Los medios europeos hacen eco de la noticia. Al parecer, Peugeot prepara la nueva generación del 208: tendrá mayor distancia entre ejes y se asemejaría más al 308. Equiparía nuevos motores nafteros y diésel, mientras que modernizará su emblemático i-Cockpit.

Todo parece indicar el el compacto del león recibirá cambios profundos en el futuro. Según reveló el sitio británico Auto Express, Peugeot prepara la nueva generación del 208: estará lista en 2018.

Peugeot prepara la nueva generación del 208: tendrá una nueva gama de motores. Fotos: Auto Express

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Las ilustraciones realizadas por el medio inglés anticipan el posible diseño que adoptará el modelo del segmento B de Peugeot. Según reza la nota de Auto Express, obtuvieron las información acerca del futuro 208 directamente desde “fuentes francesas”: el nuevo modelo estaría construido sobre una plataforma completamente nueva y contará con novedades mecánicas.

El nuevo Peugeot 208 tendrá nuevas dimensiones y será producido sobre la plataforma EMP1.
Fotos: Auto Express

El portal británico vaticina que Peugeot prepara la nueva generación del 208 con una propuesta similar a la del 308. Es decir, que la nueva carrocería medirá cerca de 4 metros de largo (el 208 actual tiene 3,96 m de largo), tendrá los voladizos más cortos que el mediano, aunque ostentaría una distancia entre ejes muy similar.
En tal sentido, el nuevo 208 será producido sobre la plataforma EMP1, base que PSA Peugeot-Citroën desarrolló junto a su socia china Dongfeng para diversos modelos del grupo: esta nueva planta le permitiría reducir cerca de 100 kilos y, en consecuenca, aumentar la eficiencia de sus motores.

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El i-Cockpit de Peugeot despierta sentimientos encontrados en el público. El de la foto es uno de los nuevos diseños de la marca que podría adaptarse al nuevo 208.

Puertas adentro, Auto Express menciona que Peugeot prepara la nueva generación del 208 con sustanciales modificaciones aunque mantendrá el emblemático i-Cockpit que Peugeot estrenó con este modelo. Asimismo, el sistema multimedia será actualizado para responder más rápido ante las órdenes de los ocupantes y brindará más opciones de conectividad.

Peugeot prepara la nueva generación del 208 con nuevos motores

Respecto de la mecánica, los trascendidos refieren a que el nuevo Peugeot 208 incorporará una nueva generación de los motores diésel BlueHDi y los nafteros PureTech. Entre la gama “gasolera” habrá un 1.5 con potencias de entre 76 y 121 CV, mientras que del segundo, ofrecerá un 1.2 turbo de tres cilindros de entre 71 y 151 CV, y el THP 1.6 –para la opción GTi– llevado hasta los 221 CV.

Nuevos faros de leds, más angulosos y modernos.
Fotos: Auto Express

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Los colegas británicos anuncian que la próxima generación podría concretarse en marzo de 2018, en el marco del Salón del Automóvil de Ginebra. Mientras tanto, en el Mercosur el recambio generacional deberá esperar un poco más. Es que al compacto producido en Brasil se le acaba de efectuar su primer restyling (actualización implementada en el modelo europeo en 2015) que acaba de ser presentado en aquel mercado, y próximamente en la Argentina.

Esta es la generación actual del Peugeot 208 que se vende en Argentina: en breve recibirá su primera actualización.

En la actualidad, el Peugeot 208 se ofrece en el mercado argentino con dos tipos de motores nafteros: 1.5 de 90 CV y 1.6 de 115 CV, el primero con caja manual de cinco marchas y, el segundo, también con caja manual de 5 velocidades o automática Tiptronic.

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En los últimos 20 años, México se ha visto envuelto en una situación de inseguridad sin precedente desde los tiempos de la Revolución. En esas dos décadas, tres diferentes gobiernos han encabezado esfuerzos por detener el crecimiento de la inseguridad que aqueja a la sociedad en general. En este proceso el sector privado ha mostrado una creciente participación con el ofrecimiento de servicios y tecnología de seguridad.

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En esas dos décadas, tres diferentes gobiernos han encabezado esfuerzos por detener el crecimiento de la inseguridad que aqueja a la sociedad en general. En este proceso el sector privado ha mostrado una creciente participación con el ofrecimiento de servicios y tecnología de seguridad.

Mauricio Garibaldi, socio fundador de la Asociación Mexicana de Blindadores de Automotores, AMBA.

Con un parque vehicular superior a los 28 millones de automotores, en México la inseguridad también se mueve en automóvil. En la Ciudad de México por ejemplo, el robo con violencia y uso de armas a los vehículos es uno de los cinco delitos de alto impacto más importantes.

Ante esta situación, el blindaje automotriz se ha convertido en una herramienta de seguridad para mucha gente, que a lo largo de 20 años ha visto generar una sólida industria de protección balística de vehículos en el territorio nacional.

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Para definir una buen opción de blindaje es prioritario hacer una investigación sobre el proveedor, ante lo cual aspectos como: ser empresa con permiso de la Comisión Nacional de Seguridad, que en la firma tenga ISO 9000, investigar el tipo de materiales que utiliza con certificados de laboratorios balísticos acreditados y visitar la planta de fabricación o los acuerdos que tiene con fabricantes para blindar sus unidades, son de absoluta trascendencia.

No obstante, uno de los aspectos más determinantes es que la empresa le permita definir al cliente el riesgo que tiene, por lo tanto el nivel de seguridad que requiere.

Cabe recordar que en México, independientemente de sus distintos subniveles y dependiendo de la normatividad estadounidense o europea que se tome como referencia, los blindajes van de los niveles 3 al 6 y están diseñados para diversas necesidades de seguridad.

En materia de opciones comerciales, el blindaje en México también ha tenido un gran desarrollo, no en balde México es hoy el segundo productor de vehículos blindados en América Latina después de Brasil con más de 2,000 unidades protegidas al año. Prácticamente en el país se blinda todo tipo de unidades.

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Las empresas más sólidas pueden blindar desde tractocamiones, SUVs camionetas y hasta vehículos de gama media como el caso del Volkswagen Jetta, pero son las camionetas las que se adjudican más del 90% de los blindajes.

El blindaje sin duda es una industria que llegó para quedarse. La opción de seguridad que resulta fundamental para miles de familias mexicanas.

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Debido a los inminentes problemas de contaminación que ha registrado la Ciudad de México en los últimos meses, autoridades plantearon medidas en el “Hoy No Circula” y la restricción vehicular para solucionar la problemática de contingencia ambiental.

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El Gobierno capitalino y la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe) recurrieron a aplicar una nueva versión del programa, misma que muchas personas aún no terminan de comprender y por ello, ante los cambios inesperados con esto entenderás el programa.

1. De acuerdo la CAMe la precontingencia se activará durante la llamada “temporada de ozono” que comprende usualmente de marzo a junio, cuando se presentan pocos vientos y lluvias, los contaminantes se concentran y al entrar en contacto con la radiación solar, generan altos niveles de ozono. Se dividen por Fase 1 y Fase 2, es decir, cuando la contaminación rebase los 150 y 200 puntos del índice de calidad del aire, respectivamente.

2. Debes conocer que aplica para todos los vehículos (inclusive hologramas 00, 0, 1 y 2), y limitan el flujo vehicular en la denominada Zona Metropolitana del Valle de México, que incluye las 16 delegaciones de la Ciudad de México y 18 municipios mexiquenses como Atizapán de Zaragoza, Cuautitlán Izcalli, Chalco, Ecatepec, Huixquilucan, Ixtapaluca, Nezahualcóyotl, entre otros.

