la marca italiana más excitante del mundo que se haya visto y prueba de ello fue el revuelo que causó revuelo cuando fue presentado por su composición mecánica. Su motor puede llegar a entregar hasta 800 caballos de fuerza y da para vivir las más grandes emociones.

No cualquiera podrá tener un ejemplar de LaFerrari, ya que sólo se venden 499 unidades. Su precio de lista es de un millón 350,000 euros.

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4. Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse

Uno de los autos más veloces del mundo es este superdeportivo que para muchos también es el de mejor aspecto, sin dejar de mencionar sus fieros 1,200 caballos de fuerza.

La casa francesa dotó a su Veyron de un motor W16 y su velocidad máxima puede alcanzar los 408 kilómetros por hora y no cualquiera puede tener uno, ya que la edición de este Veyron es muy limitada: sólo se vendieron ocho ejemplares. ¿Su precio? Dos millones de euros.

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3. Koenigsegg Agera R

Este superdeportivo cobró fama cuando formó parte del line up de la película “Need for Speed” de 2014 y fue deleite para los amantes del cine escuchar ese motor V8 biturbo de 5L que puede generar más de 1,000 caballos de potencia.

Su precio es de 2.1 millones de euros y este auto de la firma sueca es protagonista en varios videos de carreras de velocidad clandestinas en la plataforma de videos YouTube.

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2. W Motors Lykan Hypersport

No todos los superdeportivos que ostentan el título de ser de los más caros del mundo provienen de Europa y el Lykan Hypersport es un claro ejemplo al ser producido por la marca libanesa W Motors.

Su motor es un seis cilindros de 3.7 litros, doble turbo generador de 770 caballos de potencia y va de cero a 100 km/h en tan solo 2.8 segundos. Su velocidad máxima es de 394 km/h, lo que lo convierte en uno de los coches más rápidos del mundo. Si tienes algo así como 3 millones de euros, podrás tenerlo en tu cochera.

1. Lamborghini Veneno Roadster

El más caro de todos y tenía que ser un Lamborghini. Fue presentado en 2013 en su versión Roadster y es uno de los descapotables más espectaculares que se hayan visto.

Su propulsor es un fiero V12 de 6.5 litros capaz de entregar 750 caballos de fuerza e ir de cero a 100 kilómetros por hora en tan sólo en 2.9 segundos con una velocidad máxima de 354 km/h. Su costo lo hace el más caro del mundo: 3.6 millones de euros.

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Cada vez son más fuertes los rumores de que el Ford Ka brasilero se exportaría al Viejo Continente. Una ejecutiva de la marca del óvalo lo sugirió durante un evento, aunque algunos medios también sugieren que podría fabricarse en Rumania o la India.

¿Un modelo de Sudamérica a Europa? Aparentemente, el Ford Ka brasileño sería el encargado de reemplazar al modelo actual en el Viejo Continente. Algunos medios de aquel país hicieron eco de las declaraciones de una directiva de la marca del óvalo, quien dejó abierta la posibilidad acerca de que el compacto fabricado en Brasil sobre la plataforma del Fiesta, tenga destino europeo.

El Ford Ka se produce en Brasil, sobre la plataforma del Fiesta.

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Barb Samardzich, jefe de operaciones de Ford en Europa, lo dio a entender en su respuesta a un periodista de Automotive News Europe durante el Mobile World Congress de Barcelona, aunque no fue demasiado precisa: “está viniendo, puedo decirles eso”.

El Ford Ka se presentará en la Argentina este mes, con motor 1.5 de 105 caballos.

Se estima que el nuevo Ka sea lanzado en el mercado europeo antes de fin de año, ya que el modelo actual (paradójicamente con un estilo más moderno que el brasilero) dejará de producirse en abril: el hatch se fabrica en la planta polaca de Tychy junto al Fiat 500 (desde 2008), con el que comparte plataforma.

La respuesta ambigua de la ejecutiva del óvalo también da a interpretación que la factoría encargada de exportar el nuevo Ka al mercado europeo sea la de India, donde se producen dos modelos desarrollados en Brasil: la EcoSport y el nuevo Ka (bajo el nombre Figo).

El nuevo Ford Ka se presentaría en Europa antes de fin de año.

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Otra de las opciones que también se barajan es que el nuevo modelo, que se comercializará inicialmente sólo con carrocería hatch, se produzca en la planta rumana de Craiova, donde Ford fabrica el monovolumen B-Max.

No obstante, seas cual sea la planta encargada de producir el modelo para el mercado europeo, se sabe que tendrá muchos ajustes, modificaciones y cambios en el equipamiento para atender los estándares del Viejo Continente.

En Brasil, el modelo ofrece una inédita opción con carrocería sedán.

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Este viernes Ford lanzará el nuevo Ka (made en Brasil) en la Argentina, modelo para el que desde hace unos meses se inició la preventa: equipará el motor Sigma 1.5 de 105 CV asociado con una caja manual de cinco velocidades. Inicialmente se presentará con carrocería bicuerpo, pero más adelante se sumará la inédita variante sedán.

Nuevo motor 1.0 TiVCT de 85 CV.

Además de la motorización 1.5, en Brasil el nuevo Ford Ka se comercializa con un nuevo motor tricilíndrico 1.0 de 85 caballos. 

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Un día antes de que el Salón de Ginebra abra sus puerta a los periodistas acreditados, fue descubierto uno de los secretos mejor guardados. Un medio especializado inglés publicó en su sitio web la primera imagen “oficial” del Lamborghini Centenario.

Después de un tiempo de muchas especulaciones, imágenes de unidades “cazadas” y reproducciones virtuales, finalmente se dieron a conocer las “misteriosas” líneas reales del Lamborghini Centenario. Pero no fue la marca italiana (dependiente del grupo Volkswagen) la que las comunicó, sino que ese honor le corresponde al medio especializado inglés Road&Truck que la publicó en su sitio web.  

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Lamborghini Centenario: solo 40 unidades a un valor de 2,5 millones de dólares cada una.

