![Nico Rosberg festeja una victoria inesperada, Sebastien Vettel tenía todo para ganar en Australia.]()
La apertura de la Fórmula Uno no podía ser más emocionante. Lewis Hamilton arrancó desde la pole, pero Sebastian Vettel largó mejor y se puso en punta. La estrategia de gomas permitió que los Mercedes recuperaran la punta y Ferrari volviera a quedar tercero.
Luego de un sábado para el olvido, en el que el nuevo sistema de clasificación fue motivo de burla absoluta del mundo motor a punto tal de quedar desactivado para la próxima carrera, la Fórmula Uno tuvo el domingo, un día de emociones fuertes, esas que los aficionados desean tener en un Gran Premio de la máxima expresión del automovilismo mundial.
Sorpresa, incógnita, lucha, drama, y un sentido de justicia deportiva podrían ser los calificativos para el Gran Premio de Australia de 2016.
A pesar de estar diseñado para que Lewis Hamilton y Mercedes no arrasen con la Pole Position, el bicampeón mundial se había quedado con el mejor lugar de la grilla de largada, y como pasó buena parte del año pasado, con su compañero Nico Rosberg a su lado en primera fila. Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen eran los dueños de la segunda línea, por delante de Max Verstappen y Felipe Massa.
Pero acaso por la nueva norma que impide largar con dos paletas de embrague como se hacía hasta el año pasado, Hamilton no movió bien cuando se apagaron las luces del semáforo y el Mercedes quedó patinando. Rosberg tampoco largó muy bien, entonces por el medio de ambos, la Ferrari de Vettel saltó de tercero a primero para doblar en punta inesperadamente la curva 1.
Más en Motorbit: ¿Quién tiene la primera Pole Position de 2016 en F1?
![Vettel ya pasó a Hamilton y va por la punta sobre Rosberg, que frena exigido.]()
Vettel ya pasó a Hamilton y va por la punta sobre Rosberg, que frena exigido.
Con menos velocidad, Hamilton se complicó más aún al llegar por afuera al primer viraje, cuando tuvo que levantar para no tocarse con su compañero que entró sin radio por estirar la frenada para mantener a Vettel detrás, sin éxito. Así, el inglés cayó al sexto lugar, mientras Raikkonen pasaba a Rosberg para dejar a las dos Ferrari en punta.
Pero antes de largar había una variable extra. Las dos Ferrari habían dejado un juego de gomas Blandas y uno de Súper Blandas para la carrera, mientras Mercedes se había reservado dos juegos de Blandas. Por reglamento, ambos tenían también un juego de gomas Medias, como todo el parque de la F1. La estrategia de Ferrari era, antes de largar, intentar correr a Mercedes con neumáticos de clasificación en el remate de la carrera, pero ahora, con los autos en punta, cambiaba. Así, al llegar a la primera detención, mientras Rosberg ponía gomas Blandas y Hamilton colocaba Medias para asegurarse ir hasta el final sin volver a entrar en boxes, Vettel paraba y ponía nuevamente gomas Súper Blandas, lo que le daría más velocidad pero demandaría una parada más, si o si. Por reglamento, se deben usar al menos dos compuestos distintos en cada Gran Premio.
El veloz circuito callejero de Melbourne, por sus características, siempre padece la neutralización de las carreras por algún accidente. Ese fue el factor de riego extra que asumió Ferrari con su detención, porque si entraba un Safety Car antes de la vuelta 35, cuando debía parar otra vez por las gomas Blandas, perdería esa ventaja que tenía que construir en la punta sobre los Mercedes.
Vettel, o Ferrari, o ambos, no contaban con dos cosas. La primera, que Nico Rosberg con gomas Medias, fuera apenas 5/10 más lento con gomas más duras que ellos. La segunda, que se detuviera la carrera con bandera roja por un gran accidente.
Más en Motorbit: 5 factores para seguir la nueva temporada de Fórmula Uno
![El pavoroso accidente de Fernando Alonso en la vuelta 18, cambió la carrera para todos.]()
El pavoroso accidente de Fernando Alonso en la vuelta 18, cambió la carrera para todos.
Podría decirse que sabiendo de la estadística de neutralizaciones, los italianos apostaran a que si existía, ésta fuera un Virtual Safety Car, en el que las distancias se mantienen a baja velocidad, pero ese fue un riesgo demasiado alto que corrieron.
Al detenerse la carrera, se podían cambiar los neumáticos, y Rosberg los cambió, sacando las gomas Blandas y poniendo Medias. Pero Ferrari y Vettel apostaron a que ese cambio les permitiría escaparse más aún, con dos compuestos de diferencia sobre los autos alemanes.
Sin embargo, la sorpresa fue ver que Rosberg giró dos vueltas a sólo 3/10 de Vettel, y recién en la tercera vuelta perdió un segundo, quedando a cuatro segundos. Vettel tenía que construir una brecha de al menos 20 segundos para poder parar y volver en punta, y le quedaban quince vueltas para lograrlo. Pues Rosberg no lo permitió, porque tras perder otras 8/10 en la quinta, perdió sólo 3 en la siguiente, y apenas 2 en la séptima vuelta, y luego empezó a descontar o igualar a Vettel en el ritmo. La carrera estaba perdida. La Ferrari debería parar en boxes mientras el Mercedes seguiría en pista, y salvo otro Safety Car que los volviera a juntar, a igualdad de gomas, por más nuevas que fueran las que colocara Vettel, descontar 15 segundos sería imposible.
Detrás de esa lucha, Lewis Hamilton corría contra los dos Toro Rosso de Carlos Sainz y Max Verstappen, que se peleaban entre sí, y contra Daniel Ricciardo. Kimi Raikkonen ya había salido de combate por rotura de alguna parte de la Unidad de poder, abandonando en boxes.
Cuando los chicos jóvenes de Red Bull pararon en boxes, el campeón aceleró y, girando un segundo y medio más rápido que cuando estaba detrás de ellos, se fue encima de Ricciardo, a quién superó fácilmente antes que el australiano se detuviera en boxes por sus últimas gomas.
Más en Motorbit: ¿Con qué Formula Uno nos encontraremos?
![Vettel para por última vez y demoran en cambiar la rueda delantera izquierda.]()
Vettel para por última vez y demoran en cambiar la rueda delantera izquierda.
Vettel tuvo que parar efectivamente en la vuelta 36, y para colmo perdió otros tres segundos porque algo se trabó al sacar la rueda delantera izquierda. Cuando volvió a la pista, estaba a diez segundos de Hamilton.
Con gomas más rápidas, el alemán empezó un laborioso trabajo de hilvanar vueltas perfectas para descontar esa distancia, con la única ilusión de sacarle el 1-2 a Mercedes. A cinco vueltas del final, con Hamilton y sus gomas al límite, Vettel forzó una frenada y se salió de pista. Game over. Volvió al asfalto manteniendo el tercer puesto, pero ya sin posibilidades de intentar algo mejor.
Mercedes dominó la clasificación, y aun perdiendo la punta, dominó también la carrera. Ferrari pudo apostar a correr en igualdad de condiciones con ellos, pero desde la punta cuando quedaron adelante, pero eligieron ir por otro camino. Mucho más arriesgado, pero que les impidió medirse mano a mano con los alemanes. La razón de la derrota es ahora el compuesto Súper Blando, y la bandera roja. En Bahrein habrá que ver si pueden ir a la lucha cuerpo a cuerpo o no.
La entrada Fórmula Uno: ¿Ganó Rosberg o perdió Ferrari? aparece primero en Motorbit.
![]()