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3. El Hoy No Circula fue diseñado para controlar el flujo vehicular en la Ciudad y así reducir la emisión de contaminantes. Consiste en regular la circulación de autos a diésel y gasolina de acuerdo al día de la semana y terminación de sus placas, aplicado de un horario de 5:00 am a 22:00 hrs., de lunes a viernes y un sábado cada mes.

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4. Ante los cambios temporales del programa, algunos vehículos quedan exentos y pueden circular diariamente sin problemas como son; autos eléctricos o que se mueven con energías no contaminantes, autos con placas para transportar personas con capacidades diferentes; unidades que presten servicios de salud, funerarios, seguridad pública, transporte escolar, transporte público y autos portando un pase turístico.

5. Aquellos vehículos que no respeten la restricción serán multados, si un policía de tránsito te detiene pagarás una multa de 20 Unidades de Cuenta o 1,400 pesos. Mientras, si eres infraccionado por un ecoguarda (uniforme blanco y logo de SEDEMA), pagarás una multa de 24 Unidades de Cuenta (1,600 pesos) y la remisión del vehículo al corralón. En el Estado de México la multa por no respetar el programa será de 30 salarios mínimos, es decir 2,000 pesos.

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Audi presenta en Argentina el nuevo Q3 2.0 TFSI, renovada versión del lujoso SUV compacto alemán, más potente y con mayor equipamiento. Con 220 CV, tracción integral quattro y caja automática S tronic de doble embrague y siete marchas, alcanza los 233 km/h. Su precio es de 59.850 dólares.

Desde su lanzamiento en el año 2011, el Audi Q3 llegó al mercado global como una opción novedosa en el segmento SUV urbanos y se consolidó como un modelo de éxito para la marca de los cuatro anillos. Recientemente, se presentó el Audi Q3 con una serie de innovaciones técnicas y estéticas portando el motor 1.4 TFSI, y ahora llega al mercado argentino la versión con motor a gasolina 2.0 TFSI de 220 CV y nuevo equipamiento.

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La versión 2.0 TFSI se suma a la oferta del SUV Q3 de Audi que hasta ahora ofrecía una opción 1.4.

Esta nueva versión del Audi Q3 2.0 TFSI S tronic quattro muestra un diseño es más deportivo, con línea de techo baja, pilares D que subrayan una silueta dinámica y capó y portón trasero de estilo moderno hechos completamente en aluminio. En el frontal aparecen faros xenón plus como equipamiento de serie. Los faros LED opcionales son particularmente brillantes y de alta eficiencia. Como es típico en los modelos Q de Audi, el portón trasero integra las luces de una manera elegante y compacta.

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El interior está preparado con materiales de excelente calidad.

En el interior, el Audi Q3 ofrece destacado espacio habitable, elementos de alta calidad y un diseño ergonómico sobresaliente que refuerzan su condición premium. El baúl tiene una capacidad de 460 litros, que se pueden aumentar hasta 1.365 litros abatiendo los respaldos de los asientos traseros.

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El motor a gasolina de cuatro cilindros 2.0 TFSI entrega 220 CV.

El equipamiento de serie en el interior incluye: cobertor de la boca de carga del baúl en acero fino, climatizador automático confort, techo de cristal panorámico, asientos delanteros deportivos, butacas con tapizado en cuero Milano, volante multifunción de cuero en diseño de tres rayos con levas de cambio. Suma sistema Audi drive select que permite adaptar el vehículo a sus preferencias personales y de condiciones de marcha. Además, en el equipamiento de serie de este nuevo modelo se destacan: llantas de aluminio fundido en diseño de cinco rayos en Y tamaño 7Jx17 con neumáticos en medida 235/55 R17, barras longitudinales de aluminio anodizado en el techo, sensor de presión de neumáticos, bluetooth, sensor de estacionamiento trasero y regulador de velocidad, entre otros.

El portón trasero integra los faros y descubre un espacio de carga de 460 litros.

Con el nuevo motor de 220 CV, asociado con el sistema de tracción total permanente quattro y caja S tronic de doble embrague y 7 marchas, el Audi Q3 2.0 TFSI logra una velocidad máxima de 233 km/h y logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos. Por su parte, también según datos del fabricante, consume en promedio 6,7 litros cada 100 kilómetros.

Este nuevo modelo se suma al 1.4 TFSI que ya era comercializado en Argentina. El Audi Q3 2.0 TFSI tiene un precio de venta al público de 59.850 dólares.

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Si hay una regla inmaculada en todas las disciplinas de deporte motor en el mundo, es la de no chocar con tu compañero de equipo. Aunque es una situación latente, el contexto se torna más complejo cuando los pilotos pertenecen a alguna de las escuderías más poderosas de la Fórmula 1; cuando esto ocurre, la controversia está a la orden del día, como lo demostraron Lewis Hamilton y Nico Rosberg en Barcelona.

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A continuación recordamos varios momentos que también han causado controversia en el Gran Circo.

1. GP DE JAPÓN, 22 DE OCTUBRE DE 1989

El momento de tensión en la F1 que más se ha reproducido en los últimos 25 años es el accidente entre Ayrton Senna y Alain Prost en Japón, digno de incluirse en el documental del brasileño que se produjo en 2010.

Sobra decir que los pilotos del imbatible McLaren-Honda forjaron una intensa rivalidad a finales de los años 80 e inicios de los 90, una que quizá no se iguale nunca más.

El contexto es bien sabido: ambos peleaban por el título pero tras su contacto en la chicana, el francés quedó fuera e inicialmente el brasileño se llevó el triunfo y la corona, pero al final fue descalificado y responsabilizado por el incidente, por lo que “El Profesor” saldría campeón.

2. MCLAREN MERCEDES, 1999

El bicampeonato de Mika Häkkinen en el Gran Circo atravesó múltiples contratiempos, no sólo con la amenaza de Eddie Irvine, quien recibió todo el apoyo tras la lesión de Michael Schumacher, sino también con los encuentros que tuvo con su escudero David Coulthard en múltiples ocasiones.

Primero, un trompo que el escocés provocó en la largada del Gran Premio de Austria, en julio, forzó al finlandés a remontar de último a tercero, pero la victoria se la llevó el irlandés de Ferrari; la distancia en el campeonato se redujo a sólo dos puntos. Tres carreras después, en Spa-Francorchamps, Coulthard superó a Häkkinen en el inicio y, ante la molestia de éste, no hubo órdenes de equipo, por lo que así se mantuvieron hasta el final.

Para su fortuna, a pesar de abandonar por un despiste en italia, la consistencia de Mika junto con los errores de Irvine le permitió alzar la corona al final de año, a la vez que su relación con Coulthard se reestableció.

La época de Häkkinen con Coulthard en McLaren tuvo sus momentos de tensión.

3. GP DE ESTADOS UNIDOS, 29 DE SEPTIEMBRE DE 2002

A pesar de pilotar un auto rápido, pero poco confiable, Juan Pablo Montoya siempre fue considerado como uno de los pilotos más veloces de la década pasada, pero sus continuas críticas hacia diversos aspectos acortaron su historial tanto en Williams como con McLaren.

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En su primera escuadra, desde el mismo inicio hubo múltiples roces con Ralf Schumacher; uno de los golpes que tuvieron en este lapso fue en Indianapolis, penúltima fecha de 2002. En la segunda vuelta, el alemán intentó rebasar a Montoya en la curva 1, pero erró en la velocidad, hizo un trompo y golpeó a su coequipero en el acto, quedando fuera de acción. El bogotano finalizó en cuarto.

4. GP DE ESTADOS UNIDOS, 2 DE JULIO DE 2006

El paso de Montoya por la Fórmula 1 terminó en Indianápolis, tres años y medio después, cuando era miembro de McLaren, donde tampoco era visto con buenos ojos, al grado de denunciar que supuestamente había favoritismo hacia Kimi Raikkönen.