En la imagen se ve una unidad con la típica impronta Lamborghini, es decir, una trompa “filosa” con grupos ópticos de diseño futurista y, en esta unidad, una combinación de colores en la carrocería donde el negro encuentra contraste en un tono amarillo claro en la parte baja.

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Así veían al Lambiorghini Centenario algunos diseñadores virtuales.

Se cree que utilizará una versión modificada del motor V12 de 6.5 litros de 690 CV que utiliza el Aventador, aunque potenciado para que entregue 770 CV. Se habla de una capacidad de aceleración de 0 a 100 km/h de 2,8 segundos. A pesar de esto, los detalles más específicos permanecen bajo estricto secreto, y no se espera que sean revelados hasta la presentación, mañana, en el día de prensa del Salón de Ginebra. Incluso el nombre no fue oficialmente confirmado aun…

Este modelo fue creado para recordar los cien años del fundador de la compañía, Ferruccio Lamborghini. Sólo se fabricarán cuarenta unidades, veinte cupés y 20 descapotables, que se venderán por unos 2,5 millones de dólares.

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¿Qué opinión te merecen los modelos de Lamborghini?

¿Cuál es el que más te interesa?

¿Cuál es, según tu criterio, la principal característica de los modelos de esta marca?

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Por quinto año consecutivo, la marca premium de Toyota se impone como la compañía más fiable dentro del estudio norteamericano Vehicle Dependability Study 2016 (VDS) realizado por el JD Power. Asimismo, se dio a conocer cuáles son las marcas que presentaron mayores problemas durante los últimos doce meses.

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Y se la llevó una vez más. Lexus se ha ganado el título como la marca de autos más fiable del 2016 gracias a un estudio realizado por el JD Power. La firma de alta gama dejó atrás a compañías como Porsche, Buick y Audi.

La investigación, que reunió 33,560 unidades adquiridas en el 2013 de distintas marcas, evaluó problemas experimentados por los propietarios en los últimos doce meses y, sorprendentemente, la queja más reiterada estuvo ligada al funcionamiento de los sistemas de entretenimiento, navegación, sistema Bluetooth y reconocimiento de voz.

‘’Entre los propietarios que indican que han experimentado un problema de reconocimiento de voz, el 67% dice que las fallas están relacionada con que el sistema no reconoce o no interpreta adecuadamente las órdenes verbales.’’- JD Power.

Así, pese a que no es una cifra para aplaudir, Lexus fue la marca que registró 95 fallas por cada 100 vehículos, puntaje que lo colocó en el primer lugar de confiabilidad. La firma Porsche le siguió en el segundo puesto con 97 problemas registrados y Buick en el tercer lugar con 106 desperfectos por cada 100 unidades evaluadas.

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Pero como en todo estudio de mercadotecnia, siempre hay una compañía que ocupa el último lugar y esta vez fue Dodge. La marca estadounidense registró 208 problemas durante todo el 2015.

Aquí te mostramos la relación de las marcas más fiables del 2016 publicado por el estudio de JD Power donde se tomaron en cuenta aspectos de calidad y confiabilidad del vehículo, atractivo del vehículo (satisfacción con el diseño, el estilo, el desempeño y la comodidad del vehículo), el servicio del concesionario (satisfacción con el departamento de servicio del concesionario) y costos de propiedad.

El promedio general de la industria es de 152 PP100 este año, en comparación con 147 PP100 del año pasado. (Foto: jdpower.com)

Fuente: jdpower.com

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¿Compartes la idea de que Lexus sea la marca más fiable del mercado?

¿El vehículo que posees en la actualidad te ha resultado favorable?

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Durante el Autoshow de Ginebra de 2012, Alfa Romeo presentó el Disco Volante, un prototipo basado en el 8C Competitzione que serviría únicamente como ejercicio de diseño rindiendo homenaje al C52 Disco Volante de 1952.

Un año después sorprendieron a todos presentando la versión de producción; se le cambió el nombre a Touring Superleggera y se anunció que sólo se fabricarían 500 unidades, todas ellas bajo pedido.

Las 500 unidades se deben a que solo se fabricaron 500 8C Competizione coupés, así que si quieres un Disco Volante no tienes más que llevar tu propio 8C para que sea convertido, si no tienes uno lo sentimos, pero no hay manera de conseguir el Disco Volante.

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Cuatro años después la casa italiana que diseñó el Disco Volante, Carrozzeria Touring Superleggera, cumple 90 años y para celebrarlo presentó en el Autoshow de Ginebra 2016 a su última creación, el Alfa Romeo Disco Volante Spider.

Al igual que su predecesor, el Disco Volante Spider está basado en el Alfa Romeo 8C Competitizione de producción limitada lo que probablemente signifique que bajo su hermoso y largo capó esconde el motor V8 de Maserati con 444 caballos de fuerza que logra acelerar de 0 a 100 km/h en alrededor de cuatro segundos.

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A pesar de sus cifras de desempeño, las cuales están aún por confirmarse pero que son ciertas para el Disco Volante del 2012, el diseño del Disco Volante Spider es lo que realmente llama la atención.

Con líneas que parecen venir de otra época y una acertada interpretación de las mejores claves y más tradicionales puntos de diseño de Alfa Romeo, el Disco Volante Spider es un argumento muy convincente, que la centenaria marca italiana debería tener en cuenta para sus futuros diseños.

A diferencia de las 500 unidades planeadas para el Disco Volante original, en esta ocasión solo se fabricarán siete ejemplares, sin importar que también se hayan fabricado 500 unidades del 8C Spider.

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Para esta versión descapotable el carrocero italiano solo fabricará ese número tan limitado y la lista de compradores seguramente ya está llena, convirtiéndolo en uno de los autos más exclusivos del mundo y en un clásico instantáneo.

Mira más detalles de este bólido italiano:

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Se trata de una versión especial fruto de la asociación entre la automotriz francesa y la reconocida marca surfer. Se destaca por un tratamiento estético que incorpora elementos exclusivos en la decoración. Mantiene el motor a gasolina 1.6 de 105 CV. Son 550 unidades cuyo precio es de 284.600 pesos.