La gota que derramó el vaso en la relación con Ron Dennis fue, de nuevo, en Indianápolis, donde se pegó con el finlandés y eliminó a otros tres vehículos, incluyendo al BMW de Nick Heidfeld, quien dio tres vueltas de campana.

Fue el momento perfecto para que Montoya dejara la escudería y reiniciara su carrera en Estados Unidos, tanto en NASCAR como en IndyCar.

El accidente entre Montoya (izq) y Raikkönen (der) marcó el fin del colombiano en la F-1.

5. GP DE TURQUÍA, 30 DE MAYO DE 2010

La tensión entre Sebastian Vettel y Mark Webber estalló en 2010, cuando buscaban su primer título en uno de los campeonatos más apretados de la historia.

Llegando ambos empatados en la cima de la tabla, el australiano llegaba a Estambul con dos triunfos en las dos competencias previas y logró la primera plaza en la clasificación, por lo que comandó las acciones durante gran parte del evento; sin embargo, al aminorar la marcha para ahorrar combustible, lo que le permitió a Vettel reducir distancias para luchar por el liderato.

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Llegó la vuelta 40. Al final de una de las zonas más veloces, el joven alemán hizo un intento de rebase, pero su compañero no le dio espacio.

¿El resultado? A corto plazo, fue un toque entre los dos, el retiro de Vettel y la caída de Webber al tercer puesto. En el largo plazo, fue la preferencia de la gente de Milton Keynes hacia el teutón, algo que se demostraría en la forma en la que ganó el título de ese año y o el “Multi 21” de Malasia en 2013.

Vettel y Mark Webber le pusieron sazón a la temporada 2010.

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¿Qué otro accidente similar recuerdas en la F1?
Respecto a lo que pasó en el GP de España de F1 2016, ¿Quién crees que haya sido el culpable?

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Tan pronto comience el mes de julio Mazda de México comenzará la venta de su SUV CX-9, la cual trae consigo atributos que le dieron mayor refinamiento, dinamismo y elegancia.

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Será una versión de CX-9, i Gran Touring, la que la firma asiática ofrecerá en el mercado mexicano y la podremos ver en los pisos de venta a partir del 1 de julio en los 54 distribuidores que tiene la marca en México.

Desde el lanzamiento de la Mazda CX-9 en 2007, se buscó ofrecer una SUV con un diseño deportivo y vaya que lo logró la firma japonesa, ya que este modelo es la insignia de la marca en México junto al Mazda 3.

Con la llegada de la renovada Mazda CX-9 se completa la gama de la sexta generación de autos de la marca que incorporan la tecnología SKYACTIV y diseño KODO.

EXTERIORES

En su exterior resaltan detalles como la parrilla tridimensional con 5 puntos horizontales de doble barra con un diseño de faros LED de tamaño compacto, un cofre con gran proporción y ruedas de 20 pulgadas que le dan a CX-9 un toque más imponente.

La parte baja de la carrocería expresa esencia, fuerza y estabilidad, aspectos que llamaron la atención cuando fue presentada en el Autoshow de Los Ángeles en 2015.

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Vale la pena destacar que CX-9 monta su desarrollo sobre la plataforma de su hermano el Mazda 6 y como innovación encontramos que Mazda sometió a dieta a su SUV obteniendo un resultado de 60 kilogramos menos de peso.

INTERIORES

En su interior podremos encontrar un tablero estético, elegante y con el ADN de la marca que ha sido impreso en los otros integrantes de la alineación de Mazda.

De acuerdo con la firma asiática, los detalles interiores evocan amplitud gracias a la línea horizontal que fluye suavemente desde las puertas al tablero. En este se utilizaron materiales contrastantes.

MOTOR

La nueva Mazda CX-9 integra un motor SKYACTIV®-G 2.5 litros, que como novedad ahora es turbocargado. La potencia de este propulsor es de 250 caballos de fuerza y el torque registrado es de 310 libras-pie. La transmisión la SKYACTIV-Drive de seis velocidades con modo manual.

BOTON MODO SPORT

La transmisión SKYACTIV®-Drive cuenta con el botón modo sport que le proporciona a la CX-9 una conducción más vivaz al optimizar la aceleración a altas revoluciones para una respuesta más rápida, esto permite que la Mazda CX-9 sea más responsiva.

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Es un nuevo sistema predictivo de tracción integral que consta de 27 sensores que permite tener máxima tracción en las 4 ruedas en condiciones de manejo resbalosas, manteniendo al conductor y pasajeros seguros en todo momento.

SEGURIDAD

En términos de protección a pasajeros CX-9 incorpora el Control dinámico de estabilidad y el Sistema de control de tracción. A lo anterior se le incluyen los Frenos con sistema ABS, EBD y BA y en el habitáculo encontramos 6 bolsas de aire.

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EQUIPAMIENTO

En este apartado Mazda CX-9 también sobresale. Encontramos en esta SUV, Botón de encendido automático; Botón modo sport, Calaveras LED, Computadora de viaje; Control de velocidad crucero.

También agrega un sistema de audio Bose con 12 bocinas y pantalla color 8 pulgadas; Sensores de reversa y sistema de navegación.

El asiento del conductor tiene soporte lumbar y memoria para posiciones. Los asientos delanteros cuentan con calefacción.

PRECIO

Mazda CX-9 se ofrecerá en una versión única (i Gran Touring), con un costo de 639,900 pesos.

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De la gama de Mazda en México, ¿cuál es tu modelo favorito?
¿Cuál crees que sea la competencia directa de Mazda CX-9?

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En México hay alrededor de 4.5 millones de jóvenes registrados en escuelas de educación media superior, muchos de los cuales comienzan a tener sus primeras experiencias como conductores de vehículos automotores y muchos de los cuales han tenido experiencia de accidentes viales en este periodo de su vida.

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En años recientes el detonante de la tecnología y un mal uso de ésta al conducir se han sumado como un factor de riesgo de accidentes entre jóvenes y estudiantes mexicanos.

Por lo anterior te decimos cuáles son los errores más comunes al conducir de los jóvenes:

Observar y hablar por teléfono celular mientras se conduce

Esto ocasiona que el conductor solo logre percibir el 40% de las señales de tránsito. Además el ritmo cardiaco aumenta durante la llamada y se tarda más tiempo en reaccionar ante cualquier situación.

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Distraerse con videos

A lo anterior se suma la distracción por programas deportivos o películas mientras se conduce.

Distrae la vista fácilmente y se puede llegar a sufrir un accidente en menos de un segundo. Al manipular el radio o los aparatos de música, se pierde un tiempo entre 5 y 6 segundos en reaccionar.

Recostar el asiento del piloto

Reduce el confort al conducir y el campo visual disminuye en un 35 por ciento. Recuerda que la posición correcta al manejar es crucial para saber maniobrar el volante en caso de emergencia.

Creer que la carretera es una pista de carreras

Sentirse piloto de la Fórmula 1 y conducir a alta velocidad ocasiona que la percepción de las cosas cambie y el riesgo de sufrir un accidente aumenta en 150 por ciento, esto sin dejar de mencionar que rebasar los límites de velocidad establecidos en el nuevo Reglamento de Tránsito puede resultar en una fuerte multa.

No respetar límites de velocidad y desconocer los señalamientos más frecuentes, aumenta el riesgo de sufrir un accidente en un 80 por ciento.

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Conducir descalzo

Se pierde la sensibilidad al pisar los pedales y disminuye considerablemente la capacidad de reacción en caso de que sea requerida una maniobra de emergencia; a esto se suma separar en exceso el asiento de los pedales de conducción. Puede crear fatiga y originar lesiones cervicales en caso de choque.

Conducir con exceso de pasajeros

No es nada recomendable utilizar el “auto sardina” donde además se incrementan el ruido y distracciones dentro de vehículo. Este hecho aumenta el 15.6% el tiempo de reacción para pisar el freno ante una eventualidad.

Gustar de frenar en exceso

O también propiciar arranques para “quemar” llanta. Esto afecta la salud física así como de las demás personas, creando enfermedades bronco-respiratorias, asma y hasta cáncer pulmonar.

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Maquillarse e ingerir alimentos durante del trayecto

Es importante recordar qué quien se encuentre al mando del volante debe utilizar las dos manos. Los traumatismos causados por el tránsito representan el 23 % de las muertes en el mundo.

Conducir cansado

Es necesario que si vas a tomar el volante lo hagas con suficientes horas previas de descanso y sin haber ingerido bebidas alcohólicas o incluso drogas. Aproximadamente el 50% de los accidentes de tránsito están relacionados con el consumo de alcohol y drogas.

No utilizar el cinturón de seguridad

Usarlo puede ser la diferencia entre vivir o morir. El cinturón de seguridad reduce un 60% la posibilidad de morir en un accidente de tránsito.

De acuerdo con el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI México), a nivel mundial, los accidentes de tránsito son la principal causa de muerte en el grupo de 5 a 29 años.

Cada año mueren unos 400,000 jóvenes menores de 25 años en las carreteras de todo el mundo, esto es un promedio de 1049 al día.

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¿Tú cómo cuidas la vida de tus hijos jóvenes?
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Los rines del coche no son un simple accesorio decorativo o de diseño, su optima desempeño y cuidado es muy importante a la hora de conducir en carretera.

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Para que un coche mantenga la aerodinámica y resistencia debe contar con los rines adecuados, los cuales requieren de una especial atención en cuanto a sus condiciones físicas, capacidad de carga, y el tipo de material.

Más allá del rin

Las armadoras de autos en su mayoría equipan sus coches con rines de aluminio o acero, por ser los más económicos. Sin embargo, existen rines que brindan más rigidez y menos peso como aquellos fabricados en magnesio o aleación.

Las medidas de los rines se dividen en varios puntos: cantidad de barrenos y distancia entre ellos, medida del rin, diámetro del rin, así como el backspacing (distancia que hay entre la cara trasera del rin y la parte trasera de la rueda), datos que se deben conocer para buscar los que mejor le queden al coche ya sean deportivos, clásicos, en el mercado existen muchos modelos estilos y acabados.

Algunos conductores, en su afán por resaltar la belleza del coche buscan cambiar los rines del auto con modificaciones que lucen mejor, pero que a largo plazo pueden traducirse en peligro en el camino, por eso antes cambiarlos se debe conocer información concreta para conseguir los ideales.

En el mercado existe una gran variedad de rines:

De acero: Este tipo de rines son los más comunes y económicos, aunque se caracterizan por ser pesados. Por el material es difícil que se quiebren o rompan, lo que facilita su reparación.

De aluminio: Es un material característico por ser ligero y resistente. Pero su desventaja principal es que tiene mayor posibilidad de que se rompa en comparación a los rines de acero.

Convencionales: Este tipo de rines son aquellos que vienen de producción e instalados en los autos de producción. Sin embargo, varía mucho su calidad de acuerdo al tipo de coche que se adquiera, es decir, un Chevy y un Mustang tienen rines convencionales, pero de diferente calidad.

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De Magnesio: Son parecidos a los rines de aluminio al poseer la característica de ligereza, pero son aún más duros que el acero y, por ende, más costos que el resto.

De Aleación: Este tipo de rines están formados con una combinación de materiales, por ejemplo: se puede combinar magnesio con aluminio para hacerlo duro pero un poco maleable.

Cromados: Este tipo de rines pueden ser de acero, aleación, entre otros, pero se caracterizan por el cromo, que es un tipo de acabado sobre el metal, similar a un espejo que lo hará brillar o reflejar en el camino.

Al ser uno de los elementos del auto que tienen contacto con la superficie, se debe tomar en cuenta algunos consejos para mantenerlos en óptimas condiciones:

1. Procura mantener la llanta con la presión adecuada, habito que tendrás que aprender para no dañar los rines por los múltiples baches en las calles y carreteras.

2. Aprende a estacionarte de forma correcta, ya que pegarse demasiado a la banqueta puede dañar no sólo la llanta sino la forma y resistencia del rin, ya que existen banquetas que son altas y pueden rayarlos.

3. Revisa la presión de los neumáticos por lo menos cada dos semanas, con el objetivo de darle más vida al calzado de tu coche.

4. Trata de no limpiar los rines con agentes abrasivos ya que éstos perderán el brillo rápidamente, con un poco de agua y cera es más que suficiente para mantenerlos a punto.

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5. Si tuviste un percance con un hoyo o se dobló alguna parte del rin, no intentes repararlo y llévalo a un taller especializado en reparaciones. Advertencia: Si el golpe fue muy fuerte, es mejor cambiar el rin por uno nuevo y evitar un accidente en el futuro.

6. Si los rines de tu auto son de aluminio o magnesio, se recomienda que, al momento de balancearlos con las ruedas puestas, los plomos sean pegados en la cama de los mismos.

7. Por seguridad, consigue un birlo de seguridad, con el objetivo de que no seas sorprendido por ladrones y en un descuido termines sin rines.

Y ahora, toma nota para conservar el brillo de tus rines con estos consejos:

La mejor mezcla para conservar su brillo es un poco de jabón y agua, pero si no es suficiente para ti, busca un poco de removedor de alquitrán, ya que protegerá el acabado final de manchas o un poco de cera para protegerlos del medio ambiente.

Nunca permitas que los neumáticos y rines sean limpiados al vapor; el vapor caliente puede opacar el brillo de los rines y del coche en general.

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Evita limpiar los rines cuando se encuentren calientes, ya que pueden secar en un instante el jabón y dejar marcas o capas de jabón en el rin.

Nunca uses la misma esponja o franela para limpiar los rines y el carro, ya que las pequeñas partículas recolectadas al limpiar el rin, pueden rayar la carrocería.

Recuerda siempre limpiar y cuidar los rines del coche, ya que son una inversión importante y si conoces un consejo útil compártelo en los comentarios.

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¿Qué métodos usas para el mantenimiento de tus rines?
¿Tu auto qué tipo de rines usas y cómo los cuidas?

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Volvo está en plena renovación de toda su gama, la nueva XC90 y el S90 son la punta de lanza de lo que la marca sueca planea hacer con todos sus modelos en el futuro cercano y ya tienen una base de diseño para lo que será su próximo nuevo vehículo.

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Con todo y esto, a la marca sueca todavía le falta un segmento clave en la actualidad, una crossover de lujo que pueda competir con los alemanes.

Todavía sin divulgar su nombre, ni mostrarlo por completo, Volvo anunció que pronto presentará un nuevo modelo conceptual. Al igual que en recientes modelos de la marca, es fácil reconocer elementos comunes, como la forma de las luces diurnas LED o la parrilla, ya vistos en los antes mencionados S90/V90 y XC90.

La XC90 de Volvo es considerada de las camionetas más seguras del mundo. Foto: Volvo

La principal característica de este modelo es que estará construido sobre la nueva plataforma CMA (Compact Module Architecture) de Volvo, la cual será usada para la construcción de futuros compactos, entre ellos la próxima generación del V40.

Las pocas cosas que se dejan ver, como el protector negro sobre los pasos de rueda, la verticalidad del frontal y la protuberancia del cofre hacen suponer que se trata de una crossover, que seguramente será el anticipo de un modelo de producción.