Las versiones especiales siempre empujan las ventas de los diferentes modelos, especialmente aquellos que están por ser reemplazados; hay que recordar que en un plazo no muy largo Sandero y Logan se renovarán, al tiempo que su producción se iniciará en la planta cordobesa de Santa Isabel.

Llantas exclusivas de color gris carbono y ópticas oscurecidas son algunos de los detalles característicos del Sandero Stepway Rip Curl.

El Renault Sandero Stepway Rip Curl es una edición limitada de quinientas cincuenta unidades, fruto de la asociación entre la automotriz francesa y la marca de productos vinculados con el surf.

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La clave de esta versión Rip Curl del Sandero Stepway es una estética específica.

Como corresponde a toda edición especial, este Sandero cuenta con detalles particulares. Desarrollado sobre la base de la versión Privilège, suma llantas de 16 pulgadas exclusivas color gris carbono, ópticas delanteras y traseras con máscara oscura y retrovisores con el monograma Rip Curl.

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Los tapizados son nuevos: tienen el logo de Rip Curl bordado y color rojo en los laterales.

En el interior aparecen terminaciones específicas, con el logo de Rip Curl en los asientos delanteros (rediseñados, con líneas de color rojo en las sujeciones laterales), volante, tablero y salidas de aire.

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También el volante agrega el logo de Rip Curl.

En la mecánica no hay cambios. Mantiene el motor a gasolina de cuatro cilindros, 1.6 de 105 CV con caja manual y tracción delantera.

Esta versión especial es fruto de la asociación de la automotriz francesa y la marca de surf.

El Renault Sandero Stepway Rip Curl se vende por 284.600 pesos y tiene una garantía de tres años o cien mil kilómetros.

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Miles de personas podrán disfrutar de las novedades del mundo automovilístico durante el Salón de Ginebra 2016, donde habrá lanzamientos dentro de la gama de eléctricos concebidos para el uso diario, hasta futuristas prototipos que adelantan lo que podría ser el auto del mañana.

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Opel GT Concept 2016

¿Imaginas un auto que pueda hablarte y enviarte avisos de precaución? El Opel GT Concept 2016 es un prototipo capaz de dar mensajes tales como: “Tenga cuidado. Ponga atención con esa moto que viene por detrás”. Ello se debe a su tecnología de última generación, la cual está preparada para prever situaciones de tráfico, aumentando la seguridad. El GT Concept es además capaz de adaptarse al humor y a los gustos del conductor en situación similares.

Este prototipo muestra un diseño futurista y fielmente deportivo. Entre sus características resalta su motor central delantero de tres cilindros de gasolina que entrega 145 cv con turbocompresor y tracción trasera. Ésta es una de las particularidades que lo hacen ideal para un comportamiento dinámico y una buena respuesta en las curvas. Asimismo, visto por fuera, lo que más llama la atención del Opel GT 2016 Concept son las grandes puertas con las ventanas laterales integradas, sin fisuras aparentes entre el cristal y la carrocería.

Opel GT Concept 2016.

Nuevo Hyundai Ioniq

Moderno y compacto. El diseño del nuevo Hyundai Ioniq anticipa las líneas de diseño de la marca surcoreana de cara al futuro. Éste nuevo modelo estará disponible con tres mecánicas diferentes: híbrida, híbrida enchufable y eléctrica; lo cual destaca la apuesta por la sostenibilidad por sus sistemas que protegen el medio ambiente.

Para la versión híbrida, el Ioniq incorporará un motor 1.6 litros de cuatro cilindros y 103 CV de potencia, además del motor eléctrico de 43 CV y 170 Nm de par. La potencia total combinada del sistema híbrido será de 141 CV.

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Citroën e-Méhari Courreges Concept

Basado en el eléctrico e-Méhari, Citroën presentará una versión prototipo apellidada Courreges Concept en homenaje al diseñador francés fallecido a principios del presente año. El modelo, blanco en su totalidad, está inspirado en la moda futurista francesa de los años 60. Únicamente cierta parte de cada llanta de aleación, también blancas, han sido pintadas en color naranja. De igual forma, el interior incluye líneas naranjas que contrastan notablemente con el cuero blanco utilizado.

El propulsor que impulsa a este prototipo es un bloque eléctrico con baterías LMP y una autonomía de 200 km. La velocidad máxima que puede alcanzar se cifra en 110 km/h, y recargarse al completo le toma un tiempo de 8 horas.

Lo último en tecnología presente en el Salón Ginebra 2016.

Rimac Concept One

En el Salón de Ginebra los presentes también podrán deleitarse con la presencia del espectacular Rimac Concept_One, un súper deportivo 100% eléctrico de 1.088 CV de procedencia croata cuyo prototipo fue presentado en Frankfurt en 2011. En Ginebra se conocerá su versión definitiva y ojo, porque su producción está limitada a solo ocho unidades.

Este modelo consta de un frontal alargado, resaltando sus formas aerodinámicas y dos faros que incluyen en su interior iluminación LED diurna. El perfil está marcado por unos grandes pasos de rueda y sus llantas, a su vez, se caracterizan por unos pilotos LED y un llamativo difusor. En cuanto a su interior, éste estará formado por una instrumentación totalmente digital, con una gran pantalla táctil en la consola central.

Además, el Rimac Concept_One es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 354 km/h gracias a sus cuatro motores eléctricos que generan una potencia conjunta de 1.088 CV  con un par motor máximo de 1.600 Nm. Además cuenta con una tracción total y estará disponible en cuatro modos diferentes de conducción: Comfort, Control, Track y Drift.

El Concept One posee cuatro motores eléctricos.

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¿Cuál de estos modelos te pareció más atractivo?

¿De qué modelo te gustaría ver su versión híbrida?

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Ahora habrá Fiat Tipo para todos los gustos. Además de la versión original con carrocería sedán, en Ginebra presenta las variantes hachtback y familiar.

A pocos meses de su lanzamiento, El Fiat Tipo agranda la familia. Es que en el Salón de Ginebra, esta semana la marca italiana presentará dos versiones inéditas de este modelo, ahora también con carrocería familiar (tipo rural o Station Wagon) y bicuerpo (hatchback).

Así luce la versión bicuerpo (hatchback) del Fiat Tipo.

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Conocido en primera instancia bajo el nombre Aegea, el sedán mediano de Fiat que se fabrica en Turquía ahora da un paso hacia adelante con la incorporación de nuevas variantes que le permitan “atacar” otra porción del mercado.
A simple vista, el aspecto frontal de las nuevas versiones Station Wagon y Hatchback es idéntico al de la versión sedán. Lógicamente, las variaciones se dan en la zona posterior, donde el equipo de ingeniería tuvo que adaptarlo para cada silueta.

También Station Wagon, otra de las novedades de Fiat para el Salón de Ginebra.

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Ambas versiones cuentan con ópticas traseras en forma de “L”, una solución estilística que nos remite a varios modelo de Hyundai. Por su parte, la parrilla frontal tiene dos módulos -el superior más contundente- al igual que los faros, los de arribas de grandes proporciones y los de abajo tipo anti niebla, con los bordes cromados.

El Fiat Tipo comparte plataforma con el Jeep Renegade y la pick-up Fiat Toro.

En cuanto a las motorizaciones no hay modificaciones. La gama Fiat Tipo se ofrece en el mercado europeo con los propulsores nafteros 1.4 16v 1de 95 caballos y el 1.6 (también con tapa de 16 válvulas) de 110 CV, además de la variantes diésel 95 e 120 caballos. Está disponible con caja manual de 5 y 6 marchas, y otra automática de seis velocidades.

Esta semana se conocerán las capacidades de los baúles de ambas versiones.

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Si bien el Fiat Tipo se produce en Turquía, cabe destacar que comparte plataforma con el Jeep Renegade y la pick-up Fiat Toro. Es por ello que son cada vez más fuertes los rumores de que Fiat lo fabrique en la planta del grupo FCA de Goiana (nordeste brasileño) para exportarlos a los distintos mercados de Sudamérica. Sin embargo, su producción regional aún no esta confirmada.

El sector frontal se mantiene idéntico al de la versión sedán.

Además de las nuevas versiones del Tipo, Fiat mostrará en Ginebra actualizaciones de la gama 500 y novedosos modelos conceptuales, entre ellos, el Kung Fu Panda.

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El Ford Fiesta ST es uno de los más serios contendientes al título del mejor Hot Hatch subcompacto del mercado, y aunque muchos creímos que eventualmente existiría una versión RS (como en su hermano mayor, el Focus), Ford descartó está opción al decir que no la harían, pero no descartaron la posibilidad de una variante más alegre para el Fiesta ST.

Ford aprovecha el escaparate del Autoshow de Ginebra para presentar esta nueva versión. Denominada Fiesta ST200, la nueva configuración cuenta con el mismo motor 1.6 litros turbo de 197 caballos de fuerza, los mismos que el ST normal.

Seguro se están preguntando dónde está ese exceso de “alegría” que Ford promete, y con justa razón. El Fiesta ST llega a 197 caballos gracias a un sistema que tiene llamado Overboost que también comparte con el ST200, la diferencia es que con esto el ST200 alcanza los 212 caballos durante 15 segundos.

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Con este nuevo acomodo la aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora queda en 6.7 segundos, dos décimas menos que el ST, y cuenta con una velocidad máxima de 230 km/h. Puede no parecer mucho, pero en autos de este tamaño es un salto importante en cuanto a prestaciones.

La caja manual de seis velocidades sigue presente, pero en esta ocasión se cambió la relación final para ayudarle a alcanzar la velocidad tope de manera más eficiente.

Tendrá un color especial llamado gris tormenta, rines de 17 pulgadas y calipers de freno en color rojo, todo esto para ayudarlo a diferenciarse del ST. En el interior encontraremos asientos Recaro deportivos, iluminación especial en las puertas e insignias que nos recordarán en todo momento que el ST en el que estamos no es la versión normal.

Por el momento sólo está homologado para Europa y se anunció que su producción para ese mercado comenzará en junio de este año.

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Se descartó su llegada a Estados Unidos y Canadá, pero para mercados como el mexicano todavía existe esperanza ya que las leyes de homologación son más permisivas que en nuestros vecinos del norte.

Recordemos que la generación anterior del Focus ST nunca llegó a Estados Unidos o Canadá, pero sí lo tuvimos en México, es probable que lo mismo pase con el Fiesta ST200.

CUÉNTANOS…
¿Te gusta esta variante del Ford Fiesta?
¿Qué autos te parecen más atractivos de los presentados en Ginebra?

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La marca alemana presenta al sedán vanguardista de aproximadamente cinco metros de longitud que se producirá en Alemania y se venderá en el ascendente mercado chino. El Volkswagen Phideon se posiciona por encima del Passat y del Magotan.

El desarrollo del Volkswagen Phideon se basó en el concepto de sedán de alta gama con el know-how técnico de la marca alemaa y la experiencia de su socio chino SAIC-Volkswagen en el ámbito de las exigencias de los clientes de ese país.

Se estrena en el Salón de Ginebra
Fotos: Prensa Volkswagen

En cuanto a su diseño, este modelo incorpora la nueva línea de la gama alta de Volkswagen. Según la marca, el equipo pudo transferir, casi en su totalidad, el impresionante concepto del prototipo Volkswagen C Coupé GTE, presentado en 2015 en el Salón del Automóvil de Shanghái.

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Las medidas del Phideon son: 5,05 metros de longitud, 1,87 metros de ancho, 1,48 metros de alto y una distancia entre ejes de 3 metros. Uno de los marcados detalles estilísticos es la longitud del capó debido a la distancia entre la junta de la puerta delantera y el punto central del eje delantero. Cuanto mayor sea la distancia, mayor longitud podrá tener el capó, sin que aumente por ello el tamaño del voladizo delantero.