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Aunque actualmente Volvo comercializa el V40 Cross Country, la firma sueca carece de un rival directo para productos como la Audi Q3 o la BMW X1 por lo que seguramente planean llenar ese hueco lo antes posible.

Por el momento no se sabe nada más de este nuevo vehículo que Volvo planea develar en un evento de la compañía en Gotemburgo.

Seguramente nos mostrará el amplio rango de utilización que Volvo le dará a la nueva plataforma, con un crossover dinámico que llegará con todo a su segmento para competir, y sorprender a la competencia, justo como lo hizo hace un par de años la XC90.

Tampoco se saben otro detalles importantes, como lo son el precio estimado o la gama de motores que impulsarán a este nuevo integrante de la familia Volvo, sin embargo, Volvo ya prepara la presentación de dos conceptos que se estima serán los más apegados a la entrega final que se dará en 2017.

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Después de meses de controversia, la marca coreana KIA inició formalmente la producción de vehículos en su planta de Pesquería, Nuevo León, tal como había establecido en su plan de inversión.

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La producción arranca a solo un año y 7 meses de haber comenzado la construcción de la planta y se considera uno de los procesos de instalación de una fábrica más rápidos en la historia de la industria automotriz en México.

La planta de KIA Motors México será la base de exportación para Norteamérica y América Latina y de acuerdo con la automotriz coreana el 80% de la producción será exportado a 80 diferentes países, incluido Estados Unidos, lo que dará al estado de Nuevo León un valor de exportaciones de aproximadamente 4,000 millones de dólares anuales.

El primer modelo que producirá la armadora será el KIA Forte, con 100,000 unidades programadas para ser ensambladas durante 2016.

El Kia Forte es uno de los modelos que se fabricarán en la nueva planta.

La inversión de KIA Motors en el desarrollo de la planta continuará para ampliar la producción hasta las 300,000 unidades anuales.

Con el fin de que la planta opere al 100% de su capacidad, será necesario continuar trabajando en el desarrollo de la infraestructura pendiente, como electricidad, drenaje, caminos y la espuela de ferrocarril.

De este modo, la empresa señaló que mantiene una continua comunicación con el gobierno de Nuevo León, así como la apertura para alcanzar soluciones viables que contribuyan al objetivo común de fortalecer la economía mexicana.

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KIA Motors México y sus empresas proveedoras de partes y componentes han invertido 3,000 millones de dólares en la construcción de este centro de producción, que en conjunto con los proveedores generará 14 mil empleos para 2017, así como una derrama económica estimada en 1,500 millones de dólares durante los próximos 10 años.

La planta cuenta con tecnología de última generación, que le da la capacidad de producir un vehículo KIA Forte cada 56 segundos.

Pero las noticias no terminan desde la casa coreana que en lo que va del año vendió 253,780 unidades a nivel mundial el pasado mes de abril, lo cual representa un aumento del 0.5% comparado con el mismo mes del año pasado. KIA está planeando un lanzamiento para la próxima semana en México.

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Los detalles sobre el lanzamiento han sido prácticamente nulos, aunque se especula que podría ser la variante hatchback del Forte que en Estados Unidos se llama Forte5 y que será producida en la nueva planta de la marca en Nuevo León.

El precio de este modelo en la Unión Americana comienza en 18,090 dólares.

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A partir de un joint-venture, PSA y Dongfeng se unen para producir autos eléctricos del segmento B y C. Lo harán sobre la plataforma modular CMP que tienen en común y el primer modelo estará listo en 2020.

El grupo francés y la automotriz china unen fuerzas para producir vehículos eléctricos los próximos años. Tras un acuerdo, PSA y Dongfeng pondrán todas sus energías a trabajar en conjunto para dar vida a nuevos modelos de impulsión eléctrica para las marcas Peugeot, Citroën, DS y, por supuesto, de la automotriz del gigante asiático.

PSA y Dongfeng producirán autos eléctricos.

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Para ello, el joint-venture entre PSA y Dongfeng utilizará la plataforma modular que ambas automotrices tienen en común (CMP), con la cual producirán autos eléctricos del segmento B y C: la alianza galo-asiática estima tener listo el primer modelo en 2020.

El primer modelo eléctrico producido entre ambas automotrices estará listo en 2020.

Las proyecciones de PSA y Dongfeng indican una facturación de más de 13.500 millones de euros para 2020, cuando el primero de todos los vehículos ya circule por las calles de Europa, mercado donde planean desembarcar con los nuevos modelos en una primera etapa.

Inversión millonaria de PSA y Dongfeng para producir autos eléctricos

Durante el anuncio de este acuerdo, ambas automotrices sostuvieron que prevén una inversión de 50 millones de dólares, monto que se suman a los 200 millones ya invertidos para la concepción de la arquitectura modular CMP con la cual actualmente se producen algunos modelos para el mercado chino.

El joint-venture entre PSA y Dongfeng invertirá 50 millones de dólares.

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El contrato del joint-venture entre PSA y Dongfeng establece que los frutos del trabajo serán compartidos entre ambas compañías, quienes podrán explotar sin limitaciones ni regalías. En tal sentido, 20 ingenieros chinos se mudarán al centro de PSA ubicado en la ciudad francesa de Vélizi, al mismo tiempo que 6 colegas franceses harán lo propio en la sede de Dongfeng.

Dongfeng también tiene otro proyecto en conjunto con Nissan para la producción de autos eléctricos.

Carlos Tavares, presidente de grupo PSA Peugeot Citroen celebró que “La futura plataforma de modelos eléctricos e-CMP es un hito clave en la colaboración con Dongfeng. Basándonos en nuestra reestructuración financiera, estamos listos para cambiar el paradigma de la movilidad a través de la transformación digital que nos conectará con nuestros clientes. Con Push to Pass, nos aseguraremos un crecimiento orgánico rentable”.

Los modelos eléctricos estarán destinados al segmento B y C.

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Cabe destacar que Push to Pass es el nuevo plan de negocios del Grupo PSA con el cual lanzará “un nuevo auto por marca, región y año”. En ese contexto, se estima que entre el lanzamiento de 34 novedades de productos (26 vehículos para pasajeros y ocho comerciales), habrá siete plug-in híbridos y cuatro completamente eléctricos. Sin embargo, por el momento no hay especificaciones acerca de cuántos corresponden a cada marca del grupo PSA.

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Peugeot Argentina introduce mejoras en la seguridad de los modelos 308 y 408. La gama 2016 de estos vehículos suma sistema de ayuda de arranque en pendiente, control de estabilidad, superbloqueo y mayor cantidad de airbags.

Los Peugeot 308 y 408 tuvieron una “evolución integral” en 2015. En esa oportunidad, se beneficiaron con cambios en el diseño exterior e interior y perfeccionaron sus niveles de dinamismo y confortabilidad. Ahora, estos modelos, que cuentan con motores a a gasolina 1.6, 1.6 THP y 2.0, y Diesel 1.6 HDi, introducen mejoras gracias a la tecnología de seguridad.

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El modelo 2016 del Peugeot 408 incorpora sistema de ayuda de arranque en pendiente y control de estabilidad.

En las cuatro versiones 2016 (Active, Allure, Allure Plus y Feline) se incorpora sistema de ayuda de arranque en pendiente, Hill Assist, que evita que el auto retroceda en una bajada cuando se quita el pie del pedal de freno, dando al conductor un tiempo de dos segundos para iniciar la marcha.
A su vez, los Active y los Allure adicionan control de estabilidad ESP, que se puede desconectar para favorecer maniobras a muy baja velocidad en situaciones de suelos irregulares y que luego de los 50 km/h se vuelve a encender de manera automática. La versión Allure Plus, por su parte, reemplazan los clásicos sensores de estacionamiento traseros por una cámara de retroceso.

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El Peugeot 308 mejoró diseño y comportamiento dinámico. Ahora, la nueva versión se perfecciona en materia de seguridad.

Peugeot 308 y 408 son los dos primeros modelos de producción argentina en incorporar el superbloqueo, un sistema de cierre que permite inhabilitar el mando de apertura de las puertas y baúl, y que incluye un seguro de puertas para niños eléctrico.

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Los nuevos Peugeot 308 y 408, de producción nacional, mejoran su equipamiento gracias a la tecnología de seguridad activa.

Estos nuevos elementos también se definen como de primer nivel: sistema de anclajes Isofix en plazas traseras, frenos a discos en las cuatro ruedas con ABS, apoyacabezas, cinturones de seguridad inerciales de tres puntos, y doble airbags delanteros. En las versiones superiores se da la inclusión de seis airbags: dos frontales, dos de cortina y dos laterales delanteros.

 
Los Peugeot 308 y 408 mejoran sus elementos de seguridad a partir de 2016. Estos vehículos de producción nacional incorporan Hill Assist, ESP y sistema de superbloqueo.

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La filial italiana de la marca alemana se asoció con el preparador Garaje Italia para desarrollar una versión especial de su singular modelo como una de las acciones por los festejos de los cincuenta años de la casa bávara. En el BMW i8 Futurism Edition se replica una obra del artista Giacomo Balla.

BMW Italia y el preparador Garaje Italia han creado un modelo de edición especial para celebrar en ese país los 50 años de historia de la marca alemana. Se denomina BMW i8 Futurism Edition y combina las tecnologías de la movilidad del futuro con el arte italiano del artista Giacomo Balla.

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El BMW i8 Futurism Edition fue creado en el marco de las celebraciones por los 50 años de la marca.

“Lampada ad Arco”, la obra de Giacomo Balla, se replica en el auto. La pintura original, que actualmente forma parte del Museo de Arte Moderno de Nueva York, representa una lámpara de calle alimentada por energía eléctrica a luz de la luna. La técnica de color revolucionaria y la llegada de la electricidad en la década de 1900 están estrictamente ligadas a la tecnología futurista del BMW i8.

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En el auto de replica la obra del artista Giacomo Balla, “Lampada ad Arco”.

BMW i representa conceptos visionarios de vehículos y tecnologías y servicios de movilidad conectados, así como una nueva comprensión de la sostenibilidad. BMW i se representa en 50 países con el BMW i3 (modelo eléctrico para áreas metropolitanas) y el BMW i8 (auto deportivo híbrido enchufable). El BMW i8 es el producto de mayor venta a nivel mundial entre los deportivos híbridos, y representa un icono de la movilidad del futuro.

El BMW i8 Futurism Edition es una versión especial desarrollada por la filial italiana de la casa alemana como parte de las celebraciones por los cincuenta años de la marca.

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La Cámara del Comercio Automotor (CCA) presentó un informe donde señala que está en baja la venta de usados en Argentina: durante el mes de en abril cayó un 13,95% en relación a igual mes del año pasado. Así, el primer cuatrimestre cerró con un descenso de 10,66% respecto del mismo período de 2015.

Según las estadísticas de la Cámara del Comercio Automotor, se encuentra en baja la venta de usados en Argentina. El informe presentado recientemente por la entidad, indica que el pasado mes de abril cerró con una baja de casi 14% respecto a igual mes del año pasado, mientras que la retracción del primer cuatrimestre fue de 10,66 por ciento respecto del mismo período de 2015.

Baja la venta de usados en Argentina: cayó un 4,53% en abril comparado con marzo, con la comercialización de 123.602 unidades.

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En tanto, la venta de usados cayó un 4,53% en abril comparado con marzo, con la comercialización de 123.602 unidades.

Baja la venta de usados en Argentina, en gran parte, por la falta de financiación.

¿Por qué baja la venta de usados en Argentina?

Alberto Príncipe, presidente de CCA, analizó la situación y sostuvo que “La baja del 10,66% en los primeros 4 meses del año en el mercado de autos usados no tiene techo. Con un mercado de autos 0km en alza por ofertas inmejorables para su compra, el auto usado no tiene posibilidades de crecimiento en volumen de ventas si en forma urgente no hay apoyo financiero para el sector. Hoy, inexistente”

Alberto Príncipe, presidente de CCA, advierte un panorama poco favorable para el sector en el corto plazo. Foto: Cámara del Comercio Automotor

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El directivo advirtió sobre el futuro del sector en la Argentina: “El mercado del auto usado no tiene posibilidades de crecimiento en volumen de ventas si en forma urgente no hay apoyo financiero para el sector”.

Baja la venta de usados en Argentina. Durante el mes de en abril cayó un 13,95% en relación a igual mes del año pasado.

Asimismo, Príncipe el hecho de que baja la venta de usados en Argentina no pronostica un futuro cercano favorable para el sector: “Ante este panorama, no vemos a corto plazo, ningún cambio (…). La experiencia nos dice que si el auto 0km y el usado no tienen un mismo comportamiento, en algún momento la crisis se puede generalizar por los stocks de autos usados contenidos en las concesionarias, restándole agilidad al negocio para que el capital operativo gire en consecuencia”.

Baja la venta de usados en Argentina. Foto: Cámara del Comercio Automotor (CCA)

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Cabe destacar que el informe de Cámara del Comercio Automotor detalló que la venta de autos usados en el primer cuatrimestre de 2016 en relación al año anterior se retrajo más fuertemente en las provincias de Entre Ríos (-16,23%), Córdoba (-14,95%), Santa Fe (-14,33%), Capital Federal (-13,31%), Mendoza (-12,10%), Buenos Aires (-11,28%), y Tierra del Fuego (-10,57%).

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A pesar de ya no venderse en muchos mercados, la FJ Cruiser sigue en el portafolio de productos de Toyota en varios países, pero después de 10 años de producción, la casa japonesa decidió descontinuar a su todo terreno a partir de agosto de este año.

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La FJ Cruiser comenzó su producción en 2006 y se desarrolló desde el principio para ser una interpretación moderna de la icónica Toyota Land Cruiser FJ40.

Pese a ello, no está tan relacionada con la actual línea Land Cruiser, y tiene más que ver con las camionetas medianas de la marca, como la 4Runner, con quien comparte muchos de sus componentes.

Debido al éxito que actualmente tienen los crossover y al mayor lujo que exhiben las SUV, la propuesta de Toyota se había convertido en un producto muy rústico y especializado, por lo cual sus ventas han venido disminuyendo y el modelo ya no despierta el mismo entusiasmo de antes.

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Aun así, hay mercados donde sigue teniendo fanáticos, como es el caso de Australia, uno de los lugares donde todavía se comercializa.

La salida de la Toyota FJ Cruiser de la escena mundial, deja al Jeep Wrangler como uno de los pocos modelos que conservan ese espíritu aventurero que caracterizó a estos vehículos 4×4, pues la Land Rover Defender también fue descontinuada este año.

Aunque cada vez son menos los vehículos todo terreno reales, el segmento no desaparecerá por completo. Es una lástima ver que un vehículo especializado y con tanto carácter como la FJ Cruiser desaparecer, pero seguramente Toyota creará otra camioneta de prestaciones parecidas en un futuro no muy lejano.

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Hay que recordar que su línea siempre ha sido un estandarte de aventura con excelentes capacidades para cruzar cualquier terreno y aunque la FJ Cruiser ya no vaya a ser ese vehículo para Toyota, seguramente algo más ocupará su lugar.