La estética toma las línea del C GTE Concept
Fotos: Prensa Volkswagen

Junto con el capó llama también la atención la ancha y alta parrilla compuesta por cuatro barras transversales cromadas. Dos de las barras transversales cromadas enmarcan los dobles faros LED integrados en la arquitectura tridimensional de la parrilla. La unidad compuesta por la parrilla, los faros y las luces de conducción diurnas LED forman el “rostro” del Phideon.

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Otros de los detalles estilísticos característicos son los grandes pasos de rueda que se elevan hacia arriba adentrándose en la carrocería del vehículo y acentuando así el dinamismo. El concepto de las superficies horizontales aplicado al frontal determina también el diseño de la zaga y acentúa su anchura.

Faros LEDS para todo el vehículo
Fotos: Prensa Volkswagen

El Phideon es un modelo de cinco plazas atractivo para los conductores que desean sentarse ellos mismos al volante. No obstante, por su alto nivel de confort y su amplitud en la parte trasera podría estar destinado a utilizarse con chófer. Los asientos pueden ajustarse eléctricamente en diferentes posiciones. También existe la posibilidad de ajustar individualmente los ergonómicos laterales. Asimismo, se ofrece una calefacción/ventilación y una función de masaje.

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La versión tope de gama, con tracción total de serie, está equipado con un motor turbo V6 de 3.0 litros con inyección directa y una potencia de 300 CV. El eficiente TSI entrega un par máximo de 440 Nm. Además, también se ofrece una opción con el 2.0 TSI con cuatro cilindros y tracción delantera. Asimismo, en el futuro se proyecta fabricar una versión híbrida enchufable.

• Klaus Bischoff, Responsable de Diseño, comentó: “El enérgico y carismático frontal, la fluidez de sus precisas líneas y sus marcadas proporciones dinámicas le confieren al Phideon una superioridad y una gran presencia. El vanguardista diseño se corresponde con el alto nivel de sus innovaciones técnicas. De este modo, en Europa se ha diseñado un modelo de vanguardia para nuestros clientes chinos amantes del buen estilo“.

Se venderá en el mercado chino
Fotos: Prensa Volkswagen

El Phideon es el primer VW fabricado en base a la plataforma MLB (Bloque de Construcción Modular Longitudinal). Su denominación es una palabra artificial que es sinónimo de elegancia y fiabilidad.

OPINÁ: ¿TE GUSTARÍA TENER ESTE MODELO EN TU MERCADO?

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Desde su implementación gradual a partir del 12 de Enero del 2015, levantó polémica y dudas sobre el funcionamiento de las “fotomultas” por exceso de velocidad en el Ecuador. Esto ha despertado un mayor interés por parte de varios medios y autoridades que no han podido aclarar todos las interrogantes que han generado en los usuarios.

Para entender bien el tema es importante comenzar a evaluar cuáles son las entidades involucradas. Existen cuatro entidades principales:

• La primera es la legislación Ecuatoriana vigente, la misma que decreta las multas para las contravenciones de tránsito como es el exceso de velocidad. Además, la ley de tránsito es la que dispone los límites máximos de velocidad en las distintas zonas del país (urbana, rural, perimetral, carretera, etc.).
• El segundo ente involucrado es la ANT (Agencia Nacional de Tránsito) que establece los parámetros técnicos y es la encargada de calibrar y homologar los dispositivos electrónicos, magnéticos, digitales o analógicos, fotografías, videos y similares para la detección y notificación de infracciones de tránsito. En consecuencia la ANT expidió un reglamento para efectos del uso de elementos tecnológicos (Resolución No. 174-DIR-2013-ANT)
• La tercera entidad involucrada son los GADs (Municipios) de las diferentes ciudades del país, quienes tienen la responsabilidad de controlar el transporte terrestre, tránsito y seguridad vial debidamente establecida por lo que ampara la ley de transporte y tránsito y su respectivo reglamento por medio de dispositivos y agentes.

Incrementar la seguridad vial es uno de sus objetivos

Finalmente la empresa privada es quien dispone y vende de los dispositivos tecnológicos que deben cumplir con los parámetros técnicos y estar debidamente calibrados/homologados por la ANT previo a su utilización para el control de velocidad, y en consecuencia para su juzgamiento. Es indispensable que en la información que emane del dispositivo tecnológico aparezcan los datos del vehículo o persona responsable de la infracción, fecha, hora, lugar del cometimiento de la infracción y día, mes y año en que se cumplió la última revisión y certificación de operatividad del equipo.

Mira también: ¿Dónde y por qué se están implementando los radares de velocidad en el Ecuador?

Aunque su principal objetivo de implementación es el de evitar accidentes de tránsito e incrementar la seguridad vial, las cifras no apuntan a una reducción de accidentes (véase ¿Por qué los radares de velocidad no han logrado disminuir los accidentes de tránsito?). Nos planteamos entonces la siguiente interrogante: ¿Cómo es posible que un dispositivo pensado en salvar vidas genere tanta polémica en la ciudadanía?.

Se han establecido un sin número de críticas en diferentes ciudades del país. Los argumentos varían desde fallas de calibración, acreditación y homologación de los dispositivos tecnológicos. Incluso, algunos ciudadanos como Valeria Puga han logrado la anulación de algunas de las citaciones recibidas. (Diario el Universo). Adicionalmente, la autoridad de control de tránsito tiene la obligación de notificar al infractor dentro de las 72 horas de haberse producido la misma.

En la provincia de Tungurahua, se suspendieron temporalmente tres fotorradares por malestar sobre las multas en las zonas urbanas de Ambato, estos penalizan a quienes infringen  “una velocidad que  actualmente era la mínima de 50 km/h” de acuerdo a Lorena Bravo, Directora Nacional de la ANT (Teleamazonas). No está por demás señalar que en el reglamento a la ley de tránsito se dispone que los límites máximos de velocidad deben ser observados en vías rectas y a nivel.

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Se han planteado diversas interrogantes acerca de estos radares

Es por esto que nos planteamos algunas interrogantes que por razones de espacio se omiten, sin embargo, conviene mencionar:¿Qué es lo que no está funcionando con los famosos fotorradares?; ¿Resulta que el valor a cancelar es muy elevado por las multas conforme decreta la ley?; ¿Acaso los límites de velocidad están mal establecidos?; ¿Es que en realidad no existe una señalización coherente sobre los límites de velocidad en las diferentes vías?; ¿Cuenta la ANT con un proceso periódico para calibrar y homologar los dispositivos?; ¿Los municipios realizan un cobro excesivo por multas?; ¿Se cumplen los plazos establecidos para una notificación oportuna?.

CUÉNTANOS…
¿Has tenido alguna experiencia c0n estos radares?
¿Crees que esta tecnología va ayudar en la seguridad vial en el país?

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Hablar del Porsche 911 es referirnos a uno de los autos más excitantes de la marca alemana y ahora en el Autoshow de Ginebra presenta su versión 911 R que combina el toque clásico con un diseño eminentemente deportivo

El corazón de este 911 R es un bóxer atmosférico de cuatro litros y 500 caballos de potencia, junto a una transmisión manual de seis cambios, que lo coloca como un clásico vehículo de competición homologado para su utilización en carretera.

El 911 R acelera de cero a 100 kilómetros por hora en 3.8 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 323 km/h.

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LA HISTORIA

Producido como parte de las series limitadas de la marca, el 911 R (R de Racing) ha participado en rallyes, en la Targa Florio y en pruebas para batir récords mundiales.

Este modelo, del que se construirán sólo 991 unidades, tiene un peso total de 1,370 kilos y es hoy la versión más liviana del 911.

Desarrollado en el taller de competición, el 911 R amplía el espectro de motores atmosféricos de alto rendimiento, junto a los modelos 911 GT3 y 911 GT3 RS.

Porsche echó mano de un juego de neumáticos de altas prestaciones, que miden 245 milímetros de ancho delante y 305 detrás, son los responsables del contacto con la carretera y van montados sobre aros forjados de aleación ligera de 20 pulgadas, con una tuerca central en aluminio mate.

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El sistema de control de estabilidad Porsche Stability Management (PSM) ha sido adaptado especialmente para este 911 R. Para optimizar los cambios de marcha en las reducciones, el 911 R cuenta con una función que realiza el ‘efecto doble embrague’, que se activa pulsando un botón y, opcionalmente, puede montar un volante de inercia de una sola masa.

Mira el video del Porsche 911 R:

MENOS PESO: MÁS ADRENALINA

El peso total del 911 R (como ya mencionamos 1,370 kilos) se traduce en una reducción de 50 kilos respecto al 911 GT3 RS, dado que el capó y las aletas son de carbono y el techo se compone de magnesio.

De esta forma se reduce el centro de gravedad del vehículo. El parabrisas trasero y las ventanillas laterales son de plástico ligero.

Otras modificaciones del auto son la reducción de elementos aislantes en el interior y la supresión de los asientos traseros. Para esta dieta de adelgazamiento, el sistema de climatización y de audio pasaron a ser opcionales.

Los clientes pueden realizar ya sus pedidos del 911 R, el cual llegará a América Latina y el Caribe a finales de julio de este año.

CUÉNTANOS…

¿Te gustan las líneas del Porsche 911 R?
¿Prefieres los autos clásicos de la marca alemana o lo nuevo?

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Alcanzar la conducción autónoma es, sin duda, uno de los mayores retos por los que trabajan en una frenética carrera los principales fabricantes de autos y las empresas tecnológicas. Japón no quiere quedarse atrás y ya trabaja en los futuros taxis sin conductor que utilizarán atletas y visitantes durante las próximas Olimpiadas en Tokio.

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En octubre del pasado año el primer ministro japonés adelantó que los visitantes de las Olimpiadas de Tokio podrían ver y hacer uso de taxis autónomos. La empresa japonesa Robot Taxi es la encargada de hacer realidad este proyecto cuyo objetivo es desarrollar un software capaz de operar un vehículo sin conductor y un servicio online que facilite el traslado de atletas y turistas entre las sedes olímpicas y las sedes de transporte de la ciudad de Tokio, todo a ello a tiempo para 2020 (recuerden que apenas faltan 4 años). El proyecto surge de la unión entre DeNA CO (un fabricante de software de juegos) y la empresa de robótica ZMP.

Prototipo de Robot Taxi sobre un Toyota Estima. Fuente: Reuters

Este lunes, según han informado, se han comenzado con las primeras pruebas en vías públicas en las que, por un periodo de diez días, algunos residentes de Fujisawa, a 45 km del sur de Tokio, podrán solicitar vía online o desde sus teléfonos móviles un Robot Taxi para que los lleve hasta un supermercado local, y de vuelta a casa.

Las pruebas se están realizando con minivans Estima de la marca Toyota equipadas con un sistema de cámaras estéreo ‘Robovision” y un sistema de procesamiento de datos, aunque la compañía ha señalado que está abierta a trabajar con otros fabricantes de autos.

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Taxi Robot planea en un futuro llevar a sus taxis tanto a centros urbanos como a zonas más remotas, donde el transporte público está limitado. Eso sí, la compañía ha dejado claro que se focalizará en el desarrollo de sistemas autónomos, no en construir un vehículo propio.

Hisashi Taniguchi, presidente de la compañía argumentó que “es complicado fabricar un vehículo desde cero teniendo en cuenta los costes de producción y la seguridad, y más cuando ya tenemos los mejores fabricantes de autos en Japón“.

“Nuestra estrategia es mantener nuestros costos bajos mediante la asociación con fabricantes para el hardware, mientras nosotros creamos la tecnología y el servicio”, señaló el presidente de Robot Taxi.

A LA CARRERA POR EL AUTÓNOMO
Los mayores fabricantes de autos del mundo y las firmas tecnológicas están como locos en la carrera hacia el desarrollo de los autos autónomos, con compañías como Toyota, Tesla o Google invirtiendo ingentes cantidades de dinero en desarrollar tanto el hardware como el software necesario para lograrlo.