Toyota FJ Cruiser se fabrica en Japón y desde 2014 salen de la línea de producción unidades con volante a la derecha, para el mercado australiano.

Como ya mencionamos, el Toyota FJ Cruiser se ha estado vendiendo en Australia durante un periodo de más de cinco años.

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El problema en este mercado es que la firma japonesa reportó que sólo se habían vendido alrededor de 11,000, motivo por el cual es probable que Toyota haya decidido descontinuar totalmente este modelo.

Este todoterreno equipa el motor V6 a gasolina naturalmente aspirado de 4.0 litros de cilindrada que entrega 272 caballos de potencia y 380 Nm de par máximo, en tanto que la caja de cambios es una automática de cinco velocidades.

Su precio actual es de 30,000 euros.

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Un legendario ex corredor que fue tres veces campeón de la Copa Pistón, tuvo un aparatoso accidente que lo relegó al retiro, aunque, según sus propias palabras, tenía “más para dar”. ¿Lo recuerdas? Sí, de la película “Cars”.

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El incidente lo obligó a ocultar su identidad en el ahora mítico Radiador Springs hasta que aparece “El Rayo” McQueen “agitando el avispero” del atribulado Doc, a la postre convertido en una especie de consejero-gurú de las altas velocidades que le enseña al novel piloto que la Copa Pistón “no es más que una copa vacía”.

Modifica su visión de la competencia y su desempeño al volante. Finalmente, ambos aprenden algo del otro; McQueen, el valor de la competencia honesta y deportiva y el Doc a salir de nuevo a la luz.

¿Y esta historia qué tiene que ver? La respuesta es muy simple: el personaje del Doc es nada más y nada menos que un Hudson Hornet 6 de 1953.

Al igual que en la mítica Cars de Pixar, entre 1951 y 1954, la discreta fabrica de automóviles Hudson, creada en Detroit por Roy D. Chapin, su socio capitalista Joseph L. Hudson y seis socios mas, consiguió cuatro victorias consecutivas en las carreras americanas de Stock-Car apoyados en su mejor secreto: El Hornet de seis cilindros, que en realidad era un poco atemporal para la época, en virtud de que ninguno de los socios fundadores de la marca, tenían ni la mas mínima idea del diseño y la ingeniería automotriz.

Aun así, el avispón (traducción textual al español de Hornet) arrasó sin clemencia a todos los V8 en las pistas, gracias al desempeño sobresaliente del conjunto de 5,300 mm de largo, 1,960 mms de ancho y una robusta presencia de 1,600 kilos. Curioso nombre para un auto de estas características.

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El Hornet sorprendió en pistas y autopistas desde su lanzamiento en 1951, básicamente por su bajo centro de gravedad y su bastidor bajo sobre el que se montaba carrocería (step down) a modo autoportante, corriendo por fuera de las llantas cubierto por las aletas de los laterales de la carrocería.

Esto evidentemente se reflejaba en el comportamiento dinámico en carretera; con laterales aerodinámicos y las ruedas traseras semi ocultas, era difícil no identificarlo en el camino.

La ingeniería se cocía aparte. Su motor era un 5 litros de desplazamiento en 6 cilindros, permitían alcanzar 146 sorprendentes caballos de potencia, en su momento, el 6 cilindros mas poderoso en el mercado estadounidense.

Alentados por los éxitos de pista, a partir de 1952 el Hornet incluyó un Twin H Power con doble carburador que liberaba 162 caballos y permitía llegar ¡A 160 kms/hr! Suficiente para vencer tres veces en la Copa Pistón.

Como dato curioso, el Hornet alcanzaba a ir de 0 a 100 kilómetros por hora ¡En 15 segundos! Una proeza para esos tiempos.

En 1956, el Hornet murió víctima de su propio diseño avanzado; engordó 30 centímetros, escalando su potencia a 167 caballos y alcanzando, aun con su sobrepeso, los 180 kms/hr.

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Al final, su producción anual descendió a tan solo 4,000 unidades, lo que obligó a los fabricantes a pensar en un rediseño que por ser tan radical hubiéra sido increíblemente costoso y así, este legendario modelo rodó hasta el camposanto, seguido un año después por la Hudson Motor Car Company, el experimento de un grupo sin mayor idea de la pujante industria automotriz.

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Wibe México acaba de lanzar la segunda versión de su app. Hablamos con Darío Okrent y nos contó sobre los nuevos beneficios y servicios que tiene la nueva versión.

El servicio de pólizas de seguros para autos ha mutando. Ya no es necesario que hagas una cita en una aseguradora, o que te pases la mañana entera tratando de encontrar un plan perfecto que se ajuste a las necesidades de tu auto. El mundo digital mató a la burocracia y Wibe transformó la manera en la que contratas póliza de seguros por internet.

Wibe acaba de lanzar la segunda versión de la app con varias funciones adicionales. La primera versión de Wibe solo estaba destinada para usuarios con pólizas. En la nueva, cualquier usuario podrá acceder a ella porque no solo está destinada a comprar un seguro o solicitar asistencia. También podrás consultar multas, hoy no circula y otra información beneficiosa para todo conductor.

Bájate la app, deslúmbrate disfruta todos los beneficios del nuevo Wibe.

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La cuenta regresiva para la edición 100 de las “500 Millas de Indianapolis”, la cual tendrá un invitado muy especial y que dirigirá a los vehículos participantes momentos antes de la bandera verde.

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Se trata del Chevrolet Camaro SS 2017 Edición 50 Aniversario, el cual será el Pace Car oficial de la competencia del próximo 29 de mayo y que será conducida por el legendario propietario Roger Penske, cuya escudería cumple 50 años de operación.

El coche cuenta con la potencia más alta que haya tenido este muscle car, gracias a su motor V8 de 6.2 litros turbocargado con 455 hp; también existe un modelo con motor 2.0 litros estándar con caballaje de 275 hp, y un V6 de 3.6 litros con alcance de 335 caballos de potencia. Cada alternativa tiene transmisión manual de seis velocidades o automática de ocho cambios.

Entre otras especificaciones, destacan sus rines de 20 pulgadas, parrilla con acabados de cromo satinados, calipers en color naranja e interiores de cuero negro y costuras en naranja. Habrá cuatro vehículos idénticos durante el evento.

Esta es la novena ocasión en la que Camaro será el Pace Oficial de la competencia; la primera fue en 1967 y recientemente tuvo este honor en 2009, 2010, 2011 y 2014.

Además será la 27ma ocasión desde 1948 que le ha tocado este honor a Chevrolet, que ha logrado el campeonato de la IndyCar Series en los últimos cuatro años; otros modelos que han aparecido en esta carrera son Corvette, Fleetmaster, Oldsmobile, Bel Air, Beretta, Monte Carlo y SSR. Desde 2002, la compañía de General Motors ha sido la proveedora exclusiva de autos de la prueba.

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Por su parte, Penske es el dueño de equipo con más triunfos en el mítico óvalo de Indianapolis con 16, y es el ganador defensor, luego de que el colombiano Juan Pablo Montoya se llevara el triunfo en 2015.

Otros campeones reconocidos que han pasado por sus filas son Mark Donohue, Emerson Fittipaldi, Al Unser Jr., Gil de Ferran y Helio Castroneves. Este año, la escudería que ha ganado en Fórmula 1, NASCAR, sports cars y autos monoplaza, cumple 50 años de operaciones.

Un total de 33 pilotos tomarán la bandera verde este 29 de mayo en busca de lograr una de las “joyas” de la considerada Triple Corona del automovilismo mundial; Castroneves intentará ganar por cuarta ocasión e igualar a AJ Foyt, Rick Mears y Al Unser como los más exitosos en la historia.