El mes pasado General Motors anunció la inversión de 500 millones de dólares en Lyft Inc y declaró la intención de ambos de desarrollar una red de vehículos autónomos que ofrezcan un servicio de transporte compartido.

Por su parte, el gobierno ha señalado que contempla modificar las normativas para permitir que este tipo de vehículos sin conductor pueda transitar de forma legal por vías públicas. Aún así, desde el punto de vista de la regulación, Japón aún está a la zaga de países como Alemania o EEUU en este sentido.

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Fuente: Reuters

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El concepto que las nuevas generaciones tienen de la tecnología, esta provocando que vivan conectados incluso mientras conducen su auto. Acciones como mirar el whatsapp o responder una llamada pueden costar la vida al volante. Conducir a 100 km/h y consultar las redes sociales implica que estemos más de 500 metros sin mirar la carretera.

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La empresa americana Ford ha facilitado los datos de un estudio realizado a más de siete mil personas europeas, entre 18 y 24 años, que poseen smartphones y que han querido colaborar voluntariamente con el estudio. Respondiendo a una serie de preguntas han salido unos resultados muy desfavorables en cuanto al buen uso de la tecnología mientras conducimos.

De todos los encuestados, la mitad admitió que hizo fotos mientras conducía y un 25% afirmó tener un selfie al volante de su auto. Son datos impactantes y que nos ofrecen una perspectiva del cambio de hábitos al volante que están ocurriendo en las nuevas generaciones, generaciones que están mas conectadas a la red incluso mientras circulan un auto.

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Casi todos los días estamos hablando de las virtudes que nos ofrece la tecnología para estar conectados. Esa tecnología a la que nos referimos suele estar relacionada con los smartphones. Prácticamente convivimos con ellos las veinticuatro horas. Eso significa que cuando salimos a la carretera con nuestro auto, el smartphone también nos acompaña con los riesgos que ello puede tener.

SYNC es una plataforma de Ford para mejorar la conectividad entre auto y conductor.

Los hábitos a la hora de conducir nuestro auto han cambiado con respecto a los que podían tener generaciones anteriores. Mientras que hace un par de décadas acciones como cambiar de canción, hablar con los acompañantes, comer e incluso beber eran las más comunes, ahora hay que añadir las relacionadas con el uso de nuestros smartphones.

Nuevos peligros
En la actualidad las acciones que más ponen en riesgo la atención de los conductores son las de recibir un sms o whatsapp, hacer una foto, coger una llamada de teléfono o mirar la última publicación recibida en nuestras redes sociales. Por eso Ford y otras marcas trabajan en sistemas de activación por comandos de voz, como SYNC de Ford, el cual puede leer notificaciones o hacer una llamada de forma más segura.

Estamos hablando que si tomamos una foto, esto supone un pérdida de atención de la carretera y el entorno de 14 segundos, tiempo que necesita un atleta para dar una vuelta a una pista de atletismo. O por ejemplo una persona que se retoca el pelo a 100 km/h, recorre 120 metros o 4 segundos sin prestar atención a lo que ocurre en la carretera. 

Gustavo Picciafuoco, Gerente General de Ford en Perú expresaba tras la publicación de este informe, que “en Ford nos preocupamos por concienciar a los conductores sobre el uso responsable de las tecnologías durante la conducción. No dejamos de poner en marcha innovaciones que ayuden a poder seguir disfrutando de la conectividad entre smartphone y auto, pero sin despegar las manos del volante ni la vista de la carretera”.

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Cuéntanos…

¿Miras el móvil mientras conduces?

¿Cómo crees que se puede arreglar el problema?

¿Es un problema de educación o de falta de responsabilidad?

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Un amante de los autos y la velocidad sueña con poseer un modelo capaz de entregar los suficientes caballos de potencia para disfrutar de la adrenalina, pero sin olvidar el ahorro de gasolina, por ello aquí conocerás los cinco autos con motor 4 cilindros más potentes que puedes comprar en México.

Marcas como Volkswagen decidieron imprimir en sus modelos compactos mayor deportividad con modelos más interesantes en potencia y diseño, mientras que Mercedes-Benz o Audi lograron adaptar su lujo y potencia en modelos con un motor más pequeño.

Mira la lista completa de los cinco autos potentes con motor cuatro cilindros y piensa en cuál será tu nuevo amigo del camino.

Volkswagen Golf GTI

La marca alemana decidió transformar su pequeño Golf en algo más que un auto ahorrador de combustible y presentó la versión GTI que tiene bajo el capó el ya conocido 2.0 TSI de 4 cilindros, capaz de desarrollar una potencia de 265 caballos, pero con la gran novedad técnica de la función Overboost, que puede aumentar la potencia momentáneamente un 10%, es decir, llegar hasta los 290 caballos.

Este modelo une el diseño, tecnología y estilo del emblemático Golf, pero con una potencia más atractiva para los fans de la velocidad, así como detalles especiales como sus rines de 18 pulgadas, techo corredizo panorámico y faros Bi-Xenón, con un precio de 424 mil 700 pesos.

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SEAT León Cupra

Este español llega a México con mejor diseño, mayor tecnología y un potente motor de 4 cilindros 2.0 turbocargado capaz de entregar 286 caballos de fuerza. El poder del SEAT León Cupra está reflejado en cada aspecto y detalle de su interior y exterior con un precio de 423 mil 200 pesos.

Entre los detalles que hacen especial a este rápido ejemplar de la firma española, se encuentra su sistema de seguridad compuesto por seis bolsas de aire, frenos ABS y su sistema de reconocimiento de cansancio. Sin duda un gran amigo veloz y seguro.

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Audi S3 Hatchback

El modelo de la firma de los cuatro anillos destaca por su deportividad y sobre todo por la fuerza de su motor. Su motor cuatro cilindros FSI Turbo de 2.0 Litros lo colocan en la lista con una potencia de 285 caballos de fuerza, ideal para salir a carretera y también para surcar las calles de cualquier ciudad.

Con un precio de 656 mil 900 pesos, este Audi S3 conquista por su diseño interior y exterior reflejan cualidades atléticas que combinan el confort con un diseño deportivo y dinámico.

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Subaru BRZ

Esta “bala del camino” posee un motor con sistema dual de control activo de válvulas, capaz de entregar 200 caballos de fuerza, perfecto para aquellos que aman los autos no tan grandes, pero potentes y con un diseño musculoso.

Con un precio de 475 mil 900 pesos, el Subaru BRZ cuenta con sistemas atractivas como el acceso sin llave con arranque mediante botón, un deportivo alerón trasero y rines de aleación de aluminio de 17 pulgadas.

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Mercedes-Benz Clase A AMG

Ante un diseño atractivo, y acabados interiores de lujo, Mercedes-Benz AMG decidió imprimirle todavía más diversión, velocidad y diseño a su Clase A, con un motor L4 Turbo 2.0 Litros capaz de entregar 360 caballos de potencia, este alemán se convertirá en una adicción para los amantes de la velocidad.

Con un precio de 430,000 pesos, este modelo de Mercedes-Benz cuenta con sistemas especiales como el asistente de estacionamiento; alerta de cansancio, frenos ABS, entre otros enfocados en la seguridad del conductor.

CUÉNTANOS…
¿Cuál de estos cinco autos te gusta más?
¿Qué otro modelo con motor de 4 cilindros agregarías a lista?

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Esta medida responde a una estrategia mediante la cual la marca norteamericana pretende impulsar sus ventas para intentar posicionarse como líder del mercado local. Cerrarán 53 concesionarios y 110 puntos de ventas de todo el país que se reabrirán el jueves 3 con una gran ofensiva de descuentos y bonificaciones.

Chevrolet cerrará 53 concesionarios y 110 puntos de ventas por un día en Argentina. Será el miércoles 2 para reabrir el jueves 3 de marzo, es decir, cierran mañana y abren pasado. Esta medida, que no afectará a los servicios de posventa y planes de ahorro, es presentada por los directivos de la marca como una verdadera “bomba” que sacudirá el mercado cuando el jueves 3 las agencias vuelvan al trabajo anunciando importantes descuentos y bonificaciones, los cuales todavía no fueron infirmados.

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Los concesionarios y puntos de venta de Chevrolet en Argentina cerrarán sus puertas por un día.

Tampoco se sabe cuáles son los modelos a los cuales se aplicarán esos beneficios, aunque si se supo que serán los más populares. También se espera un impulso particular para la pick-up S10, modelo al cual pretenden posicionar para pelear el liderazgo del segmento con la Toyota Hilux. Chevrolet informó, además, que estos descuentos y bonificaciones se mantendrán hasta el domingo 6.

Chevrolet programa lanzamientos durante los próximos dos años en el Mercosur, son 17 nuevos modelos, entre ellos el nuevo Cruze que se fabrica en la planta de Rosario, provincia de Santa Fe.

CUÉNTANOS

¿Qué opinión te merecen los modelos de Chevrolet?

¿Cuál es el que más te interesa?

¿Crees que este tipo de medidas puede ayudar a Chevrolet a ganar mercado?

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Otra joya propia de la realeza fue presentada en Ginebra. Este Bentley Mulsanne es una personalización realizada por encargo. Tiene un metro más de longitud y un nuevo techo más alto, mientras que el sector trasero, inspirado en los aviones ejecutivos, cuenta con cristal inteligente que puede cambiar de aspecto.

Bentley presentó en el Salón de Ginebra el Mulsanne Grand Limousine by Mulliner, modelo que es señalado por la compañía inglesa como “la máxima expresión del lujo, la artesanía, la individualidad y el refinamiento personalizados dentro del sector del automóvil.”, suena exagerado, ¿no? ¡Lástima no poder comprobarlo!

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El Bentley Mulsanne Grand Limousine mide 6,57 m de largo, un metro más que el nuevo Mulsanne.

Es un metro más largo (mide 6.575 mm) y 79 mm más alto (1.600 mm) que el nuevo Mulsanne y cuenta con un interior único con una configuración de asientos en el habitáculo trasero similar a la de un avión privado. Presenta, además, un conjunto de tecnologías de a bordo que incluye la primera aplicación de cristal electrocrómico, con el que los pasajeros pueden cambiar el cristal de las ventanillas traseras y de la división interior entre un aspecto transparente y uno opaco con tan solo pulsar un botón.

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El sector de pasajeros dispone de cuatro plazas enfrentadas.

Pero la clave está en la mano de obra. Este modelo es fruto del trabajo de los artesanos de Mulliner, el taller más exclusivo de Bentley que lleva cien años desarrollando este tipo de productos. El interior del ultralujoso habitáculo ofrece cuatro asientos traseros, dos de los cuales miran hacia atrás para permitir una conversación de frente, instalados en un espacio de superlujo bajo un techo enchapado con una exclusiva elaboración artesanal, dentro de un ambiente recubierto por cuero y madera especialmente seleccionados.

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Esta modelo se realizada a pedido.

Además, la artesanía propia de Bentley queda reflejada en la calidad del panel enchapado en el que se integran tres esferas, las cuales muestran la hora local y la del Reino Unido, así como la temperatura del exterior. Agrega bases para cargar y acoplar iPad, cuatro mesas enchapadas plegables, un enfriador de botellas de vidrio esmerilado con copas de champán de cristal y una despensa de refrescos con vasos. Dispone también de un intercomunicador para hablar con el conductor y de exclusivos mandos para controlar los elementos del habitáculo trasero.

Este producto, realizado a pedido, representa para Bentley la máxima expresión del lujo. Fue creado por los artesanos de Mulliner, empresa que lleva cien años en este oficio.

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¿Qué opinión te merecen los modelos de Bentley?

¿Cuál es el que más te interesa?

¿Te gustaría viajar en una limusina de este tipo?

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