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El Chevrolet Camaro SS Edición 50 Aniversario saldrá a la venta en Estados Unidos desde este verano.

Conoce este auto en la siguiente galería:

EL AÑO DEL CAMARO

El Camaro ha sido noticia en lo que va del año. Recientemente Chevrolet presentó una edición especial de su deportivo denominada “50 Aniversario” a propósito de la conmemoración del primer medio siglo de existencia de este bólido, que se celebrará en septiembre próximo.

En cuanto a la motorización, esta edición especial del Camaro estará disponible con un V8 6.2 de 455 caballos, asociado con una caja manual de seis cambios, o una transmisión automática de ocho relaciones.

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Los llamados autos Station Wagon gozan de singular popularidad en países de Europa e históricamente se cree que en México no tienen mucha fama. Por lo pronto Volkswagen quiere romper con este mito y para ello trajo a nuestro país el CrossGolf 2017.

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El Station Wagon de Golf con concepto Cross, está propulsado por un motor TSI 1.4 litros de 4 cilindros que genera una potencia de 150 caballos y un par motor de 250 Nm, acoplado a una transmisión DSG de 7 velocidades.

Lo anterior entra en combinación con una serie de sistemas que incluye: sistema Start-Stop, dirección electromecánica Servotronic, sistema antibloqueo de frenos (ABS), Sistema de asistencia para el arranque en pendiente (HHC), Sistema de control de tracción (ASR), sistema de control de inercia del motor (MSR), y Sistema de control electrónico de estabilidad (ESC).

EXTERIORES

A la vista, las líneas exteriores se combinan con elementos como: barras portaequipaje en toldo, calcomanías laterales CrossGolf en puertas traseras, carcasas de espejos en color negro, cubiertas tipo Cross en pasos de rueda en color negro, difusor trasero en color plata, emblema TSI en tapa de cajuela.

El escape es de doble tubo visible y también incorpora faros antiniebla con función de luz curva estática, faros bifocales de halógeno con luz de marcha diurna, moldura frontal tipo skid plate en color plata, estribos de puerta tipo Cross con insertos en plata, parrilla con moldura cromada en labio inferior, parrilla frontal inferior tipo panal con moldura en color plata, rines “Madrid” de 17 pulgadas.

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SEGURIDAD

Este vehículo con estilo Cross adoptó como prioridad el tema de seguridad al equipar anclajes en asiento trasero para asientos infantiles con sistema ISOFIX, 7 bolsas de aire ubicadas en la zona de las rodillas del conductor, en la parte frontal para conductor y pasajero, laterales delanteras y tipo cortina delanteras y traseras, así como, función de freno multicolisión, inmovilizador electrónico, sistema de corte de alimentación de combustible en caso de impacto y testigo de pérdida de presión de neumáticos.

INTERIORES

Al abrir la portezuela del CrossGolf 2017 encontramos elementos de confort donde sobresalen los asientos tipo confort de conductor y pasajero con ajuste manual lumbar y de altura, cajón oculto bajo asiento de conductor, descansabrazos central delantero con portavasos y ventilas de A/C para pasajeros traseros.

También integra detalles en cromo, guantera con cerradura, iluminación y refrigeración, insertos decorativos “New Brushed”, volante multifuncional, pomo de freno y palanca de velocidades en piel y un amplio maletero con iluminación, con una capacidad de carga que va desde 605 hasta 1,620 litros con el respaldo trasero abatido.

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EQUIPAMIENTO

La funcionalidad a bordo del Nuevo CrossGolf, está conformada por el sistema de aire acondicionado Climatic, computadora de viaje, control de velocidad crucero, elevadores eléctricos con función de un solo toque, espejos laterales con ajuste eléctrico y calefaccionables, función de verano y un sistema de infoentretenimiento que integra Radio AM/FM, con 8 bocinas, bluetooth; Aux-in, función de comandos por voz, lector de CD/MP3, ranura para SD card/MP3 y USB/MP3, pantalla touchscreen de 6.5” a color y Volkswagen App-Connect.

Como equipamiento opcional encontramos el techo corredizo panorámico con ajuste de altura.

Este Volkswagen CrossGolf está disponible en 3 colores: Hot Orange metálico (Con costuras naranjas para asientos); Blanco Puro sólido y Plata Tungsteno metálico.

PRECIO

El costo del Nuevo CrossGolf va de los 344,900 y llega hasta 359,900 pesos.

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El reconocido diseñador coreano de autos de lujo SangYup Lee deja Bentley para unirse a Hyundai y a la marca Genesis. Esta incorporación será clave pues marcará el rumbo estético de la marca a partir de ahora.

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Hyundai Motor Company acaba de anunciar su última y flamante incorporación al equipo de diseño; se trata del también coreano SangYup Lee, un diseñador con amplia experiencia y que ya ha trabajado en marcas como Bentley, Lamborghini, Audi y Porsche.

Cabe mencionar que a finales del pasado año Genesis pasó de ser un modelo de alta gama de Hyundai a ser marca independiente.

¿QUIÉN ES SANGYUP LEE?

SangYup Lee era, hasta ahora, jefe de diseño exterior y ‘avanzado’ del fabricante de autos de lujo Bentley. Ahora la marca coreana anuncia que SangYup será vicepresidente de estilo del Hyundai Design Center a partir de junio y que tendrá un rol principal en la estrategia de diseño, dirección e innovación de la marca.

Esto significa que Lee se encargará de las estrategias de diseño y direcciones de Hyundai y de la marca de lujo de la compañía, Genesis. Además será el encargado de liderar la innovación en el área de diseño interior, nuevos colores, materiales y acabados de la marca junto con el Vicepresidente Senior, Luc Donckerwolke.

Donckerwolke también fue fichado por Hyundai hace unos meses por su amplia experiencia en varias marcas, entre ellas Lamborghini, habiendo sido jefe de diseño del Murciélago y del Gallardo. Casi nada.

HYUNDAI, FRENTE A UNA NUEVA ERA DE DISEÑO

A partir de ahora, ambos trabajarán mano a mano en el diseño de los nuevos modelos de Hyundai y Genesis. Lo que no dudamos, es que su experiencia acumulada va a ser un factor decisivo para ver mejoras en los nuevos modelos del fabricante.

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“El diseño innovador y el sorprendente crecimiento de Hyundai Motor siempre me ha llenado de orgullo como coreano cuando trabajaba en el extranjero. Ahora, quiero ayudar a crear diseños de automóviles que destaquen en todo el mundo con Hyundai Motor y la marca Genesis”, declaró SangYup Lee.

Desde luego, experiencia no le falta, y es que Lee puede presumir de haber pasado por algunos de los mejores centros de diseño de autos. Su carrera comenzó en el centro de Pinanfarina y Porsche, para pasar en 1999 a General Motors. Allí lideró el diseño de las versiones conceptuales del Camaro (que convirtió en el icónico Bumblebee en la película Transformers) y del Corvette Stingray.

Además, ha diseñado para Volkswagen, Audi, Porsche y Lamborghini. Por último, desde 2012 Lee trabajaba como jefe de diseño exterior y avanzado de Bentley donde ha diseñado modelos como el nuevo Bentley Bentayga.

Interior del nuevo Bentley Bentayga

Con este movimiento, Hyundai deja claro que quiere darle un impulso a su marca de lujo, Genesis tal y como hizo cuando contrató a Albert Biermann, (de la división deportiva de BMW) para lanzar su marca deportiva, la Hyundai N.

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“La gente va a buscar una experiencia especial en lugar de algo especial como opción a compra”, adelantaba Lee. Por lo pronto solo nos queda esperar para ver los resultados de este nuevo diseñador de lujo en la marca coreana. ¿Conseguirán incorporar ese algo especial en sus nuevos modelos?

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